歐盟擴大課徵碳邊境稅 高排碳進口產品都跑不掉

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2025/12/18 第6243期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 歐盟擴大課徵碳邊境稅 高排碳進口產品都跑不掉 三三會理事長看對美關稅交涉 林伯豐：製造業是談判靠山 公共充電樁設置量 優於歐盟建議標準 交部訂七年計畫 添加永續燃油 鼓勵變強制 台美經濟對話 明年初舉行…美國務次卿：台灣在供應鏈不可或缺 國際財經要聞 Fed下任主席大熱門人選都說了 AI投資並未失控 川普自評經濟A+++++可信？諾獎經濟學得主：美國經濟已進入「衰退前期」 AI泡沫疑慮凌駕降息預期！費半大跌3.8% 美股連四跌 國際油價隨地緣政治升溫自四年半谷底回升 白金白銀創高 輝達董事瓊斯出售逾30年持股 均價約177美元 套現4,400萬美元 其他財經要聞 台彩業績年年高 表揚經銷商 金融競爭力論壇23日登場 國壽總座劉上旗：兩大路徑拚永續投資 南科楠梓園區高度用水量 成審查焦點 台泥挺台版CBAM明年試申報 點出兩個關鍵點 網購報關 明年須「預先委任」 財長：稅收短徵 非財政惡化 閉環投資 再添新案…OpenAI結盟亞馬遜 帶旺台鏈 蘋果要打機海戰…計劃一年半內推7款以上iPhone 台鏈蓄電 台逾四成輸美產品獲關稅豁免…空運報價連漲 明年接著旺   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   歐盟擴大課徵碳邊境稅 高排碳進口產品都跑不掉 編譯湯淑君/綜合外電經濟日報 歐盟執委會17日公布的提案顯示，歐盟不顧國際反對聲浪，將擴大實施向高排碳進口產品課徵的碳邊境稅，徵稅範圍擴及更多製造品，如汽車零件和洗衣機，以堵住外商規避漏洞。 歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）目前在試行階段，預計2026年1月上路。此機制是全球第一套碳邊境調整機制，對準鋼、鋁、水泥、肥料等碳排高的進口產品，以減輕氣候法規寬鬆國以廉價品銷歐對歐洲產業的衝擊。 2021年歐盟宣布將徵收碳邊境稅後，中國大陸、印度、巴西、南非等貿易夥伴國紛紛抗議這項CBAM政策，聲稱遭受不公平懲罰。 然而根據執委會最新提案，CBAM涵蓋範圍將擴及鋼和鋁含量高的下游製品，包括建材和機械。 CBAM對進口產品課徵的碳邊境稅，將與歐洲企業已按照歐盟碳權市場機制支付的碳價連結。歐盟氣候執委胡克斯特拉說：「對輸入歐盟產品，我們的要求沒增多，也沒減少。」他表示，英國也未豁免於CBAM，除非將來英國與歐盟的碳市場整合。 產業組織「企業挺CBAM聯盟」代理主席德葛拉夫對此提案表示歡迎，認為強化版CBAM瞄準的產品，「面臨最高的碳洩漏風險」，意指製造商為躲避歐洲嚴格氣候政策而遷廠至海外的風險。 歐盟也打算取締為迴避碳稅而低報碳排量的外國企業。針對該情境，歐盟可能對該國產品課徵「預設」碳稅，導致更高的CBAM稅款。 歐盟諸國擔心，外國公司，特別是中國大陸企業，可能採取策略因應措施，把低排碳產品銷往歐洲，同時繼續生產高排碳產品賣到其他市場，藉此規避歐盟碳邊境稅，卻無助提升整體生產綠化程度。 歐盟國家和歐洲議會將針對這項提案進行協商，然後立法。 從2026年起，CBAM將依據進口產品的碳排量對進口商徵稅；但企業仍可在2027年9月之前，向歐盟購買或繳回CBAM憑證，以遵守規定。 在此同時，歐盟在當地業界壓力下，16日正式鬆綁對燃油車禁令，在能源轉型過程中給予車廠更多彈性。但此舉象徵歐盟近年來在綠色能源政策上的重大退步，也意味歐洲電動車推廣速度將放緩，在政策上將與美國更加一致。 根據新提案，歐盟原本計劃從2035年開始禁止銷售新的汽柴油車，所有新車和貨車都必須零碳排，如今則改為屆時碳排比2021年減少90%即可。 歐盟擴大CBAM實施範圍，台灣未來政策動向受到關注。台灣環境部先前表示，台版CBAM從申報對象、申報產品、計算方式及申報方式等四面向規劃，主要精神是與歐盟對齊，預計明年試申報。根據初步規劃，六項水泥產品將是優先納管對象。 三三會理事長看對美關稅交涉 林伯豐：製造業是談判靠山 記者謝柏宏／台北報導經濟日報 台美關稅最終議利率至今仍遲遲未出爐， 工商界對明年接單感到憂心。三三會理事長林伯豐昨（17）日表示，台灣應該集結政府行政、立法院及民間團體力量，共同努力與美方交涉，他相信台灣的製造業在全球供應鏈具備「不可取代的獨占性」，可作為政府談判時的最強靠山。 展望明年景氣，林伯豐認為，由於美國對等關稅尚未正式出爐，明年經濟走向仍存在變數，必須要觀察美國期中選舉過後的局勢才能進一步確認，目前正值年底接單關鍵期，關稅議題若能早日落幕，業者才能獲得最好的保障。 公共充電樁設置量 優於歐盟建議標準 記者余弦妙／台北報導經濟日報 我國訂定六大部門減碳目標後，運輸部門減碳作為持續推進。交通部統計，國內電動大客車普及率已達40.8%，提前達成今年35%目標；公共充電樁數量達13,482槍，預計年底可增至1.5萬槍，整體車樁比8.8比1，優於歐盟建議的10比1標準。 因應氣候變遷，我國積極推動淨零減碳路徑。統計顯示，2022年運輸部門溫室氣體排放量為3,628.2萬公噸，年增84.8萬公噸，占全國總排放量12.69%，排名第四，低於製造、能源與住商部門。其中公路系統排放占比高達96.32%，以小客車48.99%居首，小貨車17.77%次之。 交通部指出，運輸減碳政策聚焦運具電動化與無碳化，從三大面向推動，包括提升電動運具數量、完善使用環境配套及帶動產業技術升級轉型。規劃2023年至2030年投入783.05億元，目標2030年減碳218.55萬公噸，2035年擴大至339.58萬公噸。 充電建設方面，交通部積極建構電動車友善使用環境。最新統計顯示，公共充電樁共13,482槍，其中慢充10,088槍、快充3,394槍，快充車樁比為35比1，同樣優於歐盟建議的80比1標準。交通部表示，充電樁建設進度順利，年底達成1.5萬槍機率高。 交部訂七年計畫 添加永續燃油 鼓勵變強制 記者余弦妙／台北報導經濟日報 航空業添加永續燃油（SAF），將從鼓勵走向強制。據悉，交通部初步規劃，2032年將根據生產進程，強制國籍航空必須使用一定比率的SAF。交通部預計明年7月訂出分階段目標，12月提出配套。 台灣已宣示2050年邁向淨零排放，為加速減碳進程，賴清德總統親自籌組國家氣候變遷委員會，並訂定六大部門減碳目標。其中航空業減碳主軸鎖定SAF，民航局規劃，將循序漸進推動，最終於2032年視國內生產進程，實施強制使用SAF。 民航局統計，去年全年國籍航空業碳排達1,381萬8,232噸，年增10%，不僅高於疫情前2019年的1,280萬噸，也反映航空運量回溫帶動碳排同步攀升。航空業若要有效減碳，提升SAF使用比率是關鍵之一。 為此，政府已成立SAF工作平台，採跨部會合作，參考日本「能源供應結構複雜化法案」推動經驗，分別就供應與製造端、使用端設立兩個工作小組，每半年召開平台會議，檢視減碳成效並滾動調整目標。 依民航局規劃，今年起已啟動SAF試行計畫，在桃園、松山及高雄機場添加SAF進行飛航。明年7月將訂定國籍航空公司SAF使用比率分年目標，並於明年12月提出由鼓勵使用轉為強制使用的規劃及配套措施，同步公布強制使用SAF比例。 中長期目標上，民航局規劃國籍航空公司於2030年SAF使用比率至少達5%，並於2032年依國內生產進度，正式實施強制使用SAF規定。 考量SAF推動關鍵仍在供應端，政府同步透過跨部會SAF供應工作小組，由經濟部、環境部及國科會等單位共同合作。今年率先進行SAF料源布局，協調環境部開放廢食用油進口並禁止國內出口，以確保原料供應穩定。另規劃於明年11月提出2027至2032年SAF供應量分年目標，並同步盤點國內產能、評估設備補貼經費必要性，並提出設置SAF生產基地及供應中心方案。 依規劃，2030年7月將訂定要求燃油供應商提供含SAF燃油的強制規定，最終目標是在2032年建立國內穩定生產與供應SAF的體系。 此外，行政院先前宣布禁止國內廚餘養豬，環境部指出，未來廚餘相關資源亦可望投入SAF生產，進一步強化國內SAF供應量能，為航空業邁向淨零提供支撐。 台美經濟對話 明年初舉行…美國務次卿：台灣在供應鏈不可或缺 國際中心／綜合外電經濟日報 美國國務院主管經濟事務的次卿海柏格（Jacob Helberg）表示，台灣在供應鏈具備「不可或缺」（essential）的地位，預料明年初將舉行新一輪台美經濟繁榮夥伴對話（EPPD）。他也預期，明年第1季將宣布「矽和平宣言」（Pax Silica Declaration）的「好幾位新成員」。 海柏格12日和日本、以色列、澳洲、新加坡及南韓代表共同簽署「矽和平宣言」，啟動確保人工智慧（AI）所需礦產供應鏈安全的「矽和平」倡議，並舉行首屆「矽和平峰會」，台灣、歐盟、加拿大及經濟合作發展組織（OECD）也以嘉賓身分參與。 國務院16日發布的逐字稿顯示，海柏格在與亞太媒體簡報會上，被問及「矽和平」倡議新聞稿不包含台灣、合作夥伴企業也未列入台積電，成為「矽和平」正式合作夥伴的準則為何、台灣是否有成為成員之路、台灣對這場峰會的貢獻、和其他完整成員國的差異何在等幾個問題。 海柏格回答，他想先從更正一些誤解開始，台灣也參與首屆峰會，且全程參與台灣被視為扮演重要角色的會議，包括製造業與半導體場次。 他也說，美台設有雙邊對話機制EPPD，預計明年初舉行，雙方最近才完成第一輪會談，「我想應該是前一天」，「因此我們認為沒有必要在已進行許多非常深入討論的對話之上，再複製一次流程」。 海柏格說，「最後，因為台灣供應鏈地位如此不可或缺，我們認為先有這樣的場域，並在雙邊推動許多最重要的討論，之後再以多邊形式拓展已在雙邊討論到的諸多議題，這點至關緊要」。 他也補充，12日的「矽和平峰會」只是第一場會議，以後還會有更多場，美國還在決定新成員流程中，預料將根據正在進行的對話，在明年第1季宣布新成員，「所以我會先深呼吸冷靜一下，給我們一點空間以雙邊基礎進行敏感對話，我們預期將在明年第1季宣布矽和平宣言的好幾位新成員」。 Fed下任主席大熱門人選都說了 AI投資並未失控 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）理事沃勒（Christopher Waller）17日在一場活動上表示，人工智慧（AI）的投資看起來並未失控，但聯準會將持續關心此事。 沃勒在紐約舉行的耶魯大學管理學院CEO峰會上談及AI時說：「我認為這不是一個泡沫。」 沃勒是下任Fed主席大熱門，一直是Fed最堅定的寬鬆貨幣政策倡導者之一。他表示，聯準會仍有降息空間，因就業市場不斷走軟，「我仍然認為我們距離中性利率可能還有50-100個基點（2-4碼）的差距」，意味著如果有需要，聯準會仍有降息空間。 不過他也強調，鑒於目前的經濟前景，「沒有必要急於降低」利率，「我們可以穩步地將政策利率降至中性水準」，因為就業市場並未出現大幅下滑，只是仍在持續「轉弱」，因此，在進一步降息方面，「可以採取溫和的步伐，不必採取任何激進的行動」。 川普自評經濟A+++++可信？諾獎經濟學得主：美國經濟已進入「衰退前期」 編譯湯淑君/綜合外電經濟日報 美國總統川普最近應媒體要求給經濟現況評分，他打的分數是「A+++++」。但日前公布的美國11月就業數據顯然沒那麼樂觀。 2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼指出，美國11月非農就業數據顯示，就業人數雖未墜崖，但就業成長疲弱。儘管此刻宣告美國經濟已陷入衰退還言之過早；但最新數據至少顯示，美國經濟已進入「衰退前期」：就業數據已疲弱到可認真擔憂衰退即將降臨。 首先，美國11月標題失業升至4.6%，遠高於2024年平均的4%。受聯邦政府關門影響，10月數據不可得，但若依據9月失業率4.4%和11月的4.6%的平均值回推，10月失業率假設是4.5%，那麼，過去三個月失業率將觸發「薩姆規則」，預示經濟衰退近在眼前。 檢視涵蓋面更廣的數據，會發現美國經濟現況更糟。勞工部勞動統計局（BLS）共編製六種失業率指標，最常引用的是U-3（積極找工作但未找到的勞工人數），但最廣的指標是U-6（包含只能將就兼職工作和暫時放棄謀職的勞工）。自1月以來，U-6已大幅躍升，9月時達到8.0%，11月更衝上8.7%。 更多證據印證就業市場疲弱並持續惡化。例如，長期失業（至少27個月沒工作）想找工作但找不到的勞工，人數自2024年已從145萬人增至191萬人，增幅將近三分之一。意思是，失業者如今更難找到工作。 BLS對雇主的意見調查，更戳破川普誇口將重振藍領勞工就業的牛皮。事實上，美國藍領工作正日益流失，是新冠肺炎疫情爆發以來首先。藍領工作比一年前縮減6.5萬人，反映製造、運輸和採礦業工作正迅速縮減。 所以，16日公布的就業報告，儘管尚未觸動警鈴大響，但已暴露出美國經濟已惡化到確實有充分理由擔心。 而川普政府難辭其咎，理由有三： 一，川普1月上任時，繼承的是狀態遠比今天良好的經濟，包括低失業率、就業快速成長，以及通膨走低。 二，川普激進又變化莫測的政策，包括（違法）大幅提高關稅、大規模遣返移民、給富人大幅減稅、大砍對窮人和中產階級的福利、大裁聯邦雇員、撤銷對綠能計畫的投資和對農民的補貼，都已顯著傷害經濟，僅加密幣和人工智慧（AI）是唯二例外。 三，川普既然誇耀美國經濟值得「A+++++」的評價，又怎能把經濟轉惡怪罪於前任的拜登政府？ 川普17日晚間即將發表全國電視演說，想必會對上任以來的「政績」自吹自擂，但事實證明毫不可信。 AI泡沫疑慮凌駕降息預期！費半大跌3.8% 美股連四跌 編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報 美國股市周三收盤走低，標普500指數和那斯達克綜合指數雙雙跌至三周低點，已連續四個交易日收黑 。儘管聯準會（Fed）理事沃勒釋出偏寬鬆信號，表示在就業市場疲軟之際仍有升息空間，但人工智慧（AI）相關類股走勢疲軟，凌駕投資人對Fed進一步降息的樂觀預期。 道瓊工業指數下跌 228.29 點，跌幅 0.5%，報 47,885.97 點 。標普500指數下跌 78.83 點，跌幅 1.2%，報 6,721.43 點。那斯達克綜合指數大跌 418.14 點，跌幅 1.8%，報 22,693.32 點 。 投資人對科技業為發展人工智慧而大幅舉債的疑慮，持續抑制市場風險偏好 。費城半導體指數重挫3.8%，超微（AMD）和輝達（NVIDIA）各跌5.3%和3.8%，博通（Broadcom）大跌 4.5% ，台積電ADR跌3.5%。 甲骨文（Oracle）急挫 5.4%，報導說該公司最大的資料中心合作夥伴 Blue Owl Capital 不會支持其下一座價值 100 億美元的設施交易 。 亞馬遜下跌 0.6%，市場關注該公司洽談向 OpenAI 投資約 100 億美元的傳聞 。 Alphabet 下跌 3.2%，市場傳出旗下Google採取新舉動挑戰輝達的軟體優勢，並將和 Meta 展開合作 。 能源股隨原油價格走高，川普下令封鎖受制裁的委內瑞拉油輪 。華納兄弟探索因拒絕派拉蒙（Paramount）收購提議而下跌 2.4%，派拉蒙（Paramount）大跌 5.4% 。Netflix 小漲 0.2% 。 Cresset Capital Management 投資長 Jack Ablin 說：「AI仍是市場決定性的投資主題，但疲態已初露端倪 。」他指出，超大規模雲端服務供應商每年投入超過 4,000 億美元，但企業端變現嚴重滯後，這種不平衡恐在未來一年引發波動 。 Baird Private Wealth Management 投資策略師 Ross Mayfield 說：「AI交易的焦慮正在醞釀，反映資本支出規模以及投資回報的可持續性 。」 下一份關鍵數據將是周四由美國商務部公布的消費者物價指數（CPI） 。 國際油價隨地緣政治升溫自四年半谷底回升 白金白銀創高 編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報 國際油價周三從四年半低點回升，美國加強對俄羅斯施壓以促成和平協議，並宣布封鎖委內瑞拉石油出口。銅價同步走高，投資人正等待可能影響聯準會（Fed）降息立場的通膨數據。金價則在避險情緒推升下走強，逼近歷史紀錄高位，白金受供應吃緊和中國大陸新推出的期貨合約交易熱絡帶動，延續強勁漲勢，衝上17年新高 。 地緣政治風險推動油價反彈 國際油價走勢： 西德州原油（WTI）期貨周三上漲1.2%，收在每桶55.94美元。布蘭特原油2月期貨上漲1.3%，收在每桶59.68美元。受北美假期和新年臨近影響，市場交易量依然相對清淡。 據報導，若俄羅斯總統普丁拒絕和平協議，美國準備對俄能源產業實施新一輪制裁，包含針對運輸俄國原油的「影子船隊」及相關貿易商。 另外，川普總統表示已下令全面封鎖所有受制裁油輪進出委內瑞拉，並稱已調派大規模艦隊包圍。儘管華盛頓行動升級，但市場認為供應過剩的隱憂仍可能抑制油價漲勢。 不過，CIBC Private Wealth Group 高級能源交易員 Rebecca Babin 說：「市場反應相對平淡，普遍認為影響約為每日50萬桶，不足以改變供應過剩的敘事。」 避險情緒推升，金價接近歷史新高 黃金和白銀表現： 現貨金價上漲1%，報每英兩4,344.56美元，收復前一交易日失地並逼近歷史高點。白銀現貨飆漲4.4%，報每英兩66.571美元，創下新高；白金現貨價一度大漲 4.9%，自上周四以來每日漲幅均超過 2% 。 白金今年已翻了一倍以上，勢將創下彭博 1987 年有數據紀錄以來最大的單年漲幅 。 世界白金投資協會（WPIC）研究部主管史特克（Ed Sterck）說：「全球正處於供應極度吃緊的環境，美、歐、大陸三方正在爭奪金屬物資 。租賃費率依舊位處高檔，可見金屬供應短缺 。」 委內瑞拉局勢升級提振了金價。隨著川普加大對馬杜洛政府的施壓，並在該地區增兵，市場避險買盤轉趨積極。 銅價走高 靜待通膨數據 倫敦金屬交易所（LME）銅期貨周三收漲1.3%，報每噸11,737美元。鋁、鎳、鋅等基本金屬也全面上漲，漲幅在0.9%至1.05%之間。 投資人正等待周四公布的關鍵通膨報告。芝加哥聯準銀行總裁古斯比（Austan Goolsbee）說，他預料2026年經濟成長強勁，若情況屬實，利率應能進一步調降。 輝達董事瓊斯出售逾30年持股 均價約177美元 套現4,400萬美元 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 根據周三發布的監管文件，繪圖晶片大廠輝達（Nvidia）的董事瓊斯（Harvey Jones）於12月15日以每股平均177.33美元的價格，賣出25萬股輝達股票，套現逾4,400萬美元。 瓊斯自1993年起擔任公司董事，這批股票來自他自1997年起持有的股份，即輝達1999年上市前兩年。售股後，他仍透過H.C. Jones Living Trust間接持有超過700萬股。 輝達對此未置評。 輝達目前是全球市值最高的晶片製造商，受惠於人工智慧運算需求爆發，其股價連年走高。今年來累計上漲約28%，公司市值約4.32兆美元。 台彩業績年年高 表揚經銷商 記者賴昭穎／台北報導聯合報 台灣彩券公司今年業績再創新高。台彩董事長黃志宜昨天表示，截至十二月十日，業績達到一六三四點三億元，今年業績應該可以達到一六五○億元；台彩將持續推廣公益彩券理念，把每張彩券背後的善意，轉化為社會福利照護資源，讓公益的力量遍及台灣每個角落。 台彩昨舉辦二○二五年公益彩券績優經銷商表揚大會，表揚一五七位電腦型與立即型彩券績優經銷商；今年特別新增公益愛無限獎，讓公益彩券為社會帶來的正面效益被更多人看見。黃志宜、副董事長金延華及總經理謝志宏均出席表揚大會，財政部國庫署副署長林秀燕與六大彩券工（公）協會代表蒞臨，見證績優經銷商榮耀時刻。 黃志宜指出，今年截至十二月十日，立即型彩券銷售八六○點八億元、電腦型彩券七七三點五億元，雙雙創下新高；截至十一月底為政府創造的第五屆公益彩券盈餘為六三六點三九億元。 對於電腦型彩券業績成長，黃志宜說，原因包括春節加碼表現強勢、威力彩和大樂透都有高頭彩累積、新進經銷商熟悉如何銷售，帶動銷售業績；立即型方面，除了歸功於春節檔期銷售成績凸出，還有產品發行節奏掌握精準，各檔產品配置貼近市場需求，以及多元產品與行銷並行，貼近不同消費族群的生活偏好。 謝志宏指出，台彩業績年年創新高，儘管壓力很大，但對明年還是樂觀期待，因為經營團隊已有十九年經驗，也會照這樣的節奏走。 金融競爭力論壇23日登場 國壽總座劉上旗：兩大路徑拚永續投資 記者黃于庭／台北報導經濟日報 國泰人壽總經理劉上旗表示，國壽長年推動永續投資策略，並以成為「亞洲責任投資典範」為願景，不僅已完全接軌國內外責任投資框架，並透過「資金影響力」與「對話影響力」兩大路徑，與企業、社會共同朝永續發展邁進。 經濟日報將於12月23日舉辦「金融競爭力論壇－永續×創新 亞資中心新機遇」，劉上旗將參加論壇的高峰對談「永續投資與資產配置：壽險業的契機」，並擔任與談人。本論壇由臺灣證券交易所、中國信託銀行、國泰人壽、國泰世華銀行、國泰投信、玉山銀行、富邦金控（2881）、南山人壽協辦。 劉上旗表示，國壽引導產業朝永續方向發展方式有二，一是資金影響力，即發揮投資的核心職能，建立完善的永續投資制度，對ESG評比較低的公司加強檢視，引導投資團隊優先選擇評比佳的標的，並聚焦五大永續領域的主題式投資，包含低碳轉型、基礎建設、水資源、高齡與健康、社區及金融包容性等，去年底相關投資金額約1.46兆元，年增10.1%。 二是對話影響力，為透過與被投資的高階管理者、投資人關係或永續團隊持續建立對話，使企業認知ESG對其營運的影響，進而認同永續、主動管理ESG風險，落實於日常營運，進一步成為「聚眾影響力」，擴大永續的正向循環。 劉上旗強調，國壽是國內唯一連續五次入選證交所「盡職治理揭露較佳名單」的壽險公司，2022年便成立全台首個專責責任投資小組，將ESG內化於投資團隊，也是首家導入國際ESG資料庫，建立ESG風險審核流程，更持續增加低碳投資，截至2024年底，低碳投資規模已達2,590.5億元。劉上旗表示，將致力接軌國內外責任投資框架，將「金融」影響力驅動為「聚眾」影響力，期許成為亞洲責任投資典範。 南科楠梓園區高度用水量 成審查焦點 記者邱琮皓／台北報導經濟日報 攸關台積電（2330）2奈米製程的南科楠梓園區確定進入二階環評，環評委員關注用水、用電問題。大高雄地區每日民生用水量約145萬噸，但南科楠梓園區平均日需水量就達13.4萬噸，接近民生用水的一成，預料將是審查焦點。 有環評委員昨（17）日建議，楠梓園區二階環評時，應評估提升全區用水回收率、檢討區內楠梓水資源中心處理量能及提出供水中斷備援機制，評估使用海淡水作為再生水備援水源可行性。 南科管理局規劃，南科楠梓園區計畫用水量13.4萬噸，已爭取市政再生水12.6萬噸，其餘0.8萬噸用水則使用自來水。依規劃，從2026年開始由橋頭再生水廠每年專供3萬噸用水、2028年再加入楠梓水廠供水2萬噸，並逐年增加至2031年的12.6萬噸。 台泥挺台版CBAM明年試申報 點出兩個關鍵點 記者謝柏宏／台北報導經濟日報 針對環境部將推動「國對國的碳足跡查驗機制」及「台版CBAM明年起試申報」，台泥（1101）董事長張安平昨（17）日深表支持，但他提出兩個關鍵前提，若不解決這些問題，查驗機制可能會形同虛設。 首先須落實公共工程的可溯源「單一料源」規範；其次是對進口水泥落實碳足跡驗證。 針對第一項前提、落實公共工程可溯源「單一料源」規範，張安平強調，應避免進口水泥進行混合，這不僅是確保工程結構安全與品質穩定，也是為防止進口水泥在混合過程中產生不必要的碳足跡與環境衝擊。他指出，台泥等本土業者都嚴格遵守「一廠一證」的規範，確保每噸水泥來源清晰可追溯，與混合使用的進口水泥形成鮮明對比。 其次，對於進口水泥的碳足跡驗證，張安平表示，台灣應該確認其碳足跡的計算標準，並要求進口水泥符合國際標準的第三方驗證。許多東南亞大廠採用淨排放計算，將廢棄物處理的排碳直接扣除，藉此美化數字；但台灣本土業者依國際標準（第三方驗證）及揭露是最嚴格的總排放。 環境部長彭□明日前關切進口水泥碳足跡。張安平昨日表示，高度認同彭□明呼籲「盡量減少使用進口水泥」，台泥全力支持。針對國際水泥傾銷台灣，張安平認為，這不僅是環保減碳問題，更關乎台灣基礎工業的生存底氣。 網購報關 明年須「預先委任」 記者邱琮皓／台北報導經濟日報 跨境網購族注意，海關為防杜民眾遭冒名報關，昨（17）日預告修正相關辦法，將於明年3月1日起，針對簡易申報進口快遞貨物，全面實施「預先委任」制度。 也就是說，民眾跨境網購後，必須利用「EZ WAY易利委」APP（實名認證APP）確認報關業者推播的報關資訊與實際購買貨物是否相符，預先完成委任報關後，貨物才能報關。 財政部關務署表示，過去曾發生民眾在快遞貨物通關後，才得知個資遭盜用報關進口違法管制物品或幽靈詐騙包裹，導致無辜民眾受牽連。為杜絕跨境網購可能衍生的冒名報關案件，關務署自2021年起分階段推動「預先委任」，快遞貨物進口人須先確認委任報關關係，海關通關系統才會受理進口貨物申報，目的是確認每件快遞貨物實際收貨人，杜絕冒名報關，保護民眾權益。 關務署說明，推動預先委任措施至今，進口快遞貨物採預先委任報關占比逐年成長，截至11月底已逾八成，因此預計明年3月1日起全面實施，呼籲國際物流業者及快遞報關業者儘速調整作業流程，在貨物運抵台灣前，先以實名認證App推播貨物資訊給民眾完成線上委任，避免影響貨物通關時效。 關務署呼籲，民眾上網購買境外商品後，應密切注意實名認證App推播訊息，確實核對貨物資訊，即時回復確認委任，以利貨物順暢通關。 海關特別提醒，民眾千萬別將自身實名認證App註冊資料、證件或手機門號等個人資料出借不明人士使用，以免後續承擔違法進口責任。 財長：稅收短徵 非財政惡化 記者邱琮皓／台北報導經濟日報 今年稅收將短徵，財政部長莊翠雲昨（17）日表示，稅收短徵不代表財政惡化，實際上稅收仍在成長，全年實徵數與預算數約差距1％至2％，落差並不大；她強調，主計總處預估今年經濟成長率7.37％，部分會反映在明年稅收。 立法院財政委員會昨日審查《海關進口稅則》修正案，莊翠雲列席報告並備詢，朝野立委關注今年稅收情況。 據財政部日前統計，今年前11月總稅收3兆5,813 億元，年增0.3％，實徵淨額占全年預算數94.2％，距離年度預算目標還有2,206億元差距。財政部預估，今年將終結連四年超徵，短徵規模將達300億至500億元。 民進黨立委郭國文質詢，今年稅收預算，實質上是增加4,705億元，立院審查時又加碼105億元，現在短徵300至500億元，被外界解讀為經濟衰退，財政部要解釋清楚。 國民黨立委林德福指出，主計總處日前上修今年經濟成長率至7.37％，是十多年來新高，何以今年稅收會呈現短徵？是否代表財政轉壞？ 莊翠雲解釋，前11月總稅收3兆5,813億元包含中央與地方，若僅看中央，今年中央政府稅收預算數比去年稅收實徵數編列高出947億元，截至11月底，屬於中央的稅收實徵數2兆6,350億元，比去年同期增加539億元，預估預算數跟實徵數間的差距，預估今年兩者差距大概只在1％至2％之間，這已經相當準確。她也指出，今年經濟成長率7.37％，有些稅收會到明年才會呈現，例如所得稅。 林德福指出，今年稅收短徵，但稅收比預算數少是中央的責任，是否擔心影響地方統籌分配稅款短撥？莊翠雲解釋，中央統籌分配稅款是用公式來計算，在財劃法裡面，對於所得稅、貨物稅、營業稅有多少比例是進到中央統籌分配稅款，再依照公式分配給各地方政府，在年底就會通知各地方政府他們的分配預估數，並且按照預算數來做分配。 到年度執行時，會按實徵數分配，如果當年稅收超過預算數，中央統籌分配稅款會比原來通知數高的話，財政部會進行第13次撥付，但實徵數跟預算數有差距時，也會事先通知地方政府因應。 閉環投資 再添新案…OpenAI結盟亞馬遜 帶旺台鏈 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 OpenAI傳正與亞馬遜洽談結盟，由亞馬遜注資OpenAI至少100億美元（逾新台幣3,100億元），OpenAI採用亞馬遜自研AI晶片。法人看好，兩大雲端巨頭聯手強攻AI，將帶旺台積電（2330）、鴻海、廣達、緯創等供應鏈。 這是AI業最新一起「閉環投資」案例，擴大OpenAI與輝達構建的生態系，進一步整合進亞馬遜與Anthropic。 彭博資訊與The Information等外媒報導，OpenAI在完成事業體重整後，10月與亞馬遜啟動協商商業合作，可能獲得亞馬遜注資至少百億美元，幫助支應出租賃資料中心伺服器的承諾，使估值逾5,000億美元。 知情人士表示，OpenAI將採用亞馬遜自研AI晶片「Trainium」，讓亞馬遜躋身OpenAI五大雲端供應商之一。OpenAI並希望販售企業版ChatGPT給亞馬遜，但亞馬遜將無法銷售OpenAI的模型給其雲端客戶。相關討論仍在早期階段。 在微軟與輝達加強攜手OpenAI之際，亞馬遜主要與Anthropic合作，投資Anthropic並協助銷售AI模型，Anthropic則主要採用亞馬遜晶片，但輝達和微軟11月宣布共同投資Anthropic最多150億美元，Anthropic也將採用輝達晶片，亞馬遜11月則和OpenAI宣布合作，未來七年提供380億美元的雲端運算資源，但仍仰賴輝達晶片。 法人認為，OpenAI、亞馬遜大結盟，台積電、鴻海、廣達等供應鏈可望受惠。其中，台積電是亞馬遜Trainium晶片獨家代工廠，並且負責CoWoS先進封裝製程。 亞馬遜Trainium晶片需求看增，也將帶動ASIC架構AI伺服器市場規模成長，帶旺鴻海、廣達、緯創等AI伺服器代工廠。 蘋果要打機海戰…計劃一年半內推7款以上iPhone 台鏈蓄電 編譯葉亭均、記者吳凱中／綜合報導經濟日報 蘋果傳計劃在2027年秋季前推出至少七至八款iPhone新機，包括首款折疊iPhone與20周年紀念版機種等，較當前蘋果新機推出量顯著增加。法人看好，蘋果新機齊發，鴻海（2317）、台積電、大立光、玉晶光等供應鏈同步受惠。 科技新聞網站The Information報導，蘋果將嘗試近年來最大膽的一波設計變革，最受矚目當屬可能於2026年秋季推出的旗下首款折疊手機「iPhone Fold（暫定）」。 報導指出，iPhone Fold在折疊狀態的外螢幕約5.3吋，展開後寬度將大於高度，為7.7吋，外觀類似小型iPad，自拍鏡頭與光線、距離等感測器將位於左上角，類似iPhone 18 Pro。 知情人士透露，鴻海集團正在大陸深圳觀瀾廠領先試產折疊iPhone，目前生產良率偏低，在這個開發階段屬正常現象。 報導指出，蘋果也規劃在2026年春季推出平價款新機iPhone 17e（暫定），是平價入門款iPhone 16e的小幅升級版，搭載蘋果最新自研數據機晶片C1X。 蘋果預定2026年秋季推出的新艦款機種（暫稱iPhone 18），高階的Pro和Pro Max兩款機種外觀設計將與iPhone 17 Pro系列相近，但Face ID感測器改為放置於螢幕底部。 蘋果也計劃在這兩款新機導入台積電新的「WL-MCM」封裝技術，這種晶圓級多晶片模組封裝技術讓記憶體晶片更靠近核心處理器，有望支援更快速回應的進階AI功能，減少對雲端伺服器的依賴。 此外，蘋果打算在2027年春季推出iPhone 18、iPhone 18e、iPhone Air 2等新機。iPhone 18將是蘋果首次於春季發表的新一代基本款iPhone，且率先嘗試在鴻海印度班加羅爾廠先行量產，再複製到中國大陸廠區。蘋果同時也會發表新一代平價款iPhone 18e、以及最薄的高階產品線iPhone Air第二代。 蘋果也計劃在2027年秋季推出iPhone 20周年紀念版，將在正反面與四邊都採曲面玻璃設計，消除傳統黑色邊框，以擴大螢幕面積。這款手機沒有完整的金屬框架，只有在手機邊緣保留一條細細的金屬帶環繞，作為按鈕所在處。業界看好，隨著蘋果新機齊發，有望掀起新一波換機潮，預料主力代工廠仍是鴻海，將是新iPhone最大受惠協力廠，台積電、大立光、玉晶光等台鏈也將喜迎新商機。 台逾四成輸美產品獲關稅豁免…空運報價連漲 明年接著旺 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 台灣輸美產品逾四成獲得關稅豁免，推升台灣成為亞洲出口美國的重鎮，物流業者指出，半導體、AI等相關電子產業出貨需求強旺，12月下旬對空運需求強勁，報價漲勢相對有力，近兩個月出口北美的空運報價出現連漲情況。 物流業指出，目前台灣出口到北美每公斤約新台幣250-280元，12月較11月的漲幅約8%-12%，趕著在12月底出貨的急單漲幅達20%，已經出現3字頭。 特別的是，近期物流供應鏈傳出，部分國家特定產品以東南亞、台灣為中繼站，以降低稅務相關成本，國內電子、半導體、AI相關產品輸美的航空貨運需求很強勁，預計續旺到明年。 美國總統川普推動對等關稅，根據相關統計發現，八個月過去後，美國半數進口商品對台灣四成以上的特定產品「豁免」關稅，而台灣是這些產品的主要供應國之一，因此相對受惠，也帶動AI、半導體供應鏈出貨持續增溫，對空運艙位需求有增無減。 對於運輸供應鏈移轉，國內物流業者證實，國內航空貨運及海運亞洲區間很旺重要關鍵，新變化成推升2026年海、空運市場需求重要動能。 根據統計，台灣出口美國商品有42%獲得美國以「特定理由豁免」，沒有被課到對等關稅。國內的物流業者分析，從物流的角度看，今年電子商品、半導體、AI相關的需求很強勁，推估輸美關稅得到豁免是一大關鍵，而空運則扮演此間關鍵的運輸供應鏈角色。 國內的航空雙雄華航（2610）、長榮航也看好2026年航空貨運市場發展，半導體、AI伺服器、通訊與電子零組件，以及跨境電商需求，推升航空貨運需求。其次，因為美國關稅變化，亞洲區間航線及亞洲到北美的貨量急速攀升；第三，美國取消大陸電商800美元小型包裹免稅優惠，民生必需品加收關稅後的價格變化不大，需求逐漸出籠，第四， 2026年航空貨運市場維持價量齊揚走勢。 【記者黃淑惠／台北報導】2026年海空運生態鏈將呈現「亂中有序、形勢大好」，國內的航運業者分析，2026年海、空運市場物流更混亂，不過，隨著貨品會「找便宜的地方生產、出口」，物流版圖大移轉，對台灣海空運供應鏈業者都將有利基。 •不只運動，sport這些用法更道地：炫富、輸得起、你人真好… James和美國老闆一起工作好幾年，工作默契很好。有一天老闆稱讚他： �胑ou are a good sport.�� 他以為老闆說他很會運動，忙著解釋自己不太擅長運動。其實，這句話和和運動無關。 •乘著海風一覽伊勢志摩美好 體驗海女文化、漫遊珍珠故鄉 鐵電車專為旅人設計的景觀特急列車「島風號」，像風一樣掠過田野與海岸線，駛向伊勢志摩所在的三重縣，這裡有瀰漫著神聖氣息的伊勢神宮、傳承二千年的海女文化，以及珍珠養殖的故鄉志摩半島，是一處海與信仰交織的地方。

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