特斯拉（Tesla）坦承Model 3生產遇到瓶頸，和大集團董事長沈國榮昨（26）日表示，公司已接到特斯拉通知，原訂12月起每周5,000套零組件的供貨水位，將暫時下修為3,000套，幅度達四成。
不過，沈國榮強調，由於特斯拉Model 3接單已逾50萬輛，面對客戶需求，特斯拉也很急，目前仍在全力調整生產供應鏈體系；原訂明年3月起達到每周1萬套出貨水位，可能會延到第2季的5月或6月。
特斯拉股價26日在美股早盤則漲0.4%至327美元，原因可能是中國大陸證實，特斯拉正與上海政府協商設廠。
沈國榮表示，和大從10月起每周供貨就已達5,000套，特斯拉這次提早二個月通知調整出貨量，符合合約規定。和大11月起每周仍維持出貨5,000套，但後續將以「先備料、不加工」來因應。
同為特斯拉概念股的線束廠貿聯-KY則不回應客戶動態。惟法人認為，即使特斯拉短線碰上生產瓶頸，長線前景持續看俏。
貿聯第3季營收44.67億元，季成長22%，年增88.3%，改寫單季新高。原本法人寄望第4季營運更上一層樓，是否受到特斯拉砍單影響，值得注意。
特斯拉稍早發表，首款量產電動車Model 3在7至9月間產量僅260輛，遠落後原訂目標1,500輛。特斯拉承認生產遇到瓶頸，但不願多談主因。外界猜測，除了供應鏈磨合，或許與特斯拉的座椅也有關聯。
特斯拉供應鏈說，Model 3的座椅沒有設計可放置文件的背袋，也沒有扶手，甚至連座椅也太短，對身材較高大的男性而言，並不舒服，更無法滿足企業老闆或貴賓的需求。針對此部分，特斯拉已在檢討改善。
至於供應鏈部分，沈國榮說，目前問題出在部分供應鏈廠商的產品良率，無法達到特斯拉要求，雙方還在磨合中，以致於產量開不出來。
據了解，過去特斯拉包括Model S及Model X兩款電動車，零組件大都採獨家供應，也就是由一家廠商負責生產，產品品質大都能符合特斯拉要求。
但Model 3接單量大，特斯拉為確保零組件供應如期交貨且分散風險，採取「雙供應商」做法，即一家為舊供應商，另一家為新供應商。
