市場觀望 國內碳交易掛零…金融業、小規模買賣將成主流


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2024/11/05 第5965期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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市場觀望 國內碳交易掛零…金融業、小規模買賣將成主流
記者邱琮皓、何佩儒/台北報導經濟日報

首批國內碳權6,080噸今年10月上架開賣,然而截至目前尚無任何成交案例,熟悉碳交易市場人士表示,由於碳費費率已攤牌,未來國內碳交易價格可望下修;環境部官員分析,製造業、住商部門可能對碳權更加惜售,未來市場主力應會以金融業、小規模碳權為主。□

國內碳權交易所於10月初上架六件定價交易的碳權商品,包括漢寶農畜產企業上架二件,以及漢程客運電動公車、奇美實業、中鋼(2002)、台北101大樓等各上架一件商品,總共上架了6,080公噸,交易金額落在每噸2,500元至4,000元之間,為首年度碳費費率300元的數倍之高。

六件專案中,有五件專案因為已屆銷售期間,昨(4)日都已下架,目前尚無成交紀錄,碳交所表示,由於是首波國內碳權定價交易,業者多先上架一個月試水溫,今日起架上只剩銷售日期至明年3月30日的「台北101大樓停車場採用高效率光源」專案,只剩30噸、每噸3,500元。

首批碳權商品買氣不如預期,氣候變遷署副署長黃偉鳴解釋,這些專案因首次上架,且採定價交易,試水溫意味濃厚,買賣雙方需要時間了解需求,可能是買方認為價格不適合,或因碳費管制規範尚未確定正式上路、碳費也還沒開始徵收、企業尚未盤點需求。

他表示,企業可能認為,現在尚無迫切的需求,因而採取觀望的態度,但國內碳權商品除定價交易外,還有拍賣跟協議交易等機制,業者也可重新包裝數量與價格。

另有官員分析,在大眾愈來愈了解碳權市場之後,買家將理性購買所需的碳權商品,且未來六年碳費費率已攤牌,碳權商品價格初期可望略為下修,但隨時間演進,減碳愈來愈難,未來市場價格走勢如何變化仍待觀察。

官員指出,在碳費開徵後,碳費徵收對象預料會惜售國內碳權商品,因為自用可能比出售更為實惠,但也有可能採協議交易等方式,換取最大利益。

同時未來國內碳權商品市場的主力,應該會轉變成為非碳費徵收的對象,也就是金融業者為主,小額度碳權商品會比大額度更具競爭力。

碳交所指出,環境部已核可的國內碳權尚有1,800多萬噸,未經使用註銷部分都是潛在可上架的商品,後續是否會有新上架商品,要由廠商自行評估。

由於國內碳權法定用途,包括環評增量抵換以及抵減碳費。例如廠商如果要擴廠,所新增的二氧化碳排放量每年需抵換10%,且連續執行十年,碳權為重要抵換來源;另外一個則是抵減碳費,長期來看,都是剛性需求。

 
環境部:碳費優惠費率申請 兩點聚焦
記者邱琮皓/台北報導經濟日報
環境部昨(4)日召開說明會,向業者說明攸關碳費優惠費率的自主減量計畫,產業界聚焦兩點,第一,申請優惠費率後,若有新廠啟用,該如何計算減碳績效;第二,發生不可抗力因素導致碳排突增、突減,又該如何因應。

環境部依《氣候變遷因應法》發布「碳費收費辦法」及「自主減量計畫管理辦法」,且公告「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」完成碳費制度三項配套子法。

據環境部公告,碳費一般費率每噸300元,申請自主減量適用優惠費率,每噸可降至100元、50元。針對如何申請自主減量,環境部召開研擬自主減量計畫書線上操作說明會,針對指定目標線上試算及線上申請系統操作方式進行說明。

昨日在說明會上,廠商們仍關心碳費計算細節。有科技廠商關心,在送出自主減量計畫後,若有其他新廠啟用來因應產能擴充等情況,屆時該如何因應。環境部氣候變遷署解釋,每個排放源(廠房)的工廠登記皆為獨立,若有新廠啟用,也就是在基準年後有新增工廠登記,這將依照個案認定來進行審查,請廠商不用擔心。

另有科技廠商關心如因歲修,或廠房因火警、風災等不可抗力因素,導致碳排量出現突增或突減等情況時,該如何因應。氣候署解釋,工廠每年都會有歲修,較難會有突增或突減碳排量,若遇上火警等不可抗力因素,也可採個案認定。

 
交部:便利措施多管齊下 今年觀光客衝800萬
記者余弦妙/台北報導經濟日報

交通部長陳世凱昨(4)日表示,今年截至目前國際來台觀光旅客已超過620萬人次,若第4季持續衝刺,可樂觀期待今年底達800萬人次,他強調,交通部多管齊下,包括延長部分國家觀光免簽、電子簽證便利措施等,加速衝刺觀光產業。

陳世凱昨日赴立法院交通委員會專題報告,他表示,今年首季國際來台旅客恢復至2019年疫情前的七成;4月起,受天災、地緣政治及主力市場日本匯率貶值影響,導致今年截至4月,國際旅客約497萬人次來台,較去年同期成長三成,回到疫情前的六成二,雖仍是成長,但尚未恢復疫前水準;預估10月份可望突破620萬人次。

昨日會中有立法委員關心今年來台觀光人次,到底能否達標1,000萬人次。立委指出,面對今年各國觀光大復甦,台灣出入境觀光逆差卻從疫情前不到1.5倍,今年擴大到將近2.3倍,希望交通部為成功找方法,不要讓台灣從世界的防疫資優生,變成疫後觀光的末段生。

交通部原定今年觀光人次目標為1,000萬人次,陳世凱表示,畢竟第一線同仁都還在努力,自己作為部長不可以把目標往下修,如果今年順利達到1,000萬人次,明年目標一定會再往上拉。

陳世凱日前曾坦言,今年恐無法達成1,000萬人次,預估僅約750萬人次左右,會努力達標。昨日會中接受媒體採訪時,他則強調,目前國際觀光客已超過620萬人次,若第4季持續衝刺,有信心今年底可達到800萬人次,較前次努力目標略為上修。

對於如何刺激我國觀光,交通部表示,將透過跨部會觀光推動平台,擴大多元連結;整合產、官、學、研,規劃成立觀光研訓院,推動產業研究及人才培育;開拓多元市場,包括日、韓、港、星、馬、泰、菲、越、印尼、印度、歐美等地區,並開拓穆斯林及新富客群,增設全球服務據點,預期2028年達18個駐外辦事處、九個台灣觀光服務分處。

此外,外交部也提出先前所推出的「觀宏專案」電子簽證來台便利措施,將延長至2025年12月31日;另外針對試辦免簽證措施,包含泰國、汶萊、菲律賓等,將延長試辦至明年7月31日。

 
花蓮旅遊補助方案 加碼
記者余弦妙/台北報導經濟日報

為振興國旅,交通部觀光署先前推出「花蓮觀光補助3.0方案」,原補助日期至11月30日截止,交通部長陳世凱昨(4)日宣布加碼延長至12月20日,根據觀察補助前花東住房最低一成,補助後提升至三、四成,盼透過補助讓旅客多停留,拚將住房率拉到四至五成以上。

花蓮403地震重創當季觀光產業,為了振興當地觀光,觀光署也編列預算祭出多種補助措施振興,不過,今年第2季以來,花東地區除受到地震影響外,也接連遭到颱風襲擊,導致觀光產業遲遲無法復甦。

原本針對團體旅客方面,10月起已放寬天數申請門檻,從原本七天六夜以上行程調降為五天四夜以上,住宿花蓮或台東縣外國團客,四人以上每團獎助提高到5萬元。

陳世凱昨日宣布「花蓮住宿補助3.0 Plus」方案再加碼。主要針對自由行,為擴大11月花蓮公益演唱會觀光效益,推動花蓮3.0住宿加碼措施,放寬活動期間申請獎助次數限制及調整優惠金額,鼓勵旅客延長於花蓮停留天數,並於11月7日至12月20日接續辦理3.0plus措施,按月提供第一晚1,000元、第二晚1,500元住宿折抵優惠。

 
中油董總交接 郭智輝缺席挨批
記者林海/台北報導聯合報
台灣中油昨舉行新任董事長方振仁、總經理張敏布達交接,經濟部長郭智輝卻缺席,遭工會批評「重電輕油」。經濟部強調部長接見外賓及主持會議行程衝突,「手心手背都是肉」,台電中油肩負社會重責,沒有孰重孰輕,一樣重要。

昨日由經濟部次長連錦漳監交,台灣石油工會理事長陳嘉麟致詞卻炮聲隆隆,除了替前董事長李順欽抱屈,透露李順欽未被通知布達典禮「看媒體報導才知道」,更對郭智輝先前的菲電輸台、新四輕移往菲律賓表達反對。他認為,台灣電力和石化業一定要有自己的能力,尤其石化業原料供給攸關許多上下游夥伴產業,非常反對新四輕移往菲律賓。

陳嘉麟表示,中油是經濟部旗下最大的國營企業,經濟部長郭智輝似乎只重視電力事業及爭取撥補二千億議題,中油負債比達百分之九十二,嚴重影響國際信用評等,連購買國際原油都受影響更遑論到海外投資,經濟部卻不聞不問。

 
國際財經要聞
OPEC+決定延後增產 國際油價走揚
紐約4日綜合外電報導中央社
石油輸出國家組織與盟國(OPEC+)決定將原定12月的增產計畫延後1個月,加上伊朗提到針對以色列最近空襲的可能因應方式,使國際油價今天攀漲。

紐約商品交易所西德州中級原油12月交割價上漲1.98美元,來到每桶71.47美元。

倫敦北海布倫特原油明年1月交割價上揚1.98美元,來到每桶75.08美元。

 
台積電ADR下跌0.7% 被費半拖累
編譯劉忠勇/綜合外電經濟日報

台積電ADR周一(4日)下跌0.7%,收在191.56美元,較台北交易溢價17.5%。

美國股市周一下跌,所謂「川普行情」在大選日前最後一個交易日出現動搖。美國公債殖利率下跌,美元走軟,比特幣下跌。

道瓊工業指數下跌257.59點,跌幅0.6%,報41,794.60點;標普500指數下跌16.11點,跌幅0.3%,報5,712.69點;那斯達克綜合指數下跌59.94點,跌幅0.3%,收在18,179.98點。費城半導體指數下跌0.6%,

台灣加權股價指數昨天上漲185.31點,收在22,965.39點。台積電(2330)漲1.2%收在1,040.00元。

個股 ADR代碼 ADR收盤(換算後) 漲跌幅(%) 台北上市股票收盤價 溢價率(%)

日月光 ASX 153.30 -2.73 152.50 0.53

中華電 CHT 121.56 +0.61 122.50 -0.77

台積電 TSM 1,222.34 -0.72 1,040.00 17.53

聯電 UMC 45.11 +0.14 46.00 -1.93

*匯率換算依據紐約時間下午5:30的彭博數據

 
美元下挫、日圓挺升 川普行情臨大選日鬆動
編譯劉忠勇/綜合外電經濟日報
隨著川普行情在美國大選前一天退燒,美元周一下跌,日圓和瑞郎表現出色。

美元對六種主要貨幣走勢的美元指數(DXY)一度 下跌0.7%,尾盤跌幅收斂為0.4%至103.885。

Des Moines Register民調顯示賀錦麗在愛荷華州領先,而前總統川普在之前的兩次選舉中都贏得了該州。

Monex的外匯交易員Helen Given說:「愛荷華州民調正削減所謂的川普行情,在實際結果出爐前,我們不會看到更多實質性的走弱」。

巴克萊紐約外匯策略師Skylar Montgomery Koning說:「隨著民意調查向有利於賀錦麗的方向轉變,美元面臨壓力。」

日圓兌美元升值0.6%,至152.13日圓。歐元兌美元漲0.4%,至1.0879;美元兌瑞郎跌0.7%,至0.8638。

加拿大帝國商業銀行策略師Maximillian Lin表示,如果川普獲勝,「由於干預警告,我們預計美元/日圓上行空間將限於160。」「在日本放假期間,美元/日圓繼續反映外部風險,」

 
法國家長聯盟控告TikTok 指演算法導致孩子輕生
巴黎4日專電中央社

7個法國家庭今天將世界最大社群媒體之一TikTok告上法院,展開歐洲首起家長對抗社群巨擘的民事訴訟。原告表示,平台不僅未審查,甚至向未成年人推薦輕生、自殘、厭食的影片,應承擔責任。

7個法國家庭今天集結,共同向TikTok提出訴訟。原告家長批評TikTok以及其演算法,使孩子暴露在讓他們身處危險的內容之中。

今年4月,法國第一個對抗TikTok的家庭聯盟AlgosVictima成立,他們控訴該社群平台讓孩子觀看推廣輕生、自殘或厭食相關內容的影片。該聯盟律師布通-馬米昂(Laure Boutron-Marmion)4日將這個中國社群平台告上法院。

根據Algos Victima,這也是歐洲第一起類似案件。控告目的是為了讓TikTok認知到自己在孩童身心健康狀況惡化中所該承擔的責任。

這7個家庭代表了7位青少年,其中2人—馬利(Marie)和莎莉(Charlize)— 更在15歲時選擇結束了生命。7位青少年中有4位嘗試輕生;另外還有一位患上厭食症。

馬利的家長就曾以「挑起輕生」、「未能幫助處於危險中的人」,以及「輕生手法的宣傳或廣告」為由於2023年控告TikTok。

家長們今天正式訴諸法律的原因,是因望司法能承認TikTok犯了錯誤,讓這樣的內容在平台上散播。他們也要求平台更嚴謹地管控影片,避免未成年人因看到美化輕生或自殘的影片而使脆弱的心智與情緒更加惡化。

全球擁有12億、法國有2100萬用戶的TikTok在規章中寫道,將致力於「提供安全與友善的環境」,以及「TikTok...是娛樂且正向的內容空間」。

然而,這些家庭指出,他們的孩子在觀看與自身形象或飲食有關的短影片後,很快就會被推薦觀看暴力,甚至美化自殘、輕生與飲食障礙的內容。

莎莉的母親母親黛爾芬(Delphine)向法國新聞電台(Franceinfo)解釋,她女兒是霸凌的受害者,在TikTok上尋求慰藉,最後變得依賴平台上關於自我批判的內容,導致每況愈下。

黛爾芬說,「演算法掌握了她搜尋的風格,推薦她其他越來越糟糕的內容,關於憂鬱,甚至犧牲。TikTok透過餵養青少年他們根本不應看到的內容,放大了她的負面情緒」。

律師布通-馬米昂表示,在他們提交的證據中,可看到透過演算法,推薦類似影片給這些深陷悲傷中的青少年的內容數量比一般用戶高出最多12倍。

莎莉的父親傑雷米(J□r□my)坦言,「我以為的Tiktok會散播跳舞、化妝教學影片,卻從沒想到,平台上也有教人如何拆下削鉛筆刀片以用來自殘的影片」。

原告家庭認為TikTok犯下嚴重錯誤,未能監管輕生等相關影片,同時譴責平台疏忽,沒有設立監管機制,避免未成年人被推薦觀看這樣的內容。

布通-馬米昂希望透過起民事訴訟程序讓社群平台修正自己的政策。對Algos Victima聯盟而言,「社群媒體再也不能說這不關他們的事,因為不是他們的內容 ... 這是他們創建的應用程式,他們能掌控演算法,不能置身事外」。

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油價大漲近3%…因OPEC+延後實施增產 金價持平
編譯葉亭均/綜合外電經濟日報
國際油價周一(4日)大漲近3%,原因是石油輸出國組織與盟國(OPEC+)決定將12月增產計畫延後一個月實施,同時,伊朗針對以色列的口頭警告力道升級;現貨金價基本持平,等待美國總統大選結果出爐。

油價勁揚近3%

布蘭特原油1月期貨上漲1.98美元,漲幅2.7%,報每桶75.08美元;西德州原油12月期貨上漲1.98美元,漲幅2.85%,報71.47美元。

OPEC+周日表示,已同意將原定於12月生效的石油增產計畫延後一個月執行,原因是需求疲軟,尤其是來自中國的需求,再加上該組織以外地區的供應增加,帶給石油市場下跌壓力。OPEC+原定從12月起每月增產幅度為每日18萬桶。

麥格理集團能源策略師Walt Chancellor說,OPEC+將減產延長至整個2024年第4季,「令人懷疑該組織在2025年恢復供應的承諾(或能力)。他補充說,這一宣布可能會減輕一些人對OPEC+重新引爆「價格戰」的擔憂。

路透的一項調查顯示,10月OPEC石油產量從前一個月的今年最低水準回升,儘管伊拉克進一步履行對更廣泛的OPEC+聯盟的減產承諾限制了產量擴大。

另據伊朗石油部新聞網站Shana周一報導,伊朗已批准一項將石油產量提高每日25萬桶的計畫。

投資者還在關注中東緊張局勢的升級。周四,美國新聞網站Axios援引兩名未具名的以色列消息人士的話表示,以色列情報部門暗示伊朗準備在幾天內從伊拉克襲擊以色列。

金價小漲

現貨黃金價格收盤變動不大,持平在每英兩2,736.78美元,上周四曾觸及2,790.15美元的紀錄高位。

美國黃金期貨收低0.1%,報2,746.20美元。

美國總統大選將於周二舉行,民意調查顯示,民主黨候選人賀錦麗和共和黨人川普在白宮角逐中不相上下。

路透/益普索公司上個月進行的一項民調顯示,人們擔心美國可能會重演川普2020年大選失敗後的騷亂,當時他謊稱自己的失利是舞弊所致,引發數百人衝擊美國國會大廈。

道明證券大宗商品策略主管Bart Melek說:「如果川普獲勝,我認為,黃金從現在會表現不錯。我們可能更擔心通膨,因為他總是談到關稅。」

聯準會預定周四公布利率決策也是市場關注的焦點,市場普遍預期聯準會將降息1碼 (25個基點)。

美元指數下跌 0.4%,創兩周新低。美元走軟使得以美元定價的黃金對持有其他貨幣的買家更具吸引力。

現貨白銀上漲0.1%,至每英兩32.47美元,盤初觸及逾兩周低點32.26美元。

白金跌1%,至982.75美元;鈀金跌1.8%,至1,077.72美元。

 
員工濫用膳食津貼 Meta藉機炒人
編譯盧炯燊/即時報導世界日報
社媒巨頭Meta向洛杉磯辦事處約20名員工開鍘,理由是他們濫用公司提供的□食津貼,用來購買洗衣粉、酒杯和痤瘡治療墊等物品。

Meta一向會為員工提供精精緻的膳食作為額外福利,例如在紐約市的Penn Station辦事處,就設有自助餐廳免費供員工享用。

不過一些小型辦事處而且員工人數少的話,則改為提供□食津貼,早餐20元(美元,下同),午餐和晚餐各25元,這樣他們就可以邊工作邊有食物送到辦公室。

在高科技公司,員工食無定時是很普遍的事,有時一頓飯要分幾次才能吃完,因此提供□食津貼已成慣例。

結果是Meta洛杉磯辦事處有多名員工,利用□食津貼用來購買食物以外的東西,又或叫外賣送到自己家,終於讓公司向他們開鍘炒魷魚,Meta拒絕透露有多少員工被炒,但內部消息指人數涉及20人左右。

不過高科技界中人指出,這些員工被炒魷魚其實是碰上Meta大裁員浪潮的風口浪尖。它旗下的Instagram、WhatsApp、Facebook及Reality Labs都已傳出裁員的消息。

即使是全球最知名的逆向工程專家之一,來自香港的著名安全研究員黃文津(Jane Manchun Wong)也遭裁撤。她最為人熟知的就是將科技巨頭深埋App內部、不為人知的秘密與計畫,都由她深挖出來並一一曝光,就連Facebook、Instagram高管都是她的追隨者。

對於今次藉濫用膳食津貼而開鍘,Meta承認作為一系列重組的一部分,該公司將在整個公司範圍內裁員,團隊正在做出改變,以確保資源與其長期戰略目標和定位戰略保持一致。

Meta由於收入下降及用戶成長停滯不前,去年透過多輪裁員解雇了超過2萬名員工。

該公司今年初在一文件中表示,Meta員工年薪中位數為37萬9050元。

 
輝達擠下蘋果 重返全球市值龍頭寶座
紐約4日綜合外電報導中央社
財經雜誌「富比世」報導,美國人工智慧(AI)晶片大廠輝達(NVIDIA)今天在美股開盤後,市值超越手機大廠蘋果,再次成為全球市值最高的企業。

根據「富比世」(Forbes),在美股開盤後不久,輝達市值升至3.36兆美元,超越蘋果(Apple)的3.33兆美元市值。

輝達即將取代英特爾(Intel).納入道瓊工業平均指數(Dow Jones Industrial Average)成分股,推動輝達股價攀升。

另一方面,在「股神」巴菲特(Warren Buffett)旗下波克夏海瑟威公司(Berkshire Hathaway)再度減持蘋果股票後,蘋果股價受挫。

輝達市值曾於今年6月超越微軟(Microsoft),首度成為全球市值最高的企業,並於10月底一度超越蘋果,短暫重返全球市值龍頭寶座。

 
要聞
金控投資 帳上大賺3,241億 海外布局終結連十季虧損
記者廖珮君/台北報導經濟日報

據金管會截至2024年第3季底統計,整體金控國內外投資帳上未實現收益擴大到3,241.8億元,連四季增加,其中海外投資終結連十季虧損,賺了420.6億元,成穩住金控投資收益要角;金融圈認為,美國通膨放緩趨勢未變,續支持聯準會調整利率回到中性水準,美股債市料齊享利多。

一家金控主管說,儘管「川普交易」盛行,但美國赤字與通膨未必成為未來半年到一年主導美元、美債的走勢關鍵,美國貨幣政策續朝中性靠攏的預期下,逾4%債券殖利率仍具長線布局價值(賺利息+價差),美元料續盤整。

預期降息氛圍、及因應ICS接軌壓力,今年整體金控海外投資以子壽險為大宗的投資策略,多採新錢一路逢低補海外逾4%高息債,9月正式降息兩碼,美10年債殖利率跌破4%、價格走揚,推升子壽險新債評價利益同時拉升淨值,藉此降低接軌的增資壓力。

截至9月底統計,金控海外投資帳上賺420.6億元,一口氣終結連十黑,美國2022年至今的升息陰霾全數掃除,單季大賺1,187.3億元,是今年來單季最佳戰績,更彌補了第3季因台股跌,使國內帳上投資收益縮水了21%的窘境。

金控海外投資從2022年第1季底開始,連十季虧損,虧損金額最大出現在2022年第3季底的9,056.4億元,去年第4底季開始,虧損逐季收斂,今年第2季底仍虧損766.8億元,上季底已轉虧為盈,單季賺420.6億元。

9月底整體金控國內外投資帳上未實現收益擴大到3,241.8億元,連四季成長,有助未來實現潛在股債資本利得,推升2024年全年金控獲利。

若加計海外投資及國內投資,金控連續四季成長,從去年第4季底賺732億元,今年第1季底攀上2,000億元關卡,達2002.4億元,第2季底更達2,820.3億元,上季底則達3,241.8億元;從近期金控國內外投資合計損益來看,2022年第3季底虧1兆2,438.3億元最慘,當季海外投資虧損高達9,056.4億元,是拖垮獲利主因。

金管會公布2024年第3季底,金控集團國內外曝險情況。以拆存、放款、投資合計的海外曝險27.8兆元,國內曝險45.3兆元,合計曝險額73.1兆元、季增0.68%。

其中金控對美國曝險量降到9.6兆元,占比降到34.7%是今年低點,主因是第3季美元對台幣貶值,讓美國曝險量單季縮水1.7%。

前十大投資市場中,除了陸港外,其餘八大市場,帳上投資均有未實現收益,與上季相較,英、法、澳洲三大市場投資收益全數「翻正」,顯示第3季底海外股債市仍佳。

又以美國市場從第2季底帳上投資賺105.5億元,第3季攀升到490.5億元,等於單季投資收益大增385億元,是前十大海外投資市場中,單季最賺者。

其餘七大「賺錢」市場中,9月底以日本投資收益攀升到114.3億元新高,僅次於美國,阿拉伯、南韓、加拿大帳上投資收益各是91億元、79億元、及78.6億元,以南韓季增2.3倍最佳。

最不樂觀的是大陸和香港,9月底帳上投資未實現虧損269.8億元和10億元,即便損失已較上季縮減,卻仍未擺脫虧損泥沼。

 
工具機廠赴日參展大搶單 上銀、永進等有望接單逾20億元
特派記者宋健生/東京4日電經濟日報

兩年一度的「日本國際工具機展(JIMTOF 2024)」5日在東京有明展覽中心登場,為期六天,台灣東台(4526)、榮田、上銀(2049)、大銀微(4576)、永進、哈伯、震虎等上百家廠商參展,鎖定半導體、節能減碳、智慧製造等產業領域,全力搶單。

台灣機械公會表示,日本國際工具機展規模是全球第三大,僅次於歐洲工具機展(EMO)及美國芝加哥展(IMTS),是觀察全球工具機產業景氣風向的重要平台。業內概估,此次台廠初步取得訂單有望衝上20億元。

今年展會主題為「為傳承未來技術提供無限可能」,產業發展趨勢聚焦於AI技術應用、節能減碳設備、智慧製造及機器人應用等。

日本國際工具機展為工具機暨零組件產業重要的國際專業展,上屆2022年規模為全球第三大,有來自全球63國、14萬1,948名專業買主參觀。今年計有19個國家或地區的1,262家廠商參展、使用5,743個攤位,參展廠商家數較上屆成長16.2%,展出攤位數則是創新高,顯示廠商參展意願增加,對產業景氣信心也有提升。

日本國際工具機展素有「亞洲工具機產業的風向球」之稱,也是搶攻日本市場的重要平台,受到各國廠商高度重視,並選擇在展會做最新產品及技術發表會。

台灣工具機產業景氣持續低迷,今年前三季出口總額較去年同期衰退17.9%。不過台灣工具機暨零組件公會指出,根據最新的調查報告顯示,在美國率先復甦的帶領下,明年全球對於工具機的需求,將會出現顯著且廣泛的復甦。

工具機公會指出,美國聯準會(Fed)降息,中國大陸也跟進降準、降息,都為市場帶來政策推動刺激經濟的有利訊號,激勵企業投資意願,現在就等美國總統大選塵埃落定,政策明朗後,預計明年中可望看到春燕。

根據Oxford Economics預期,2025年及2026年全球對於工具機的需求將會出現顯著且廣泛的復甦。國際市場除了德國仍呈現疲軟之外,預計將再次出現大幅度的成長。

 
地價稅課徵 8月31日為基準日
記者胡順惠/台北報導經濟日報
地價稅已開徵,有民眾早已賣掉土地,卻仍接到地價稅單,基隆市稅務局對此表示,因為地價稅課徵是以8月31日為納稅義務基準日,只要當天仍是土地所有權人或典權人,就會被認定為當年度地價稅的納稅人。

基隆稅務局表示,簡單來說,8月31日當天,土地在誰名下,誰就會接到當年度全年的地價稅單,不論持有土地時間長短,皆需負責繳納該筆土地全年地價稅;因此,如果在9月1日(含當日)後才辦完土地移轉登記,仍會由原所有權人繳納該年度地價稅。

稅務局指出,買賣契約書中所約定地價稅由誰負擔,或是按持有月份比例計算,這些都是屬於買賣雙方私權行為,無法要求稅務局據以變更納稅人,或是按各土地所有權人持有土地期間長短,分開計算地價稅。實務上,為避免日後爭議,買賣房屋時最好在契約書中,計算出雙方持有時間比例。

 
營所稅盈虧互抵 條件放寬
記者胡順惠/台北報導經濟日報

財政部發布解釋令,放寬企業營所稅適用盈虧互抵的「如期申報」條件,當營利事業逾期繳稅,但尚未達到加徵滯納金規定(即逾期繳稅兩天內),可視為如期申報,仍可適用盈虧互抵。

《所得稅法》針對公司組織等營利事業,訂有盈虧互抵機制,只要符合三大要件,就可將前十年核定虧損,從年度純益額中扣除後再課稅,包含會計帳冊簿據完備、虧損及申報扣除年度均使用藍色申報書或委託會計師查核簽證、如期申報。

而何謂「如期申報」,實務認定上常出現爭議,稽徵機關認為「報繳合一」原則下,如期申報應包含自行繳納結算稅額。

資誠聯合會計師事務所稅務法律服務會計師林巨□表示,原本規定下,營利事業需在法定申報期間內辦理所得稅申報並自行繳納應納稅額,才算符合「如期申報」要件。

新發布函釋放寬規定,逾期繳納應納稅額但未達加徵滯納金規定者(目前為每逾三日按滯納數額加徵1%滯納金),可視為情節輕微,仍符「如期申報」要件。

林巨□提到,過去最高行政法院的判決案例中,認為稽徵機關將已如期申報、但未如期繳納認定為「未如期申報」是種限縮解釋,將不利納稅人適用盈虧互抵,最終判決納稅人勝訴。

然而此次財政部解釋,仍將超過法定期限三日以上才繳稅案件,視為不符合「如期申報」,仍無法適用盈虧互抵,這部分營利事業要多加留意。

根據國稅局過去經驗,適用盈虧互抵各項要件中,除會計帳冊簿據完備、使用藍色申報書等要件,最常忽略的是「如期申報」,依規定,包括虧損及申報扣除年度都要如期申報,才能適用,過去曾有企業只有申報年度有如期,過去虧損年度逾期報繳稅,那就不符合要件,將無法盈虧互抵。

國稅局提醒,營利事業適用盈虧互抵規定,申報扣除前十年核定虧損時,應注意符合所得稅法規定適用要件,以免因不符合規定而遭補稅及加計利息。

 
美國總部聲請破產保護 台灣TGI FRIDAYS正常運作
記者黃淑惠/台北報導經濟日報
開展餐飲(7789)集團表示,TGI FRIDAYS美國總部正式提出「聲請破產保護」。開展餐飲是TGI FRIDAYS台灣代理商,開展餐飲強調,海外代理授權不在破產保護範圍內,維持正常運作。

開展餐飲於2014年收購台灣TGI FRIDAYS並取得台灣區代理權,旗下還有Texas Roadhouse德州鮮切牛排、Dan Ryan's Chicago Grill、Amaroni's New York Italian,及新創自有品牌LillA,五個品牌共有30家店。

目前台灣TGI FRIDAYS共有18家;Texas Roafhouse在台灣有六家、上海一家;Dan Ryan's在香港有三家店,Amaroni's香港有二家,LillA預計明年在台北展店。

外媒10月中旬披露美國TGI FRIDAYS總公司可能聲請破產保護以來,開展餐飲仍穩健營業,既定的公發興櫃計畫也持續推行中。

開展餐飲表示,TGI FRIDAYS美國總公司於美國時間11月2日正式提出破產保護聲請,實務上在提出聲請後120天至18個月內,聲請人須提交債務重組計劃,並取得債權人及法院同意,期間公司維持正常營運,債權人追償及訴訟行動須暫緩,聲請人亦可對外募集新資金挹注,TGI FRIDAYS將循此途徑推動債務重整,以創造持續經營的條件。

 
談海運市場展望 貨櫃三雄:明年合約價漲定了
記者黃淑惠/台北報導經濟日報

長榮海運(2603)總經理吳光輝及陽明海運業務長李明輝昨(4)日都指出,就今年市場平均貨運價格分析,2025年美國線及歐洲線長約價格一定會比2024年好;萬海總經理謝福隆認為,紅海地緣政治無解,2025年海運市場船舶需求量大、供需仍舊吃緊。

航商認為明年合約價漲定了。中華民國輪船公會全國聯合會昨天舉行會員大會。貨櫃三雄針對2025年市場展望提出看法。業者認為,明年獲利影響最大的關鍵在於美國線及歐洲線長約簽訂概況。

吳光輝分析,就目前市場運價分析,2025年美國線及歐洲線的長約價格一定會比2024年好,每家簽約比重不同,長榮美國線長約比重一直相當穩定。

李明輝則表示,美國線在今年4月簽約期間,平均現貨市場價格就比前一年度好,2025年上半年美國線的長約價格會較今年上半年還好;歐洲運價在過去兩周內已經開始反彈,歐洲線2025年度的長約目前還在談,每家公司簽約結構不同,就目前現貨市場價格高於去年同期,預計明年歐洲線的簽約價格也會走高。

謝福隆指出,目前市場運價維持在合理的價格,市場還是會受到很多因素干擾,2025年的市場供需仍呈現吃緊走勢,即便是現在進場買船,也不可能立即交船,紅海地緣政治問題依舊沒有改變,繞行好望角的船舶需求量大,很多船公司都表態明年會繼續航行好望角,大家成本都攀升,運價易漲難跌。

歐盟2023年10月實施碳邊界調整機制(CBAM), 對於5,000噸以上的大型船隻,航運公司必須購買碳排放憑證40%排放量的碳額度,2025年將增加到70%;

吳光輝分析,根據歐盟環保新措施,航商的成本會跟著攀升,全球航商都會透過商業機制以反映成本,漲價能不能漲足,要看市場接受度;另外,因應歐洲對於環保要求增強,明年老舊船退出市場數量會增加。李明輝也認為,歐洲碳費上路,環保問題可能會導致舊船的拆解速度加快。


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