為發展大鵬灣觀光，政府耗費廿一億，建造國內首座開啟式景觀橋「鵬灣跨海大橋」，因開橋秀吸引人潮日減，且每次「演出」的電費、保全等開支就要三千元，鵬管處負擔吃力，考量節電等因素決定「開橋秀」每周減半。
未料減半之後，機械開啟的景觀橋，可能是疏於使用，「卡橋」頻率卻上升，四個月故障兩次，橋升不起來，民眾傻眼。
鵬灣跨海大橋是為發展大鵬灣水域觀光而建，橋面隨時可開啟，讓重型帆船進出；但停放水域內的重型帆船只有一艘，其他船隻都可從橋下通過。除二次舉辦國際帆船大賽派上用場，平日幾無要等開橋才可通過船隻進出。
「我們是放眼未來」，鵬管處表示，大鵬灣是閾內少有適合發展帆船的場域，眼前進出船隻雖無此需求，但未來若有需要，總不再把橋打掉重建吧？
位於大鵬灣國家風景區內的跨海大橋，民國一百年三月通車，每當周休二日傍晚時刻，活動橋面單向開啟七十五度仰角，在音樂及夕陽下慢慢升起，每每吸引遊客駐足觀賞。
今年起，大鵬灣國家風景區管理處將周六、日各一次開橋秀，改為僅每周六一次，但連續假期仍維持每天開橋。
鵬管處長許主龍表示，開橋一次花費約三千元，前幾年每月平均有一萬二千人觀看開橋秀，但人數越來越少，去年只剩五千人，觀光效益減少；加上配合政府機關省電計畫，才決定減少開橋次數。
開橋秀次數減少，民眾卻發現「卡橋秀」增多，今年一月及四月都發生靠海側的橋面下降時卡住無法密合，四月那次橋面與地面落差約廿五公分，車輛無法通行，臨時改成單線雙向行駛，隔天才恢復通行。
「去年全年才故障三次，今年就已經兩次了！」民眾揶揄說，跨海大橋自啟用後每年卡橋二至三次，今年特別「卡」，可能和開橋次數減少有關，「不常開啟感覺更容易壞」。
周邊業者指出，整個大鵬灣只有跨海大橋一個亮點，不開橋要讓遊客看什麼？今年以來不開橋周日遊客就掉了三成。
許主龍表示，臨海的大橋因鹽化、海風、溼氣重等因素，容易導致電路傳輸系統不正常，過去每年故障不超過三次，專業公司評估每年故障五次內屬正常，會要求廠商增加檢查保養頻率。
