國內郵輪旅遊市場進入戰國時代,基隆、台中和高雄港各自追逐商機,頂著今年亞洲最佳郵輪母港桂冠的基隆港一枝獨秀,預估全年遊客數破九十萬人次,但港區建築老舊、通關動線混亂擁擠,旅客感嘆「國門」好寒酸。學者建議港埠硬體設施須到位,推動郵輪產業才有優勢。
國內郵輪產業東北亞航線較成熟,基隆港占地利之便,居領頭羊地位,明年四大郵輪公司都有郵輪以基隆港為母港;爭搶商機,高雄港不讓基隆港專美於前,旅運中心預計二年後完工,力爭也成為郵輪母港,主攻新南向遊程;台中港寄望大型購物中心三井OUTLET開幕,成為搶進市場利基。
樹德科技大學休閒與觀光管理系助理教授楊志中表示,台灣郵輪產業目前仍在衝量階段,不見質的提升。未來除爭取成為母港,港埠硬體設施也須早日到位,輔以快速通關、旅遊優惠等措施,才能爭取外國觀光客搭郵輪來台,增加觀光收入。
「怎麼連一棟像樣的建築都沒有?」搭郵輪的陳姓旅客說,基隆港區建築又舊又擠,為何看起來如此寒酸?夏天旅遊旺季東岸基港大樓人滿為患,排隊通關人潮從二樓排到一樓,甚至滿出大門外,非常誇張。
馬政府多年前核定六十億元在基隆港西岸興建國際級旅運大樓,要將基隆港轉型成國際郵輪基地,但因市府要回饋金及西三倉庫列為歷史建築等原因,案子被「卡死」;去年行政院改變政策,新海港大樓胎死腹中。
基隆港務分公司總經理劉詩宗說,新海港旅運大樓蓋不成,只能「穿著西裝改西裝」,計畫在基港大樓外闢建三百公尺空中廊道,把每小時通關人數從一二○○人提高到一九二○人。不過,基隆市長林右昌擔心空中廊道遮蔽港市水岸景觀,表示「這個案子還在討論中」。
基隆市政府苦思把旅客留在基隆消費,把人潮變錢潮。林右昌說,外籍旅客不知基隆的歷史和景點才不來,要加強行銷,吸引郵輪旅客搭觀光巴士到和平島、碧砂漁港、海科館、潮境公園和八斗子車站,看基隆最美的海岸線。
盛世公主號行銷總監陳欣德潑市府冷水,認為把郵輪旅客留在基隆消費是不可能的事,因為旅客一定往台北一○一、故宮、九份跑,基隆景點排不上,頂多一些散客到基隆廟口吃東西,建議市府發展有口碑的精緻農業,藉政策活化海港城市經濟。
陳欣德直言,這兩年泊靠基隆港的郵輪一艘比一艘大,但通關、登船設備跟不上,和先進的機場國門差很多,建議政府趕快強化郵輪母港的基礎建設,市港合作的眼光要放遠。