成都到九寨 搭川青鐵路省4小時


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2023/11/29 第5555期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
編輯小語 成都到九寨 搭川青鐵路省4小時
首屆鏈博會開幕 李強籲外商反脫鉤斷鏈
蟠龍抽水蓄能電站 試運行
人行:經濟難再高速增長
龍芯自製中央處理器 亮相
精博台商專欄/境外公司股權異動探討
蘋果VR頭盔鏈 陸廠供應提高至60%
滴滴當機 一夜損失17億元
戴爾:供應鏈不會撤離大陸

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成都到九寨 搭川青鐵路省4小時
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
大陸川青鐵路青白江東至鎮江關段28日通車,結束川西北地方沒有鐵路的歷史,從此以後,阿壩藏族羌族自治州正式進入動車時代,鐵路沿線行經三星堆,成都至黃龍、九寨溝等世界級旅遊景點的通車時間也指日可待。

四川經濟網報導,川青鐵路全線是大陸「八縱八橫」高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分,跨過黃河、岷江和青藏高原東麓,將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區相連,正線全長約836公里。

今天開通的青白江東至鎮江關段位於四川省境內,起自青白江東站,途經成都市青白江區,德陽市廣漢市、什邡市、綿竹市,綿陽市安州區,阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣,接入松潘縣鎮江關站,全長206公里,設計時速200公里。

本項目於2011年3月開工建設,歷時12年餘通車。即日起,從成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮江關站,最快分別18分鐘、31分鐘、55分鐘、86分鐘可達。

川青鐵路作為一條旅遊線路,融入了各地的文化元素,特別是茂縣、三星堆、什邡西、安州四個車站展現出了當地獨特魅力,為遊客提供了與眾不同的旅行體驗。

阿壩藏族羌族自治州多民族聚居,自然風光奇美,民族文化多彩,旅遊資源豐富,但受困於地理位勢,對外交通以公路為主,出行不便。鐵路開通,改變了這一困境。未來,九寨溝、黃龍等阿壩州著名旅遊景點也將進入成都平原2小時旅遊圈。

鎮江關站至九寨還有約140公里路程,當中經過多個長隧道,包括近23公里長的德勝隧道,目前仍在施工中,預計2年後通車。過去從成都到九寨需坐9小時的旅遊巴士,成都至鎮江關開通鐵路後,四川旅遊業者已推出火車+大巴的九寨遊路線,先坐1.5小時的鐵路至鎮江關,再坐2.5小時的巴士到九寨,可省下4小時的交通時間。

今天開通的川青鐵路青白江東至鎮江關段,建設工期長達12年,主因是地形地貌因素施工緩慢,要避開龍門山地震帶(2008年5月造成的汶川大地震),同時路線高差達2000米。

紅星新聞報導,中鐵二院高級工程師川青鐵路成都至黃勝關段設計總體穆亞林從2007年即參與川青鐵路的設計,至今近17年。他說,除了地質、環保,川青鐵路最大的特點無疑是從成都平原至青藏高原的長大坡度。

川青鐵路是從海拔500公尺的成都平原上升至海拔3400公尺的青藏高原東緣,海拔高差近3000公尺,而此次通車的成都至鎮江關,海拔高差也達到了2000公尺。尤其是從安州站開始,在短短130公里內,從海拔600多公尺就要爬坡至鎮江關站的2500多公尺,爬升高度達1900公尺,平均1公里爬坡15公尺。

穆亞林表示,這條線路的最大特點是全線除了車站,幾乎沒有一塊平軌面,都是帶有坡度的,給施工帶來極大挑戰。

此外,從成都平原的降雨,到鎮江關的降雪,大溫差,也讓川青鐵路的多個車站建設了地暖,道岔也引入了融雪融冰系統,進一步保障行車安全。

 
首屆鏈博會開幕 李強籲外商反脫鉤斷鏈
特派記者陳政錄/北京報導/聯合報
在近年中美貿易戰、科技戰背景下,為鞏固供應鏈安全,中國大陸昨天起在北京舉辦首屆「中國國際供應鏈促進博覽會」(鏈博會),大陸國務院總理李強在開幕式上向外商喊話,中方願與各國建立更緊密的供應鏈聯繫,反對任何形式的「脫鉤斷鏈」,並將為各國企業赴陸投資興業,提供更多便利和保障。

首屆「鏈博會」由大陸國務院主管的中國國際貿易促進委員會主辦,被認為是大陸官方為增加外國投資而採取的最新舉措。然而,大陸的外商投資已降至歷史低點,過去一年來,美國和歐盟呼籲降低供應鏈風險,減少某些產業對中國的過度依賴,同時切斷先進半導體的供應。

路透報導也指,最近的地緣政治緊張局勢,從俄羅斯在烏克蘭的戰爭到對於北京未來可能入侵台灣的擔憂,導致愈來愈多外國企業選擇不擴大在中國的供應鏈,取而代之的是採取「中國+1」政策,直接投資於與美國有更好關係的國家,如印度、墨西哥及越南。

央視報導,首屆鏈博會共有五一五家中外企業和機構參展,其中,國際參展商占比約百分之廿六。期間,中國貿促會和與會工商界代表共同發布「全球產業鏈供應鏈互聯互通北京倡議」,推進各國產業鏈供應鏈合作。

李強昨就深化產業鏈供應鏈國際合作提出四點倡議,包括共同構築安全穩定的產業鏈供應鏈;共同構築暢通高效率的產業鏈供應鏈;共同構築開放包容的產業鏈供應鏈,以及共同構築互利共贏的產業鏈供應鏈。

他並稱要加強重點產業鏈在全球的資源協調,不隨意干涉市場行為;進一步加強全球互聯互通,讓要素更加便利循環、有效配置。旗幟鮮明反對保護主義和各種形式「脫鉤斷鏈」。

在合作方面,李強提到,要加強在智慧製造、數位經濟等領域創新合作;努力促進產業鏈供應鏈綠色低碳轉型,中方將積極參與綠色發展領域國際合作。推動建構各國廣泛參與、優勢互補、共享紅利的全球產業鏈供應鏈體系。

印尼總統佐科威、烏拉圭總統拉卡列、世界貿易組織總幹事伊維拉、聯合國貿發會議秘書長格林斯潘等人在開幕式上發表視訊致詞。

 
蟠龍抽水蓄能電站 試運行
大陸特派員王玉燕/綜合報導/聯合報
大陸西南地區首座大型抽水蓄能電站—重慶蟠龍抽水蓄能電站首台機組,近日正式進入試運行。該機組由東方電氣集團東方電機有限公司(以下簡稱「東方電機」)研製供貨,並承擔整組啟動調試任務。

重慶蟠龍抽水蓄能電站,位於重慶市綦江區中峰鎮,電站總裝機容量1200兆瓦,東方電機將研製供貨4台300兆瓦抽水蓄能機組。其中,首台機組自2021年11月開始現場安裝;2022年5月蝸殼座環吊裝就位;2023年1月,轉輪和定子分別吊裝就位;3月轉子吊裝就位,7月機組所有部套安裝完成,10月機組首次拖動成功,11月順利進入試運行,各項運行參數優秀,進一步驗證了「德陽造」抽水蓄能機組系列化、模組化的設計製造水平。該項目建成後,將承擔重慶電力系統調峰、填谷等重要能源電力保供任務。

東方電機總部位於四川省德陽市,是大陸首個同時具備抽水蓄能機組研製和調試能力的發電設備製造企業。未來,東方電機將準確把握構建以新能源為主體的新型電力系統對抽水蓄能產業發展的新要求,研製更多優質抽水蓄能機組,打造更多抽水蓄能標杆項目,推動能源低碳安全高效利用。

 
人行:經濟難再高速增長
記者黃雅慧/綜合報導/經濟日報
人行行長潘功勝表示,中國大陸經濟持續恢復向好、總體回升的態勢更趨明顯,預計全年能夠順利實現5%的經濟增長目標,但龐大的基數讓大陸經濟很難像此前那樣維持每年8-10%的高速增長,人行將繼續實施穩健的貨幣政策,支持實體經濟發展。

潘功勝昨(28)日在香港金融管理局—國際清算銀行高級別會議上說,過去一年來,很多央行面臨通膨居高不下的挑戰,大陸情況則有所不同。當前,中國的消費者物價指數(CPI)正逐步觸底回升。8至9月,CPI恢復正增長;採購經理人指數(PMI)也出現積極變化。製造業PMI持續改善,5月來總體呈上升趨勢。服務業PMI今年來處於擴張區間。

潘功勝指出,分析大陸經濟要注意兩個視角:一是當前大陸的國內生產毛額(GDP)總量已超過人民幣120兆元,龐大基數決定中國經濟很難像此前那樣維持每年8-10%的高速增長。

其次,中國正經歷經濟增長模式轉型。過度依賴基建與房產投資的傳統增長模式,短期內能實現更高增速,但會固化結構性矛盾,損害增長可持續性,未來高質量與可持續性發展更重要。

 
龍芯自製中央處理器 亮相
記者黃雅慧/綜合報導/經濟日報

陸企龍芯中科昨(28)日在北京發布新一代大陸國產中央處理器(CPU)「龍芯3A6000」,強調該產品無需依賴任何國外授權技術,是大陸自主研發、自主可控的新一代通用處理器,且性能逐步達到國際主流產品水平。

龍芯中科公司是由中國大陸中科院及北京市政府出資成立的國有企業,主要產品是CPU、衛星晶片及印表機晶片,主要供貨給政府、軍方及銀行業者,例如大陸北斗衛星就大量採用該公司晶片,龍芯中科2022年6月在大陸A股科創板上市,取得了大量資金用於打造國產晶片。

綜合央視新聞、人民日報報導,龍芯3A6000處理器採用龍芯自主指令系統龍架構(LoongArch),為龍芯第四代微架構的首款產品,基於12奈米製程工藝,主頻達到2.5GHz,集成四個最新研發的高性能LA664處理器核,支持同時多線程技術,全晶片共八個邏輯核。

據綜合相關測試結果,龍芯3A6000處理器總體性能與英特爾(Intel)2020年上市的第十代酷睿四核處理器相當。

也就是說,龍芯與國外類似產品的技術差距已縮短為三年,至於12奈米的製程來看,目前大陸晶圓代工業者只有中芯國際有能力生產12奈米晶片。

據了解,CPU是計算機的核心組成部分,就像「大腦」一樣指揮各個組件運行。 龍芯3A6000主要作為桌上型電腦處理器,為大陸自主設計的指令系統和架構,可運行多種類的跨平台應用,滿足各類大型複雜桌面應用場景。

龍芯中科董事長胡偉武表示,大陸訊息產業的根本出路在於構建獨立於X86和ARM體系之外的第三套生態體系,本次發布的桌上型電腦處理器龍芯3A6000、在研伺服器CPU龍芯3C6000和行動桌面終端處理器2K3000構成的龍芯「三劍客」已具有一定開放市場競爭力。

此外,龍芯中科同時推出印表機主控晶片龍芯2P0500,這也是大陸國內首款基於自主指令系統的印表機主控晶片,作為列印/掃描整機中的核心控制組件,報導稱龍芯2P0500的研發成功將助力推動更多大陸國產印表機走向市場。

 
精博台商專欄/境外公司股權異動探討
蕭志揚(精博國際顧問副總經理)/經濟日報
過去免稅的境外公司因其設立簡便、不須在註冊國設立辦公室及僱用員工及不強制驗資等特性,受到各國企業及商務人士的青睞而被廣泛使用。也因為前述特性,境外公司發展出其他別稱,如:紙上公司、空殼公司等,隨著國際組織(如:OECD、歐盟)要求境外公司強化公司治理及盡職審查,加上台商近十年的營運有成,境外公司開始累積一定資產,使境外公司的股權異動就格外重要,因為涉及該公司名下資產所有權及控制權。

境外公司股權異動分為股東生前的股權變更及股東死後的股權繼承,兩者的差異在於法律程序不同。股東生前的股權變更是轉讓方與受讓方在簽屬股權轉讓協議相關法律文件,再由註冊代理人至註冊局進行相關的變更登記並歸檔;而股東死後的股權繼承則是須由繼承人委託註冊國律師進行當地繼承的法律程序,值得注意的是,境外公司持有資產,所以境外公司的股權是有價值的產權,因此不論是做股權變更或股權繼承,依法都應在中華民國申報相關稅賦。

股權異動程序看似單純,雙方協議即可,但近年因境外公司強化公司治理及盡職審查,導致股權異動出現意想不到的障礙。境外公司因未完成年度申報作業(如經濟實質申報、年報、稅報等)而導致境外公司不合規,無法辦理股權變更,甚至會因為盡職審查缺失,造成當地註冊代理人無法受理股權變更,都將影響資產的順利移轉。

隨著台商境外公司累積財富,資產傳承、跨境金流、國內外稅務安排都是股權異動時要注意的重點,所以在決定股權異動前應找專業單位討論,以避免後續問題層出不窮。

諮詢電話(02)8732-9797。

 
蘋果VR頭盔鏈 陸廠供應提高至60%
記者黃雅慧/綜合報導/經濟日報

蘋果新產品Vision Pro頭盔提高大陸供應鏈比率。上海《界面新聞》報導,蘋果公司將在今年12月正式量產第一代頭戴裝置產品Vision Pro頭盔,跟此前iPhone 15系列產品的大陸零組件占比降低不同,蘋果Vision Pro大陸供應鏈比率已經大幅度提高至60%左右。

報導引述多家消費電子供應鏈公司核心人士說法表示,蘋果將於12月正式量產第一代Vision Pro,首批備貨40萬台左右,2024年的銷量目標是100萬台,第三年達到1,000萬台。

該名人士並點名大陸兩家廠商受惠最大,蘋果Vision Pro的硬體成本約為1,700美元,目前大陸供應鏈占比最高的是領益智造,單機價值量達到250-300美元左右,獨家供應散熱件模組和頭帶、眼罩和鼻托等;其次是立訊精密,獨家代工組裝,價值量在150-200美元左右。不過,受到點名的兩家廠商領益智造和立訊精密截至目前未有正面回應。

核心人士指出,領益智造今年下半年已在東莞常平的一個工廠招募幾千人,幾十條產線準備加速生產。

《界面新聞》指出,位於東莞常平的領益智造的工廠,午間休息時間,該廠門口停滿了招工用的大巴車。

報導稱,蘋果Vision Pro的PCB板供應商為鵬鼎控股,電池供應商為德賽電池,IPD電動調節模組供應商則為兆威機電。同時,歌爾股份、長盈精密、藍思科技等傳統果鏈公司也在供應商名單內。

立訊精密董事長王來春先前曾公開表示,立訊精密正在為明年初上市的蘋果Vision Pro做生產準備;領益智造也在近期的可轉債問詢函中提及:「C客戶對本次募投項目生產的AR/VR產品的需求量約為133萬台,採購需求明確。」

對於蘋果回頭擁抱大陸供應鏈,長期觀察蘋果供應鏈的人士認為,一方面是顯現蘋果執行長庫克對於蘋果Vision Pro極其重視;另一方面,顯現蘋果仍然受到大陸先進成熟的供應鏈體系幫助。

「跟iPhone產品不同,過去大陸供應商從一開始就是海外公司的配套公司,但是在Vision Pro這樣的新產品上,大陸供應鏈初始參與度明顯提升。」該名人士說。

 
滴滴當機 一夜損失17億元
記者謝守真/綜合報導/經濟日報
大陸網約車龍頭滴滴出行27日晚間起出現大規模故障,直至28日上午才陸續恢復運作,這也是滴滴近年時間最長一次的故障,陸媒估計,滴滴此次故障將會讓其損失超過千萬筆的訂單量和超過人民幣4億元(約新台幣17.6億元)的交易額。

滴滴公司表示,27日晚間因系統故障導致App服務異常,影響用戶出行和司機們接單,「非常慚愧沒有服務好大家,再次向大家致歉」。

網路安全公司專家孫甫分析,如果是來自外部的駭客攻擊,公司一般會在第一時間進行說明,但公司的回應顯示滴滴可能是內部重大作業調整,或有新業務接入原系統,但沒有做好備案,導致關聯業務或關聯系統出現重大故障,這是大公司系統故障最常見的原因。

滴滴出行的App出現大當機引發大陸網友熱議,相關話題皆衝上熱搜,其中,「滴滴崩了」更是一度衝上熱搜榜第一,在榜時間超過12小時,顯示大陸網友的重視。

綜合陸媒報導,27日深夜在北京、上海、廣州等大陸多地滴滴用戶反應,滴滴出行App無法正常使用。有網友稱,透過滴滴叫車之後,App突然無法使用,司機找不到乘客。有滴滴司機則稱,在載送乘客途中,出現導航無法使用及地圖無法載入等情況。

據滴滴先前在官網發布截至9月30日的第3季財報顯示,第3季滴滴核心平台總交易額為人民幣915億元。其中,大陸出行業務總交易額為人民幣725億元。而依第3季92天來計算,每日平均交易金額約人民幣7.8億元。

從訂單來算,滴滴第3季的核心平台總單量達到35.7億單,當中在大陸出行業務總單量為28.7億單。

以此估算,大陸業務第3季日均單量達3,130萬單。就此次「大當機」故障時長及上述數據來看,預估滴滴損失的交易額或將超過人民幣4億元,且損失訂單量約達上千萬筆。

據悉,滴滴此前曾多次出現大規模系統故障。今年3月,滴滴旗下的雲端運算業務停止對外服務。而在2021年2月及2019年10月,滴滴系統也同樣出現異常。

 
戴爾:供應鏈不會撤離大陸
記者黃雅慧/綜合報導/經濟日報
今年以來,市場盛傳美國電腦大廠戴爾(DELL)計畫將供應鏈撤離中國大陸。對此,戴爾全球資深副總裁吳冬梅在一場活動中表示,中國大陸一直是戴爾重要的國際市場,他們不會退出。吳冬梅並說,「可以明確的是,這些傳聞絕對是『謠言』!」

第一財經報導,吳冬梅說:「我們從未發布過任何『戴爾供應鏈將撤離中國』所謂訊息或評論。戴爾在全球範圍內的行為準則就是不對『謠言』進行評論。這是我們一貫的立場。但遺憾的是這種態度被錯誤和片面地解讀成不評論即是確認,甚至有人捏造相關消息來自戴爾官方。」

觀點網報導,吳冬梅還稱,「中國一直是戴爾重要的國際市場。我們堅持『以科技創新推動人類進步』為宗旨,並始終致力於對中國員工、客戶及合作夥伴的承諾。該承諾堅定不移。」

據了解,戴爾在廈門、成都和昆山設有三大生產基地,其中廈門和成都工廠屬於完全自營。根據11月公布的最新數據,戴爾是2023年廈門最大的製造業企業。

此前,市場流傳出「戴爾供應鏈將撤離中國」,並稱戴爾進行「去中化並已經制定在國內逐年減產和減量採購大陸晶片及零組件的計畫」。

 
新竹霞喀羅古道懶人包!賞楓秘境步道、歷史遺跡一次看
終於要迎來秋天!秋高氣爽,最好的活動當然是去登山和賞楓葉。台灣也有超多登山步道能讓你緊緊被楓葉環繞!新竹霞喀羅國家步道有多處極佳的賞楓點,沿途景觀還十分秀麗,吊橋、山澗林相讓人目不暇給!如果想要到步道走走,就要先看小編以下為你準備的資訊了!

不可思議的印度
印度歷經許多重要的經濟變遷與改革。如果你對印度的購買力有疑慮,印度現在可謂全球規模第六大的經濟體。且年輕的人口結構,亦能於未來十年持續推動印度的經濟成長率。
 
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