大陸新能源車企相繼公布3月銷量和交付成績單,其中電動車巨頭比亞迪重回30萬輛大關。在新勢力方面,華為鴻蒙智行旗下的AITO 問界3月全系交付3.17萬輛,蟬聯新勢力品牌銷售冠軍。分析認為,前期降價潮對新能源汽車銷售起到立竿見影效果,未來「以價換量」將成為車企中長期策略。
今年農曆春節過後,比亞迪打響價格戰第一槍,宣布旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市,起售價為人民幣7.98萬元,比上一版本價格還低人民幣2萬元。同時喊出「電比油低」的口號,隨後長安□源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進降價
價格戰的成果呈現在3月的銷量與交付量上。
比亞迪公告, 3月新能源汽車銷量30.2萬輛,去年同期銷量20.7萬輛,年增46%;今年首季新能源汽車累計銷量62.6萬輛,年增13.44%。
值得注意的是,比亞迪3月銷量重回30萬輛,也扭轉原本1-2月累計銷量較去年同期出現衰退6.14%的窘況。
比亞迪還強調2024年3月海外銷售新能源乘用車合計38,434輛。
上汽3月交付新能源車8.5萬輛位居第二;廣汽埃安和問界分別交付3.2萬輛和3.1萬輛,分別位列第三和第四;理想交付2.8萬輛緊隨其後;被視為新勢力的蔚來交付1.1萬輛;小鵬和哪吒交付未過萬輛,分別為9,026輛與8,317輛。
其中,配備了華為鴻蒙智慧座艙的中大型SUV(休旅車)問界新M7單月交付新車24,598輛,上市累計交付量超過12萬輛,持續登頂大陸新勢力車型銷量第一。
財通證券在研報中分析,年初包括比亞迪在內車企整體降幅平均在15%左右。業內普遍認為3月銷量反彈與車企猛烈降價有關。
業內認為,2024年依舊是「油電之爭」的關鍵年份,隨著電動車高速發展和新能源成本下探,新能源車企將搶占乘用車市場更多的市占。
延伸閱讀
馬英九參訪的比亞迪 已打敗特斯拉成全球電動車銷售之冠