疫後胸腔科難覓新醫師 醫界憂:疫情再來恐釀國安危機


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2024/06/23 第8562期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
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胸腔科難覓新醫師 醫界憂未來防疫只剩老醫師
記者李青縈、林琮恩/台北報導聯合報

長久以來,胸腔科被醫界戲稱「又累又沒錢、還會被告」,歷經SARS、H1N1、新冠肺炎等重大疫情,胸腔科醫師肩負重任,但辛苦與所得不成比率,年輕醫師敬而遠之;近一、兩年,胸腔科新進醫師人數出現雪崩式下降,訓練額度超過百人,但僅有卅人報名,多家醫學中心甚至掛零。資深醫師擔憂,下一波感染病毒來襲,能在第一線防疫作戰,恐怕只剩老醫師。

40歲以下醫師 不到一成五

胸腔暨重症加護醫學會統計,胸腔內科醫師年齡分布狀況,年齡四十歲(含)以下者二○二人,四十一至四十九歲四○一人、五十至六十一歲四九六人、六十二至七十歲一九八人、七十一歲以上有八十七人,四十歲以下醫師還不到一成五。

此外,胸腔內科醫師平均年齡為五十二點四七歲,與其他大科相較,僅低於婦產科五十六點七二歲、眼科五十三點七歲、骨科五十三點○五歲。

胸腔科工作重 收入相對低

胸腔暨重症加護醫學會理事長陳育民說,目前執業胸腔科醫師年紀確實偏老,多半在SARS爆發之前(二○○三年)就加入此領域,幾乎都超過五十歲;而每次出現大規模疫情,加重工作負擔及感染風險,薪資所得又不如預期,往往嚇跑年輕醫師。

陳育民說,原本全國教學醫院胸腔內科(次專科)一年訓練額度超過一百人,但新冠疫情後,平均一年只剩三十人左右報名。以北榮為例,以往一年約可收到四名醫師,但今年僅一人報到。

台大醫院也差不多,內科部副主任何肇基表示,所有次專科中,胸腔科已是敬陪末座,該院每年應招收四至六名胸腔內科研修醫師,去年只收到兩人,今年四人,低標過關,已算「特例」。原因在於胸腔科收治重症患者,值班、工作壓力沉重,卻無自費項目,收入比同為內科次專科的腸胃科低了二、三倍。

「每逢爆發重大傳染病疫情,胸腔科醫師人數就顯著下滑,新冠疫後,願意的人更少。」胸腔暨重症加護醫學會秘書長周昆達表示,胸腔醫師人力嚴重不足,已經到了危急存亡之秋,全球約五至十年出現一次重大傳染病,未來又爆發疫情,總不能靠著「老醫師」在前線奮戰,幫病患插管。

台大醫院胸腔科主任施金元表示,在胸腔科醫師人數不足情況下,遇到重大疫情時,眾多患者湧至醫院,只能請求跨科支援,胸腔科醫師負責照護加護病房裡的重症病患,這勢必衝擊醫療品質。

胸腔暨重症加護醫學會表示,目前一次支氣管鏡檢查健保點數一六八○點,約一五○○元,但全程需局部麻醉、監控患者呼吸狀況,時間超過半小時。相較之下,胃鏡操作簡易,難度較低,但健保點數卻差不多。施金元呼籲,衛福部應提升支氣管鏡等胸腔內科檢查項目的健保給付點數。

為此,胸腔暨重症加護醫學會多名代表於六月廿一日齊赴健保署請願,大吐苦水。

健保署長承諾 調高健保點數

健保署長石崇良給予正面回應說,將透過「醫療服務資源耗用相對值」(RBRVS)改善計畫,逐步調高點數。再者,提高加護病房照顧急性呼吸衰竭病人的照顧費用,以優先確保急重難罕症病人的照護品質。

 
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話題
新自強號花蓮出軌 土木技師:溪水帶土石衝上軌道致災
記者周湘芸/台北報導聯合報

台鐵二二九次新自強號列車前天北上經花蓮秀林鄉時,因土石流覆蓋軌道,造成列車出軌、九人受傷,行政院長卓榮泰昨視察時表示,已請交通部責令台鐵重新徹底有效檢測所有告警監測系統,不過台灣省土木技師公會理事拱祥生直言,「告警系統」根本無法解決問題,台鐵應建置人工邊坡系統,並重新思考選線問題。

拱祥生表示,○四○三花蓮地震後,該路段邊坡其實已有很多崩塌,這些落石順著地形累積在大清水溪上游河床,再隨著降雨帶到下邊坡,此次事故的西正線靠山側,由於河床側邊沒有清淤完整,此次土石流並非從正面淹過去,是從隧道側邊彈上去鐵軌。

透過空拍圖可見,大清水溪在此處剛好形成轉彎。據熟悉現場環境的人士表示,台鐵跨越大清水溪鐵橋橋台突出於河道,因花蓮大震後土石鬆動,加上當地又下雨,土石水分飽和,致部分土石衝擊橋台後「衝」上鐵軌,若台鐵不進行橋台等設施改善,以及河川管理單位著手河道整理,恐怕還會發生類似事故。

拱祥生指出,不管是落石還是土石流,台鐵都應該要有短中長策略,長期就是在「選線」要重新思考,中期部分,公路局現在有人工邊坡系統(透過多筆人工邊坡資料,對邊坡進行分級及要求地主進行邊坡管養維護),台鐵卻沒有,這非常奇怪,應盡快建置。

至於短期部分,拱祥生認為,現在大家執著於告警系統,其實是錯誤的,交通部昨天提出AI概念等,也無法解決根本問題,只是創造新名詞,忽略防災工程最重要的部分。

他舉例,此次事故的新自強號通過這個路段最少要七至十秒間,但若系統偵測到落石掉落時,列車已超過最短煞停距離,怎麼告警都沒用。交通部與其創造新名詞、增加告警系統,不如做好河床清淤、防護網,現在看起來該處的風險還是非常大。

台鐵公司表示,事故當下,大清水溪由於土石流導致流速變慢,宣洩不及淹過軌面,儘管有施作防止落石的明隧道,因土石流太大,仍溢流至橋面致災,由於上邊坡屬公路局及農業部管轄範圍,後續會加強與相關單位協調防治,並與河川管理單位協調加強疏浚整治,另有明隧道興建或延長等加強防護。

台鐵公司提到,○四○三地震後,考量地質鬆動容易受雨量影響位移,已下調氣象署雨量警戒值標準,當雨量達警戒值就會派員監視,達行動值即採取列車慢行、停駛。

 
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卓揆道歉:下月親搭火車到花蓮
記者王燕華/花蓮報導聯合報

花蓮四○三地震過後,聯外的蘇花公路、中橫公路柔腸寸斷,前天又發生台鐵新自強號因土石溢流出軌,由於該處未設有邊坡告警系統,縣長徐榛蔚淚問行政院長卓榮泰「東部人到底還有什麼路可以走?」卓榮泰鞠躬致歉表示,已要求台鐵全面檢測告警系統,強調下個月要搭火車來花蓮,「我要親自走這一趟,看它是不是夠安全」。

台鐵二二九列次新自強號事故造成陳姓司機員及八名乘客受傷,卓榮泰昨率交通部長李孟諺、內政部長劉世芳及台鐵董事長杜微等人,到花蓮太魯閣國家公園視察震災重建速度。

國民黨立院黨團總召傅□萁到場質問杜微「第二階段告警系統何時能做好?」杜回「明年底」,傅質疑不能快一點嗎?要求給一份完整報告。

「台鐵如果能多做一點事,這件事會不會避免?」卓榮泰說,他一直在思考,四○三地震之後,台鐵告警監測系統已經加強,仍發生土石溢流到鐵軌導致事故意外,努力得不夠快,會檢討過去帶來的不便及經驗。

卓榮泰說,已請交通部責令台鐵重新徹底且有效地檢測所有告警監測系統,是否有功能上的疏漏、如何補救?下個月在不影響民眾返鄉購票下,要坐火車親自走一趟,看是不是夠安全,「我們同島一命」。

卓榮泰鞠躬道歉,傅□萁此時舉手示意發言,並走上台向卓說,三年前太魯閣號撞車出軌後,大家都認為要趕快把告警系統做好,結果同一路段又發生新自強號事故,為什麼沒有評估好?為什麼每一件工程都延誤?要務實坐下來談,所有部會一起解決民眾問題,才是共同的期待。

徐榛蔚致詞也數度落淚說,新自強號事故又再次讓花蓮產業雪上加霜,擔心要如何度過今年;無論是蘇花公路或是鐵路,都是花蓮唯一對外的路,「我真的不曉得東部人到底有什麼路可以走?」要求中央正視東部人的交通權益。

杜微表示,四○三地震後已提報八處防護或告警不足之處,預算二億元,預計明年底全部完成,包括這次發生事故的地點台鐵西正線,過去沒有落石掉落紀錄,沒有裝告警系統,未來也會增設。

為避免落石砸中列車,杜微表示,西正線明隧道要延長為全覆蓋,東正線也要做明隧道,經費約需五億元,工程規模較大,完工時間會晚一些 。

李孟諺表示,告警系統可能有盲點,目前沿線已有二七五支攝影機,一旦發現有異物入侵、落石等,會自動透過電腦網路通報值班人員,也會以人工監看攝影畫面,發現落石或土石流在軌道影響安全,可立即通報處理,雙系統減少事故發生。

 
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要聞
創紀錄!國會改革法 4機關擬提釋憲
記者蔡晉宇、林縉明、屈彥辰、王千聯合報

立法院會否決國會改革修法覆議案,執政黨提出聲請釋憲已箭在弦上,包括總統府、行政院、立法院民進黨團、監察院都可能同時提出聲請釋憲。若四箭齊發,將創下釋憲先例。立法院國民黨團呼籲,賴清德總統所領導的民進黨政府要提出國會改革法案釋憲案前,務必要三思而後行。

民進黨總召柯建銘表示,黨團一定會在最快時間提出釋憲,要等總統公告該法生效三天後;至於行政院、總統府、監察院是否提出釋憲都尊重,相信都會提釋憲,因為各單位職責不一樣,各版本釋憲文會有不同角度。

知情人士透露,民進黨團針對釋憲案已經邀請專家學者、黨籍立委開會討論,聲請釋憲事由大致擬定,將鎖定藐視國會罪範疇定義不清、違反比例原則、總統國情報告常態化、偵辦中司法案件立法院得以調閱等四大理由;同時也會提出暫時處分,確保大法官作出釋憲解釋前,國會改革法案不得施行。

監察院主張,「立法院職權行使法修正案」內的調查及調閱權仍專屬監察院行使,已影響監察核心職能。秘書長李俊俋表示,有關聲請釋憲案,監察院尚在研議。

國民黨方面推測,大法官宣告暫時處分的可能性不低,可在國會改革法律生效後、暫時處分前的空窗期,立即發動國會調查權偵辦大案,彰顯國會改革法案必要性。藍營評估,可調查的時間不長,初步鎖定超思雞蛋案、數位身分證爭議等案。

國民黨內認為,超思雞蛋案在立法經濟委員會早已有討論,是優先目標,另外,鏡電視申設案、數位身分證案立法院委員會也已有調閱小組,由此入手會比較容易查出真相。

國民黨立委王鴻薇表示,鏡電視申設案、數位身分證案的調閱小組既然已經成立,剛好可以直接運作下去,因為兩案都遇到拒絕提供資料或資料提供不全的問題。外界依舊想要得知疫苗採購、超思雞蛋等案的真相,還有光電弊案等,國民黨應也會進行,黨團要討論一下,找出優先法案,當然可以遍地開花,但也怕備多力分。

但國民黨內也提醒,釋憲案及暫時處分的程序,變數很大,後續的政治攻防及憲法法庭的可能處理方式,國民黨仍要謹慎因應;而「立法院職權行使法修正案」就算賴總統如期公告生效,調查權及調閱權如何行使,在配套法令未完備前,不是說要立案就能馬上立案調查,已成立的調閱小組也有新、舊法令競合的問題。國會改革法案是在朝野政治對抗下的產物,在修法內容爭議未解決、法令又未齊備前,勢必會有一段「空白期」。

面對即將登場的釋憲戰,國民黨立委羅智強表示,這一屆的大法官,全都由民進黨提名,大家對於大法官的立場有疑慮是正常的,但也正因如此,瓜田不納履,李下不整冠,所以大法官要更有自覺。

 
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賴總統滿意度下滑 曲兆祥:民眾不喜歡政府當家鬧事
記者周佑政/台北報導聯合報
行政院所提國會改革覆議案遭國會否決後,總統府、行政院、監察院及立院民進黨團都擬聲請釋憲。學者表示,過半民意支持國會改革,民進黨政府必須考量政治「後座力」,此外,賴政府面對三黨不過半的政治局勢,理應分享權力、誠懇與在野黨溝通對話,但賴清德總統上任後卻採取對抗姿態,「民眾不會喜歡當家鬧事的政府」。

台北大學公行系教授劉嘉薇指出,覆議案遭否決,賴政府相關機關若覺得窒礙難行或違憲,聲請釋憲是權利,但這次通過的國會改革法案,主要內容是國會聽證權與調查權,釋字五八五號已確立立法院擁有聽證調查權,且國會改革相關法案,擁有過半的民意支持,民進黨聲請釋憲必須非常謹慎,若屆時釋憲結果不利,會有後座力,社會對賴政府的信任將大打折扣。

劉嘉薇也表示,賴總統面對三黨不過半的國會生態,應該分享權力、誠懇與在野黨溝通對話,而不是對抗,因為任何重大施政,都需要經過立法院這一關,如果沒有立院的支持,賴政府的施政也會受阻,「民進黨沒有對抗的本錢」。綠營發動釋憲甚至要推動罷免在野黨立委,都會讓政治與社會更加對立,不是明智的做法。

台灣師大政治學研究所教授曲兆祥表示,賴總統剛執政就採取與在野黨對抗的姿態,反對黨自然也很難給予民進黨對話的空間,惡性循環之下,讓過去一個月來的政局相當不穩定。這樣的政治性摩擦,看在民眾眼裡會認為是「當家鬧事」,賴總統的滿意度下滑,與民眾不喜歡當家鬧事的政府有很大的關聯性。

 
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焦點新聞
勞動部擬開放 僑外生可當房務員
記者葉冠妤、許維寧/台北報導聯合報
疫後旅宿業房務員人力荒,頻要求開放旅宿業聘雇外籍移工。據悉,勞動部正研議開放留用外國中階技術人力的產業別,納入觀光旅宿業,但限定僑外生適用,並設有三點三萬元月薪、相關技術條件等門檻,試圖為旅宿業缺工解套。不過對於勞動部的構想,僑外生多不領情,直言來台就學,是為爭取更好生活,不太想單純只做憑勞力的工作。

新冠疫情期間,旅宿業人力嚴重流失,疫後房務清潔人員大缺,頻喊話開放聘雇移工。勞動部為此試辦為期一年的「疫後改善缺工擴大就業方案」,但推介成效不佳,交通部去年十月底向勞動部申請開放旅宿業聘雇移工,學者專家小組開會要求觀光署評估報告補件後,第二次會議至今未開。據悉,勞動部正在鬆綁僑外生畢業留台就業的相關規定,其中一項是開放讓旅宿業適用中階技術人力產業。

依現行規定,僑外生畢業若想留台就業,可透過兩種途徑,一種是薪資須達四萬七九七一元門檻,另一個是走評點制,學歷、薪資、工作經驗、華語語文能力、在學成績等項目累計須達七十點。但前提都是必須從事專門性、技術性工作,除限定業別,也必須是管理職別,以觀光旅宿業為例,只能當經營管理、技術研發、餐飲烹調(飯店大廚)等的管理職。

據悉,行政院日前召集勞動部、僑委會、交通部、教育部等相關部會研商,勞動部則研擬了開放中階技術人才業別,取得我國副學士學位(專科)以上的僑外生,符合薪資門檻落在三萬到三萬三之間、相關技術條件,就可受雇於旅宿業當房務員。

馬來西亞僑生、「馬來西亞人在台灣」社團創辦人楊冠義說,不管是僑外生或本土學生,多不希望做太累、錢少的工作,即便是餐旅相關科系畢業的僑外生,也不一定想投入旅宿業。王姓馬來西亞僑生則說,當初來台就學,是為了爭取更好生活,「就不會再想去做憑勞力的工作吧。」尤其除科系專業,也具備華語、英語能力,留台應能爭取薪資待遇更好的工作機會。

勞動部的「留用外國中階技術工作人力計畫」計畫,凡在台工作滿六年以上移工,或取得我國副學士學位以上僑外生,可從事製造業、屠宰業、營造業、農業及長長照產業。其中,產業類月薪須達三點三萬元、且須符合專業證照、訓練課程或實作認定等資格條件之一,若月薪逾三點五萬者,則免技術條件。

 
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留才!僑外生評點制 名額上限將取消
記者葉冠妤、許維寧/台北報導聯合報
受少子化影響,不只旅宿業,各行各業都面臨缺工浪潮,各國政府近年陸續鬆綁規定,積極留才、攬才。勞動部也預計放寬僑外生留台工作相關規定,其中一項是取消僑外生評點制的名額上限,近期將公告。

勞動部自二○一四年起實施僑外生「評點制」,限定從事十五款專門技術工作,必須在八項評點項目審核累計點數滿七十點,才能申請僑外生留台工作配額。評點制最一開始配額只有兩千人,逐年慢慢增加,至今年已達七千人,且近三年核准工作人數均達開放配額九成以上。

不過實際上,台灣大專生人數逐年減少,但僑外生卻攀升。我國僑外生,以越南、印尼、馬來西亞國籍占前三名,過往以馬來西亞僑外生為大宗,但越南、印尼學生近年居上,以一一一學年度為例,大專校院境外生學位生約四點八萬人,其中越南籍逾一點三萬人、馬來西亞籍約九千人,印尼籍約七千人。而每年僑外生畢業生約一萬人左右。

 
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公車駕駛缺工/TPASS後遺症 市區公車司機跳槽
地方社會中心/連線報導聯合報

TPASS通勤月票提升上班族搭乘公共運輸意願,TPASS2.0即將上路,國道客運業者正增加班次及司機迎此利多,宜蘭卻出現10幾名市區公車司機跳槽到國道客運,讓公車司機缺工更嚴重,不僅排班排不出來,恐要縮減或整併路線因應。

實施TPASS後,首都客宜蘭─台北的運量成長25%,幾乎恢復到疫情前水準;葛瑪蘭國道客運平均月成長7%,過去每天往返346班次,現在增為至少420班次。

國光客運公司也經營宜蘭市區公車路線,宜蘭站長白文玲表示,疫後旅遊業復甦,大客車司機寧可去開遊覽車、9人巴或貨車,工作環境單純,造成公車司機缺到不行,市區公車更慘;TPASS推出後,搭公車的上班族受惠,但缺少司機,春節後跑掉15名司機,還持續出走中,若遇特殊狀況,連排班都排不出來,若脫班開不出車,就只好被罰款。

為解決司機荒,國光客運3月中旬起,對宜蘭市區公車新進或復職司機祭出「8萬元」業界最高獎金,做滿1個月、3個月及5個月,各發2萬元,滿1年再發2萬元;介紹人也有3萬元獎金。

首都客運總經理李建文證實吸收了10名公車司機,面對司機荒,李建文建議政府引進外籍移工考客運駕照,只要配套完善,公司會考慮聘移工開客運。

白文玲也認為,開放移工開大客車應該可行,但對市區公車來說,外籍司機至少要有一段時間見習和訓練才能上路。

各縣市也面臨公車司機缺工潮,台中甚至較疫情前短缺高達約400名,多數轉職到物流業。業者說,客運有出班時間和乘客安全等壓力,開物流車相對自由彈性且無奧客刁難;即便薪水較低,仍有不少人投身物流。

新竹市去年6月開第一槍補貼公車司機薪資,今年再加碼到每月5千元,引發一波司機轉職潮,讓新竹縣也在今年2月宣布補貼每月1萬元,上演搶人大戰。

新竹縣交旅處長陳盈州說,疫情期間很多去開貨車、遊覽車的司機「都回不來了」,因為司機可能會覺得開市區公車要面臨客訴、站站停,轉行就不用那麼麻煩,「這是全國性的問題。」

 
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公車駕駛缺工/專家:開放陸客 公車更慘
地方社會中心/連線報導聯合報
公車司機被挖角去開國道客運,造成公車司機缺工潮更嚴重,專家學者表示,未來若開放陸客來台觀光,會有更多公車司機跑去開遊覽車,公車營運只會更慘,建議政府研議調高票價及運價成本,並考量開放外籍移工擔任公車駕駛。

消基會交通組召集人李克聰說,國道客運駕駛環境、客群較單純,公車司機的勞動條件較差容易被客訴、行車風險也較大,市區公車司機成了最辛苦的一群。

李克聰說,縣市政府對司機加薪或補貼市區客運的虧損,非長久之計,若開放陸客來台旅遊,司機會更缺,建議中央從適當調整運價及票價,改善公車營運困境。

新北市公車司機人車比約0.98,要維持1以上才足夠,交通局長鐘鳴時坦言,去年擔心開放陸客團來台,遊覽車會吸走公車司機,但至今開放期程未定,仍在觀望。

「市區公車留不住人,客訴是一大問題。」鍾鳴時說,公車若服務態度不佳,應是公司和政府的責任,民眾可以跟公司或市府反映,從制度性檢討改進,可是往往乘客都直接罵司機,讓司機普遍有被歧視感。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示,台北市政府同意在不調高票價的情況下,調整運價成本,增加業者的價差補貼,若地方政府財政不好,做不到價差補貼,難有好薪水找到司機,就會影響服務水準。

是否開放外籍移工任公車司機?張勝雄表示,業者想的是「便宜勞工」,但這會衝擊本國勞工薪資水準無法調整,產生釘錨效果,且移工司機可能不熟悉台灣路況,會衍生其他問題。

(記者戴永華、陳敬丰、鍾維軒、陳秋雲、巫鴻瑋、王思慧、王燕華、張曼蘋)

 
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社會新聞
影/花蓮鬧區寵物店失火多隻毛小孩受困 消防民眾搶救大作戰
記者王燕華/花蓮即時報導聯合報

花蓮市鬧區中山路一間寵物美容店晚間失火,人員雖然平安逃出,但多隻毛小孩受困,消防人員與店家冒險搶救,其中幾隻因高溫濃煙,被救出時一動也不動,經CPR、給氧後才恢復意識。

花蓮縣消防局晚間8時53分接獲民眾報案,指中山路有住宅火警,竄出熊熊火舌,自強、仁里、美崙、花蓮、吉安分隊及特搜大隊等多個人車趕往撲救,現場為木造鐵皮的二層樓建物,火勢持續悶燒,現場濃煙密布,兩旁分別是漢堡王和米粉湯店家,消防人員擔心火勢延燒,布設多條水線努力灌救,還出動怪手破壞鐵皮以利射水。

起火地點為一家寵物美容店,店家和消防人員陸續救出多隻小狗,因火場溫度高,加上布滿濃煙,有的小狗被救出時嚇得渾身發抖,好幾隻可能因為濃煙缺氧,已經一動也不動,消防人員協助CPR、給氧,店家還抓起小狗直接口對口人工呼吸,也有不少寵物店同行聞訊趕來幫忙,大家七手八腳不停撫拍狗兒背部,成功救回好幾隻。

店家表示,自己飼養的寵物約20隻,另外還有部分是客人寄放店內,希望能趕快把所有毛小孩全部平安救出來。

 
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台南將軍漁港冒火光、黑煙滾滾!海釣船疑電線走火燃燒 船舶面目全非
記者莊曜聰/台南即時報導聯合報
台南市將軍漁港晚間發生一起火警,一艘近19年船齡的海釣船疑似在發動時電線走火,引燃油料後起火燃燒,火勢一發不可收拾,船舶停靠在將軍安檢所旁,警消據報出動11車22人馳援,30分鐘內將火勢撲滅,所幸無人受傷,但海釣船燒得面目全非、恐怕難以復原。

南市消防局22日晚間6點51分接獲報案,將軍漁港有船隻起火,立刻派遣將軍、北門分隊、學甲中隊馳援,後續再派遣學甲、七股、佳里分隊支援,到達現場後發現是海釣船起火,船主回報船上有1200公升柴油,消防人員以化學泡沫滅火。

據了解,這艘「超咬一號」海釣船已有19年船齡,今天晚間船員要發動時突然起火,火勢在30分鐘內撲滅,詳細起火原因有待後續釐清。

 
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兩岸新聞
共機四面夾台 2天偵獲41架
記者林縉明、王勇超/綜合報導聯合報
國防部昨天指出,前天上午六時至昨日上午六時,偵獲共機四十一架次,其中卅二架次逾越海峽中線,進入北部、西南、東部空域,形成四面夾台挑釁之勢,另有七艘共艦持續在台海周圍活動; 值得關注的是,共軍前晚在台灣周邊海空域,再度執行「聯合戰備警巡」。

根據國防部公布中共解放軍進入台海周邊空域活動示意圖,前天上午七時五十四分至晚間十一時五九分,在台灣海峽空域偵獲中共卅架次主、輔戰機及無人機,其中廿三架次逾越海峽中線,部分中共軍機距離基隆約四十一浬,另一部分中共軍機則距離鵝鑾鼻約八十七浬。

中共前天晚間在台灣周邊海空域再度執行「聯合戰備警巡」,自晚間七時起,陸續偵獲中共殲|十六、運|八及無人機等各型主、輔戰機計卅架次出海活動。其中十七架次逾越中線及其延伸線,進入我國北、中部及西南空域,以及一架無人機進入東部海域。

另外,廿日澎湖有漁民在俗稱海峽中線附近的南淺海域,發現舷號一五三的中國大陸飛彈驅逐艦「西安艦」現身,在附近作業的船隻連忙駛離躲避。由於本月十八日清晨也有漁民在金門海域目擊中國大陸「晉級」○九四型飛彈核潛艦在軍艦伴行下浮航,澎湖漁民說,「感覺對岸在武嚇」。

國防部並指出,中共四川西昌衛星發射中心於昨天下午三時,執行運載火箭搭載衛星發射任務。該火箭飛行路徑經台灣南部朝西太平洋方向,高度位於大氣層外,對台灣地區無危害。

國軍七月廿二至廿六日舉行「漢光四十號」實兵演習,參謀總長梅家樹前天赴澎湖,視導演習整備情形。

梅家樹表示,實兵演練規畫期間,各單位主官應該依據不同層級所面對的敵情威脅及敵人可能行動,設計各種可能發生的狀況,以貼近戰場實況,從嚴、從難落實實戰化的訓練。

 
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兩岸觀策/大陸懲獨 台灣內部對立加劇
本報記者陳言喬聯合報
大陸發布「懲治台獨分子意見書」,將從事分裂國家(中國)行徑的「台獨分子」具體匡列、量刑定罪。大陸宣告對台獨分子嚴刑峻罰,長臂管轄是否有效是一回事,此舉將使台灣內部更加對立,台灣的處境更為凶險複雜。

縱觀全文廿二條的「意見」內容,點出分裂行徑的三種形式─法理台獨、倚外謀獨、以武謀獨,並具體說明台獨分子四種定罪情形─建立台獨組織,宣布台灣獨立,在國際社會製造兩個中國、一中一台,以及去中國化打壓統一等。準此,已可認定,這是大陸對長期主張獨立(明獨或暗獨)的綠營(民進黨)一份「宣戰書」。

就「法理台獨」言,不論是修憲或公投門檻均高,現實上不可能,民進黨的前總統陳水扁也曾明言「台獨做不到就是做不到」,但近年民進黨改走「借殼上市」、「中華民國台灣」等掏空中華民國的漸進式台獨,再配合「外部勢力」尋求「事實獨立」,此次「意見」即明確點出「倚外謀獨」、「以武謀獨」也是台獨分子的行為之一。

上述「意見」所指涉的「台獨分子」主要是具有廣泛的群眾影響力,有能力組織、策畫台獨行動的綠營政治人物。

必須注意的是台獨第四種的定罪情形在以往前所未見,「意見」稱,利用職權在教育、文化、歷史、新聞傳媒篡改「台灣是中國一部分」的事實,打壓支持兩岸關係和平發展和國家統一的政黨、團體、人員等,都會觸犯分裂國家或煽動分裂國家的刑責。

這項條文,一是從開羅宣言、波茨坦公告、聯合國二七五八號決議等法理依據駁斥「台灣地位未定論」,重新灌輸台人有關台灣與中國的歷史血脈連結,任何人都不得否認、歪曲台灣與大陸同屬一個中國的事實。

最重要的在第二部分,大陸將認同九二共識、支持兩岸和平發展與統一的人士納入「保護對象」,凡是打壓他們的政黨、團體或人員,恐都會觸犯刑法上的「煽動分裂國家罪」或「分裂國家罪」。

且這項條文涉及面更廣,除了知名的政治人物外,學校老師、文化工作者、電視名嘴、民間團體、乃至個人,都有可能因為主張台灣與中國互不隸屬、或在言論與行動上對統派人士辱罵、肢體衝突,或利用司法追訴等,構成所謂的「打壓」。

台灣是言論自由的社會,眾人各有政治主張,尤其「打壓」的定義模糊不清,這種擴大打擊面的作法,恐把更多的台灣民眾嚇跑,不利兩岸長久追求的心靈契合。

大陸的「懲獨意見」震懾宣示大於實質效力,不過這只是第一步,未來針對親綠的政治人物、學者和財團將推出更多、更細的「懲獨作為」,在法律上進一步明確對台獨頑固分子的認定標準,在經濟上排查綠營親屬在陸經商情況,並普查綠營財團、金主與大陸的連結程度,全面懲獨、斷其金流。

「懲治台獨」舉措也隱含統戰的力道,大陸對台灣內部予以區別對待,實則進一步二分台灣內部民眾。另一方面,民進黨政府近來推動國安五法,又放任側翼與親綠名嘴攻擊在野黨或反對人士,動輒扣人紅帽子。兩邊拉扯,未來恐導致更多台人形同夾心餅乾,甚至被迫選邊,從而內部更為對立。

共產黨與民進黨的「懲獨vs台獨」之戰,將虛耗台灣的發展,台灣的走向將更凶險與不確定。

 
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國際新聞
影/威廉帶孩子朝聖泰勒絲演唱會 不只被拍到手無足蹈、還跟天后自拍
編譯周辰陽/即時報導聯合報
流行音樂天后、超級巨星泰勒絲的時代巡迴演唱會21日至23日在英國倫敦溫布利球場盛大展開,不只吸引了歌迷趕赴朝聖,就連英國王儲威廉據報也帶著3個孩子一起出席,甚至到了後台跟泰勒絲自拍。

威廉王儲21日歡度自己的42歲生日,周日泰晤士報王室新聞編輯Roya Nikkhah稍早就上社群媒體發文,直指沒什麼比在42歲生日這天帶孩子們去看泰勒絲演出更讚的事,「威廉王子跟孩子們今晚正晚在溫布利球場慶生」。美國ABC新聞也證實,威廉帶著孩子出席了泰勒絲演唱會。

根據天空新聞台隨著新聞發布的影片,某個坐在下層的歌迷先是拍攝泰勒絲在遠處的舞台上唱著「Shake It Off」,接著鏡頭一轉,就看到威廉同樣在手無足蹈。

推特/X連結:https://x.com/sohighschooll/status/1804438883213406503

根據太陽報轉述,有名歌迷寫道,「威廉王子就是個1989年生的女孩,讓我震驚了」。有皇室粉絲回應,「超愛他的熱情,泰勒絲真的適合每個人」。還有王室粉絲讚道,「他是王子,卻是這方面的國王」。

威廉與凱特在社群媒體「X」(推特)的官方帳號隨後發布了威廉帶著喬治與夏洛特,跟著泰勒絲一起在後台自拍的照片,寫道「感謝泰勒絲,度過一個美好的夜晚」。泰勒絲也在自己的帳號貼出了她跟男友凱爾斯(Travis Kelce),以及威廉、喬治與夏洛特的合照,「生日快樂,夥伴。倫敦演出有了一個輝煌的開局」。

推特/X連結:https://x.com/KensingtonRoyal/status/1804489979294364005

推特/X連結:https://x.com/taylorswift13/status/1804489925246529747

威廉王子與泰勒絲其實是舊識,兩人早在2013年就見過面,還在一場慈善活動上與搖滾歌手瓊邦喬飛高歌,豔驚四座。

 
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美航母羅斯福號抵釜山 將與日韓聯演
美聯社聯合報
美軍核動力航空母艦羅斯福號廿二日抵南韓釜山海軍基地,神盾艦海西號及丹尼爾井上號隨行,準備參加六月稍晚舉行的「自由刀刃」美日、南韓三國多領域聯合軍演,以加強應對和俄羅斯聯手的北韓威脅。美軍航母上次造訪南韓是去年十一月的卡爾文森號。
 
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