根據交通部九十四年到一百零三年死亡車禍大數據顯示，死亡者以七十歲以上老人居首，其次是十八到廿四歲年輕人。以平均數來看，一向給人悠活印象的台東、花蓮居冠，台北、新北反而最低，台東甚至是台北市的八倍。顛覆一般人印象。本報根據政府資料，統計九十四年到一○三年車禍廿四小時內死亡人數，從三千多件下降到一千八百多件，件數減少百分之五十九，十年來最低，但受傷人數暴增，去年共四十一萬餘人受傷，兩萬餘人傷殘。
與國外已開發國家不同的是，國外車禍數明顯逐年下降，台灣死亡車禍雖減少，但車禍數卻增加。
研究發現，九十四年死亡事故中，小客車和機車比例相當，十年來，小客車所佔死亡人數比率下降至百分之廿五，但機車卻增加到百分之四十五。
死亡最多的是七十歲以上老人，且十年來情況未變，交大運輸科技與管理學系教授吳宗修認為，台灣老人生活型態絕大多數仍維持在已生活幾十年的地方，只好騎機車或腳踏車出門或走路，通常捨不得坐計程車，但交通環境已經不是四十年前那般單純。
死亡第二位的是十八到廿四歲的年輕人，交叉比對都是機車一族。學者指出，機車是全世界公認相對危險交通工具，卻是台灣年輕人主要交通工具，年輕人血氣方剛、取照獲車不久，但又是最欠缺駕駛經驗的一群！吳宗修研究發現，大學生機車死亡最常發生在九月、十月推估與暑假後，大學生開學揪團去玩有關。
中央警察大學交通學系教授蔡中志蔡中志認為是老人身體衰退，本來就不堪重創，十八歲到廿四歲青年則多半是新手駕駛，且大多騎機車，較易發生意外。一○三年死亡數量人數最高的三縣市，高雄、台南與台中。
高市警局交通大隊統計，去年高雄市車禍死亡有二百廿六人，居六都之首，機車車禍死亡有一百四十七人，高達百分之六十五。高齡者死亡七十二人，佔百分之卅二，十八到廿四歲卅二人。
從數據看，最近十年死亡率最高三縣市為台東、花蓮與雲林。最低是台北、新北、基隆。
花東還有個特殊現象，觀光客佔死亡車禍百分之廿五，是各縣市未有情況。
本報調查發現，台東，尤其是綠島地區不少機車騎士都不戴安全帽。
花東海岸公路筆直、狹長，車速快，再加上車禍發生後，送醫路途遙遠，都是造成死亡人數多的原因。
（記者郭政芬、陳宏睿、劉星君、吳政修、林敬家、徐庭揚、陳信利、尤聰光、金少文）
