上海台協30年 致力兩岸經貿融合

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2024/12/13 第5809期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 上海台協30年 致力兩岸經貿融合 大灣區關鍵一橫 黃茅海跨海通道通車 全球最大漂浮式風電平台投運 新能源乘用車 11月零售增逾5成 深圳二手房簽約量增長 今年第49周錄得2390套 3年來新高 陸家電舊換新 銷售破人民幣2000億元 英飛凌晶片將在地化生產 美對多晶矽加關稅至50% ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 上海台協30年 致力兩岸經貿融合 特派記者謝守真／上海報導/聯合報 上海市台灣同胞投資企業協會（上海市台協）11日慶祝成立30周年，包含大陸海協會會長張志軍、上海市委陳通以及兩岸企業家、在滬台商代表、上海市台協會員等逾700人出席活動。上海市台協表示，將繼續推動兩岸經貿交流與合作。 據上海市政府旗下網站「一網通辦」消息，本次上海市台協30周年慶祝活動，以「攜手共進，兩岸同心」為主題。而上海作為連接滬台民間交流的橋梁和紐帶，上海市台協自1994年創立以來團結引領台商爭做兩岸和平發展的使命者、兩岸經貿交流的推動者、兩岸融合發展的參與者與貢獻者。目前，上海市台協有會員2200多家，設有16個區工委會、11個行業及專業工委會。 上海市台協表示，上海正積極為廣大台商創造良好的營商環境，推出一系列惠台政策，為台商解難事辦實事，讓台商能在上海安心發展。未來在滬台商將扎根上海、服務上海，積極融入新發展格局、實現高質量發展，繼續推動兩岸經貿交流與合作。 上海市台協副會長蔡世明向本報表示，除張志軍及陳通外，還包括上海市台辦主任金梅、上海市台辦三位副主任王立新、陽禮華、李驍東，以及上海市台協會長張簡珍、兩位榮譽會長李茂盛及李政宏均到場出席，另兩位榮譽會長楊大正、葉惠德則以影片向上海台協祝賀。 蔡世明表示，總的來講，上海市台協是一個相當有知名度有歷史的協會，所以基本上來講，30周年慶的活動，整體來說是一個大家庭團聚的快樂氛圍，所以有多地的台商也來前往參與慶祝。「30周年不容易，我們講說，人是30而立，一個團體運作了30年是很不容易的」。 當天上午，「台企台商對接上海文旅產業推介會」專場活動在上海國際旅遊度假區舉行，向在滬台商、台企、台青介紹上海文化旅遊產業發展現狀與未來機遇，鼓勵他們積極參與上海文化旅遊產業高質量發展過程，實現互利共贏。 大灣區關鍵一橫 黃茅海跨海通道通車 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸國家重大工程黃茅海跨海通道（珠海至江門）11日正式通車，粵港澳大灣區跨江跨海交通網絡再添「關鍵一橫」。 新華社報導，黃茅海跨海通道於2020年6月開工建設，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之後大灣區又一跨海通道重大工程。 黃茅海跨海通道採用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里。項目起於珠海市平沙鎮，終於江門市台山市鬥山鎮，全長約31公里。其中，跨海段長度約14公里，設置高欄港大橋、黃茅海大橋兩座主橋。 黃茅海跨海通道由廣東交通集團建設管理，保利長大、中交路建、中鐵大橋局等30多家單位共同參與，累計有近萬名建設者投入到工程建設中。 黃茅海跨海通道、港珠澳大橋分別跨越了珠江口的黃茅海水域和伶仃洋。這兩座跨海通道通過高速公路直連，自西向東構成了一條「超級通道」，「拉直」了大灣區，讓江門、珠海、澳門、香港四座城市緊密相連。 廣東江門是著名僑鄉。據不完全統計，平均每5個香港人就有1人祖籍江門，每3個澳門人就有1人祖籍江門。黃茅海跨海通道通車後，珠海至江門的車程從1個多小時縮短至約30分鐘，讓港澳居民探親返鄉之路更近、更順了。 在環珠江口「A」字形交通網絡中，黃茅海跨海通道完成的「關鍵一橫」實現了粵港澳大灣區和粵西沿海地區的直連。 廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說，它的通車將加速大灣區城市群的高效互聯互通，促進大灣區經濟一體化進程，助力大灣區打造世界級綜合交通樞紐。同時，還對支撐廣東省「百縣千鎮萬村高質量發展工程」建設和區域協調發展具有重要意義。 全球最大漂浮式風電平台投運 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 12月11日，全球單體容量最大的漂浮式風電平台「明陽天成號」在中國廣東陽江正式投運。「明陽天成號」由明陽集團自主研製，為全球首次在一個浮式基礎上搭載兩台8.3兆瓦海上風機，總裝機容量達16.6兆瓦，是目前全球最大的漂浮式風電平台，預計每年提供5400萬度綠色電力，能滿足3萬戶三口之家一年用電需求。 中通社報導，「明陽天成號」排水總量約1.5萬噸，投運於離岸約70公里、水深約45米的明陽陽江青洲四海上風電場。它的兩台風機並排而立、兩個風輪朝反向旋轉，使得葉輪中間區域的風速提升，空氣動能轉化的電能也隨之增加，比同等掃風面積的單個大風輪風機的發電量提升4.29%。 新能源乘用車 11月零售增逾5成 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（下稱「乘聯會」）9日發布全國乘用車市場分析顯示，11月，中國新能源乘用車市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環比增長5.9%。 中新社報導，11月，中國新能源乘用車生產達到148.1萬輛，同比增長49.3%，環比增長7.1%，今年1至11月生產1072.7萬輛，同比增長37%；11月新能源乘用車出口8萬輛，同比下降6.3%。此外，當月新能源車國內零售滲透率52.3%，較去年同期滲透率提升12個百分點，已連續5個月突破50%。 統計還顯示，11月中國乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%，環比增長7.1%，今年以來累計零售2025.7萬輛，同比增4.7%。 乘聯會分析稱，11月車市仍延續10月以來的較高景氣度，報廢更新和以舊換新政策效果持續釋放，穩定拉動車市。各車企也藉助「雙十一」活動以及月中廣州車展提升消費者關注度，多重有利因素加持，共同推動11月車市熱度進一步提升。 展望12月份全國乘用車市場，乘聯會指出，12月是車市波動較大的時點，外部經濟環境和季節性需求綜合影響車市，尤其是春節因素影響較大。伴隨著國家「兩新」（大規模設備更新和消費品以舊換新）政策的推動，車市零售持續走強，年末衝刺放緩也有利於經銷商全年盈利改善。 深圳二手房簽約量增長 今年第49周錄得2390套 3年來新高 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸深圳市房地產中介協會通報，今年第49周（12月2日至8日）全市二手房（含自助）錄得2390套，環比增長12.6%。二手房錄得量創下3年多以來的單周新高。 據《深圳特區報》11日消息，廣東省深圳市9·29樓市新政以來，市場信心回歸，活躍度持續。隨著深圳發布的「關於取消普通住房標準有關事項的通知」於12月1日正式施行，深圳市房地產中介協會監測到南山、寶安等區域二手房錄得量有所增長。根據公開在售二手房源量數據統計，12月9日，全市共有68964套有效二手房源在售。 上周深圳樂有家門店二手住宅簽約量對比新政前9月份周平均簽約量上漲61%。樓市回暖也帶動了保障性住房的銷售。深鐵集團為深圳人才提供的品質精裝「好房」獲得了今年以來人才房少見的高熱度。 12月7日至8日，位於寶安的深鐵璟城項目可售人才房正式選房，此次提供房源738套，其中，277套（不包含無障礙戶型）3房戶型認購率達到100%。 陸家電舊換新 銷售破人民幣2000億元 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸商務部推動家電「以舊換新」促消費，據全國家電以舊換新數據平台顯示，截至12月6日24時，2963.8萬名消費者購買8大類家電產品4585萬台，帶動銷售人民幣2019.7億元，其中一級能效產品銷售額佔比超過90%。 新華社報導，近期，各地深入開展家電以舊換新工作，政策效應進一步顯現。全國家電以舊換新銷售額突破1000億元用時79天，從1000億元到2000億元僅用40天，更新消費潛力加速釋放。 各地一視同仁支持不同規模、不同所有制、不同註冊地企業參與政策。例如，重慶11次增補政策參與企業，銷售門店由1318家增至9053家；四川動態調整企業名單，目前銷售企業6482家，回收企業2121家。 各地簡化資金審核環節，優化補貼申領方式，減輕政策參與企業墊資壓力。例如，湖北按照「每天一審核、兩天一公示、一周一撥付」要求，確保企業墊資時間最長不超過7天；河南鄭州依託政務平台「鄭好辦」組建專班，通過數智化手段提高審核效率；山西圍繞加快資金兌付制定專門政策，實行滾動清算，主動為企業紓困解難。 各地改造提升廢舊家電回收網絡，便利消費者交售舊機，推動形成「去舊更容易、換新更便利」有效機制。例如，吉林組織61家回收企業，300餘台回收車輛，完成收舊購新近40萬台；北京設置10211個廢舊家電家具等大件垃圾投放點，基本做到居住小區（村）全覆蓋；湖北搭建公共服務平台，為消費者提供以舊換新一站式服務。 各地密切跟蹤家電以舊換新領域的風險隱患，加強全流程監管，做好風險防控，有力保障資金安全。目前，全國10餘個省份發佈加強監管相關通知。四川市、縣兩級開展聯合執法監督；河南新鄉成立10個督導組，開展大回訪活動；貴州省級平台建立交易預警處置機制。 商務部有關負責人表示，下一步，將指導地方搶抓歲末年尾消費旺季，充分釋放家電以舊換新政策效應，不斷激發家電市場活力，確保家電以舊換新工作平穩有序推進。 英飛凌晶片將在地化生產 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 日媒報導指出，德國晶片大廠英飛凌（Infineon）執行長漢尼貝克（Jochen Hanebeck）近日在受訪時透露，英飛凌正計畫將產品生產本地化，以尋求與中國買家保持密切聯繫。 漢尼貝克表示，鑑於中國客戶對某些難以替換的關鍵部件提出本地化生產迫切要求，英飛凌決定調整生產布局，將部分產品製造環節轉移至中國的代工廠。得益於英飛凌在中國已建立的後端支援體系，此舉將有效緩解中國客戶在供應鏈安全方面的顧慮。 不過，漢尼貝克並未透露英飛凌在中國生產的具體目標，僅表示這實際上取決於產品類別和市場的發展，並補充「我們願意將高度創新的功率半導體本地化」，比如「在我們位於歐洲和東南亞的工廠。」 英飛凌成立於1999年，前身是西門子集團的半導體部門，是全球汽車MCU及功率半導體領域的領導者，其產品用於微調電動汽車、數據中心和其他設備的電力調節領域。其生產集中在德國、奧地利和馬來西亞。據英國研究公司Omdia數據，截至2023年，英飛凌功率半導體市占率為21%。 另，快科技指，英飛凌早在1996年便在無錫設立生產基地，但當時主要聚焦於後道封裝製造領域。目前，英飛凌在中國並未有自己的晶圓製造廠。 值得注意的是，除英飛凌外，包括意法半導體、恩智浦（NXP）在內的歐洲晶片公司近期也積極布局中國市場。意法於11月20日宣布將其40nm MCU交由華虹集團代工，而後恩智浦12月4日透露還在努力尋找一種方式來服務那些需要中國產能的客戶，並稱「將建立一條中國供應鏈」。 美對多晶矽加關稅至50% 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 美國貿易代表署（USTR）於當地時間11日宣布，拜登政府將對從大陸進口的太陽能晶圓、多晶矽和特定鎢製品加徵「301條款」關稅，並從明年元旦起生效。有知情人士認為，上述關稅政策宣布時間，距離美國總統當選人川普的上任時間還不到三周，這凸顯華府設法搶先保護美國太陽能產業抵禦廉價陸貨入侵。 美國貿易代表署發出聲明表示，根據「301條款」關稅政策，宣布大陸太陽能晶圓和多晶矽（太陽能板重要組成部分）的進口稅率，由現時的25%增至50%；用於製造電子和半導體的特定鎢製品稅率，由零關稅上調至25%。 美國貿易代表戴琪則表示，加徵關稅可進一步削弱大陸具傷害性的政策及行為；措施符合拜登政府為促進潔淨能源經濟而進行的國內投資，同時，加強關鍵供應鏈的韌性。 太陽能晶圓和多晶矽是製造太陽能板必需的材料，鎢用於武器、電腦晶片等的產品。美國決定再祭新關稅，凸顯對美國過度依賴中國大陸供應綠能及科技產業關鍵原物料感到焦慮。 今年5月，華府才宣布就電動車、半導體、電池和太陽能電池等關鍵產業，大幅度提高對大陸相關進口商品的關稅提高到100%，是原先稅率的四倍，同時大幅提高對大陸其他綠能科技零件課徵的關稅。而後，在本月2日宣布，對大陸進行第三波科技出口管制措施。 •跟中國打價格戰無異自殺 台灣「薄膜王」贏家3關鍵 面臨中國過剩產能殺戮，製造業成慘業、營運績效節節敗退已非新鮮事，但台灣卻有19家「角落贏家」戰勝紅海，闖出高毛利。KPMG工業產業主持人劉彥伯分析，「不要看台灣這些隱形冠軍規模小，他們都滿賺錢的。」以全球前3大熱塑性聚氨酯（TPU）薄膜產品供應商——鼎基先進材料為例，究竟，這些角落贏家保有競爭力、致勝的祕密是什麼？ •首爾砸百億 預防孤獨死 每年有數千名南韓人孤獨死亡，其中多數為中年男子，他們的屍體往往數日後才會被發現。首爾市政府10月21日宣布，未來5年將斥資4513億韓元（約台幣104億元），打造「無孤獨首爾」。首爾市府將供應中老年居民營養餐食，安排心理諮商服務，並設置「搜尋系統」來協助獨居民眾。

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