年屆花甲的中部橫貫公路蟠蜛中台灣的山頭，當年九二一地震造成重創，隨後每遇風災就傳災情，歷經十七載沖刷，該喚醒沉睡的公路巨龍了嗎？
中橫從上谷關到德基，總長廿四公里，想重啟中橫公路，得馴服這條逆鱗處處的關鍵便道。
中橫便道「沒想像可怕」
「重新檢視中橫的時機成熟了！」台中市長林佳龍說，他每一兩個月就走一次中橫便道，認為路況是安全的，要帶動梨山發展，中橫非通不可。
林佳龍說，他經常上梨山，「沒有想像中的可怕」，公路總局谷關工務段把便道路況維持的不錯。依他看，只要大風雨來時暫停通行、多加注意，開放便道是安全的。
林佳龍認為，目前是重新檢視中橫時機，新政府上台，離九二一、七二已經有多年，地質相對穩定，另外，邊坡易坍路段多已建構明隧道，此時應重新檢視「中橫便道應否放寬管制」，包括多增開放時段、遊客及小巴士通行。
打通隧道 躲邊坡落石
「打隧道穿過，避開邊坡落石就安全了。」九二一地震後，曾擔任交通部長的林陵三，如今是台中市副市長，他是台中市政府「和平專案」召集人，亟思為中橫找出路。
林陵三十年前擔任交通部長，就想解決中橫問題，結果政黨輪替下台；十年後他出任台中市副市長，加上民進黨再度執政，為中橫復甦露曙光。
林陵三說，九二一後，上谷關─青山─德基路基崩塌，公路總局搶修「臨卅七號道路」，就是中橫便道，因地質破碎，地震、下雨就坍方，行車像「碰運氣」，不知道何時會被落石砸到。
地質不穩 李鴻源反對
不過，前內政部長、台灣大學土木系教授李鴻源對中橫公路的未來卻持不同看法。
「我是非常少數、不識相的，反對在地震後急著蓋回來的人，因整個山區沒廿年是不會達平衡；現在廿年快過去，地質還是不穩，我的建議是維持現狀，再過段時間讓專業判斷，我覺得人必不能勝天。」李鴻源說，谷關到梨山的路，不是修與不修的問題，這段路是工程不能解決的，花再多錢也沒意義。
判斷地質「比對航照圖」
李鴻源說，九二一地震時，航照專業還不足，中橫集水區產生多少泥沙量？沒人知道；判斷地質穩定與否，須調出過去廿年航照圖比對才能判斷，有疑慮地段就去鑽探，「地質穩定了沒？專家說了算。」
花蓮縣長傅崐萁則堅信興建中橫高速公路，才是不二的路徑。他認為中橫公路已無法因應科技時代的需求，開闢中橫高速公路才是積極作為，歐美隧道技術上值得取經，讓中橫全年暢通。
