林全踩煞車 七休一延後兩個月上路

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2016/07/31 第5729期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份 今日頭條 林全踩煞車 七休一延後兩個月上路 專題 客運8月不減班 中秋可開加班車 直言集／最後關頭拆彈 避免雙輸 旅遊業嘆：有些行業就是窒礙難行 媒體業籲：特殊採訪任務彈性處理 工時添彈性 商總、工總肯定 話題 柯建銘：國民黨產 恐變民進黨的大巨蛋 迎戰黨產條例 國民黨祭5大戰術 要聞 林奏延拍板 C肝新藥明年納健保 C肝新藥議價 每療程從250萬喊降到25萬元 焦點新聞 裘莉效應 50歲醫師娘切掉卵巢 「妮妲」形成 直接侵台機率低 勇士回家了…護島船隊 請喝太平水 老兵身後30年 家書跨海來台到靈前 獨木舟環島1個月 8小勇者達陣 社會新聞 運將酒駕 撞死兩環島騎士 追真相…司機接陸團前 傳涉性侵遭判刑 國際新聞 倒數百日 希拉蕊搶攻勞工票 憂心陸資？ 英蓋核電廠急煞車   林全踩煞車 七休一延後兩個月上路 記者陳智華、程嘉文／台北報導聯合報 原定明天實施的勞工強制「七休一」政策，引發產業反彈，行政院昨晚拍板延至十月一日上路。勞動部長郭芳煜指出，因取消「例假可挪移」函釋，但規範七天一定要休一天的法律文字不精確，將利用這兩個月訂定裁量基準。至於目前執行七休一會碰到問題的行業，包括運輸業、媒體業及領隊導遊等，勞動部將再會同事業主管機關討論，「會有特別彈性考量」。 中秋沒加班車…危機解除 原本鐵公路客運醞釀中秋節不開加班車危機，也可望落幕。 勞動部六月底廢止內政部卅年前頒布「例假可挪移」函釋，八月起勞工不得連續工作七天，引發客運業者、旅遊及媒體等特殊行業認為根本窒礙難行，客運業也串連中秋假期要停止加班。雖然業界不斷陳情，連交通部長賀陳旦公開喊話，但勞動部直到前天都仍表示「如期上路」。直到昨天白天，行政院長林全表態「特殊行業可有彈性考量」，晚間邀集交通和勞動部舉行跨部會會議，歷經三個多小時會議，晚間宣布以法不完備，延後兩個月上路。 法不完備…急商後暫喊卡 郭芳煜指出，六月廿九日勞動部依據立院決議，廢止民國七十五年內政部的函釋，相關規定回到勞基法卅六條的規定，每七天至少要有一天休息。但是條文並沒有規定，兩個周期之內的休假日應該放在哪一天，使得原本希望落實「做六休一」的本意無法落實。 「連續上班12天不違法」 郭芳煜解釋說，內政部函釋說明前後兩個例假日應間隔六個工作日，如徵得工會或勞工同意，於各該周期內可以更動。廢掉此函釋以為可不讓勞工一直上班，但也刪掉每六天要休一天的解釋。他指出，勞動部會在兩個月之內制訂裁量基準，載明每六天要休一天。在基準制訂出來之前，如果依據勞基法卅六條規定，「連續十二天上班，是不違法的。」 特殊行業需求，可提討論 郭芳煜也強調，基於公共生活便利、配合國家政策、公益活動等三項理由，對旅遊、媒體、大眾運輸等三項產業，考量工作型態的情況，在確保勞工身心健康前提下，給予一定的彈性考量。如果其他行業也有特殊需求，也可提出討論。 客運8月不減班 中秋可開加班車 記者徐子晴、陳珮琦、陳靖宜、蔡家聯合報 行政院昨宣布每七天休一天制度延至十月再檢討，其中媒體、旅遊、交通運輸業未來有可能特殊考量。交通部強調，如此一來客運八月起就不會減班，中秋疏運鐵公路加班車運能也無虞。但未來還是會跟勞動部、業者三方密集協商，務必協調出確保旅客權益、及勞工身心狀況的方案。 對行政院昨晚同意「七休一」新制延後上路，首都、台北客運總經理李建文表示感謝，也將利用這兩個月的緩衝期加強與工會溝通，但希望主管機關能把客運業納入「特定產業」，可以彈性排休；中秋連假，會依既定加班次加強輸運旅客，讓各界了解客運的重要性。 行政院長林全昨天白天在金門視察時表示，七休一政策會對部分產業有一定的衝擊，但必須要去面對，原則是必須保護勞工，讓勞工得到休息；對一些特定的產業，因為有服務特性，或是有特別情況，會請勞動部以彈性處理，讓勞工有充分的休息時間。 交通部透露，昨晚行政院跨部會協調會議中，對於媒體、旅遊、大眾運輸業傾向排除七休一規範，但是否納入變形工時，則須再討論。 台鐵表示，由於目前人力仍然短缺，原則上八、九月還是將先減近一成、約十班貨車因應，十月年度改點才會調整客車列次，並優先檢討西部列車中部分紅眼列車和蚊子列車，如車速慢、乘坐率低、行駛區間長的列車，預估將減上百班以上。台鐵強調，未來東部幹線和偏遠地區班次將保留。 不過，台鐵工會對於七休一延後實施，則感到不滿，認為如此仍無法解決台鐵司機員過勞問題；台鐵火車駕駛員聯誼會也質疑，現行駕駛員人力仍是不足，仍將要求台鐵減早晚班蚊子列車，並增加人力，周一將發起連署，九月起連假不加班，可能衝擊秋節輸運。台鐵局長周永暉表示，一定會再內部溝通，中秋節加班車原則上沒有問題，台鐵會竭盡所能提供服務。 李建文表示，客運業基本上都支持「七休一」新制，但汽車客運是非常特殊的產業，更是許多偏鄉地區民眾唯一的大眾運輸交通工具， 一旦「七休一」制實施，因現有公車司機不足，勢必減班，甚至停駛。 欣欣客運董事長吳健行說，客運業也希望朝七休一的方向努力，但目前還是需要有彈性但書；若真的達不到七休一，也一定要達到十四日或十五休二，才較好彈性調整。 華航和長榮則都表示，所有員工包括機師、空服員、修護人員、地勤全都符合七休一規範，不受影響。 直言集／最後關頭拆彈 避免雙輸 本報記者蔡惠萍聯合報 經過近月紛擾，行政院在「七休一」新制上路前不到卅小時，宣布延後兩個月上路，一方面先拆解中秋節鐵公路開不出加班車這顆將引爆的炸彈，另一方面也利用這段時間，與部分在特殊時候執行有困難的行業，訂出一套可以「原則禁止（未七休一），例外許可」的辦法，讓危機暫時落幕。 近年來，台灣勞動條件日趨低落，是不爭事實，勞動部原始立意，希望透過強制七天中要有一天休假，保障勞工健康與生活品質，出發點值得支持。但問題就出在，勞動部在廢止這紙已實施卅年「例假可挪移」的函釋前，卻未經任何溝通與緩衝，導致不少行業立刻就出現運作上的困難。 以公共運輸業而言，在攸關公共安全前提下，沒人樂見司機疲勞駕駛，也絕對要要求業者遵守相關勞動法令。但現實上，運輸業具有全年無休的公共性但偏偏又長期缺人，在特殊情況─如連假及重大節日就會有加班需求，一時間要業者補足人力因應七休一的要求，確有一定難度，業者只好拉大班距、減班因應。 其餘如媒體及旅遊業，在正常情況下，當然也都需遵守相關規定，但也都會面臨出國採訪、帶團動輒超過九、十天的特殊情況，以現行這套規定，必定窒礙難行。 對勞動部而言，「廢止函釋」是一個很簡單的行政程序，但也可能因此輕忽了對企業運作上的衝擊。行政院在最後關頭拆解危機，雖然有些手忙腳亂，但至少不同屬性企業都能利用這段時間與勞動部討論出一套既符合法令、現實上又能運作的遊戲規則，不致雙輸。 經過這次的七休一風波，也讓行政單位充分了解，任何攸關勞資勞動條件的改變都應該審慎為之，並且充分溝通，否則空有目標，若無好的手段，最後還是難以成局。 旅遊業嘆：有些行業就是窒礙難行 記者洪欣慈／台北報導聯合報 原訂八月一日實施的七休一政策，昨晚行政院宣布延後兩個月實施，旅遊業等部分行業未來不排除「特殊考量」。旅行商業同業公會全國聯合會發言人李奇嶽回應表示，有兩個月緩衝及溝通空間固然好，但畢竟不是解決辦法，應盡速召集相關行業代表擬配套，「有些行業就是窒礙難行，不是延後就可以了。」 李奇嶽表示，行政院說會針對旅遊業、媒體、大眾運輸等特定工作需求進行了解溝通，給予特殊考量，但還是相當籠統，到底要怎麼做也沒說清楚，政府應盡快說清楚。 李奇嶽指出，領隊帶團出國，動輒十幾天，怎麼可能七休一？難不成要導遊和領隊帶團到一半，突然跟團員說「我要去休假了」。至於帶兩組人，更是窒礙難行，人力、成本等都是問題，帶兩組人的成本還比違反勞基法的罰款高。 「這次政策過程沒有充分溝通，資方、勞方都不開心。」李奇嶽認為，延後兩個月是好的選擇，很多問題都還沒討論清楚，貿然實施會有很大後座力，現在至少取得溝通緩衝空間。 台北市旅行公會副理事長柯牧洲說，公會已行文給立法院交通委員會的所有立委，也已聯繫政務委員，將和觀光局討論，希望盡速找到解決之道。他說，旅遊業若實施七休一，遇到的問題不是延期就可解決，長遠還是希望能納勞基法八十四條之一（責任制），才能根本解決問題。 媒體業籲：特殊採訪任務彈性處理 記者陳智華／台北報導聯合報 對於勞動部昨宣布延後兩個月實施七休一政策，且擬給運輸及媒體業等彈性空間，台北市報業商業同業公會理事長羅國俊昨晚指出，行政院初步回應報業公會等民間團體訴求，暫解燃眉之急。但類似奧運採訪等特殊任務，仍須政府與民間團體進一步研究如何彈性處理，可同時照顧勞工權益及顧及政策可行性。 羅國俊指出，政府原擬在八月一日實施七天休一天的措施，報業公會支持照顧媒體工作者身心健康的政策，但涉及派往國外採訪等特殊任務，若強令必須七休一，確有困難，無法執行。 例如，即將舉行的奧運，各報獲發採訪證數量，國際奧會有嚴格管制，若持證記者須七休一，而證件不可能交付他人使用，則許多賽事將無法採訪；我選手若有優異表現，國人也無從得到第一手報導，極不合理。他表示，報業公會為此曾向勞動部陳情，建議特殊採訪任務應有彈性處理方式。否則，不符實際的政策，將令業界欲守法而不能。 工時添彈性 商總、工總肯定 記者高行／台北報導經濟日報 在行政院協調下，勞動部昨（30）日宣布將原本8月1日上路的「七休一」暫緩二個月實施，並承諾對旅遊、運輸、媒體等三大行業予以彈性工時的特殊考量，全國商業總會理事長賴正鎰對此給予正面肯定，並希望政府能在未來二個月內好好檢討，將具特殊屬性行業一併給予彈性工時的空間。 賴正鎰強調，服務業各行業屬性不同，不能強制性以「七休一」的一刀切作法來處理。根據商總先前對下屬131個子行業的調查，有三分之一以上不適合強制「七休一」，必需給予彈性或變形工時。他呼籲，除目前給予「特殊考量」的旅遊、運輸、媒體業外，包括漁業、蔬果、殯葬、貨運、快遞等也應納入彈性工時，否則將影響業者生計。 賴正鎰認為，政府態度放軟後，商總旗下各公會不會輕易走向街頭，他也將利用二個月的緩衝期，加強和主管機關溝通，爭取對服務業納入彈性工時的正面表列。 全國工業總會也對暫緩「七休一」給予正面回應。工總秘書長蔡練生表示，「七休一」對於特定服務業及中小企業根本是窒礙難行，若政府執意以僵化制度規範，勢必衝擊這些行業生計，且企業反映成本，對消費者也不利。 不過，儘管行政院從善如流讓不少企業解套，工總仍未決定重啟和政府就勞資問題進行溝通，蔡練生表示，一碼歸一碼，先前工商界主要不滿「一例一休」加班費過高及勞工多放七天假，在上述兩大問題未獲正面回應前，很難重啟和政府溝通大門。 柯建銘：國民黨產 恐變民進黨的大巨蛋 記者丘采薇、鄭超文／台北報導聯合報 立院臨時會通過「政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例」，不過民進黨團總召柯建銘坦言，民進黨將面臨考驗，國民黨黨產若討不回來，很可能變成「民進黨的大巨蛋」；前總統李登輝昨天還擺烏龍，受訪時說他交接黨產給國民黨時「還有八千億」，後來才更正是講「八百億」。 柯建銘被視為黨產條例三讀的功臣，但他認為民進黨將面臨考驗。他指出，黨產條例通過後，未來國民黨黨產再也不是民進黨的廉價武器，民進黨終於重返執政，必須拚改革、拚政績，包括未來年金改革也是很棘手的問題。 柯建銘表示，國民黨黨產再也不是民進黨選舉時的提款機，接下來民進黨必須有實質改革成果，才能讓民眾信服。他也表示，若將來國民黨黨產沒有如期討回來，這個問題很有可能變成「民進黨的大巨蛋」，因此改革一定要有作為。 李登輝昨天從桃園機場搭機訪日本石垣島，雖然行動時都需要隨扈在一旁攙扶，但受訪問時還是神采奕奕。 先前李登輝被國民黨立委指控在擔任國民黨主席時「敗光」黨產，對此他昨天說明，他是賺最多黨產的人，「當初移交時還有八千多億元」，如今只剩下一點。他也解釋，花錢是因為國家經濟或發生什麼事情時，都免不了有花錢的時候，對社會沒有什麼壞的影響。 李登輝也說，國民黨黨產還給人民是應該的，從一九四五年之後，國民黨黨產有很多不正當的地方，應該還給老百姓。稍晚李登輝辦公室更正，說李講的是「八百億」不是「八千億」。 迎戰黨產條例 國民黨祭5大戰術 記者周志豪／台北報導聯合報 攸關清查國民黨黨產的「政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例」完成立法，迎戰變局，國民黨除將祭出釋憲、行政訴訟、假處分、發動輿論戰與自我檢舉等五大戰術；對內也持續黨改塑身、組織志工化、強化開源及兩年內讓黨產準歸零等。 國民黨目前在立院席次僅卅五席，未達提出釋憲門檻的卅八席，為達到提案門檻人數，國民黨近日也尋求親民黨團甚至綠營立委合作。 此外，對於可能半年後開始的黨產清查行政處分，只要認為處分有疑義，國民黨也將就個案提出行政訴訟，並在訴訟過程搭配「假處分」申請，對終審判決也不排除再提釋憲救濟。 國民黨行管會副主委李福軒表示，已有愈來愈多的學者聲援，完整檢視整部法令違憲、違法內容。也因為認為黨產條例漏洞百出，部分國民黨立委打算針對可能被清查對象「自我檢舉」凸顯問題，工總、商總、民進黨、台積電、聯電等過去國民黨曾主事或挹注資金的單位，都是可能的檢舉對象，讓綠營看看整個法令有多荒謬。 李福軒說，除迎戰不合理的黨產條例外，還要調整黨的體質，所以黨改塑身、整併，結算黨工年資轉為志工化等工作還是照走。黨也會持續開源，除將開發「國父文創商品」外，短期內會加強募款與擴增黨員增加收入應急。 李福軒強調，黨部宣示兩年內由公正單位完整清理後捐出「準歸零」，會持續進行，這也才是黨最終目標。國民黨黨產已歷經多輪清查，黨產條例上路後「清不出什麼東西」，只是浪費國家資源要將國民黨拖在這個戰場，但國民黨決不會因此停擺或倒閉。 林奏延拍板 C肝新藥明年納健保 記者江慧珺／台北報導聯合報 肝病堪稱國病，為根除肝病威脅，療效極佳的Ｃ肝口服新藥確定納入健保給付。衛福部長林奏延昨表示，將推動Ｃ肝國家型防治計畫，明年將Ｃ肝新藥納入健保，依據藥廠議價結果、預算規模及Ｃ肝患者登錄狀況，決定用藥優先順序，這將是Ｃ肝患者一大福音。 今年適逢台灣推動Ｂ型肝炎全面預防注射卅周年，衛福部疾管署昨舉辦國際研討會，林奏延說，Ｃ肝新藥確定明年納入健保，但絕不會排擠其他健保預算，九月健保會召開總額協商前，將舉辦公聽會讓各界充分溝通。 衛福部估計，全台約五十五萬名慢性Ｃ型肝炎患者，其中半數不知自己患病，每年接受治療人數僅一萬多。因傳統的干擾素治療需注射，還有嚴重副作用，且療效僅約七成；新上市的Ｃ肝口服新藥療效可達九成以上，副作用減少，唯獨價格昂貴，療程動輒上百萬，部分患者不惜鋌而走險到印度等第三世界國家買藥。 林奏延說，Ｃ肝國家型防治計畫包括前端的預防、篩檢到後端治療，在治療部分，正與藥廠議價，「一定要比韓國便宜」，否則不能接受；此外也與醫界合作，比照Ｂ肝推行登錄計畫，依照預算數、協商價格、患者數等決定治療優先順序。 健保署長李伯璋說，目前韓國Ｃ肝新藥療程約廿七萬元，本周將與藥廠議價，盼從卅三萬壓低到廿五萬元，可望納入更多治療人數，九月召開協商會議定案使用多少預算治療Ｃ肝。 健保署醫審及藥材組長施如亮指出，目前有三家藥廠共四款Ｃ肝新藥申請健保給付，下周一將請藥廠回覆降價意願，並於八月中旬「藥物給付項目及支付標準共同擬訂會議」決定是否納入給付。若是順利壓低價格至廿五萬元，初期治療人數預計五千至一萬人，預算規模約十二點五億至廿五億元。 C肝新藥議價 每療程從250萬喊降到25萬元 記者李樹人／台北報導聯合報 衛福部長林奏延昨天公開要求三家生產C肝全口服新藥的國際藥廠降價，健保署長李伯璋更進一步公布底牌—一個療程廿五萬元。藥廠與衛福部之間宛如打梭哈，就看三家藥廠跟不跟。 健保署公布底牌 三大藥廠回覆倒是一致，「台灣分公司無權決定藥價，須由總公司決議」。 據了解，健保署上周三即以電話告知艾伯維、必治妥及吉利德等三家藥廠議價一事，周四寄出公文，周五邀請藥廠代表開會，會中要求藥廠須在明天下班前，告知是否同意將一個療程藥價壓至廿五萬元。 據悉，健保署在周五會議中表示，如果廠商同意降價，八月十八日「全民健康保險藥物給付項目及支付標準共同擬訂會議」就會提出此案，但不保證一定會通過。 藥廠私下抱怨，衛福部只要求降價，卻無法承諾每年能提供多少經費、多少患者接受治療，最讓人跳腳的是，衛福部在談判過程中，公開宣布底線廿五萬元，根本就是大吃廠商豆腐。 傳有藥廠允降 不過，據了解，某一藥廠總公司已同意降價，從上周起業務代表即向醫師告知此事，為了搶奪一年可能幾十億元C肝治療市場大餅，甚至擴大徵才，大舉招募業代，這對台灣C肝患者來說，應是好事一樁。 等於是打一折 在這一場藥價拉鋸戰中，藥費價格下降之快，令人咋舌，某藥廠C肝口服新藥引進台灣時，每療程藥費二百五十萬元，差不多是一部豪華進口房車的售價，如果同意衛福部底價，等於是打一折。 裘莉效應 50歲醫師娘切掉卵巢 記者陳雨鑫／台北報導聯合報 美國影星安潔莉娜裘莉帶有致癌變異基因「ＢＲＣＡ１」，切除健康的乳房、卵巢，引發全球關注。國內一位五十歲醫師娘罹患乳癌，基因檢測發現，帶有ＢＲＣＡ１變異基因，未來六成機率罹患卵巢癌，幾經考慮最後決定切除健康卵巢。 執行手術的台北醫學大學附設醫院婦產部主任劉偉民說，這是該院首例，也可能是國內首例。當初患者持檢測報告到診間時，堅定表示要切除卵巢、摘除子宮，原來病人罹患乳癌後，經過四次手術、切除雙峰，兩個妹妹也在她治療期間相繼被診斷乳癌，自覺未來罹患卵巢癌機率高，不想再經歷手術和化療，也不願家人為了照顧她而辛苦，願意自費摘除卵巢。 乳癌防治基金會董事長張金堅說，國外統計，ＢＲＣＡ１基因變異者罹患乳癌機率為六成七到八成二，卵巢癌則是四成七到六成二，國外帶有ＢＲＣＡ１基因變異者約百分之十到十四，國內沒有相關統計，推估最多百分之八到十，最少百分之二到三。 他認為，基因檢測屬新興醫療領域，且商業化，未必適合每一個人，建議家中有兩人以上有乳癌病史、且罹患乳癌的年紀較輕者，再考慮接受檢測。 至於何時該接受預防性切除？台北榮總乳房醫學中心主任曾令民表示，北榮曾經執行預防性切除乳房，多數為一邊乳房確診乳癌，另一邊預防性切除，兩側乳房均健康者接受手術僅有一人。他認為，就算驗出變異基因，不一定要預防性切除。 台大醫學教育暨生醫倫理研究所教授蔡甫昌則認為，衛福部應該正視此問題，相關醫學會則需建立預防性切除的規範與指引，避免臨床醫師陷入倫理爭議。 蔡甫昌說，乳房、卵巢為女性象徵，切除之後，可能面臨社交困難，甚至影響婚姻。有ＢＲＣＡ１變異基因不一定就得像裘莉一樣，除「惡」務盡，只要持續追蹤 ，就算發現癌細胞，早期治療效果並不差。 「妮妲」形成 直接侵台機率低 記者洪欣慈／台北報導聯合報 位於菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓昨增強為今年第四號颱風「妮妲」（Nida，泰國命名）。氣象局表示，妮妲移動速度快，強度可能再增強，正持續朝西北方、呂宋島方向移動，若暴風圈擴大、路徑略偏北，不排除今晚發布海上警報，但直接侵台機率低。 輕颱妮妲昨晚位置約在鵝鑾鼻東南方約八、九百公里海面上，時速約廿公里，向西北轉西北西前進。氣象局預報員顏增璽表示，妮妲現移動路徑看來登陸台灣機率低，路徑大幅變動機率也不高，但若太平洋高壓偏弱，加上強度增強、暴風圈變大，影響範圍便會擴大。 氣象局指出，受颱風外圍環流影響，今白天開始，東半部、恆春半島一帶就會開始下雨，雨勢今晚到明天最明顯。氣象局另提醒，受颱風沉降效應影響，今明兩天西半部地區溫度較高，中部以北高溫可能到卅七度，提醒民眾留意。 勇士回家了…護島船隊 請喝太平水 記者蔣繼平／屏東縣報導聯合報 「終於回到家了！」漁民自發性組成的登太平島護主權船隊，昨晚開到小琉球海域，台灣沿岸的燈火已遙遙在望。五艘漁船在海上夜宿一晚，今天上午九時一起報關進新園鄉鹽埔漁港並舉行記者會，準備一千瓶太平水讓大家共飲、做見證。 洪秀柱親迎 詩人也來了 活動單位表示，返台記者會不分藍綠、無分黨派，歡迎所有民眾共同參與，用行動支持政府反對南海仲裁案。日前綠營立委及縣府都肯定與尊重漁民這項行動，國民黨黨主席洪秀柱也會到場親迎返台漁民；保釣先驅林孝信的遺孀、成功大學公衛所特聘教授陳美霞將到場讚聲，農運詩人詹澈也會到場贈詩。 陳美霞說，這次太平島事件和保釣一樣，都是美國在背後操弄，保釣年代將釣魚台私相授受給日本，半個世紀後又故技重施，根本是帝國主義作祟。她自己跟著丈夫全程參與保釣，雖然丈夫去年底過世，這次她要站出來，和十幾名友人分別從台北、台中、台南趕到屏東，親自迎接這些英勇的愛國漁民。 給你樹與土 長征三千里 詹澈說，他長期跟農漁民相處，很關注這次的南海仲裁；太平島被判成礁，太荒謬了，我們漁民就沒有專屬二百浬經濟海域漁權。船隊出發前他致贈一株馬拉巴栗樹苗，希望種在太平島上，因此以「給你們樹與土」為題，寫了一首詩贈送給返台的漁民。 屏東漁民自主發起的「保祖產、護主權」、「保南海、護漁權」登太平島活動，經過整整十二天、在海上來回航行三千二百公里。「終於回到家了，大家非常興奮！」滿吉勝號船長陳富盛說，一路上要經過其他國家的海域及島礁，感謝老天爺保佑順利靠岸裝回太平水，終於平安返航。 「不怕，我們沒做錯事」 「家人都為一行人抱屈。」陳富盛說，一路上頻頻登上媒體焦點及版面，看到報紙寫回來恐要受罰等等，心裡都很難接受，漁民想法很單純，為了漁權才千里迢迢走這麼一遭，他安慰家人，「不怕，我們並沒有做錯事」。 活動發言人羅強飛表示，活動強調以民間力量，向國際發聲證明太平島是島不是礁，絕對享有兩百浬專屬經濟海域的主權，漁民也希望藉此訴求享有專屬經濟海域的主權，而不是以礁為基礎僅十二浬的主權。 老兵身後30年 家書跨海來台到靈前 記者呂思逸／新北報導聯合報 原在空軍服務的老兵李希賢，抗日戰爭後離開大陸河北家鄉隨政府輾轉來台，孤獨客死台灣。北京清大學生林曉雪昨天帶著李希賢女兒與孫女寫給父親、爺爺的信，送到新北市軍人忠靈祠李的靈前。這六封遲了卅年的家書，讓兩岸親人不勝噓唏。 這是兩岸大時代悲劇故事之一，就讀北京清大歷史系的林曉雪，雖是廿一世紀新世代，但對兩岸老兵故事相當好奇。她與同學組成「赴台探訪老兵支隊」，利用暑假來台灣，並幫忙李希賢的女兒李賀蓮帶來家書。 林曉雪與同學蔣林珊、陳婧佳、錢姿、安雲龍，昨天在忠靈祠悶熱的大廳裡，輪流轉述家書內容，六封家書、上萬字，她們花了十多分鐘才念完，一身大汗外，對思親之情感同身受，一度哽咽落淚。之後，他們還走到地下室找到李希賢塔位，完成轉交家書任務。 即使兩岸開放已快卅年，但對大陸一些較鄉下地區而言，早年兩岸連絡還不是很通暢。李希賢在一九八六年八月雖與河北親人通信，但未提女兒李賀蓮、妻子何氏是否安好，讓母女悲怨不已，當年底李即病逝，更讓母女自責沒寄信來台，讓李希賢生前仍未知曉她們母女的消息。 李的孫女安冬今年看電視劇「原鄉」啟發，才透過老兵二代、台灣作家周賢君在微信創辦的「台灣老兵兩岸群」，幫忙連繫兩岸親人。透過許多老兵後代幫助下，才找到李希賢長眠在新北市軍人忠靈祠。 李賀蓮及親人將相思之苦化作六封家書，委由林曉雪等五名學生轉送來台。林曉雪等人昨在祭祀大廳轉述上萬字家書，旁人聽來也為之鼻酸。 「我從小剛會說話，我一直和我媽要爸爸，一直想爸爸，您曾對我說要供我上大學，我成績一直名列前茅，再努力也…台灣大陸兩地相隔…造成咱一家永遠分離的痛」，李賀蓮這麼寫。 安冬在家書中提及，何氏墓裡還保留著刻有李希賢牌位，可望團圓。「姥爺我們想您！我們思念的淚水已匯成一條河，一條思念的河。台灣海峽海水裡流著我們的淚水。」她期盼未來能親自到台灣探望姥爺。 林曉雪等人完成任務後，臉色沉重地說，做了一件有意義的事，卻也感概李希賢後代因台屬身分，發生種種悲慘事情，在台老兵不受重視，老兵也逐漸凋零，是否也讓後人永遠無法了解重大歷史裡的故事。 獨木舟環島1個月 8小勇者達陣 記者潘俊偉／台東報導聯合報 台東「孩子的書屋」8名孩子，本月1日由書屋老師及專業教練帶領下，挑戰獨木舟環島670公里。途中遇到尼伯特強颱席捲台東家鄉，一度萌生放棄返家的念頭，在書屋創辦人陳俊朗鼓勵及互相打氣下，昨天中午完成全部行程。環島旅程中，8位孩子學到永不放棄的精神，也更加自信能從容面對未來更艱難的考驗。 6年前陳俊朗帶領書屋孩子們，以單車環島後，讓孩子更有自信心。準備3年後，今年書屋8位孩子挑戰划獨木舟環島。 本月1日，8位孩子從卑南鄉富山漁港啟航。第一天就碰上炎熱的天氣、船身搖晃等狀況，孩子陸續出現暈船、中暑現象，大家以「我們要彼此互相幫助，一起出去，一起回來」，相互打氣，咬牙苦撐。 航程中，8位孩子不但要面對洋流挑戰，還有烈日曝曬的考驗，每個人持槳的手都紅腫起水泡，頸部及身上多處都曬傷脫皮，仍繼續向前邁進。 旅途中，逢尼伯特颱風過境，8位孩子家中都是受災戶。與祖父母相依為命的芷君，第一時間想回家幫祖父母重建家園，其他孩子也有相同想法。不過芷君心中有個聲音說，「放棄了，就什麼都不剩」，最後決定堅持到底。 昨天中午，8位孩子從台東太麻里鄉三和漁港上岸，受到書屋夥伴及家人的熱烈歡迎，大家都不禁紅了眼眶，直呼「好累」、「我們做到了」。 國二的宜琳是唯一全程划單人獨木舟的孩子，她說，一開始就跟不上大家，不過大家都會等她，她告訴自己「一定要撐過去」，後來就漸漸跟上大家；旅途中，在海上看陸地，感覺風景很不一樣，尤其是在花蓮的清水斷崖，景色好美。 國一的紹丞說，印象最深的就是划墾丁這段，大家划著划著，突然看到2公尺外的海面上，海龜的頭探出海面呼吸，雖然嚇一跳，不過很有趣。 陳俊朗說，未來每二年都會再規畫一次獨木舟環島的活動，另外，也同時進行更加艱難的第三部曲「橫越中央山脈」，將帶領孩子們挑戰中央山脈，從建和出發，前往屏東。 運將酒駕 撞死兩環島騎士 記者王思慧／花蓮報導聯合報 卅八歲陳姓計程車司機昨天酒後開車，行經蘇花公路花蓮近宜蘭交接處和平溪橋時失控衝向對向車道，當場撞死同行環島的兩名單車騎士；陳酒測值零點七九毫克，他說事前喝了一罐「提神酒精」飲料，否認酒駕，不過警方在車內置物廂發現數個啤酒空罐，不排除他是邊開車邊喝酒肇禍。 不幸命喪酒駕車輪下的是五十歲廖姓男子與廿六歲陳姓男子；警方調查，廖男家住桃園，電腦公司業務經理退休，廿九日跟家屬說要坐火車到花蓮，騎自行車友走蘇花公路環島；陳則是萬能科大學生，在外租屋，家人不知他昨天行蹤。雙方家屬互不相識，均不清楚兩人為何相約騎車環島。 警方調查，兩名死者昨天上午九時許騎自行車沿蘇花公路北上，行經和平溪橋時，遭從對向車道衝過來的陳姓男子計程車迎面撞上；由於撞擊力道猛烈，廖姓騎士被撞飛廿公尺遠，陳姓騎士則倒地不起，地上滿是鮮血，兩輛自行車嚴重扭曲變形，地上煞車痕近十公尺。 目擊民眾試圖施以心肺復甦術急救，但兩人傷勢嚴重，全身多處骨折，廖男甚至腳踝斷裂只剩皮肉連接，送醫均告不治。 肇禍的陳姓男子住桃園，初步他供稱是要到花蓮找朋友，昨天凌晨兩點從中壢開車出發；他表示上午七點多經過宜蘭縣澳花村時曾買了一罐提神酒精飲料喝，沒想到酒精濃度會那麼高，他否認酒後駕車。 花蓮縣新城警分局說，陳姓男子開計程車為業四年多，沒有前科紀錄；車禍發生時疑似「嚇呆了」，雙手不停發抖，還一度自稱是死者朋友；警方在計程車右前座置物廂找到數個易開罐啤酒空罐，因陳肩膀挫傷，加上精神狀況差，昨天未製作筆錄，是之前棄置還是甫喝完留下，今天偵詢調查。 追真相…司機接陸團前 傳涉性侵遭判刑 記者陳俊智、徐子晴、陳維鈞／連線聯合報 遼寧陸客團火燒車釀廿六死慘劇，檢方除確認遊覽車司機蘇明成酒後上路，昨天又傳出他被控性侵女導遊案於上月廿四日被二審判刑五年，民事部分也今年三月被判賠九十萬元。「火燒車意外」是否與性侵案有關？檢方僅表示一切都還在調查，不排除任何可能。 玫瑰石通運總經理林靖樺回應，蘇明成去年八月改名，九月到公司上班，公司雖然知道他曾改名，但直到昨天才得知他曾涉性侵案，「聽到以後非常驚訝，如果事先知道，不會錄取他。」 蘇明成的骨灰昨天由家屬從桃園抱至高雄岡山納骨塔，外界質疑蘇明成酒駕自焚甚至爆出性侵風波，家屬移靈時面對媒體不發一語，由禮儀人員拿著多把大黑傘遮擋，快速步入納骨塔放置骨灰罈後，搭車離去。 據了解，桃園地檢署正等候火災調查報告，以便釐清真正起火原因，同時也透過訪查及調閱錄影監視畫面，釐清蘇明成生前究竟在哪裡買酒及飲酒？五瓶汽油是誰在何時帶上車？最後一通電話又打給誰？ 法院判決指出，本名蘇忠華的蘇明成於二○一三年十月十二日駕遊覽車載陸客團下榻花蓮某汽車旅館，晚間約女導遊到房間討論隔天的行程；近十時，涉嫌在房間內性侵女導遊。女導遊當晚向公司反映，隔天先帶陸客搭火車北上，之後報警。 女導遊指控，蘇將她摔倒在地，一手強壓胸部令她無法呼吸，另隻手強脫她內褲後以手指性侵；她趁蘇換成側身壓她時，強拉對方下體，逃離房間。 蘇明成警詢時供稱當時酒喝多了，以為女導遊會同意才動手，但對方不同意、他又很想要發生關係，所以有拉扯。檢方偵訊時辯稱司機跟導遊的關係很複雜，是誤會對方意思，法院審理時改口是兩情相悅，而且是躺在床上互相撫摸，他還說女導遊上廁所沒關門，有挑逗意味。 不過旅館人員作證，女導遊奔出房間後披頭散髮、模樣飽受驚恐，還掀開連身裙證明沒穿內褲，胸部還有紅腫情況，蘇後來說「事情到這邊就好，不要鬧大。」旅館張姓女員工也證稱陪伴女導遊時發現其背部和胸部都有抓痕、壓痕，證稱其情緒非常不穩定，一直在哭。 此外，法官調查發現，蘇事發當時坐的位置根本看不到女導遊如廁情況，加上證人供述，不採信蘇辯詞；花蓮地方法院於前年九月判蘇五年，花蓮高分院上月廿四日駁回蘇的上訴，維持五年徒刑。另外，女導遊向蘇求償九十萬元，花蓮地院於今年三月判准。 據了解，蘇明成六月十七日開始休假，七月十二日回公司上班就接遼寧陸客團，並發生這起火燒車意外。 倒數百日 希拉蕊搶攻勞工票 特派記者張加／費城廿九日電聯合報 歷經共和民主兩黨接連兩星期全代會的演說歌唱、汽球綵帶漫天飛舞，美國總統大選正式進入最後百日倒數決勝期。民主黨候選人希拉蕊的三天巴士之旅從賓州到俄亥俄州等「鐵鏽帶」（the Rust Belt），包括共和黨舉行全代會的克里夫蘭市，搶攻中下階層的勞工選票。共和黨的川普則往西走，在科羅拉多州競選。 希拉蕊的競選團隊指出，希拉蕊巴士巡迴造勢的重點，在於宣揚打造為所有人可用的美國經濟願景，希拉蕊將告訴大家如何在她上任一百天內，推出二戰後規模最大的投資計畫，帶動就業。 希拉蕊展開造勢活動時表示，必須要創造更多好工作、提高工資、解決不平等的問題，「我們要讓經濟為所有人運作，而非為那些高高在上的人。」 希拉蕊與先生、前總統柯林頓，以及副總統候選人凱恩夫妻，廿九日在費城天普大學一同造勢，結束後立即展開巴士之旅。 造勢現場聚集數百位支持民眾，支持者愛琳說，希拉蕊一生致力於為公眾服務，為健保、工人權利奮戰，也為世界各地的人們奮戰；她指出，希拉蕊是美國最好的候選人，很幸運能有她。 但也不是每個人都能說出支持希拉蕊的原因，記者詢問一名年約七十歲的老先生鮑伯，他停頓了一下後簡短回答，「因為她不是川普。」 支持民主黨及桑德斯的民眾道格說，「我沒有辦法投給一個說謊、作弊，偷走選舉的人」，他表示自己來自內布拉斯加州，該州允許選民「填名」（write-in）；他將在希拉蕊與川普名字下方，填上桑德斯的名字，「就算桑德斯叫我不要如此，我也會這麼做。」 閱讀秘書／美國鐵鏽帶 「鐵鏽帶」（Rust Belt）泛指美國中西部曾經表現輝煌的工業地帶，主要集中在伊利諾、印第安納、密西根、俄亥俄和賓夕法尼亞等州。當地鋼鐵產業一九七○年後逐漸凋零，工廠陸續停工，留下生鏽廠房與大門而得名。美國民主黨前副總統孟岱爾據信是第一位使用「鐵鏽帶」一詞的總統。（國際中心整理） 憂心陸資？ 英蓋核電廠急煞車 編譯陳韋廷／綜合報導聯合報 由中國廣核集團（ＣＧＮ）及法國國營電力集團（ＥＤＦ）合作投資的英國辛克利角（Hinkley Point）Ｃ核電廠計畫，原訂廿九日舉行簽約儀式，不料英方卻在最後一刻喊停，表示仍須進一步考量，延至初秋再做定奪。外界盛傳，國安疑慮是計畫遇阻的主因。 英國政府發言人表示，新政府在做出決定前仔細檢視計畫所有細節是「完全正確」的事情。英國與ＥＤＦ於二○一三年首先就該計畫達成協議，計畫在辛克力角興建兩座核子反應爐。兩年後習近平訪英，敲定中資加入，占計畫三成股份。 此計畫因存有國安風險而引發關注。剛上任的英國首相梅伊幕僚長提摩西，去年曾對中國投資辛克利角計畫表示憂慮。他表示，國安專家擔心中國國營集團將接觸到能將英國能源生產關閉的電腦系統。英國國家安全局也對中國難以放心，因為中國情報單位的作為違害英國的國內外利益。 對於梅伊突然喊卡以及宣布此事的時機，前首相卡麥隆政府時期高層官員感到憤怒。一名前財政部官員表示，這個時機點叫停很粗魯。此事法國必認真看待，對脫歐談判等其他議題恐怕也會產生連鎖效應。 英國前商務大臣凱博更直指，梅伊在擔任內政大臣時就對中國投資英國有偏見，並反對辛克利角C核電廠計畫。他還透露，梅伊對於卡麥隆和財政大臣歐斯本不餘遺力將中國拉進英國重大計畫感到不悅，並在內閣中提出對於中資參與辛克利角計畫的憂慮。 產業專家估計，該計畫若獲准展開，最快要到二○三○年才會上線啟用。計畫中兩座新核子反應爐將提供全英國約百分之七的電力，幫忙填補預計在二○二五年前除役燃煤電廠所遺留下來的供應缺口。 此外，ＥＤＦ與ＣＧＮ雖負擔一百八十億英鎊（約台幣七千六百億元）的核電廠興建成本，但該電廠從英國政府獲得的發電補貼卻較目前市場行情高出一倍，且補貼期間長達卅五年，這些都招致反對者批評。

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