高價名車不僅是交通工具，對不少人而言更是身分的象徵。不過，要開高貴名車代價不低，除了入手車價高，折舊幅度也很大，近幾年來也傳出有中古車商勾結專業「撞車手」的「一條龍」詐保事件，產險公司除了掌握多家這類車商的黑名單，也以「犯罪防治中心」作為平台和其他業者交換態樣，並且實地訪價，只要是「低買高投」，將被直接拒保。產險業者說，早年常見的詐保方式是，只保丙式車險的車主把車子借給朋友開，結果朋友撞壞，為怕保險公司代位求償，因為朋友並非保險人的家人、也並非受雇人，車主乾脆假造「第二現場」，找另一台車有保丙式全險的朋友來撞自己的車，由另一台車的保險公司理賠。但業者指出，這種舊式詐保，現在已不多見，而是以高價中古車「低買高投」為主。
一家大型金控集團旗下的產險公司高層指出，通常較常見的類型，是從二手市場買入，或從國外貿易商購買的所謂「新古車」，經過整理後即由貿易商引進來台灣銷售，由於高價車兩、三年之後會快速折舊，於是這類新古車經常有「低價購入、高價投保」的弊端，例如只用100萬元買，卻用180萬元投保，等於和車商講好在成交價格上作假來「低價高報」。
產險業者說，保險公司在核保時，通常是以買進價格作為核保的依據，若為了避免這類問題，「也會去檢視這類車在市場上合理的二手成交實情到底如何。」若車主要來投保，仍會回到一般市價行情來接，但若民眾存心從中謀取差價的話，不同意保險公司要求的投保價，此時保險公司就會拒接。
另一家產險公司高層則指出，現在的中古車詐保，都已由「一條龍」的詐保方式進行，一條龍結構裡，有合作的中古車上，找專業的撞車手把車子撞壞之後詐賠。
對此，其他產險公司也說，的確時有所聞。例如有賓士、賓利的車主，買了之後號稱不小心衝入池塘，整個人則安全從池塘出來。為何類似案例層出不窮，業者說，車子泡水之後會完全損失掉，但池子不深，人不會有傷害，「至少比撞樹、撞建築物來得安全」。甚至還看雇車手抱著棉被去撞車的炸保個案。
其實，產險公司也已掌握這類中古車商的黑名單，刑事警察局已有「犯罪防治中心」，來處理保險詐欺案件，並和產險公司交流各種態樣，透過這樣的機制，產險公司一旦發現被詐保，也會把有疑慮的態樣直接報到犯防中心。產險高層表示，這個機制比保險公司自己去查案，較能保護人員的人身安全，犯防中心進行交叉比對之後也會啟動調查，查獲不法就移送法辦。
