5G專網專頻 經濟部、NCC槓上

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2019/09/23 第4451期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 資訊科技頭條 5G專網專頻 經濟部、NCC槓上 「專網」創新 別忘WiMAX前車之鑑… 5G專網專頻各有立場 政策兩難 企業考量需求 盼自建5G專網 半導體業 台積5奈米 大客戶搶貨 異質晶片整合商機 台廠搶 資訊產業 鴻海旗下FII 強攻智慧工廠平台 鴻海否認收購華創車電 5G專網專頻 經濟部、NCC槓上 記者鄭鴻達、黃晶琳╱台北報導/經濟日報 垂直場域的專網應用是第五代行動通訊（5G）重要商機，但「專網」是否需要「專頻」議題也浮上檯面，經濟部、國家通訊傳播委員會（NCC）對此議題意見相左，今（23）日各部會將到立法院交委會報告，行政院科技會報今日將召開跨部會會議，研擬是否發出5G專網專頻。 電信用5G頻譜即將在年底釋出，業者除費心構思營運計畫書及競標策略，更關注政府是否針對垂直場域業者釋出「專頻」，牽動業者競標策略及政府上百億元的標金收入。 據了解，在行政院政委龔明鑫支持下，經濟部希望可以爭取3.7GHz到3.8GHz中的100M頻譜頻寬作為「專網專頻」。 官員私下透露，「黃金段」的頻譜可是價值數百億元的重要國家頻譜資產，經濟部要想發「專頻」得先過預算法這關。根據預算法第94條，頻率及其他其他限量或定額特許執照授與，除法律另有規定外，應依公開拍賣或招標，其收入歸屬於國庫。 知情人士透露，相關部會上周已向行政院長蘇貞昌及副院長陳其邁進行簡報，蘇揆也有指示，對於企業專網部分，要有專案去解決，至於技術面的專業事項，就交由專業單位去協調負責。 科技會報辦公室回應，針對專網頻譜議題，目前還是採「實驗先行」原則，要先進行更多測試，才能得到更多資訊，以了解專網不同頻段會有怎樣不同的影響，這部分仍需更多實驗提供資訊，也需要進行更多協調，還未有定論。 NCC代主委陳耀祥表示，垂直場域專網應用是未來5G重要商機所在，鼓勵垂直場域與電信業者合作，不樂見3.7GHz拿來作專頻，未來還需綜合評估5G的第二波及第三波釋照，建議真需要專用頻譜可以往高頻走。 熟悉頻譜的官員分析，5G頻譜分為3.5GHz到6GHz的中低頻及28GHz、35GHz的高頻，頻譜特性是「愈低愈值錢」，因此對4G來說，低於1GHz頻譜是價值最高的「黃金段」，而6GHz以下的就是5G的「黃金段」。 由於5G釋照及「專頻」議題受到各界矚目，今日立法院交通委員會中，邀來科技會報、NCC、經濟部、交通部針對5G推動及釋照，及垂直應用場預規畫進行專題報告，科技會報也將召開跨部會會議，研擬是否發出5G專網「專頻」。 「專網」創新 別忘WiMAX前車之鑑… 記者 彭慧明/經濟日報 經濟部鼓勵的電信網路創新事業「管生，不管死或活」，當年WiMAX的前車之鑑，就是經濟部從產業發展角度制定產業政策鼓勵六家業者投入，但最後是由主管機關NCC來送終。 台灣的電信產業政策，永遠都受非主管機關不專業的考量牽制。最近5G釋照，經濟部丟出「專網」的計畫，硬要從依法該拍賣的頻譜中，割出一塊去給不想花錢競標、還要省錢不找電信業者合作的產業去做「創新發展」。 真要講「專網」創新，NCC難道沒有相關計畫，只有經濟部想得到嗎？NCC去年底就通過「學術教育或專為網路研發實驗目的之電信網路設置使用管理辦法 」修正案，引入商業驗證（PoB）實驗機制及放寬實驗申請人資格等措施，就是為了因應國內5G、物聯網等新興科技、創新ICT應用、垂直場域技術及商業模式探索的需求。 再者，經濟部鼓勵的電信網路創新事業，基本上「管生不管死或活」。十年前WiMAX計畫，經濟部畫出WiMAX商機上千億的大餅，但主導英特爾臨陣閃人，經濟部還在勸業者積極投資，最後WiMAX產業斷鏈，業者連基地台都買不到，最後未達成建設計畫目標，在NCC手上「送終」，經濟部也不能免除責任。 5G專網專頻各有立場 政策兩難 記者鄭鴻達、黃晶琳╱台北報導/經濟日報 5G專網專頻議題引發經濟部及NCC兩部會角力，經濟部力求產業轉型創新，NCC則要兼顧產業發展、秩序與創新，讓政府在5G專網政策上陷入兩難。 電信業者擔憂，在商業模式還沒確立情況下，政府如果急著配發專頻，讓企業建設專網，恐重演「WiMAX悲劇」。當年政府為扶植產業提升通訊技術競爭力，積極發展WiMAX技術，政策「立意良善」，當時經濟部建議直接釋出頻譜，NCC則建議先開放實驗頻譜再開放商轉。 WiMAX一役最後由經濟部獲勝，直接釋出2,600MHz商用頻譜，後來全球風向轉向LTE，主導WiMAX的英特爾都退場了，唯獨台灣還在撐，最後六家WiMAX全部收攤，業者號稱慘賠300億元。 面對5G時代即將到來，但電信業者面對消費者及企業客戶的商業模式還未確立，5G垂直場域領域應用的企業專網也都正在實驗中。 據了解，經濟部認為，雖然專網專頻會影響電信業者標下5G頻譜後的預期收入，但從國家政策長期走向，及產業創新角度來看，為有專網需求的產業爭取更多空間，以提高產業投入新創與實驗的誘因，同時激起電信業者的創新及競爭鬥志。 企業考量需求 盼自建5G專網 記者鄭鴻達╱台北報導/經濟日報 有5G專網專頻需求者，除了智慧機械、智慧醫療等，也包含物聯網（IoT）相關產業，例如廠房面積廣大、有產線巡檢與智慧化需求的石化業，自駕車實驗場域，大型展演活動等。知情官員透露，行政院正在跨部會討論，是否對產業釋出5G專網專頻。 官員表示，專網專頻本身在技術上並無問題，不過電信業者評估，由於頻譜標售金額高，若能掌握5G專網需求，會是很大的商機；但從國外例子來看，各國對專網頻譜規劃不盡相同，目前我國企業界是考量成本及資料隱私性、客製化等需求，當然希望能自行布建專網。 官員說，目前英國、日本等讓專網頻譜使用成本不要太高，盼能鼓勵企業界進行創新發展，這與電信業者提供消費大眾的應用目的不同，頻譜屬公眾資源，基於使用者付費原則，應採競標方式，若開放給企業專網使用，恐影響標價。 台積5奈米 大客戶搶貨 記者簡永祥／台北報導/經濟日報 台積電7奈米產能爆滿之際，5奈米布局也傳捷報。在蘋果、海思、超微、比特大陸和賽靈思五大客戶都決定採用5奈米作為下世代主力晶片製程下，台積電5奈米需求超預期，並大幅上修產能布建，由原訂每月5.1萬片大增至7萬片，增幅近四成，同時加速量產腳步，提前明年3月量產。 台積電在7奈米已取得業界完全領先優勢，加上5奈米需求超預期，法人看好，台積電先進製程將持續稱霸晶圓代工業，大幅擴大與三星、英特爾等勁敵的差距。隨著7奈米和5奈米同步放量，明年營運將再次展現強勁成長態勢，挑戰連續第九年創新高。 台積電董事長劉德音上周在台北國際半導體展（SEMICON TAIWAN）科技智庫領袖高峰會中，正式向全球揭示台積電5奈米已走出研發階段，積極準備進入量產，預定明年第1季末正式量產，而且會是產能快速擴增且創下新紀錄的一年。不過，台積電不對客戶與訂單狀況置評。 受美中貿易戰干擾，台積電5奈米產能布局一度停滯，隨著各國相繼加速5G布建腳步，同步帶動人工智慧（AI）和高速運算晶片需求，相關晶片廠積極採用台積電7奈米製程，並驅動這些大廠進至5奈米製程的速度，使得台積電恢復5奈米產能布建動能，甚至更加快布局，為明年業績注入強勁成長動能。 台積電供應鏈表示，台積電主力客戶導入5奈米腳步加速，不僅蘋果恢復原建置產能之外，海思也因華為加速5G基地台和手機推出時程，開始與台積電在5奈米有深度合作。 此外，超微透過與台積電7奈米合作，旗下中央處理器和繪圖晶片銷售報捷，加上比特大陸為搶進AI商機，也都同步採用5奈米，同時，在AI特殊應用晶片持續大放異彩的可編程邏輯元件（FPGA）賽靈思也持續向5奈米推進，促使台積電5奈米製程需求超乎預期。 因應客戶強勁需求，台積電已決定必要時5奈米產能可再擴增至8萬片，擴增部分集中於南科Fab 18的P3廠。 異質晶片整合商機 台廠搶 記者簡永祥╱台北報導/經濟日報 半導體先進製程推進至7奈米，明年更進一步微縮至5奈米，隨晶片工藝更精進，也觸動把更多晶片塞進有限空間、大幅提升晶片效能的需求，造就異質晶片整合龐大商機，包括台積電、鴻海和日月光集團都積極布局，法人也看好後市營運動能可期。 近年來為蘋果代工的台積電已擴大在先進封測布局，並朝異質整合或同質晶片整合的系統單晶片整合發展，提供晶片整合服務。台積電估計，隨先進製程占比擴大，其先進製程封裝占比也會大幅提升，單季營收將會很快超越1億美元。 日月光則強調，現在更多晶片商和系統廠採用日月光提供系統級封裝〈SiP）的平台，開發用於手機、網通、車載、醫療、穿戴式裝置和家電等多種產品。 鴻海集團今年也特地參加台北國際半導體展（SEMICON TAIWAN），並訴求鴻海集團的半導體布局就是著眼提供從晶片設計、製造、封裝再到模組構裝及系統整合的垂直整合服務。 其中，有關晶片整合，鴻海集團已透過旗下訊芯-KY擴大布局。業者表示，先前鴻海集團旗下鴻騰精密2016年收購安華高（Avago）旗下光纖模組相關事業後，已對訊芯擴大釋出100G光收發模組SiP封測代工訂單，推升訊芯業績。 近期訊芯更全力搶進5G基地台和手機所需的射頻（RF）和功率放大器（PA） SiP封裝，並傳出捷報，獲美系射頻元件大單，並擴大在大陸產能布局，以因應美系客戶RF和PA系統級封裝的需求，加上5G RF/PA相關SiP封測及模組訂單相繼打入華為、OPPO、ViVO及小米等大陸手機大廠供應鏈，本季產能滿載，旺季表現明顯增溫。 半導體業者表示，異質晶片整合對系統廠而言， 可把晶片整合所騰出的空間增加電池續航力，提升產品的實用性。 鴻海旗下FII 強攻智慧工廠平台 記者尹慧中╱台北報導/經濟日報 鴻海集團加快智慧工廠的平台服務，子公司工業富聯（FII）簽約全球汽車零組件前百大企業敏實集團建立夥伴關係，協助建設車用零組件的智慧工廠平台服務，催化中國大陸未來汽車產業園區的智慧發展。 依據說明，雙方合作將在汽車製造關鍵環節生產平台為主，FII提供數位化工業管理平台，從既有雲網通訊設備以外，開拓感測器、霧小腦、FII/Beacon雲、工業應用結合完整平台架構，並將平台推廣至更多的大中小企業生產應用。 鴻海集團近三年加速在大陸關燈工廠布局已達十座，同時整廠輸出智慧工廠專案，此次FII新增敏實集團合作，過去已先後獲得中國建材集團子公司、南韓SK集團等採用。 分析師認為，FII協助打造關燈工廠，已列入製造業燈塔工廠指標案例，深圳廠區生產線效率提升三成、庫存周期降低15%，生產人力減少92%，在提高生產品質、增進效率、降低成本、減少庫存發展之下，有助獲利結構改善。 據了解，相關布局是FII開拓科技服務的一環，積極協助夥伴建置工業互聯網的關燈工廠或智慧工廠，實現整廠輸出，同時因應夥伴合作需要，FII華東總部建設預定落腳杭州。FII統計，本身已有12個專業雲平台，工業App達到1,228個。 敏實集團和FII簽約合作，也攜手華為、紫光集團合作，目標在2021年實現2021年製造升級的初步成果，第一期敏實投資9億美元，目標年收入創造30億美元。 敏實集團為全球前百大車用關鍵零組件供應商，製造研發據點橫跨亞洲、歐洲、北美、南美等，在大陸、美國、日本等地有50多個生產基地和四個研發中心。 鴻海否認收購華創車電 記者尹慧中╱台北報導/經濟日報 近日市場盛傳華創車電要找「富爸爸」，並點名鴻海有望收購。鴻海澄清，對此案一無所悉。相關回應等於否認市場傳言，且鴻海集團近年轉型發展8K加上5G生態圈，更專注高價值的領域突破。 熟知鴻海的人士指出，鴻海集團近年更專注高價值半導體領域，在全球車市市況還在打底之際，車用布局不會考慮整車方向，而是在關鍵車用電子零組件部分優化效益，同時強化模具、AI、IC設計三核心，進而創造更大的價值。 華創車電隸屬裕隆集團旗下整車研發中心，因應轉型策略，近期人事調整不時傳出裁員或人力優化消息，也有部分外界人士放出消息，點名鴻海集團有意收購，鴻海已多次否認。 鴻海集團近年在開拓高價值領域轉型，尤其積極布局和8K與5G相關關鍵零組件與技術領域，先前曾有意洽商購買擁有自動駕駛技術的美國新創公司。 鴻海集團不考慮自行投入整車領域，主因風險過高，先前鴻海集團已在大陸的新創能源車領域「繳不少學費」，近年策略更專注在半導體元件，而車用電子所需半導體元件的價值，也與集團既有模具強項、資源配置及AIoT戰略發展路線更貼合。 •如何擬定數位轉型KPI 提高成功率！？ 數位轉型並非一蹴可幾，因此，企業推動數位轉型時，必須擬定KPI，以檢測數位轉型是否成功，而數位轉型的KPI與傳統的量化指標全然不同。如一定期間的虧損，必須隱含在KPI的設計裡。 •博士生化身艾莎 鼓勵女性學理工 美國加州理工學院博士生瑟萊絲特．拉貝茲考查阿拉斯加州冰原期間，化身「冰河學者」版本的艾莎公主引起廣大迴響；她希望藉此鼓勵更多女性投身科學領域，破除性別迷思。

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