蘋果、華為、小米等手機巨頭下場造車，早已不是新鮮事，而車企造手機，也不再是吉利一個孤例，造車新勢力之一的蔚來已經進軍手機行業，原美圖手機總裁尹水軍已經帶頭負責蔚來的手機業務。36氪報導，消息人士表示，項目已經成立有一陣子，目前團隊設在深圳，在做人員招聘。查閱招聘網站和蔚來官網發現，蔚來確已發布大量手機業務關聯崗位，其中包括通信測試工程師、SOC芯片架構師等。
手機行業和汽車行業的交匯越來越多，小米、華為都在2021年加大了造車進度，隨後吉利汽車宣布進軍手機領域，開啟「車企做機」的先例。但知情人士指出，蔚來做手機的規劃則早在小米宣布造車之前。
智慧電動車行業增量空間巨大，手機公司進軍造車，尋找第二增長曲線，這是行業共通邏輯，而手機市場已經是一片紅海，車企回頭來做手機，則似乎違背行業共識。
但有汽車行業人士認為，如果底層技術齊全，有系統、晶片、製造能力，上層多長一個端並沒有太大門檻。
去年9月，吉利集團發布手機業務時，也有類似說法：將充分發揮吉利和沃爾沃生態圈在設計、研發、高階智慧製造、產業鏈管理等領域長期累積的經驗。
從蔚來的產業布局看，底層技術，如晶片、OS等研發正在著手推進，工業設計、供應鏈管理和製造能力也已完備，通路體係也在全大陸鋪開，行業人士表示，「以後手機和汽車的帳戶體系肯定會打通，許多產品體驗都有銜接，而且蔚來的品牌已經有了，做手機的門檻還會低一些。」
吉利、蔚來相繼「反攻」進入手機領域，也引發手機巨頭們的提防，就在本月中旬，小米手機開始推行一項競業協議，主要面向19級以上的核心人才，競業公司中就包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車等新造車公司。
業務相互重疊，人才攻防在所難免，有小米人士證實，吉利做手機時已經從小米用幾倍的薪水挖人。
市場對車企做手機，和對手機公司造車的擔憂一樣，都是掌舵人的精力和公司的資源如何分配，小米集團董事長雷軍宣布造車以後，已經將更多手機業務工作交給總裁盧偉冰負責，自身更多關注在造車業務。
對於新造車行業來說，競爭正日趨激烈，擺在蔚來面前的問題同樣是，如何在投入汽車研發、通路、市場之外，繼續投入一個競爭更為白熱化的硬體製造業。
