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|  | | 人行年前逆回購 放錢2.2兆 | | 記者杜宗熹／綜合報導/經濟日報 | | 中國人民銀行昨（26）日再度在公開市場投放流動性，並讓本次的逆回購金額，達到人民幣4,400億元（約新台幣2.2兆元），創下近三年來的新高。分析師認為，這與農曆春節前的現金壓力有關，但仍顯示大陸的貨幣市場，正處於流動性吃緊的狀態。 新華社報導，人行昨日在公開市場，分別進行人民幣800億元（約新台幣4,000億元）的7天期，以及人民幣3,600億元（約新台幣1.8兆元）的28天期逆回購操作，中標利率維持在2.25%和2.6%，但金額則創下2013年2月5日以來的新高紀錄。 分析人士指出，人行接連多次出手支援市場流動性，並使大型銀行和非銀行類機構融資額增多，但仍處在吃緊的平衡態勢。由於春節期間現金準備和支付的壓力上升，預計農曆春節前，大陸的流動性都不容樂觀。 在大陸外匯存底大幅下降、年度繳稅，以及離岸人民幣必須繳納存款準備金等因素的影響下，上周起，人行就頻繁透過貨幣政策工具，來進行流動性管理。預計本周人行在公開市場上，仍會繼續大力釋放流動性馳援。 財富證券在報告中指出，近期人行大量使用的貨幣工具，期限多為短期，在投放量上，或許能補足資金缺口。但是，由於外匯存底下降所導致的長期資金缺口，必須靠降準才能對沖。 此外，按照慣例，每年的第1季都是銀行放貸的高峰期，資金需求較大。但由於人行先前已暗示不降準，加劇市場對資金面的緊張心理。因此預計未來可能降準的時間點，仍在2月或3月初。 根據彭博的數據顯示，人行上周透過逆回購，向市場凈投放人民幣3,150億元（約新台幣1.57兆元）。 |  |  | | | | 習近平：研究供給側改革 | | 記者孫淑瑜／綜合報導/經濟日報 | | 大陸國家主席習近平昨（26）日主持中共中央財經領導小組第12次會議，研究供給側結構性改革方案、長江經濟帶發展規劃、森林生態安全工作。 新華社報導，習近平強調，供給側結構性改革根本目的是提高社會生產水平，在適度擴大總需求的同時，去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板，從生產領域加強優質供給，減少無效供給，擴大有效供給，提高供給結構適應性和靈活性，提高全要素生產率，使供給體系更能適應需求結構變化。 會議分別聽取國家發展改革委、財政部、住房城鄉建設部、人民銀行、國務院國資委等單位意見後討論。 習近平指出，去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板是工作重點，關係到供給側結構性改革的開局、關係到「十三五」的開局。各地區、各部門要堅定信心、堅決行動。 習近平強調，首先要做好工作方案，做好深入調查研究和基礎數據測算，胸中有數，有的放矢；其次要明確方向和目的，把握好手段，同時任務要具體、可操作，並落實責任，做到可督促、可檢查、能問責；最後是政策要有力，符合實際、有效有用，具有操作性，讓地方和相關部門知道怎麼做。 習近平並且提出生態保護的重要性，他表示，長江是中華民族的生命河，因此，政策中只要是涉及長江的一切經濟活動都要以不破壞生態環境為前提，對於生態環境只能優化、不能惡化。 同時，要發揮長江黃金水道作用，產業發展要體現綠色循環低碳發展要求，加強領導、統籌規劃、整體推動，提升發展質量和效益。 而由於森林關係國家生態安全，習近平強調，要著力推進國土綠化，堅持全民義務植樹活動，加強重點林業工程建設，實施新一輪退耕還林。還要提高森林質量，堅持保護優先、自然修復為主，堅持數量和質量並重。 | | | | | | 5年期卡式台胞證 平潭已發萬件 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 福建平潭綜合實驗區管委會表示，截至目前，平潭綜合實驗區出入境管理部門已為萬名擬從平潭入境的台灣本島居民辦理五年期台胞證。 中新社報導，去年9月，平潭綜合實驗區獲授權為擬經平潭入境的台灣本島居民辦理五年期台胞證。而且，受益此項對台惠民新政，台灣本島居民不用入境，直接委託大陸在台灣有資質旅行代辦點即可辦理五年期卡式台胞證。 平潭綜合實驗區出入境管理部門稱，截至今年1月20日，新政實施4個多月以來，辦理證件的台胞人數已達10146名。 台灣本島居民可通過福建公安機關委託的代辦機構在台北、台中與平潭直航的口岸內設立的代辦點提交申請，之後通過互聯網遞交平潭綜合實驗區公安局受理、審批，再由福建省公安廳出入境管理局平潭製證分中心製證。 福建省公安廳出入境管理局平潭製證分中心去年12月1日起開展五年期台胞證製證工作。台胞除了入境時在平潭口岸公安出入境辦證大廳領取外，也可直接前往在台旅行代辦點領取。 平潭製證分中心是目前大陸唯一一個在設區市一級設立的製證分中心。目前，出入境管理部門通過網絡傳輸製證信息，優化流程，將五年期台胞證受理、審批、製證簽發時間縮短至一天半。 平潭綜合實驗區出入境管理部門相關負責人表示，這項政策是目前大陸唯一特有的，為台胞提供「家門口」的獨特辦證服務。平潭綜合試驗區出入境管理部門周末與節假日也安排人員受理，讓台胞在最短的時間取到證件。 | | | | | | 上證13月新低 深證下探萬點 | | 記者蘇珮儀／綜合報導/聯合報 | | 大陸Ａ股遭遇「黑色星期二」，昨天上證綜指重挫百分之六點四二，收盤二千七百四十九點，跌破去年八月股災底部的二千八百五十點，刷新十三個月新低；深證成指更重挫近百分之七，跌破一萬點心理關卡。 儘管大陸官媒放話砲轟做空Ａ股，人行繼續釋放流動性，仍無助股市走勢，滬深股市昨日開低走低，上證指數接連失守二千九百及二千八百大關。滬深兩市合計逾千股跌停，成交額放大至逾人民幣五千二百億元（約新台幣二點六五兆元）。 澎湃新聞報導，受原油大幅下滑及隔夜外圍市場集體回調的影響，加以大陸經濟景氣看壞，導致陸股昨日兵敗如山倒。 英大證券首席經濟學家李大霄接受中新社採訪時表示，Ａ股多數投資者是趨勢投資者，只要打斷眼前的趨勢，市場的悲觀情緒就會停止。 德意志銀行分析師常宇亮說，從技術面來看，Ａ股超賣跡象明顯。他不認為大陸經濟短期將會「硬著陸」，也不認同股市低估值得局面，仍然相信市場有望反彈。 彭博資訊報導，去年十月曾預言陸股反彈不會長久的技術分析師湯瑪斯堅信Ａ股的大跌還將繼續，並預估上證綜合指數將下探至二千四百點。他稱，未來一兩個季度，還得經歷Ａ股下跌行情的某些最後階段。 今年來大陸Ａ股暴跌，震撼全球金融市場，拖累亞股、歐美股市下挫，可謂「陸股打噴嚏，全球就感冒」；更令全球市場戰慄的是第一季陸股還有下探空間，大陸已是今年公認的一大「黑天鵝」。 今年頭兩個交易周，Ａ股累計下跌百分之十八，市值蒸發超過人民幣十兆元；加上國際油價下跌，拖累全球股市。 財金文化董事長謝金河更在臉書上直指，「今年最大隻黑天鵝可能是中國！」他認為，今年來大陸股匯雙跌，加上油價不斷下跌，全球通縮壓力降臨，研判中國很可能是全球最大隻的黑天鵝。 台灣金融研訓院院長黃博怡昨日表示，大陸將是今年最大的「黑天鵝」，對世界經濟帶來無法預測的影響；經濟結構調整及股匯市劇烈波動，全球金融市場都受到衝擊，台灣經貿與大陸連結甚深，受影響層面最大。 | |  | | 大陸煉油業 驚爆產能過剩 | | 記者蔡敏姿／綜合報導/經濟日報 | | 中國石油集團經濟技術研究院昨（26）日發布《2015年國內外油氣行業發展報告》指出，大陸煉油能力首度下降，產能過剩1億噸，預估2016年大陸煉油增速將放緩。 財新網報導，報告指出，截至2015年底，大陸煉油總能力為每年7.1億噸，新增煉油能力每年3,020萬噸，淘汰落後產能每年4,057萬噸，亦即去年淨減少1,037萬噸，這是大陸煉油能力近年來首次出現下降。 按照85%的合理開工率計算，大陸煉油能力過剩每年1億噸，大陸原油加工量預計為5.22億噸，年增3.8%。「十二五」期間，大陸煉廠平均開工率不斷下降，從2011年的81.5%降至2015年的75.4%，雖然比2014年有所回升，但仍明顯低於84%的國際平均水平，是大陸煉油能力過剩嚴重表現之一。 中石油經研院預計，煉油能力淨增量的增速在2016年進一步放緩。2016年大陸總煉油能力達到每年7.2億噸，淨增煉油能力900萬噸，年增1.3%。2015年開始，原油進口權和使用權逐漸放給地方煉油廠，根據發改委的規定，符合條件的地方煉廠在淘汰一定規模落後產能的前提下可以使用進口原油。 在煉油能力和大陸需求不匹配情況，也反應在成品油出口量增加上。 中國石油消費保持中低速增長，2015年對外依存度首次達60.6%；成品油凈出口量連續三年大幅遞增。預計2015年汽油、煤油、柴油淨出口量為1,900多萬噸，比去年增加400多萬噸，預計2016年成品油的淨出口總量將進一步擴大。 報告預計「十三五」期間大陸煉油能力將從「十二五」期間的3.9%放緩至2.5%。 天然氣消費增速創十年新低，供應總體過剩，淡季壓產冬季供應緊張；氣價改革持續推進。2015年，天然氣需求增速明顯放緩增3.7%。 | | | | | | 埃克森美孚:能源需求15年內見頂 | | 記者蔡敏姿／綜合報導/經濟日報 | | 全球最大石油公司埃克森美孚對大陸至2025年的能源需求年增速預期下調至2.2%。由此減少的10年內預期增量超過巴西當前的石油年消費量。 埃克森美孚還預計大陸的能源需求將在2030年之前見頂。 華爾街日報報導，之前石油市場預測，大陸對化石燃料的旺盛需求將在未來幾十年內提振全球能源需救，不過，埃克森美孚打破這種假設，近日對外表示，下調對大陸能源需求的預期，一系列數據也顯示，經濟疲軟已對大陸能源需求造成影響，大陸需求是原油價格最重要的決定因素之一。 埃克森美孚對此次調整有所淡化。該公司企業戰略規劃部門副總裁科爾頓說，公司之前就認為大陸勞動人口將達到高峰，並據此對能源需求預期做出調整。他說，有時候國家需要經歷轉型；經濟的發展永遠不是一條直線。 諮詢機構ESAI Energy上周發布的報告指出，從現在到2030年，大陸的石油需求增速將不及此前15年的一半水平。 由於大陸經濟轉型，加上全球削減碳排放的措施，使得石油業務的未來癒加充滿不確定性，因此一些能源公司已針對石油業務採取具體行動。 荷蘭皇家殼牌集團、雪佛龍公司等企業已進行數十億美元的天然氣項目，天然氣不僅碳排放量低於石油，而且更加便宜，為發電企業帶來的利潤空間也更大。分析認為，天然氣最終將取代石油，成為全球最主要的燃料來源。 政府數據顯示，大陸2015年的能源消費僅增0.9%，GDP成長6.9%，為25年以來的最低年增速水平。此外，出人意料的短期下跌為今年油價的回升前景蒙上了陰影。 上周，美國及全球基準原油價格自2003年以來首次跌破每桶27美元。 對於大陸、印度經濟體日漸成熟，億萬人將進入中產階級並使用更多能源，比如駕駛汽車或空調。英國石油公司則認為，到2020年大陸的能源需求將增3.9%，是大陸2015年實際消費增速的四倍多。 | | | | | | 外匯存底降幅 恐倍增 | | 記者杜宗熹／綜合報導/經濟日報 | | 人民幣近期大幅貶值、加上中國人民銀行強力護盤，一家以做空人民幣業務的西方對沖基金認為，大陸1月外匯存底降幅，可能較12月擴大近一倍至2,000億美元（約新台幣6.7兆元）。也有可能令大陸當局，再允許人民幣出現一波更大幅度的貶值。 路透引述Omni宏觀基金首席策略師Chris Morrison的說法表示，過去六個月大陸金融市場陸續發生幾次恐慌，並導致資本流出，已經損及大陸的外匯存底。因此，「人民幣15%至20%的變動幅度非常合理」。這也是認為人民幣高估，而對其發動突襲的對沖基金經理人，少數出面談論其交易策略。 他認為，大陸官方先前一直在延展遠期合約，從未真正交割美元。但並未延展遠期合約，所以官方干預的金額數字，應該會在報告中出現，並增加外匯存底降幅。 他說，但如果大陸經濟真的發生危機，那這個數字就還太保守了。美元兌人民幣匯率，可能從6字頭升到9字頭。「我不是編造出這個數字來聳人聽聞，這正是其他一些新興市場發生過的事情，比如土耳其和巴西」。 曾擔任蘇格蘭皇家銀行和摩根大通自營交易員的Morrison稱，去年8月大陸安排人民幣一次性大幅貶值，給業者帶來不俗的回報後，在大陸當局1月初採取一輪強力維穩人民幣行動之前，該基金已經通過做空獲得了更多獲利。 總體而言，大陸的外匯存底在過去18個月中，呈現穩定下降的趨勢。 | | | | | | 無錫夢工廠 星戰7後製重鎮 | | 特派記者 戴瑞芬無錫25日電/經濟日報 | | 大陸不只高鐵「走出去」，創全球上億美元電影票房新記錄的「星際大戰7」，竟是在有江南米倉稱號的江蘇省無錫數字電影產業園進行動畫後製出品，走向國際。無錫打造「華」萊塢電影夢工廠，年產上百部，挑戰好萊塢霸主地位。 電影「星際大戰7」、電視劇「武媚娘傳奇」，還有更早的「美國隊長」、「變型金剛」等，都是在無錫數字電影產業園進行視覺特效等後期製作，越來越多「中國製造」的特效大片，搶進全球主流電影工業。 台灣的太極影音、兔將特效等業者曾經是引領全球動畫製作和特效技術的佼佼者，無錫數字電影產業園總經理施娟透露，曾和台灣知名導演朱延平等有過合作，但如今面臨大陸動漫技術和人才競爭，市場逐漸被取代。 施娟表示，目前好萊塢可以做的所有特效，在無錫都能完成，只是因為行業經驗累積不足，會比好萊塢花費較多一點時間。不過，「無錫電影技術起步晚於好萊塢20年，目前已經開始彎道超車」，因為技術人才集中，成本效益反而更有競爭力。 施娟表示，大陸電影市場現在正是發展起飛的黃金時期，2015年電影產業年產值逾人民幣440億元，年成長率突破48%。 無錫數字電影產業園是大陸國家廣電總局在江蘇省打造的第一家發展數位電影科技的專業園區。從2013年成立兩年多來，已經製作200多部電影，以年產百部、年產值人民幣百億元（約新台幣510億元）、引進影視產業群聚500家為目標。 然而，大陸已經有橫店影視基地，加上萬達地產跨足影視文化城，讓人不禁為電影工業產能過剩捏把冷汗。不過，施娟表示，無錫最大的優勢是以後期製作科技加工為主，以及特效棚、虛擬棚的設備勝出，不只是外景基地，「定位在中國數位電影產業的領頭羊」。 無錫數字電影產業園號稱要做「華」萊塢電影夢工廠，希望搭上中國電影發展騰飛的黃金期，邁步國際。 | | | | | | 特派員在現場／廣東高鐵經濟 紅火 | | 特派記者 蔡敏姿/經濟日報 | | 大陸春節各地輪番上演「人在窘途」的春運戲碼，尤其廣東省的外來工人口比率高達七成，周末廣州南站火車站內，旅客手裡拿的從蛇皮袋、長扁擔、舊棉襖到拉桿滾輪的行李箱，五花八門，估計將逾1,000萬人返鄉過年。 為了提升客流運輸，廣東提出「2020年市市通高鐵」政策，有望快速運送日益增加的人流。廣東省鐵路規劃，「十三五」期間，未來五年推進42個鐵路項目建設，建設里程約3,840公里，總投資約人民幣6,380億元（約新台幣3.2兆元）。 未來形成東聯海峽西岸、溝通長三角地區，西通桂黔、輻射大西南地區，連接中原地區的高鐵網。目前，廣東境內高鐵里程躍居大陸第一，21個市中有16個連接高鐵。現階段廣東省境內的高鐵可直達18個省。 就地域而言，廣東被五嶺阻隔，地理位置相對末端，多條高鐵打通對外通道，擴寬珠三角的腹地。 其實，廣東並非大陸國家鐵路建設的重點省份，珠三角西岸長期沒有鐵路，而「十一五」、「十二五」（2011年至2015年）期間，廣東鐵路建設加速，鐵路里程從2005年底的1,924公里增至2015年底的4,021公里，翻一倍。 對於高鐵、動車與火車的區別，大陸官方定義為動車和高鐵皆屬於動車組，只是速度等級不同，高鐵在每小時300至350公里；動車為每小時200至250公里；火車則是每小時80至160公里。 2015年大陸旅客往返最頻繁的十條高鐵線路，就有五條在廣東境內。分別為廣州—深圳，深圳—潮汕，潮汕—廣州，普寧—深圳、廣州—珠海。以廣深區間為例，每天近200趟高鐵在此風馳電掣。 廣東進入高鐵升級時代，城市間人流、物流、信息流、技術流的流通加快，高鐵線路對沿線城市，特別是樞紐城市的經濟正產生重要影響，「高鐵經濟」效應日益明顯。擴大高鐵路線以提升跨區域商業效率將是主流。 | | | | | | 珠三角城軌 打造1小時交通圈 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 廣州、惠州、深圳，這三座珠三角城市之間將開通城市軌道交通，建成後惠州到廣深兩地的時間可縮短至1小時內。該城軌項目已被列入「十三五」時期廣東省重點項目。 新華社報導，廣東省「十三五」規劃草案顯示，未來5年，珠三角地區還將建設東莞惠州、佛山東莞、廣州清遠、廣州佛山江門珠海等多條城軌線路。由此，珠三角城市群內將形成1小時城軌交通圈。 根據「珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃」，到2020年，廣東將建成16條城際軌道線路，總里程達1430公里。到2014年末，珠三角地區聚集了廣東一半以上的人口，人口密度達每平方千米1044人，是全國平均水準的7倍多。 此種情況下，軌道交通的集約優勢特別突出。研究表明，在完成同樣運輸量的情況下，軌道交通線路占地僅為一般公路的1/8、高速公路的1/3。據預測，珠三角城際快速軌道交通線網形成後，其日均承擔的客運總量為500多萬人次，客運分擔率達38%，將成為珠三角地區最大客運系統之一。 | | 酷派擬定增籌資七億港幣 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 面對行業激烈競爭，手機廠商酷派1月22日晚間發布了一份定增公告，擬向現有的公司股東定向增發公司股票，定向增發股票數量不低於6.53億股、不超過6.69億股，價格為1.10港元，約籌集資金不低於7.19億港元、不超過7.36億港元。 手機中國聯盟秘書長王豔輝認為，「酷派定增很正常。2014年以前，手機線上管道很火，但從去年開始，線上管道的紅利開始漸失，越來越多的手機廠商意識到線下管道擁有很高的銷量占比，且手機利潤比較豐厚，紛紛開始布局線下。一直以運營商管道為主的酷派要走線下社會管道，與同行競爭社會管道資源，需要資本。」 | | | | | | CEFCO大咖雲集 貿協推廣台灣會展 | | 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 | | 中國最具代表性之會展論壇─「第十二屆中國會展經濟國際合作論壇（CEFCO 2016）」日前於寧夏銀川盛大登場，此論壇亦是全球第三大展覽專業論壇，亞洲展覽會議協會聯盟（AFECA）理事長、外貿協會副秘書長葉明水受邀以「新興市場的會展新機遇」為題，擔任大會主題主講人，同持推銷台灣會展活動。 葉明水指出，新興市場的會展發展最新趨勢包括數位傳播、Y世代崛起及永續發展綠色會展等；在展館過剩及二線城市辦展問題時，他表示展館是城市未來的資產，對會展產業而言無一線二線城市之分，如德國福吉沙芬自行車展、義大利博洛尼亞美容展及世界知名的美國拉斯維加斯國際消費電子展等，均係於小城市辦理知名大展的例子，因此各城市皆可依其特色辦展。獲與會人士熱烈回響。 中國會展業朝向市場化及國際化發展之趨勢明顯，本屆CEFCO全球及中國大陸會展大咖雲集，包括國際展覽業協會UFI總裁Sergey P.Alexeev及中國貿促會長姜增偉及副會長王錦珍、上海會展行業協會會長陳先進、香港貿發局副總裁周啟良等均與會並發表演說。 葉明水亦趁此機會宣傳台灣展覽，如台北國際電腦展COMPUTEX展期間搭配iBeacon技術內建藍芽室內導航以及名片收集功能之App、展覽識別證結合捷運卡功能等等，獲得AFECA Awards最佳展覽獎，揆眾公司之動漫展則獲AFECA Awards最佳消費展獎，有效地提升台灣會展業之國際能見度。 葉明水並藉此機會與IAEE總裁暨執行長David Dubois及主席Julie Ward Smith於論壇首日上午共同召開AFECA-IAEE聯席會議，簡報雙方2015年工作內容及2016年規劃，計有泰國、新加坡、南韓、香港、澳門、中國大陸及台灣等逾50位會展產業代表共襄盛舉。 CEFCO2016今年吸引來自中、美、德、法、韓、俄等24個國家和地區的600餘位會展業界代表參加。 3天論壇討論內容包括「全球經濟形勢與會展業的應對之道」、「新興市場的會展新機遇」、「後互聯網時代會展業的創新發展」等。下一屆的CEFCO論壇將於2017年1月12至14日於澳門舉行。 | | | | | | 環太湖高鐵網 串連長三角黃金城鎮 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 環太湖高鐵網將打造成以太湖為核心，囊括江蘇省的蘇（州）（無）錫常（州）、浙江省的杭（州）嘉（興）湖（州平原）以及上海周邊，將把長三角地區經濟最為發達的城鎮像珠串一樣連接起來，發揮高速鐵路對經濟社會發展的支撐和帶動能力。 中新社報導，江蘇省人大代表、省交通廳黨組書記兼省鐵路辦公室主任劉廣忠作在江蘇省兩會上表示，江蘇省今年陸續開工的蘇南高鐵網，將讓江浙滬長三角地區的黃金城鎮線真正成為一小時高鐵通勤圈，同時也將打通江蘇南下福建、廣州兩省的直通道。 劉廣忠表示，將於今年全面動工開建的「環太湖高鐵網」，包括：南通—蘇州—嘉興線，作為太湖「湖東線」，連通蘇浙兩省，繼而南下福建、廣東兩省；「湖西線」是鹽城—泰州—無錫—宜興線，連接已經建成的寧杭高鐵，將蘇北連上經濟發達的蘇南、滬杭快速通道；「湖南線」是湖州—吳江—上海，可讓吳江市這個江蘇經濟發展的「小馬達」也終能通上高鐵。 劉廣忠表示，這個閉環形的高鐵網，覆蓋地區不僅是長三角風景最為秀美的生態景區，同時也是江浙滬三地經濟最為發達的地區，該網的形成，將大大增強長三角地區的經濟聯動。 一直被熱切期待的蘇南沿江城際鐵路也將於今年開建。劉廣忠說，該線路把江蘇南部的太倉、常熟、昆山、張家港、金壇、武進等一批活力巨大的經濟百強城鎮串連起來，未來將成為滬寧之間較為繁忙和經濟效益較高的一條「黃金線路」，該線路還連接上海即將開通的迪士尼專線，江蘇遊客可直達迪士尼樂園，相信這條線路今後會滿載運營。 | | | | | | 天使投資 上海給風險補償 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 由上海市科學技術委員會（科委）、市財政局和發改委共同制定的「上海市天使投資風險補償管理暫行辦法」即將於2月1日起實施。辦法規定，若投資機構投資種子期和初創期的科技型企業而發生實際的投資損失，政府的專項資金將分別給投資機構最高不超過60%和30%的風險補償。但每個投資項目的補償金不能超過人民幣300萬，單個投資機構每年獲得的補償金不能超過人民幣600萬。 這一規定引發輿論熱議，有進駐上海的投資方對此表示歡迎，認為會激發「大眾創新」的局面，但也有不少網友表達了對政府干預投資和風投機構「騙補償」的擔憂。 參與出台的上海市科學技術委員會25日回應指，辦法是為了加快上海建設具有「全球影響力的科技創新中心」，促進創業創新，引導社會資本大力投資種子期和初創期的科技型企業。 此前，上海已多次提出要扶持科技創業和鼓勵風險投資。2015年5月，上海市已經在「關於加快建設具有全球影響力的科技創新中心的意見」中提出要擴大政府天使投資引導資金的規模；9月，在「關於進一步加大財政支持力度加快建設具有全球影響力的科技創新中心的若干配套政策」更直接提出要「建立對天使投資的風險補償機制」。此外，上海還於11月推出了包括人才引進居住證積分、初創期創業社會保險費補貼、優秀創業項目獎勵、電商創業融資支持等在內的6大政策鼓勵創業。 過去幾年，中國大陸從中央到地方都不斷對天使投資給予政策傾斜，包括北京、上海、重慶在內的多地都推出地域性天使投資引導基金，鼓勵更多資本投資初創企業。但1月20日，新華社也刊文提醒投資者謹慎，指天使投資已逐漸顯現出泡沫化的風險。 2015年4月，廣東省、市兩級財政設立創業投資風險補償資金，對孵化器內創業投資失敗的項目，分別補償損失的30%和20%。同年8月，江蘇省與一批天使投資機構簽訂風險補償合同，根據合同，省級引導資金將給予虧損的天使投資方不超過首輪實際投資額30%的風險補償，最高不超過300萬元。 | | | | | | 白領年終獎金 縮水20% | | 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 | | 根據大陸人力資源業者「智聯招聘」公布的最新調查顯示，經濟放緩已經讓大陸白領今年的年終獎金平均縮水約兩成，降至人民幣1萬767元（約新台幣5萬元），而且有超過三分之一的白領表示，會因為不滿意年終獎金而打算跳槽。 智聯招聘成立於1994年，是目前大陸唯一一家在紐約交易所掛牌的人力資源公司。智聯招聘公布一份針對大陸1萬615名白領所進行的抽樣調查顯示，今年只有三分之一的白領預計能夠拿到年終獎金，且年終獎金平均值由去年的人民幣1萬3,613元降為今年的1萬767元。而年終獎金縮水的現象，涵蓋不同行業、企業性質與職位。 調查顯示，從不同行業來看，金融業白領的年終獎金平均數高達人民幣1.7萬元（約新台幣8.5萬元），其次是能源、礦產、環保行業、IT、通信、電子、網路業，年終獎金平均數都超過人民幣1.4萬元；服務業的年終獎金平均值最低，僅人民幣6,102元。 若從不同企業性質來看，國有企業年終獎金平均值較高，達人民幣1.7萬元；私營/民營企業年終獎金平均值最低，僅人民幣8,506元。 從不同城市年終獎金均值來看，杭州白領的年終獎金平均值最高，超過人民幣1.5萬元，其次是北京的人民幣1萬4,412元，上海白領則以1萬3,532元的年終獎金均值排名第三。 不過，智聯招聘表示，受訪的白領中目前已經拿到年終獎金的比率僅13.4%，另有20.5%的白領表示企業承諾過年後會發放。 調查還發現，年終獎金對大陸白領年後職業異動仍有一定影響。當被問及是否會因為年終獎金發放情況而選擇跳槽時，有36.7%的白領明確表示會，但也有37.6%的白領表示跳槽與否不受年終獎金的影響，此外四分之一的白領表示不確定。 | | | | | | 中國電影 2020規模1兆台幣 | | 記者郭珈爾／台北報導/聯合報 | | 勤業眾信昨天發布「中國文化娛樂產業前瞻－電影新紀元」報告，指出中國將在2020年超越北美、躍升為第一大的市場，近年來熱門的互聯網企業也積極搶進投資文化娛樂產業。 根據該報告內容，2015年中國電影的票房累計近441億人民幣，成長率接近五成，是國際娛樂影視成長最快速的市場，估計五年內就會超越北美，全球票房與觀影人數第一大市場。 在2020年，中國電影產業消費、投資及出口的三大版塊，也有望達到2000億人民幣、約1兆台幣的規模。 報告也指出，中國電影產業將會有規模化、全球化和資本多元化的趨勢，吸引以BAT（百度、阿里巴巴、騰訊三家中國網路公司英文首字簡稱）為首的知名互聯網企業也跨界插足。。 值得注意的是，未來電影產業的收入結構，預計會改為「粗尾模式」，意即非票房類收入將會高達八成，票房收入僅剩下兩成。電影周邊商品、主題公園和網路遊戲的產品銷售，將是收入的主要來源。 針對此波產業趨勢，勤業眾信文化創意產業負責人林淑婉會計師分析，電影產業可以應用極大化IP（Intellectual Property，智慧財產），發展跨界的多元業務、拓展多元籌資管道，將可減少對票房收入的依賴。 勤業眾信文化創意產業專案負責人陳丁竹補充，台灣業者應注意中國市場崛起的警訊。過去台灣、香港和中國三地合資拍片，並保障一定比例的中國大陸演員，藉以避開中國政府對進口片審批和限額的規定。 | | | | | | 阿里上季營收增速 減緩 | | 記者蘇珮儀／綜合報導/經濟日報 | | 路透報導，湯森路透的數據顯示，大陸電商巨頭阿里巴巴集團季度營收增幅預料將創下公司歷來最低紀錄；分析師指出，經濟大環境變差，營收增長趨緩將使阿里巴巴與對手京東之間的競爭更為激烈。 路透對28位分析師的調查顯示，阿里去年第3財季（12月止）營收增速預計為26.6%，是阿里三年半前開始公布該數據以來的最低增幅，並低於分析師對京東同期47%至51%的營收增速預期。 上述增速同樣是京東開始公布業績以來的最低增速。相較之下，阿里巴巴略遜一籌。阿里和京東以財報發布前的靜默期為由，拒絕對此發表評論。 鳳凰科技援引消費者情報公司Bomoda執行長Brian Buchwald的看法指出，「當市場開始放緩時，才能看出誰是真正的贏家。」他認為，阿里和京東需要關注彼此間的直接競爭。 京東主攻的客群為大陸一線城市富裕的消費者，路透分析，在去年中國經濟增長創下25年來最慢增速之際，這個策略或許正在奏效。 儘管兩家公司計算商品交易總額（GMV）的方法不同，但仍有可參考之處；去年前九個月，京東GMV增長了82%，而阿里只增長34%，顯示出阿里的市占率正在流失。 或許能佐證阿里市占率流失的跡象是，該集團因意識到此問題，開始將經營路線向京東的客群靠攏。本月初，阿里執行長張勇表示，公司將把業務重點轉向北京、上海、深圳及廣州等一線城市；在此之前，阿里曾表示要大力拓展大陸農村和海外市場。 張勇還曾在微博上稱，阿里尋求「提高聲譽和優化用戶體驗」，以留住並爭取更多用戶。 不過，鳳凰科技報導指出，這對阿里來說恐怕很困難，畢竟其服務品質仍有些問題存在，即使它在打擊假貨方面已初步看見成果；相較之下，京東送貨快速、產品品質有保證，能在一線城市獲得一席之地。 上個月，阿里旗下購物網站，並未被美國列入銷售假貨的惡意市場名單。該公司任命了新的打假負責人。 | | | | | | A股黑色星期二 重跌6% | | 記者蘇珮儀／綜合報導/經濟日報 | | A股遭遇「黑色星期二」，昨（26）日終場上證綜指重挫6.42%，收盤2,749點，跌破去年8月股災底部的2,850點，刷新13個月新低；深證成指更重挫6.96%，跌破1萬點心理關卡。 儘管大陸官媒放話炮轟做空A股，人行繼續釋放流動性，仍無助股市走勢，滬深股市昨日開低走低，上證指數幾度跌破2,900點，隨後兩市維持低位震盪；午盤空頭再度殺出，上證尾盤急挫，最終跌幅逾6%，接連失守2,900及2,800大關，逾千股跌停板。 澎湃新聞報導，受原油大幅下滑及美股、亞股集體下跌影響，加以大陸經濟景氣看壞，導致陸股昨日兵敗如山倒。 深成指下跌708點，跌幅6.96%，報收9,483點；滬深300指數下跌188點，跌幅6.02%，報2,940點。滬深兩市逾千股跌停，滬深兩市成交額放大至逾人民幣5,200億元（約新台幣2.65兆元），較前一交易日成長23%。 英大證券首席經濟學家李大霄接受中新社採訪時表示，A股多數投資者是趨勢投資者，只要打斷眼前的趨勢，市場的悲觀情緒就會停止。 中新社統計，從2015年12月31日至2016年1月25日，滬深兩市融資餘額已連續17個交易日下降，刷新了紀錄，反映出投資人的謹慎情緒。 | | 中國...今年最大黑天鵝 | | 記者 蘇珮儀/經濟日報 | | 今年來大陸A股暴跌，震撼全球金融市場，拖累亞股、歐美股市下挫，可謂「陸股打噴嚏，全球就感冒」；更令全球市場戰慄的是第1季陸股還會下探，大陸已是今年公認一大「黑天鵝」。 2016年頭兩個交易周，A股累計下跌18%，市值蒸發超過人民幣10兆元；加上國際油價下跌，拖累全球股市，歐美股市下跌8%，其中道瓊指數更跌至去年8月股災水準，所幸近日歐美股市已有回穩。 「黑天鵝降臨」幾乎是財經界對今年市場的預言，例如亞股、台股今年開紅盤，就遭逢沙伊斷交、人民幣匯價貶破6.5元、大陸製造業採購經理人指數（PMI）不如預期，以及陸股熔斷跌停等「四大黑天鵝」攪局。總統府資政陳冲說，今年有四隻黑天鵝，分別是中國硬著陸、TPP破局、英國和希臘退出歐盟及亞洲軍事衝突。 | | | | | | 伯恩光學上市計畫 啟動 | | 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 | | 全球最大的手機螢幕玻璃供應商伯恩光學總裁楊建文證實，公司已啟動上市，計畫2016年底募資20億美元，至於在A股，還是港股上市，目前還未確定。 業內人士分析，伯恩光學想要上市，可能是為了要與已經上市的藍思科技競爭。 每日經濟新聞報導，伯恩光學稱得上是一家最低調的公司，至今沒有開設官方網站，老闆從來不接受採訪，包括蘋果、三星、諾基亞、小米等品牌手機製造商皆為客戶。 楊建文表示，公司不缺錢，至今沒有任何外部借款。他指出，伯恩光學2015年營收為人民幣300多億元（約新台幣1,500億元），2016年營收將突破400億元（約新台幣2,000億元）。 「伯恩光學在深圳、惠州兩地的總廠房面積超過120萬平方公尺（約36.3萬坪），兩地合計員工超過10萬人。」楊建文分析，蘋果、三星、HTC、索尼等國際品牌的訂單占公司產值的90%，而在大陸市場，已為小米、酷派、華為等提供玻璃螢幕，約占公司產值的10%。 藍思科技創始人周群飛，曾在伯恩楊氏家族企業打工多年，離開後創立藍思科技，成為伯恩最大競爭對手。 新浪財經報導，伯恩光學最近較大的動作是和露笑科技的合作，露笑科技22日發布公告稱，分別與伯恩出資人民幣1億元及1.5億元，增資伯恩露笑，進軍人造藍寶石晶體材料的加工銷售及研發，並將引進自動化程度較高的美國設備，打造成世界最大、最具優良品質的藍寶石生產基地。 楊建文表示，伯恩光學的藍寶石自從變成伯恩露笑單獨供應後，供應量遠遠達不到需求量，伯恩露笑現有的藍寶石存貨已經沒有了，今年7、8月伯恩光學的需求很大，現有的設備產能不夠，目前總共需要新增加1,000台左右的藍寶石生產設備。 伯恩光學成立於1986年，為港資私人企業，原為富士光學有限公司及伯恩光學有限公司，2010年整合為伯恩光學有限公司，目前是全球最大的玻璃面板生產商，全球市占超過60%。 | | | | | | 去年鐵路貨運量 五年新低 | | 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 | | 貨運曾經是大陸鐵路部門最賺錢的業務，如今風光不再；大陸發改委昨（26）日發布數據顯示，2015年中國鐵路貨運量年減11.9%，創五年來新低。這項被列入「克強指數」的指標仍低迷，代表大陸經濟增長乏力。 華爾街見聞報報導，鐵路貨運量是經濟的「風向球」之一，增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。 「克強指數」源出2007年擔任遼寧省委書記的現任國務院總理李克強，當時他認為用電量、鐵路貨運量及銀行貸款發放量是真正瞭解經濟狀況的指標。 證券日報報導，中投顧問交通行業研究員蔡建明認為，大宗商品交易下滑是鐵路貨運量下跌的主因，其次是建設基金減少人民幣104.7億元，降幅達到15.67%，對整體收入造成較大的影響。 發改委26日發布的數據顯示，2015年大陸鐵路累計完成貨運量33.6億噸，年減11.9%；全大陸鐵路完成貨物周轉量23754億噸公里，年減13.7%。 據公開數據，2015年前三季，鐵路總公司的收入是人民幣6,577.7億元，其中貨運收入2,093億元，客運收入1,930億元；而2014年鐵總收入為9,948億元。其中，貨運收入為3,142億元，客運收入為2,127億元。 鐵路內部人士透露，2015年鐵路營收不樂觀，尤其是貨運量已跌回到2010年以前的水準，對整體收入拉低影響頗大。按照鐵總之前披露的前三季財務數據，2015年前三季已虧損94億元，最後一季想轉虧為盈極為困難。 中國鐵路總公司總經理盛光祖在參加2015年「兩會」期間曾表示，鐵路總公司在具備條件時會上市。 | | | | | | 陸股解碼／國防軍工股 重挫 | | 徐百毅/經濟日報 | | 儘管周二陸股盤面有機場航運等受惠春節春運利多等族群類股走揚，但因美股、油價跌勢再起，加上整體市場信心疲弱，降低市場做多意願，隨賣壓逐步出籠，陸股午盤過後跌幅擴大，終場上證綜指跌幅高達6.42%，收在2,749.78點，再創波段新低點；深證成指、創業板跌幅為6.69%及7.63%。 昨日滬深兩市無一類股收紅，各類股中以電氣設備、國防軍工、機械設備和電腦行業跌幅逾7%最重。 由於成交量能持續萎縮，市場觀望氣氛濃厚，大陸人民銀行持續在市場注入流動性的措施是否奏效有待觀察。 儘管大陸官方日前公布的經濟成長率數據並未與市場預估落差太大，但陸股目前欠缺總經面及企業獲利基本面利多，短線全球金融市場行情變動與風險情緒變化對陸股影響將加大。 今年來指數明顯修正，兩市融資餘額持續下降，截至1月25日止，上交所融資餘額為人民幣5,730億元、深交所為4,022億元，兩市合計已不到1兆元，隨周二市場再度下跌，融資餘額水位將會再下降。隨籌碼面逐步沉澱，若市場情緒回穩，有利後市反彈行情。 （作者是復華中國新經濟A股基金經理人） | | | | | | 港股導航／春節概念股 首選 | | 游金智/經濟日報 | | 大陸經濟成長放緩，市場擔憂資本可能加速外流，加上聯準會即將召開會議、升息可能造成流動性緊縮問題，以及油價再度下跌，重重利空衝擊上證綜合指數跌至13個月新低，香港恆生指數在能源類股領跌下，創一周來最大跌幅，恆指下跌2.48%至18860.80點，國企股指數下跌3.40%至7895.16點。 摩根士丹利已下調港股目標價，市場信心仍顯不足，隨農曆春節將至，市場交易轉為清淡、資金也偏緊；儘管上證指數在跌破去年8月股災盤中低點後有望反彈，但市場情緒短期間難以完全修復。 彭博資訊對53位經濟學家的最新調查顯示，中國大陸今年第1季經濟成長率為6.7%，雖有放緩的現象，工業也出現萎縮，使市場頻頻作出負向解讀。 若以細項來看，第三產業（服務業）增加值占GDP成長的比重為50.5%、首度高於五成；而終端消費支出對GDP貢獻率為66.4%，較2014年提高15.4個百分點，顯示經濟結構在升級，市場對大陸經濟擔憂實有過度，發生硬著陸的機率仍相當低。 選股策略轉趨重要，看好新經濟概念股、國企改革及農曆春節旺季等題材，像2015年大陸新能源車累計銷量近50萬輛，成為全球最大的新能源車市場，在環保議題下，仍有龐大商機可期，其它如醫藥、電子及消費升級相關行業，也可逢低布局，等待反彈行情的來臨。 （作者是富蘭克林華美中國消費基金理人） | | 廈金航線春運 預計疏運16.5萬人次 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 廈金航線春運已啟動。40天春運期間，廈金航線估計將有出入境1440個班次，預計運送旅客16.5萬人次。 新華社報導，春運三天來，在廈門五通客運碼頭的候船大廳內，旅客比平時明顯增加。大廳入口的大紅燈籠以及室內張貼的紅色剪紙「猴」像，讓整個候船大廳充滿了濃濃的年味兒。 廈門邊檢總站同益邊檢站人員表示，廈金航線春運期間每天將有出入境各18個班次，客流高峰期預計將出現在春節前3至5天出境方向，以及節後5至8天入境方向。 同益邊檢站一隊分隊長李旭表示，該站將針對廈金航線實際情況，提前掌握航班動態及客流信息，備足警力，開足查驗通道，通過閩南語諮詢、「闔家歡」通道、「志願服務小分隊」等多種便民舉措，為廈金航線春運保駕護航。 廈門鷺江海事局介紹，為保障廈金航線的春運安全，該局已提前對參加春運的10艘船舶集中安全檢查，並在20日之前，對廈金航線跟蹤整改，以保障船舶的適航性。 | | 鴻海挖角戴雷 強攻電動車 | | 記者謝艾莉／台北報導/經濟日報 | | 中國大陸媒體報導，鴻海與中國大陸和諧汽車、騰訊共同投資的「互聯網+智能電動車」，傳出平台負責人將由前中國大陸東風英菲尼迪（Infiniti）總經理戴雷（Daniel Kirchert）出任，擔任和諧汽車首席運營官，並主導此合作項目。 市場解讀，隨著鴻海積極挖角熟稔中國大陸車市的高階人才，顯示鴻海與和諧汽車、騰訊更加快在中國大陸的電動車布局速度，希望儘快推出相關服務，甩開與其他競爭者的距離。 戴雷曾任BMW大中華區業務拓展總監、華晨寶馬行銷高級副總裁、Infiniti中國事業部經理。市場預期，鴻海看重戴雷累積高檔車的業務經驗，未來在此「互聯網+智能電動車」的平台上，鎖定的市場極有可能也是高檔車領域。 和諧汽車日前公告，與和諧富騰（也就是與鴻海、騰訊的合資公司）聯合成立浙江愛車公司，除了打造經濟型電動車外，也將打造高階的電動車品牌。其中愛車公司的高階電動車將融合鴻海和騰訊的技術優勢。 媒體報導，戴雷在2013年加入英菲尼迪來，推動英菲尼迪和東風汽車的合資國產項目，在三年期間就把品牌銷售量在中國大陸豪華車市場的拉高，大幅成長1.5倍。英菲尼迪2015年在中國銷售量年增33%，創新高。 去年3月，鴻海與和諧汽車和騰訊，簽訂「互聯網+智能電動車」的戰略合作框架協議。 | |  | •MikMak用迷你廣告片開創線上購物新模式
MikMak是一個新型態影音購物服務App，它用輕鬆詼諧的方式，讓廣告不著痕跡地呈現給觀眾，在拍攝的風格上，也盡量用不同的心情方式呈現，來測試觀眾的反應，可說是一種顛覆以往廣告製作的創新策略。
•搭機潛規則：自備耳機、別喝咖啡！
航空公司和機場人員在網路上匿名透露一些令人震驚和有趣的內幕，建議搭機旅客最好避免戴航空公司提供的耳機、不要喝飛機上提供的咖啡，上洗手間即使鎖上門也得防有人闖進去。 | | | | |
