今年3月下旬起到4月為汽車產業發光時間，包括曼谷車展、紐約國際車展、特斯拉Model 3新車發表、台北國際車電展、北京車展等，勢必吸引全球愛車人以及券商研究部的目光。
安全配備引動商機
美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險協會（IIHS）近日宣布，已經與20家在全美市占率超過99%的汽車廠協議，在2022年時把自動煞車系統列為新車標準配備，這舉措，對自動煞車系統在全球汽車產業的發展有相當的影響力。
在此之前，今年的3月21日，全球第一大汽車廠豐田汽車宣布，自動緊急煞車系統（AEB）明年底以前將成為美國市場大部分新出廠車款的標準規格，遙遙領先同業5年，在豐田以及其豪華品牌Lexus的30款汽車中，未來將有25款具備自動煞車功能。
近幾年來，車業和科技公司競相研發自動駕駛車，而自動駕駛車的一大特徵就是所謂的自動煞車，主要是車子以攝影機、雷達、雷射等感應機制偵出車子即將發生碰撞，馬上向駕駛人發出警示，但若駕駛人仍然未能盡快反應時，車子就會啟動自動緊急煞車。
根據美國高速公路安全局（NHTSA）估計，在與20大車廠完成協議後，未來全美國汽車加裝自動煞車系統將提早3年，成為汽車標準規格，而根據IIHS統計，這3年能預防至少2萬8000起車禍，減少1萬2000人受傷。此外，美國國家高速公路交通安全管理局也表示，接下來將推動載重量介於8501磅至10000磅的中型卡車，在2025年9月起也得配備自動煞車系統。
除了近期討論發燒的自動煞車系統外，其實近年以來各國車廠極力發展的技術就是先進駕駛輔助系統，簡稱為ADAS，發展ADAS主要是為了在達到無人駕駛智慧車前的技術進階過程，而ADAS的主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛人提供車輛的狀況與車外環境變化等相關資訊進行分析，且預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。
根據美國國家安全委員會數字，2015年全美死於車禍人數突破4萬人，創2007年以來新高，因此，ADAS已成為各國政府與民間各大車廠刻不容緩的導入重點，研調機構Frost & Sullivan預估，2012至2020年ADAS的年複合成長率（CAGR）高達35%，而外資券商更預估ADAS普及率將由2014年的5%，躍升至2020年的超過25%。
TPMS的潛在需求大
由於ADAS包括胎壓偵測、車道偏移警示、停車輔助、盲點偵測、後方碰撞警示、夜視、主動車距控制巡航等超過10多種以上功能的系統組成，ADAS每個系統主要包含3個動作程序。
一為資訊的蒐集，不同的系統需藉由不同類型的車用感測器以及雷達來蒐集數據，包括CCD/CMOS影像感測器及輪速感測器等來蒐集車輛工作狀態，如車道偏離警告系統使用CMOS影像感測器、夜視系統則使用紅外線感測器、適應性定速控制使用雷達、停車輔助系統則會使用超聲波等。二為電子控制單元（ECU）將感測器所蒐集到的資訊進行分析處理，然後再向控制的裝置輸出控制訊號。三在於執行器，依據ECU輸出的訊號，讓汽車完成動作執行。
【完整內容請見《非凡商業周刊》2014/4/1 No.982】
2016/04/01 第140期 | 
