人行逆回購 放錢5,000億元

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2020/06/23 第4715期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 人行逆回購 放錢5,000億元 周小川：疫情為帶路添利多 陸車今年銷量 估減逾10% 商情資訊 大陸新能源車占比 2025拚達20% 螞蟻金服 變身科技集團 首家智能鎖鮮枸杞技術 寧夏上線 汽車雙積分 未來3年比率修正 中歐投資協定 拚今年達成 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 人行逆回購 放錢5,000億元 記者蔡敏姿／綜合報導/經濟日報 為維護下半年流動性平穩，中國人民銀行昨（22）日逆回購釋放人民幣1,200億元（約新台幣5,052億元）資金，分別為期限7天的人民幣400億元逆回購以及期限14天的人民幣800億元逆回購操作，利率均與此前保持一致。 專家分析指出，臨近半年末時點，銀行體系資金需求量大，投放14天期逆回購流動性可以跨季，保障流動性在半年末時點的合理充裕，穩定資金面波動。此項操作反映「穩健的貨幣政策更加靈活適度」這一總體要求。 新浪財經報導，LPR每個月公布一次，中國人民銀行昨（22）日授權全國銀行間同業拆借中心公布新一期LPR：1年期LPR利率3.85%，5年期以上LPR利率4.65%，與前期均保持一致。 人行1年期貸款市場報價利率（LPR）已連續兩個月暫停降低利率（俗稱變相降息），專家分析，這並不會實質性改變企業實際貸款利率下行趨勢，今年銀行讓利實體經濟會持續推進，雖然LPR利率未降，但降息降準的大趨勢不變。 東方金誠首席宏觀分析師王青分析，6月LPR報價不變，並不意味著實際貸款利率也將保持不動，銀行還可能根據信貸政策、客戶資質等原因，在新發放貸款中下調實際利率，即在LPR的基礎上調整加減點。 此次LPR報價未變，人行早已釋出信號。作為報價的主要參考基準，6月中期借貸便利（MLF）招標利率未做下調，連續兩個月「穩」在2.95%的水平。自去年11月以來，均是MLF利率下調後，LPR報價才跟進下行，且兩者調整幅度保持一致。 中國民生銀行首席研究員溫彬指出，目前人行加強對資金空轉套利行為的規範和治理，貨幣政策偏向於靈活調節，政策工具的使用更加謹慎。 王青指出，5月中下旬以來貨幣市場利率中樞抬高，意味著近期銀行平均邊際資金成本上升。在此背景下，銀行主動下調LPR報價加點的動力不足。 值得注意的是，在LPR公布同一日，人行公告，為維護半年末流動性平穩，將開展人民幣1,200億元（約新台幣5,052億元）逆回購操作釋放資金，其中，人民幣400億元為7天期，人民幣800億元為14天期。 中信建投證券首席銀行業分析師楊榮指出，基於當前實體經濟的融資情況和疫情反覆的可能性加大，LPR仍有下行的必要性，而結構性存款壓降和創新貨幣政策工具將降低銀行端負債成本，為LPR下行提供空間，預計7月LPR下調5基點。 周小川：疫情為帶路添利多 記者蔡敏姿／綜合報導/經濟日報 中國金融學會會長、中國人民銀行前行長周小川昨（22）日在「2020財新夏季峰會」上表示， 疫情對「一帶一路」發展是利多，因為全球資金相當充裕，價格也比較低，是融資的好機會，同時也是對現有融資進行優化的好機會。 他表示，疫情讓大家意識到基礎設施非常重要，有很多合作是基於基礎設施之上的，包括各種會議、領導人之間的會談，也都是透過網路基礎設施來實現。雖然有一些負面或者懷疑的評論，如說「一帶一路」項目的進度、融資額度減少，也是很正常的現象，因為疫情導致人們不能聚集，很多項目的人員無法到位。但不管是國內還是國際，「一帶一路」基礎設施需求都是增加的。 周小川指出，過去講基礎設施，主要是講實體基礎設施例如機場，現在可能也更加重視數位化網路相互連通，大家重視社會方面和其它方面的基礎設施的增強。 他認為，在當前情況下，對「一帶一路」發展有好的條件，就是全球資金相當充裕，價格也比較低，是融資的好機會，同時也是對現有融資進行優化的好機會。 周小川分析，在疫情下，很多國家儲蓄率上升，是因為疫情影響，很多人不怎麼出門，也不聚會，因此原有的消費開銷，特別是旅遊、休假、聚會等都明顯減少，實際上是有點強制性儲蓄。 「強制性儲蓄」一詞來自於中央計畫經濟情況下有些商品短缺，民眾排隊買不著，也就儲蓄，疫情下也存在這種現象。這些儲蓄的提高，也尋找機會能夠使用出去，並且能夠適當保值增值。 他坦言，儲蓄率也有負面因素，就是失業率可能擴大。多數國家看起來失業可能增長一兩個或三、四個百分點，也有的國家有兩位數失業率。失業影響，因為沒有收入或者只能依靠補貼，對儲蓄率是一個負面影響。 陸車今年銷量 估減逾10% 記者蔡敏姿／綜合報導/經濟日報 中國汽車工業協會（簡稱中汽協）昨（22）日上修今年中國大陸汽車銷售量，預估今年汽車銷量的衰退幅度可望放緩至10%至20%，低於之前預估的最多衰退25%的預測幅度，主要原因是今年4月及5月的銷量已回升。 路透報導，中汽協預估，大陸今年的汽車銷量預計將較2019年的逾2,500萬輛下降10%至20%，顯示出隨著大陸這個全球最大的汽車市場開始從疫情中復甦，市場預期改善。 中汽協之前是預測大陸汽車銷量將較去年下降15%至25%，如果海外疫情在今年第2季得到有效控制，預計2020年中國汽車市場銷售或年減15%；如果海外疫情得不到有效遏制，影響至第3季或更長時間，預計2020年中國汽車市場銷售或年減25%。該協會表示，在看到4月和5月銷售增長後，修正了預估值。 中國青年報報導，值得一提的是，大陸汽車市場5月新能源汽車銷量增速更為明顯，中汽協副秘書長陳士華透露，5月新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，分別月增3.5%和12.2%。 與4月相比，純電動汽車產銷均呈增長，插電式混合動力汽車有所下降。 陳士華分析，在大陸抗擊疫情情況好轉的背景下，企業加快實現復工復產復市，再加上一系列促進汽車消費的利多政策落地，使得消費信心逐步回升，部分消費者被抑制的消費需求得到逐步釋放。 中汽協副總工程師許海東表示，截至6月10日，中汽協密切追蹤的23家汽車企業集團（年銷量占比超過96%）的204個生產基地已經全部復工，只要市場允許，企業產能完全可以達到設計產能。 大陸新能源車占比 2025拚達20% 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 大陸工信部昨（22）日正式發布「關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定」（簡稱新版雙積分），新版雙積分是新能源汽車補貼「落日」後的重要支持政策，首次訂出2021-2023年新能源汽車積分比率要求，將確保到2025年新能源汽車產銷占比，須達到汽車總量20%的規劃目標。 雙積分是指2017年9月發布的乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法，透過建立積分交易機制，讓生產電動車拿到正積分，生產燃油車拿到負積分，若車廠未達到一定積分將被要求減產或限制進口車數量。新版雙積分政策，歷時近一年、兩度公開徵求意見後正式發布，將從2021年1月1日起開始執行。 政策新增2021、2022、2023連續三個年度，新能源汽車積分比率要求分別為14%、16%、18%逐年提高。 按照新版比率要求，將基本保障到2025年乘用車新車平均燃料消耗量將達到每百公里4升（每公升汽油跑25公里）；新能源汽車產銷占比達到汽車總量20%的規劃目標。 新版雙積分政策新增引導傳統乘用車節能的措施；明確建立企業傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正積分結算轉換的關聯機制；此外，對傳統能源乘用車範圍則增加醇醚燃料（生質酒精）汽車。 中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基指出，新版修訂賦予新能源積分一定條件下50%的結轉比率功能，積分結轉更加合理，解決了上一版內容中新能源積分有效期較短的難題，同時有助於提升新能源積分的交易價值。 針對汽車產業關注的車型積分評價，葉盛基指出，明確給予PHEV（插電式混合動力）汽車正積分，PHEV是當前新能源市場唯一實現正增長的車型，修訂中直接賦予了PHEV 1.6分的固定積分（純電動車約3.4分），取消了徵求意見稿中極度繁冗的認證過程，極大減輕了企業認證壓力。新版雙積分政策結束PHEV與低續航純電動車的積分爭議，有力地促進PHEV的快速發展。 今年新能源汽車市場PHEV發展迅猛，雖然疫情影響仍在持續，但5月份合資企業的PHEV年增已經超過三倍，顯示了市場對這類車型的強勁需求。 而將醇醚燃料類汽車歸入傳統能源車，有利於推動傳統車節能減排，同時有助於明確新能源汽車與替代燃料汽車的界限劃分。 螞蟻金服 變身科技集團 記者蔡敏姿／綜合報導/經濟日報 阿里巴巴旗下螞蟻金服改名，大陸國家市場監督管理總局核准，螞蟻的全名已從「浙江螞蟻小微金融服務股份有限公司」改為「螞蟻科技集團股份有限公司」，下一步將辦理工商登記變更。簡稱則由「螞蟻集團」取代。外界認為，螞蟻集團將不再侷限於金融支付工具而將擴大到各類的技術服務。 澎湃新聞報導，螞蟻集團回應指出，新名稱意味著公司將全面服務社會和經濟數字化（數位化）升級的需求，但螞蟻還是那個螞蟻，堅持創新，用技術為全球消費者和小微企業創造價值是不變的初心。 目前，井賢棟已經使用「螞蟻集團董事長」對外亮相。螞蟻金服旗下有支付寶、餘額寶、招財寶、螞蟻聚寶、網商銀行、螞蟻花唄、芝麻信用等子業務。 時代財經報導，螞蟻此次更名不僅將金融服務改為科技，此外還去掉浙江的地域特徵，擴大了業務內容範圍。 互聯網觀察人士丁道師分析，更名意味著發展理念和業務戰略的轉換，通過更名可以看得出來，螞蟻金服公司體量在擴大，隨著更名後業務高度的提升，其產業格局會得到進一步擴大。 螞蟻集團目前預估值約1,600億美元，是全球最大的金融服務獨角獸公司，金融科技企業的業務和服務範圍已經不再局限於金融業，這是螞蟻金服的設想。 首家智能鎖鮮枸杞技術 寧夏上線 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國大陸首家智能化鎖鮮枸杞生產線22日在寧夏投產，該生產線的上線標誌著寧夏600多年的枸杞製乾模式迎來了全新科技—鎖鮮枸杞技術。 中新社報導，鎖鮮枸杞技術自2013年開始，前期經過實驗室上百次小試驗、小設備的研究，從研發、中試、產業化，歷經8年時間，到今年順利完成鎖鮮枸杞車間標準化建設和智能化設備引進，現已調試完畢，並於當日正式投產。投產後可確保枸杞品質和產量穩定、年加工鮮枸杞500噸，年產值約1.1億元人民幣。 中國是世界枸杞的主產區，全國枸杞種植面積達200多萬畝，寧夏占據近一半的產量。數據統計顯示，在市場流通的枸杞中，90%以上枸杞以乾果為主。因此，枸杞的製乾就顯得尤為重要。智能化鎖鮮枸杞生產線在中寧的投產，突破傳統製乾技術，不破枸杞表面保護膜，為寧夏枸杞600年製乾模式帶來全新變革。 該項目科研團隊的攻堅方中國農業大學教授高振江表示，該技術的應用徹底破解了傳統枸杞晾曬和熱風乾燥工藝帶來的營養成分流失、出品率低等弊端，通過權威檢測機構檢測發現鎖鮮枸杞中除色澤、口感等感官指標優於傳統乾燥枸杞外，大部分營養成分指標均優於傳統乾燥枸杞，真正實現了寧夏枸杞由傳統晾曬到熱風乾燥、再到鎖鮮枸杞工藝的迭代升級。 汽車雙積分 未來3年比率修正 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國工業和信息化部、財政部等五部門22日發佈了修改後的汽車行業「雙積分」政策。「雙積分」政策的實質是通過建立積分交易機制，形成促進節能與新能源汽車協調發展的市場化機制。 中新社報導，「雙積分」管理辦法於2017年9月實施，通過2次積分交易，汽車企業普遍加大研發投入，加快車型投放，產品性能質量穩步提升，但也存在技術標準亟需更新、企業在燃油汽車節能技術方面投入不夠、積分交易市場供需不平衡等問題。 「雙積分」政策此次修改明確了2021-2023年新能源汽車積分比率要求，分別為14%、16%、18%。 按照該比率要求，基本能夠保障實現「到2025年乘用車新車平均燃料消耗量達到百公里4升、新能源汽車產銷佔比達到汽車總量20%」的規劃目標。 2019年，中國新能源乘用車銷售106萬輛，連續5年位居世界首位；行業平均油耗實際值達到百公里5.5升，較2016年下降10%以上。 新冠肺炎疫情給汽車產業發展帶來了不利影響，尤其是對2020年的積分合規造成影響，如積分價格會有提升，需要購買積分實現合規企業的資金成本會有增加等。 考慮到上述情況，此次修改新增了可以根據汽車行業發展情況決定延長抵償期限等規定，後續將根據疫情影響情況，研究提出有關調整政策。 中歐投資協定 拚今年達成 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸總理李克強昨與歐洲理事會主席米歇爾、歐盟委員會主席馮德萊恩，以視訊方式舉行「中國-歐盟」領導人會議，雙方重申致力在今年達成中歐投資協定。 據中國政府網報導，李克強表示，高度重視與歐盟的關係，指中歐是全面戰略夥伴，合作遠超競爭，共識遠超分歧，願意與歐方在世貿改革等問題上保持溝通，深化疫苗與藥物研發等合作，共同努力早日戰勝疫情。 李克強指出，中國大陸致力為各國企業創造市場化、法治化、國際化營商環境，希望歐方同樣保持貿易與投資市場開放，放寬對中國大陸的出口限制。 •從小羅斯福到川普 十四位美國總統如何影響世界 川普掀起的反民主風潮，讓世界秩序搖搖欲墜；當強權大國跨越道德的界線，我們未來的路該怎麼走？在國家利益與全球公益之間，強國領導者如何抉擇？「情緒智商」和「情境智商」是極大關鍵！ •小香港果貿國宅 蜂窩式的環狀老建築與傳統眷村美食爆紅 從網路知道港味十足的「果貿國宅社區」也稱「碧海新邨」，以似鳥籠蜂窩式的環狀老建築爆紅，近年更是網美拍照打卡的熱點，網友都稱這裡是小香港，蜂窩式住宅擠成在一塊的香港印象。

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