【今周刊1266期】公司治理荒謬劇


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2021/03/24第715期
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大同林郭治理荒謬劇!本業年虧8.6億
卻花7億打官司、拼廣宣...只為保住個人經營權
「撞到這輛車,賠30億台幣!」還會影響台積生產進度
背後這家「靈魂軍火商」年花500~600萬養一名工程師
 
   
封面故事
   
大同林郭治理荒謬劇!本業年虧8.6億
卻花7億打官司、拼廣宣...只為保住個人經營權
今周刊•撰文:今周刊編輯團隊

2020年是資本市場的熱鬧1年,「大鱷們」挾重金四處出沒尋找獵物,從大同、東林、永大到友訊,經營權均見變天。

大鱷的虎視眈眈,對公司經營未必是壞事,一家公司一旦有人覬覦,對公司治理往往會產生鯰魚效應,讓主事者不敢肆無忌憚,所有經營都必須回到正軌,甚至更有壓力要端出經營績效,最後受惠者,是全體股東。

但有另外一種類型的公司,當經營權面對外來挑戰者的強力叩門,抵抗的手段猛爆加碼,甚至不計一切代價動用公司資源、犧牲整體股東權益都在所不惜,只為保住個人經營權。

日前,《今周刊》就收到類似上述情節的小股東投書,經過層層確認,本刊決定將之揭露,提醒投資人與市場監督者,損害股東權益的公司治理髒汙,需要更細緻地關注、更強悍地清除。

大鱷來襲 經營者棄城毀國 公司派與市場派纏鬥 小股東遭殃

這家被指在過去1年只因少數人為保住自己經營權,犧牲整體股東權益的公司,就是大同。

大同公司派與市場派的纏鬥,自2016年開打,4年多來雙方打得如火如荼,攻防中彼此都付出龐大金錢與名譽受損等慘痛代價,最後終於在去年十月的股東臨時會分出勝負,由市場派正式取得這家百年老店的經營大權。

如今,在一封封檢舉信與證交所、新經營團隊的追查下,經營權爭奪期間的荒謬治理亂象逐漸浮現——查證結果指向,原來由林郭文艷領軍的公司派,在兩軍交戰的過程中動用了公司龐大資源,不斷從公司出帳,花所有股東的錢,只為保全自己的經營權,對其他小股東情何以堪?

《今周刊》接獲情報,大同公司從市場派挑戰開始沒多久,2018年至2020年10月的兩年多期間,和兩家名不見經傳的公司一口氣簽署24件合約,金額高達7000多萬元,這兩家公司分別是蘇勒德策略、蘇勒德國際顧問。

本刊進一步追查,雙方的合約內容都是在籌辦研討會、論壇或媒體執行宣傳,主題則大概可以分成2類,前半段是2018年7月、《公司法》尚未修法納入所謂「大同條款」之前,公司派似試圖阻止修法,以維持對股東召開股臨會較高門檻、並且需要經過公司董事會核准的原狀。

而在《公司法》修法通過之後,公司派似見無力回天,就把研討會內容轉向,改為針對當時市場派被認定有中資,主要委託蘇勒德策略公司主打「違法陸資之相關主題論壇或研討會」、「呼籲外界正視中共代理人法案的媒體露出」等議題。

付8000萬給「房客」辦研討會 拿所有股東的錢 對付特定股東

這樣兩年下來,24場相關論壇、研討會、媒體露出的合約總計有多少?答案是7862.5萬元。

換句話說,公司派股東疑為保住自己的經營權,卻從屬於大同公司所有股東的資產中掏出將近8000萬元,交給兩家資本額分別僅100萬、300萬元的顧問公司,舉辦各種與公司本業無關的研討會,試圖左右輿論方向。

更巧合的是,這兩家負責人相同的蘇勒德公司,就設籍在大同公司名下的芙蓉大樓裡,位在台北市仁愛路三段,是大同公司的房客,這究竟是巧合?或與大同之間有任何關係?

不只顧問費,公司派為了保住經營權,還有更驚人的開銷,就是律師費。自2018年9月起1年內,律師顧問費高達1.8億元,次年更攀升到2.8億元。

再對照2018、2019年大同公司本業(營業利益)分別虧損3.9億、8.6億元,如果小股東知道虧損的原因裡還含括了如此高額的官司支出,其中涵蓋許多為了公司當權者和市場派對簿公堂,甚至因為媒體評論經營權之爭的言論而提告媒體——這些都與公司權益無關,只是為了本身的經營大權,小股東應該會無語問蒼天。

「公司派是股東,但市場派也是公司的股東啊!這就像經營者拿所有股東的錢,對付特定股東。」一位大同投資者這麼說。

更多公司治理荒謬怪象 詳見第1266期《今周刊》。

(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:今周刊 1266 期 謝謝!)

「撞到這輛車,賠30億台幣!」還會影響台積生產進度
背後這家「靈魂軍火商」年花500~600萬養一名工程師
今周刊•撰文:馬瑞璿

為了吸引人才,艾司摩爾EUV體驗車大方開進台灣校園,不只學生駐足,連投資人路過也嘖嘖稱奇,「我有買ASML美國股票,我很想了解它們到底在做什麼。」再度為艾司摩爾掀起了新話題。

2020年,一輛「撞到絕對賠不起的貨車」吸引全台網友關注,大家都在討論,到底這輛長型白色貨櫃車為什麼這麼金貴,一撞可能就要賠30億元新台幣,更會害得護國神山台積電生產進度落後;原來,一輛輛標誌著艾司摩爾(ASML)的貨車裡裝著EUV(極紫外光微影設備),這正是台積電7奈米以下製程絕對不能少的重要生產設備。

沒想到,最近一輛白色貨櫃車竟在校園公開亮相,原來是艾司摩爾為了吸引人才,祭出EUV體驗車。

「台灣擁有最先量產進程客戶,也是EUV最大裝機基地,更是公司量測、檢測設備生產與出貨中心。」艾司摩爾全球資深副總裁暨台灣區總經理陳文光點出台灣的重要性。

陳文光引用市場分析資料指出,人工智慧、高效運算、5G、車用電子對晶片需求上升,今年邏輯晶片市場產值有望年增10%,記憶體晶片在資料中心、消費性產品需求驅動下,也有機會較去年成長20%,「台灣是全球最重要半導體製造中心之一,當然也會隨之成長。」

要成長,「人才」絕對是關鍵。艾司摩爾今年要在台灣徵才600人,若是加計目前員工,等於1年要成長到3500人,遠超越韓國1500人、中國1200人,台灣穩坐艾司摩爾亞洲最大據點。

此刻徵才 是為新一代做準備

艾司摩爾招募的工程師大部分都與EUV發展相關,接近客戶、逐客戶而居正是真實寫照。「台積電EUV機台,3個科學園區都有,目前大本營在南科。」微驅科技總經理吳金榮分析,這也是為什麼艾司摩爾會在南科設立EUV技術培訓中心,「台積電要用這麼多EUV,艾司摩爾要支援它的客戶,一定得有很多工程師,才會在台灣徵才這麼多。」

不只現在,既然看好未來,那就必須超前部署。

艾司摩爾早已著手研發新一代EUV設備High-NA,以滿足3奈米以下先進製程需求。「我們預計2023年開始交貨,但客戶真正大量應用應該落在2025至2026年左右。」陳文光分析,當EUV已不能滿足客戶對解析度、晶片單位成本的要求時,就會導入新設備來降低製程複雜度。

當然,研發人才也相當重要。艾司摩爾早已預見,5奈米以下先進製程中,傳統光學技術不敷使用,因此,2016年併購了漢微科,擴充艾司摩爾在台灣的研發能量。

「漢微科電子束檢測技術和我們原本的光學量測技術相輔相成,能幫助客戶改善先進製程,進而提高良率。」陳文光說,2016年併購漢微科以來,艾司摩爾已逐步完成各部門整併,加大台灣生產、研發力道,並於去年第2季開發出第一代多光束檢測系統,不僅能夠檢測到較小缺陷,也更適合量產。

為了支應未來,艾司摩爾等於從現在開始投資人才,在投資員工上也不手軟,「我們培養一個工程師平均要6到18個月,成本約500到600萬元新台幣。」艾司摩爾台灣暨東南亞區人資總監劉伯玲談及,光是在台灣這個據點,就有27個國籍的員工在此工作。

EUV大家都搶 韓國也積極

1台EUV造價超過1億美元,光是去年1年,台積電就裝了30幾台EUV,占艾司摩爾一半產量,隨著EUV功能愈來愈強,EUV新機種造價將突破3億美元,而全球能大手筆、大量購買EUV機台的企業,恐怕也只有台積電、三星、英特爾。

韓國近來對EUV機台購置相當重視,三星少主李在鎔去年不畏疫情飛了一趟荷蘭,只為了讓艾司摩爾提前交貨九台EUV機台;韓國記憶體大廠海力士為了10奈米DRAM新產線,更在今年2月底宣布與艾司摩爾簽訂5年43.4億美元的EUV供應合約。

市場對EUV的積極,也讓艾司摩爾整體營運快速成長,全球、台灣員工數過去6年來均成長3倍,現在除了邏輯晶片廠愛用EUV,就連記憶體大廠也都紛紛盤算購置EUV機台。

這讓艾司摩爾執行長溫尼克(Peter Wennink)正面看待2021年營運,他指出,「數位轉型、更寬廣的科技應用趨勢形塑了我們的發展藍圖,而長期的需求驅動因素,也將讓我們穩定成長走向2025年。」可預料的是,不只艾司摩爾享有好光景,未來5年,全球半導體產業也將持續維持穩定成長的態勢。

(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:今周刊 1266 期 謝謝!)

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