英特爾砸200億美元切入晶圓代工 宣戰台積

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2021/03/25 第5078期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 英特爾砸200億美元切入晶圓代工 宣戰台積 財經專題 英特爾PK台積電 謝金河提出3點挺「護國神山」 WSJ：英特爾押對籌碼恰恰好 英特爾擴大晶圓代工布局 台積三優勢築競爭高牆 國際財經要聞 官員預期…2023年升息 歐元區3月PMI重返擴張 長榮貨輪擱淺 蘇伊士運河大塞船 百艘貨輪卡蘇伊士運河 油價應聲漲 其他財經要聞 台股湧錢潮 M1B增幅飆高 今年經濟 可望「順風型擴張」 最低工資法 不宜訂公式 中華電 快攻5G應用 資通訊大廠 組5G智慧杆聯盟 日新生銀出清日盛金 賺20億 富邦6月可望入主日盛金 代收轉付 有條件免開發票 遺產未繳稅 變現有門道 上銀電動車零組件 年底試產 陸力拚碳中和 造紙廠碳權商機浮現 MIH今開會 裕隆集團股價強漲   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   英特爾砸200億美元切入晶圓代工 宣戰台積 編譯葉亭均、記者尹慧中／綜合報導經濟日報 英特爾（Intel）23日宣布將耗資200億美元（約新台幣5,760億元）在亞利桑那州Ocotillo興建兩座新的晶圓廠，並且擴大晶圓代工業務，為其他公司製造晶片，這代表英特爾將直接對上台積電（2330）。不過英特爾也透露，將把一些所需晶片委交台積電代工，但多數保留自家生產。 英特爾執行長基辛格上任來首次公開發言，就發表這項重磅消息，代表英特爾將持續聚焦於製造、而非大幅轉向委外生產，這也會使英特爾與台積電直接競爭。台積電昨（24）日表示，英特爾為台積電長期客戶，且公司不評論單一客戶。 受該消息衝擊，昨天台積電重挫逾3%、收576元，外資大賣逾6萬張。台積電於美國時間24日ADR早盤跌幅擴大至4%，英特爾勁揚逾5%後拉回。 基辛格首先將斥資200億美元，在亞利桑那州興建兩家新工廠，以試圖打入晶圓代工業務，同時計劃在美國、歐洲和其他地區建立更多工廠。基辛格承諾，公司絕大多數晶片都將由內部生產。 目前，英特爾的工廠現在落後於台積電和三星電子，後兩家業者為超微等英特爾的競爭同業製造晶片，也為亞馬遜、蘋果等的英特爾大客戶進行生產。 基辛格表示，這項計畫將讓英特爾「有獨特能力擁有領導型產品，並且在供應鏈和在我們事業各部分的成本結構有領導地位」，「我們準備好競賽，我們將迎頭趕上，接著邁向長期維持領導地位」。 英特爾將晶圓代工子公司名為「英特爾晶圓代工服務」（Intel Foundry Services），由資深副總裁塔克爾（Randhir Thakur）負責領導。 基辛格表示，晶圓代工市場規模到2025年可能達到1,000億美元，英特爾將在這塊市場中競爭，並且生產種類廣泛的晶片，包括基於安謀（ARM）技術的晶片。安謀晶片主要用於智慧手機等行動裝置，向來和英特爾青睞的x86技術競爭。 英特爾23日預測今年資本支出多達200億美元，高於去年的140億美元，同時預估今年營收將低於華爾街預期。 對於先進製程延宕問題，英特爾表示其最新製造技術已有進展，基辛格說，「儘管10（奈米）和7（奈米）的阻礙對像我們這樣的公司來說是難堪的，但現在修補好了」，「我們明白問題在哪」。 基辛格還說，英特爾將把一些所需晶片委託台積電進行代工，包括部分最重要的產品。雖然此舉是較當前跨出一步，但該公司仍將由內部進行多數生產。 英特爾PK台積電 謝金河提出3點挺「護國神山」 記者林政忠／即時報導聯合報 美國半導體大廠英特爾（Intel）宣布將蓋2座晶圓廠，受英特爾蓋廠搶單消息影響，台積電（2330）今天收在576元，下跌18元、跌幅3.03%，季線失守。不過，財信傳媒董事長謝金河今天從台灣工程師年薪、效率、台積電大興土木盛況3點來分析，反問「你賭Intel或押寶台積電？」 謝金河今天在臉書貼文指出，今天報載Intel斥資200億美元，將在亞利桑納州興建兩座晶圓廠，台積電ADR股價一度下挫5美元以上，台股也在台積電領跌下，下殺逾百點。 謝金河說，他問過力積電董事長黃崇仁，歐美如果廣設晶圓廠，對台灣的半導體產業會帶來什麼影響？黃說，美國的工程師平均年薪約18萬美元，在美國僱用一個工程師，在台灣可以僱用6個人，而台灣工程師的效率至少可以達到美國工程師的75%，將來的半導體製造，不管設在美國或歐洲，都很難賺錢，台灣的優勢很難搖撼。 謝金河也指出，這2天在南科園區，南科管理局長蘇振綱坐上遊□車，繞了南科園區一整圈，目擊台積電大興土木的盛況。在南科八路、南科九路上，台積電正式動土的3奈米廠區，路邊停滿摩托車，工人穿梭在土地，南科有1/4的土地在台積電手上，這是先進製程的核心基地。面對Intel的挑戰，「你賭Intel？或押寶台積電？」 WSJ：英特爾押對籌碼恰恰好 編譯葉亭均╱綜合外電經濟日報 不過數月前，英特爾還在研擬晶片委外，改變設計與生產不分家的做法，如今卻宣示要切入晶圓代工，策略180度大轉變，實際上是要抓住晶片需求大爆發的商機。 華爾街日報（WSJ）以「英特爾押對籌碼恰恰好」（Intel Plays its Chips Just Right）的雙關標題，來形容英特爾在全球晶片短缺、讓晶片生產炙手可熱之際展開晶圓代工事業的計畫。 實際上，這並非英特爾頭一回嘗試投入晶圓代工事業，最近一次是在2013至2014年，但這塊業務從未起飛。基辛格23日受訪時，形容過往的嘗試只是玩票性質，這次英特爾正式設立獨立的晶圓代工事業，由現任資深副總裁兼供應鏈總監塔克爾領導，凸顯這回決心「玩真的」。 現在是雲端運算爆發時代，亞馬遜、微軟和Google這些雲端巨擘現在都自行設計處理器，很可能成為晶圓代工業的重量級新客戶，純晶圓代工市場接下來勢必還有很大成長空間，基辛格自己也看好，晶圓代工市場規模到2025年可能達到1,000億美元。 英特爾的新計畫，就算在九個月前來看，都可能算是愚蠢的。該公司在先進製程一直輸給台積電（2330），還讓許多華爾街分析師推測，英特爾可能會乾脆退出晶片生產事業，變身純IC設計公司。 然而在英特爾挖回出身工程師、後來跳槽擔任VMware執行長的基辛格後，這種「無廠、純設計」的策略就已變得不可能。在全世界各類晶片生產大缺、衝擊諸多產業之際，新的急迫性油然而生，晶片生產在此時是具有優勢的。英特爾身為營收僅次於三星的全球第二大晶片業者，乘勢從中獲利是有優勢地位的。 然而，英特爾少不了得先耗費巨資。除了今年至2024年要花200億美元在亞利桑那興建晶圓廠外，英特爾還表示預期今年總資本支出將達190億至200億美元，比過去五年平均年度資本支出高約45%，也創下紀錄。 英特爾擴大晶圓代工布局 台積三優勢築競爭高牆 記者尹慧中、鐘惠玲╱台北報導經濟日報 英特爾執行長基辛格（Pat Gelsinger）拋出有意擴大晶圓代工服務的震撼彈，加劇與台積電（2330）既競爭又合作的微妙關係，不過市場解讀，英特爾面臨先進製程技術落後、又和客戶搶生意的雙重壓力，台積電挾技術、商譽與服務三大核心優勢，仍具領先優勢。 基辛格在談話中兩度提到台積電，其實英特爾一直未離開晶圓代工市場，不過過往在垂直整合製造模式（IDM）舊時代自家產能多以自用為主，近年更因投資收購因素，將部分旗下GPU晶片委由台積電操刀，雙方已發展為長期客戶關係。 不過，基辛格拋出IDM 2.0策略，再次凸顯雙方之間競合關係，隨著未來英特爾美國新廠開出產能，雙方在美國當地競爭態勢將更明顯。 研究機構分析，英特爾在美國擴廠與新設晶圓代工服務事業部短期對台積電影響有限。業界分析，台積電在先進製程領先，並已在去年順利量產5奈米，由於台積電是專業晶圓代工廠，不和客戶競爭，且擁有技術、商譽及服務三大核心優勢，迎戰英特爾加碼晶圓代工布局，台積電仍占上風。 以賽亞調研進一步分析，依先進製程所需EUV機台數來看，英特爾2021年EUV機台估僅三至五台，明年有機會上看10至15台，成長三倍，不過，台積電今明年台數至少20台到25台，相較之下，台積電產能具有經濟規模，能夠承接的客戶及產能都相對高。 其次，則是客戶端的信賴。以賽亞調研指出，包括超微（AMD）、輝達（Nvidia）如要去英特爾投片，可能有產品競爭考量，擔憂設計外流風險，台積電一向不和客戶競爭，相對IDM廠商模式，是走純晶圓代工廠的商業模式。 另一方面，英特爾同時具備軟體、先進製程、封裝與異質整合等技術，可以將一整個晶片設計拆分成多個小晶片塊，再利用包括自家等不同業者不同製程來分別生產，透過封裝技術加以結合，這使得該公司晶片可以具備生產彈性與成本優勢。 不過，業界分析，目前英特爾在處理器方面的競爭對手超微已是台積電大客戶，且超微趁著先前英特爾7奈米製程發展不順時，已蠶食部分江山，即使台積電是英特爾晶圓代工競爭同業，如果整體上可以強化自家產品競爭力，英特爾利用台積電的優異製造技術，就策略面來說，未嘗不是好主意。 只是，畢竟晶圓代工製造已由台積電、聯電等業者發揚光大，創造出頗有效率的商業模式與供應鏈，英特爾同時生產自家產品，又想擴大提供晶圓代工服務，難免會與另一家半導體大廠三星一樣，面對外界質疑與客戶相互競爭的顧慮。 官員預期…2023年升息 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 亞特蘭大聯準銀行總裁波斯提克（Raphael Bostic）預期，聯準會（Fed）將會在2023年開始升息，調高目前接近零的利率目標區間。 波斯提克23日接受華爾街日報（WSJ）訪問說：「我仍然認為，2023年是我們將要進入起飛區間的時候。」今年在聯邦公開市場操作委員會（FOMC）擁有投票權的波斯提克說，Fed要調高利率，需要在一段持續的時期內看到「強而有力的」通膨，「我只是不太確定我們會很快看到這種情況」。 Fed在上周決策會議中將短期利率目標維持在0％至0.25％之間，自一年前新冠肺炎疫情襲擊全球經濟，Fed一直維持此利率水準。 波斯提克也對Fed每月購買1,200億美元債券的前景發表看法。Fed已表示，當就業和通膨目標有實質進展時就會開始減少購債，官員們暗示，目前還不會減債，波斯提克也持相同看法。 一些人還認為，公債殖利率上升反映了通膨憂慮超過Fed所預期，而且市場利率上揚可能為貨幣政策製造問題，可能重蹈2013年的「削減恐慌」（taper tantrum）的覆轍。 歐元區3月PMI重返擴張 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 歐元區3月綜合採購經理人指數（PMI）優於預期，自去年9月來首度回升至50榮枯線上方，也創去年7月來最大增幅，主因製造業PMI創歷史新高。 IHS Markit數據顯示，歐元區3月綜合PMI初值為52.5，高於2月時的48.8，反映此區商業活動六個月來首度擴張；但經濟學家示警，歐元區各國正面臨第三波新冠疫情的威脅，可能導致經濟復甦偏離正軌。 IHS Markit首席商業經濟學家威廉森表示：「歐元區3月經濟表現比預期出色，擴張幅度比預期大，主要是製造業產出激增。」 製造業3月持續為歐元區提供最大經濟動能，PMI升至62.4，創1997年7月開始有紀錄以來最高紀錄；受疫情衝擊最大的服務業也開始好轉，雖仍低於榮枯線，但觸及七個月高點48.8。 歐元區最大經濟體德國的數據相當理想，3月綜合PMI升至56.8，創37個月高點；製造業PMI攀升至66.6，是1996年4月開始訪調以來最高水準；服務業PMI為50.8，是連續五個月萎縮後首次擴張，也是七個月來新高。 儘管如此，經濟學家對歐元區經濟第2季表現仍有疑慮，因為社交限制措施尚未解除；德國本周決定延長封鎖措施，且將在復活節周末實施更嚴格的管制；法國的感染病例數攀升，讓巴黎和其他14個地區進入封鎖模式；波蘭也已宣布更嚴格的活動限制措施。 威廉森表示：「新冠感染率升高，以及新的封鎖措施，讓歐元區的前景轉壞；因此，兩段式經濟復甦的情況可能將持續一段時間，製造業受惠於全球需求復甦之際，須面對消費者的服務業依然受限於社交管制措施。」 另外，美國2月核心資本財訂單意外大幅下滑，顯示近來強勁成長的企業設備支出似有降溫跡象。 美國商務部24日公布，不計飛機與軍事設備的非國防資本財訂單，2月下滑0.8%，同樣不如市場預期的成長0.5%，也低於1月時的增加0.6%。核心資本財訂單是衡量企業投資的重要指標。 2月耐久財訂單較1月減少1.1%，不如經濟學家預估的增加0.5%，也遠低於1月時的增加3.4%。 長榮貨輪擱淺 蘇伊士運河大塞船 編譯張佑生／綜合報導聯合報 長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」廿三日疑似遭瞬間強風吹襲，意外觸底擱淺在埃及蘇伊士運河，造成雙向航道阻塞及上百艘船隻等待。專家表示，運河營運一百五十年來，從未聽聞過此類事故。 長賜輪擱淺後，運河管理局嘗試以拖船拖回原航道但未奏效，目前考慮的方案之一是利用高潮位脫困，在堵塞狀況解除前，運河管理局正引導其他船隻改走舊水道。長賜輪廿四日一度傳出部分脫淺，運河管理局表示消息有誤。 蘇伊士運河連結歐亞兩大洲，是歐亞之間最快的水道，也是全球最重要的水道之一，約占全球貿易量百分之十二，去年營收五十六億美元，也是埃及重要經濟來源。 日本放送協會（ＮＨＫ）報導，日本政府國土交通省等單位表示，這次擱淺的船隻是由位於愛媛縣的正榮汽船公司所擁有，由台灣長榮海運承租負責營運，在巴拿馬註冊，從中國大陸廣東省鹽田港開往荷蘭鹿特丹。 貨輪於二○一八年建造，全長約四百公尺，垂直高度勝過紐約帝國大廈，排水量約廿二萬噸，是全球最大型的貨櫃船，被歸類為超大型貨輪（ＵＬＣＳ）。 長榮表示，長賜輪於埃及時間廿三日上午八時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端六浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。埃及氣象單位也說，當時瞬間風速可能達到時速五十公里，還有沙塵暴影響視線。早先傳出的講法是動力一度中斷，但船公司否認。船上二萬多個貨櫃和人員都沒受到傷害或造成汙染。如果仍無法移船，恐得卸下貨櫃減輕重量。 蘇伊士運河曾部分拓寬，但長賜輪擱淺的位置剛好不在拓寬航段上，才會造成塞船。運河管理局派出八艘拖船配合漲潮，希望盡速協助長賜輪脫困，岸邊還有看似小型挖土機的機具在幫忙挖除砂土。 專家表示，埃及當局二○一五年斥資八十五億美元拓寬航道，但從未料到會被這麼大艘的貨輪堵住整條水道。澳洲艾迪斯柯文大學供應鏈管理專家麥考表示：「這完全出乎意料，可說是運氣不好，或是缺乏遠見」。 麥考認為擱淺對全球航運影響不大：「被堵到的大部分是油輪，全球油價正高，所以應該還好，現在也不是運河的旺季，問題沒那麼大」。 百艘貨輪卡蘇伊士運河 油價應聲漲 編譯黃淑玲、林奕榮／綜合報導聯合報 彭博資訊報導，長榮海運超大型貨櫃輪長賜號廿三日在蘇伊士運河擱淺造成雙向航道阻塞，干擾全球能源供應鏈。廿四日有上百艘船卡在運河兩端，下錨停船等待恢復通航，包括至少十艘油輪，原油價格廿四日應聲上揚超過百分之三。 蘇伊士運河因長賜號擱淺導致運輸雙向受阻，管理機構也正全力處置。路透報導，蘇伊士運河管理局（ＳＣＡ）廿四日開始讓船隻改道，引導船隻由舊水道通行，希望有助紓解塞船狀況。 開羅當地媒體廿四引述蘇伊士運河管理局報導，可能得清除長賜號周邊的大量淤沙來排除擱淺，因此可能得花上兩、三天的時間。先前已遭新冠疫情重創的煉油業、石油交易商和石油生產商，現在更加頭痛。 全球航運服務公司ＧＡＣ集團廿四日一度表示長賜輪已被移靠岸邊，局部脫淺，但後來證實消息有誤，長賜輪仍動彈不得。 蘇伊士運河連結歐亞兩大洲，是全球最重要的水道之一，約占全球貿易量百分之十二。此外，蘇伊士運河是能源運輸的重要航道，中東石油經由此水路輸往歐洲與美國，俄羅斯和北海石油則經由這裡運往亞洲。全球約百分之八天然氣也通過該運河運輸。 路透報導，運河阻塞數小時後，兩端已有十艘油輪無法通行，載運的原油達一千三百萬桶。布侖特原油、紐約西德州輕原油本周稍早因新冠病毒疫情升高走跌，運河堵住消息傳出後，雙雙上漲，盤中漲幅都逾百分之三。 彭博指出，如果蘇伊士運河的通行受阻持續，歐洲與美國仰賴此航道取得中東石油的煉油廠，可能被迫要找替代的供應來源。如此一來，有可能推升替代地區石油的價格。同時，北海地區要輸往亞洲的原油，也將會暫停。 船舶承攬商Banchero Costa&Co研究主管說：「以歐洲石油進口者而言，有許多替代交易可以避開蘇伊士運河。」據了解，美國與歐洲的石油買家可有的替代油源包括：北海、俄羅斯、西非與美國海灣等。 台股湧錢潮 M1B增幅飆高 記者陳美君／台北報導經濟日報 全球寬鬆貨幣風潮造成熱錢四溢，中央銀行昨（24）日公布，2月貨幣總計數M1B、M2年增率持續飆高。其中，象徵股市資金活水的M1B年增率漲至18.57%，寫下2010年4月以來、近11年高點，國內貨幣存量M2年增率，更是創1999年8月以來、逾21年半新高。 央行統計顯示，象徵散戶投資信心的證券劃撥存款餘額為2兆8,097億元，續創歷史新高，較前一個月增加450億元。 央行經研處副處長蔡惠美指出，「2月台股指數創下歷史新高，證券劃撥帳戶餘額也續增。」 央行統計顯示，2月股價月平均股價指數16,081點，續創歷史新高紀錄，單月大增529點。 蔡惠美表示，2月M1B、M2年增率續漲，主要是受到2月適逢農曆春節，資金需求提高，加上通貨發行增加的影響。 根據金管會統計，今年2月外資淨匯出0.21億美元，去年同期則是受新冠肺炎疫情影響，大舉淨匯出38.97億美元，今年與去年相比，淨匯出情況明顯縮減。 對於M2年增率重返1999年8月以來新高、顯示國內資金比國際金融海嘯時期還要寬鬆，蔡惠美解釋，受疫情影響，全球實施超寬鬆貨幣政策，此情況不只發生在台灣，全球都一樣。 至於M1B年增率飆高至18.57%，蔡惠美說，2月適逢農曆春節，通貨淨額成長率高，以及活期性存款年增18.87%所貢獻，而活期性存款大幅飆漲的主因之一，是證券劃撥存款餘額續飆歷史新高。 散戶齊聚股市最前線，使證券劃撥帳戶水位不斷締造高位，活期性存款餘額也因此增至20兆4,318億元，創歷史新高，月增1,006億元。 央行統計顯示，2月外匯存款餘額增至6兆7,724億元，為兩個月高點，月增2,202億元。 蔡惠美指出，「國內出口廠商的1、2月營收非常好」，部分廠商會將貨款停泊於外匯存款裡。 央行資料指出，2月定期性存款增至27兆9,235億元，月增3,970億元，加計政府存款，國內存款餘額合計為49兆7,225億元，續創新高，即將突破50兆元大關。 今年經濟 可望「順風型擴張」 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 元大寶華綜合經濟研究院董事長梁國源昨（24）日表示，綜觀國內外主要經濟預測機構對全球經濟展望用字多充滿樂觀氛圍，今年的經濟成長可望呈現「順風型擴張」。但千萬不要忽略了台灣畢竟資源有限，當台灣景氣愈熱絡的時候，存在已久的「五缺」問題便會更加凸顯。 元大寶華昨日公布「2021年台灣經濟預測」，上修今年台灣經濟成長率從去年9月的3.1%攀升至4.4%，增加了1.3個百分點，並預測各季成長率分別為6.0%、6.8%、2.7%、2.3%。 除了上修 2021年經濟成長率預測值，元大寶華也同步上修今年消費者物價上漲率預測至1.3%，並修正今年新台幣兌美元匯率均價預測至28.5元。 在國內經濟方面，梁國源指出，今年1、2月無論出口和PMI（採購經理人）數據都相當亮眼，給了國內經濟非常穩健的開端，他並預期第2季也不會太差，因為去年基期太低。梁國源還說，雖然4.4%的預測和主計總處的4.6%經濟成長率預測有些微落差，他認為主要變動因素會是在第3季和第4季，但整體而言，今年經濟成長率要達4%，不會有問題。 不過，梁國源昨日也特別示警表示，近二年台灣喜於企業投資回流，以及去年電子業受惠疫情期間的宅經濟等效應，增加了成長動能，但千萬不要忽略了台灣畢竟資源有限，當台灣景氣愈熱絡的時候，存在已久的「五缺」問題便會更加凸顯。 梁國源指出，由於旱情嚴峻，使得國內缺水問題首當其衝，甚至已引起國際關注，半導體產業和三大科學園區產能受挫風險將相應加大，且由於電子零組件等高產值製造業對台灣GDP貢獻極大，一旦缺水問題惡化，勢必對經濟帶來衝擊。 除了缺水問題，梁國源也指出，由於再生能源發電推進有限，恐難達成2025年占比20%目標下，可能形成電力供應缺口。此外，廠商大舉投資及台商回流，使得工業用地需求大增，促使地價水漲船高；近年國內理工科系學生呈現減少趨勢，再加上台灣人才流失且難以吸引外國人才，不少重點產業人才招募困難，缺工問題長期未能完全解決。 最低工資法 不宜訂公式 記者江睿智、鄭鴻達／台北報導經濟日報 勞動部昨（24）日召開基本工資工作小組會議，勞資雙方針對《最低工資法》草案交換意見。勞動部勞動條件司長黃維琛會後轉述，勞資雙方皆認為目前基本工資審議的運作相當「和諧、有默契」，為因應每年不同經濟情勢，不宜立法明訂公式，或訂定最低調幅。 勞動部《最低工資法》草案於2019年送入政院後毫無進展，立法院立院或黨團現亦提出多版本。黃維琛昨日轉述，有委員擔心，若進入立法過程，憑添變數，恐引發勞資對立，因此不急著立法。 勞動部提出的版本，針對最低工資調整，僅將消費者物價指數（CPI）漲幅列為「應參採指標」；其他則包括：勞動生產力指數年增率、勞工平均薪資年增率、國家經濟發展狀況等十項，列為得參採指標。至於立法院四版本，部分主張將租金年增率、就業扶養比納入，部分主張要明訂每年最低工資調幅，甚至明訂公式。 黃維琛轉述，基本工資工作小組委員高度共識CPI是最低工資調升與否的優先參採指標，其他指標則可視當年度狀況納為參考，委員都希望適度保持彈性，以因應外在情勢變化，不要以法律明定公式或是訂定最低調幅。 他表示，勞資雙方都有委員提及，近幾年透過工作小組的事前溝通，基本工資審議委員會運作相當和諧，委員已有默契，過程愈來愈理性，因此不急著推《最低工資法》立法；甚至，有委員擔心若急著推，恐在立法過程中引發勞資對立、口水戰，或者立法院因此再增訂公式或是最低調幅。 立委版本提出將「租金年增率」、「就業扶養比」納入最低工資參採指標，根據轉述，學者認為租金影響，應由消弭房價措施去考量；在少子化長期趨勢下，參採「就業扶養比」，對勞工未必有利。 中華電 快攻5G應用 記者黃晶琳／台北報導經濟日報 中華電信（2412）今年5G策略是「打快」，加速加量建設5G基地台，年底基地台數量將達1.2萬台，並衝刺5G用戶及5G創新應用，年底用戶數要超過200萬，同時更看好全台5G用戶數滲透率年底上看25%至30%。 中華電信行動通信分公司總經理簡志誠昨（24）日出席2021智慧城市展5G E-Mobility論壇，以「5G引領智慧城市全面躍進」為題發表演講。 簡志誠認為，5G是發展最快速的行動通訊世代，唯有「打快」，才能迎合趨勢、贏得機會。 今年在政府補助加速5G建設帶動下，電信業者積極建設5G網路，中華電信擬定五年計畫三年完成外，今年6月底前5G基地台將超過8,000台。 在5G網路加速加量政策帶動下，簡志誠表示，年底前5G基地台數量將達1.2萬台，超過原訂的1萬台目標，預估到明年底前，5G基地台數量上看1.5萬至1.8萬台。 5G用戶數滲透率方面，簡志誠認為，台灣5G網路雖然比國際晚啟用，但台灣5G下載速度為全球第三名、網路可用率全球第四，5G網路開台至今，全台5G用戶滲透率約10%、約200萬戶，年底前滲透率將挑戰25%。 簡志誠表示，台灣推出5G服務後，下載速度與網路可用戶都在全球領先群，目前全台5G滲透率約10%。現在台灣行動用戶數約2,900萬戶，預期5G用戶數年底有望挑戰725萬至870萬戶。 中華電信也發揮5G超高速、低延遲、大連結技術特性，積極發展創新應用，鎖定一個中心、十大應用領域，包含智慧治理的運籌管理中心，智慧環境、智慧安全、智慧經濟、智慧文化、智慧農業、智慧能源、智慧教育、智慧觀光、智慧交通、智慧健康等。 資通訊大廠 組5G智慧杆聯盟 記者吳凱中／台北報導經濟日報 由和碩（4938）、中華電、台達電及鴻海集團旗下鴻齡等25家資通訊大廠合組的「5G智慧杆標準推動聯盟」昨（24）日正式成立，聯盟訂出積極目標，預計規範與規格今年9月在台POC（概念驗證），明年3月完成POC場域實測，10月揮軍海外市場，搶攻全球智慧桿逾70億美元商機。 台北市電腦公會邀集和碩、鴻齡、仁寶、中華電信、華電聯網、耀登、亞旭、裕電能源、華碩、台達電、遠傳、中磊、合勤及明泰等25家廠商籌組「5G智慧杆標準推動聯盟」，昨天舉行成立大會，電腦公會榮譽理事長童子賢擔任聯盟首屆會長。 童子賢表示，目前全世界都處在「有燈杆、無智慧」、「有市場、無標準」的狀態。如全球產業缺乏標準規格混亂，目前可能隔二條街道的智慧燈杆因為不同包商與不同技術規格，資訊無法協同運作，5G智慧杆標準推動聯盟就是為此成立。 童子賢指出，全球有76億人口，約有3.6億盞照明燈杆。智慧城市潮流崛起後，這幾年已有2%的燈杆完成智慧化。 美國研究機構Navigant預估，2028年全球將有超過9,000萬盞智慧燈杆，產值逾70億美元，年複合成長率達28.5%。而智慧燈杆將成為政府部門新服務與新收入平台的主要基礎設施。 目前聯盟已草擬「5G智慧杆的產業技術規範草案」，未來將持續滾動式調整內容，以介接IEEE及3GPP等國際標準組織。 聯盟規劃，短期內希望今年9月公布第一版的規格細節，提供在台灣進行POC的依據標準，並於今年底前完成產品原型在台灣指定場域中的建置。聯盟定2022年3月時完成POC場域實測，並公布台灣實際布建規格的第二版標準，在明年10月與國際主流規格串接，並揮軍海外市場。 日新生銀出清日盛金 賺20億 記者葉憶如／台北報導經濟日報 富邦金（2881）完成公開收購日盛金53.8%持股，成為國內首宗金金併案例，外界關心那些大股東參與「應賣」，答案昨（24）日揭曉。日本新生銀行（Shinsei Bank）昨日在銀行官網網頁公告全數參與應賣，以每股13元出清對日盛金控13.38億股的持股，預計可挹注新生銀行75億日圓獲利，折合新台幣約20.2億元。 日本新生銀行透過子公司SIPF B.V.投資日盛金，據日盛金股權結構，新生銀行為第一大股東，持股35.49％，而持股第二大股東為港商建群投資持有24.09％。 富邦金前日宣布公開收購股權達到53.8%，金管會銀行局局長莊琇媛因此說，「這代表二大股東中至少有一方大股東參與應賣」，且依法大股東股權異動超過5%要向金管會申報、10%要獲得金管會同意；參與應賣的大股東必須在股權交割日（3月31日）後十日內，向金管會遞件申報。 日本新生銀行昨日在官網正式公告，參與富邦金公開收購應賣，出清13.38億股，占此次富邦金完成公開收購總股數20.3億股的66%，間接證實新生銀參與應賣，是此次金金併得以成功的最大關鍵因素。 新生銀行表示，基於兩理由決定出售日盛金股票，一是考量富邦金提供公開收購條款與條件，二是評估日盛金的戰略地位狀況；新生銀扣掉相關所得稅費後，且以今年2月底匯率折算，約可獲利75億圓日幣，若參考2月底日圓兌新台幣匯價，折算後，實際獲利約20.2億元新台幣。 新生銀行昨提及此次出售的特別收益將以今年2月底的日圓兌新台幣匯率折算，市場解讀這代表新生銀行早在2月或更早前，就已決定並向富邦金申請應賣。 富邦金控去年12月22日公告啟動收購，日盛金董事會今年1月5日出具應賣建議書，三點質疑收購條件、資金來源、員工權益，1月底富邦金以尚未取得公平會不禁止結合函令而延後50天，到3月23日止，富邦金完成公開市場收購日盛金。 富邦6月可望入主日盛金 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 日盛金（5820）大股東日本新生銀行昨（24）日公告出清所有日盛金持股，參與應賣本次富邦金公開收購，此舉將使新生銀行握有的三席日盛金董事自動解任，由於日盛金6月11日股東常會即將全面改選，握有過半股權的富邦金將可望改選後順利入主日盛金，主導後續百分百合併作業，不受日盛金另一大股東港商建群投資的影響。 建群投資雖未參與應賣，但日後富邦金百分百合併日盛金，合併對價可能比照公開收購價，因此其餘包括建群在內的約46%多股東，還是有機會最終以13元左右的對價處分持股，差別是合併架構是否會包含換股。 不過，建群恐怕等不到富邦金百分百合併，就須先經過金管會的「中資」考核，若沒過關遭限期出脫持股，屆時有心人將可望有機會低接建群出脫持股，待富邦金合併進行套利。 日盛金昨日到晚間才發布重大訊息公告，指公司大股東之一日本新生銀行於該公司官網揭露，將其持股全數參與富邦金公開收購，詳細情形，請投資人自行參閱新生銀網站，日盛金後續因應一切依法辦理。 由於新生銀透過轉投資荷蘭商SIPF B.V.選任三席日盛金董事，持股交割完即自動解任，而日盛金今年將全面改選，富邦金公開收購股權交割本月底完成，即趕在日盛金股東會最後過戶日之前，剛好就順勢參與改選。 代收轉付 有條件免開發票 記者程士華／台北報導經濟日報 關係企業互相協助金流，須留意代銷、代收所涉及的稅務規定，台北國稅局表示，在滿足「轉付無差額」、「憑證買受人為委託人」等二項條件下，中間人雖經手金流，但可免開立統一發票，也就免納營業稅。 官員指出，代銷、代收的交易，在坊間各行各業都會發生，不過最常見的情況，在於關係企業之間，由當A企業向C企業買東西，卻是由B企業代為處理金流的情形。 在這類交易中，這位中間人可能只是受到交易其中一方委託，代收並轉付款項給另一方，官員表示，由於實際上商品的買受人為委託方，因此在稅務上，可以適用變通的規定，減少買家、賣家及中間人三方的負擔。 官員指出，依照《統一發票使用辦法》第8條規定，如果這位中間人在收取轉付的過程中，並沒有額外收取差額；同時，這筆款項在轉付過程中，憑證所載明的買受人，都是原始委託人的情況下，中間人便可以免開立統一發票，也就是不必列入銷售額、不課營業稅。 舉例來說，假設甲公司受乙公司委託，要向某飯店訂房，並取得乙公司支付款項轉付飯店，最後飯店所開立的統一發票，買受人載明為乙公司，官員指出，在此案例中，甲公司只要負責將飯店所開立的統一發票交給乙公司即可，不必額外向實際交易雙方開立發票。 官員表示，像是許多線上訂房平台、購票平台在提供代訂服務時，常會收取手續費、服務費等款項，這種做法就不符合「轉付之間無差額」這項要件，不僅要開立統一發票，還要如實將交易金額列為其銷售額，並報繳營業稅。 再從另一個例子來看，假設國內丙公司接受國外關係企業委託，與國內另一家丁公司簽訂勞務購買契約，官員指出，如果丁公司所開立的統一發票買受人為丙公司，那就違反了「憑證買受人為委託人」的要件，不符合免開發票規定，丙公司仍應開立二聯式發票，並列入當期銷售額申報。 遺產未繳稅 變現有門道 記者程士華／台北報導經濟日報 繼承人如果急需取得遺產變現，南區國稅局表示，在繳清遺產稅之前，納稅義務人也可以提供相當的擔保財產，向國稅局提出申請，取得「同意移轉證明書」，完成移轉變現的需求。 官員表示，台南市有位陳先生，其父親在去年初驟逝，國稅局核定陳先生應納遺產稅約為150萬元左右，眼看繳納期限將至，陳先生卻無足夠現金可繳納遺產稅，擔心未在期限內繳納，會被加徵高額滯納金及利息。 不過陳先生後來發現，陳爸爸生前已簽約出售二筆土地，也已收取部分售地款項，還有尾款200多萬元，必須等完成土地所有權移轉登記才會入帳，然而這二筆土地卻已經是被列管的遺產，無法隨意移轉。 官員表示，依據《遺產及贈與稅法》規定，遺產稅未繳清前，不得分割遺產、交付遺贈或辦理移轉登記；不過稅法也有項但書，如果納稅義務人基於特殊原因，必須於繳清稅款前辦理產權移轉的話，可以提出確切納稅保證，向國稅局申請核發同意移轉證明書。 前述陳先生的案例，最後找上了納保官幫忙協助，官員表示，在納保官的建議下，陳先生先向國稅局申請延期遺產稅繳納期限，並提供另一筆土地當擔保，拿到同意移轉證明書，順利完成土地出售，順利繳清遺產稅。 上銀電動車零組件 年底試產 記者宋健生／台中報導經濟日報 傳動元件暨工業機器人大廠上銀（2049）科技布局電動車產業的腳步加快，董事長卓文恆昨（24）日表示，電動車專用的智慧型滾珠螺桿預計今年底小量試產，明年放量出貨。 卓文恆指出，2030年到2035年電動車時代來臨，電動車馬達會帶動新的設備需求，例如電動車要求靜音設計，齒輪研磨機就成關鍵，上銀旗下邁萃斯已做好準備。 另外，電動車轉向與剎車系統改採伺服控制，上銀的專用智慧型滾珠螺桿已通過驗證，其中歐洲某大車廠的電動車款年需求達200萬輛，上銀已接獲Tier 1廠50萬輛預示量；另與中國大陸電動車用轉向系統設備商積極接觸中。 上銀昨天舉行線上法說，展望今年全球工具機產業市況，卓文恆說，半導體與5G應用的相關工具機設備狀況不錯，近二個月上銀在歐洲和美國市場大有起色。 就整體產業景氣來看，卓文恆預期，今年工具機產業景氣會較去年好許多，部分產品交期拉長到六個月；上銀上半年是否再調漲產品價格，將視市場需求評估。 卓文恆指出，工具機景氣與汽車產業連動性很高，前二年汽車產業景氣趨緩，去年中日本汽車產業帶頭回升，其他國家汽車產業也在去年底陸續回神，帶動工具機接單成長。 據了解，日本工具機產品交期陸續拉長，部分線性滑軌出貨有遞延跡象；上銀在德國和義大利出貨已接近疫情前水準，今年第1季歐美市場業績可望明顯提升，去年底漲價效應延續到今年3月，有助毛利率提升。 卓文恆表示，去年11月開始部分台廠接單回溫，到今年2月出貨明顯提升；其中以土耳其、大陸市場出貨表現最佳。至於接單狀況，隨著大型機台需求強勁，帶動滾珠螺桿和線性滑軌出貨，部分產品交期拉長到5.5至六個月，微型滑軌產品交期約三至四個月；3C、自動化產業應用的系統及次系統能見度約三個月；晶圓機器人今年已爆單。今年資本支出約30億至40億元。 陸力拚碳中和 造紙廠碳權商機浮現 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 中國大陸為力拚實現2060年碳中和目標，積極推動碳權交易市場，傳出今年6月底前將在上海成立全國碳排放權交易中心，使碳權交易再度成為熱門顯學，國內永豐餘（1907）、華紙、正隆等造紙廠因投入造林，或運用造紙廠廢水處理產生的沼氣發電，減少溫室氣體排放，進而取得碳權，未來潛在的碳權商機將浮現。 以永豐餘旗下華紙為例，華紙為國內唯一林、漿、紙一貫垂直整合生產的公司，在兩岸大舉投入造林，在台灣的造林面積有近1,000公頃，另與永豐餘合資設立子公司廣東鼎豐，在大陸造林規模更大。華紙目前海內外造林面積達3萬公頃，比台北市面積2.7萬公頃還大。 法人估算，這些森林每年可吸收二氧化碳約85萬噸，相當於2,302座大安森林公園的吸碳量，等於可取得碳權85萬噸CO2e，若以歐洲碳交易平台每噸CO2e價格約27.8美元換算，相關碳匯交易價值高達2,363萬美元（約新台幣6.6億元）。 正隆在2008年就透過將造紙廠廢水處理產生的沼氣純化，轉做蒸汽鍋爐燃料進行熱能回收，成功減少溫室氣體排放，進而取得碳交易權，成為國內首家取得國際自願性減碳認證（VCS）的公司，拿到20萬噸碳權額度。但正隆申請碳權認證僅一年就未再繼續。 過去兩岸沒有落實溫室氣體總量管制，或是沒有公開的碳權交易平台，整個碳權交易缺乏一套計算標準，市場難以活絡。未來隨著大陸碳排放權交易中心成立，碳權交易市場將從抽象轉為具體，相關的潛在商機可期。 永豐餘和華紙都表示，因為先前兩岸碳權交易市場還在摸索中，目前公司僅將造林、減碳所取得的碳權當做一項綠色資產，暫無特別規劃。正隆也說，持續投入各種節能減碳的措施，主要是減少CO2排放對環境有幫助，目的不是為碳權交易。 法人看好「綠色當道」，減碳為產業大勢所趨，國內造紙廠算是最早投入循環經濟相關布局的產業，取得可觀碳權，未來商機將爆發。 MIH今開會 裕隆集團股價強漲 記者邱馨儀、盧宏奇／台北報導經濟日報 MIH聯盟成員首場聚會將在今（25）日召開，加上季底集團衝刺作帳，裕隆（2201）旗下個股昨日股價表態強漲，帶動集團單日市值大增111億元，鴻海雖漲多壓回，但群創、天鈺等指標股逆勢收紅，維繫多頭人氣不墜。 MIH電動車開放平台登場在即，裕隆角色備受矚目，在去年財報即將公布之際，裕隆將迎來轉骨的第一張成績單，根據內部透露，集團內電動車事業正積極發展，而集團轉投資事業中華車、裕日車、裕融都交出不錯的獲利成績單，而嘉裕也轉型成功，裕隆今年營運可望豐收。 裕隆集團在中華車、裕日車去年財報出爐後，中華車EPS 6.01元超出市場預期，董事會決定配發7元的現金股利，裕日車EPS 21.8元雖較前一年的24.27元衰退，卻是在大陸遭遇疫情干擾下，仍能繳出漂亮成績，今年續衝。 裕隆將在今日召開董事會、公布去年財報，裕隆集團在自有品牌的投資虧損已大量提列完成，關係企業的獲利全面回升，預期裕隆也將繳漂亮的成績，影響所及，昨日裕隆股價46.65元與中華車59.2元同樣漲停作收，表現強勁，裕日車也上漲9元，收274.5元。 法人指出，這才是裕隆集團實際的獲利能力，過去幾年都因轉投資自有品牌的大舉投入，影響集團事業的獲利表現。裕隆集團目前已經沒有錢坑，汽車事業獲利將明顯改善，嘉裕也看好今年將轉虧為盈，作為母公司的裕隆可望脫胎換骨。 台股昨日因外資大砍台積電6萬張，擴大賣超至357億元，壓抑指數跌破月線16,104點，再度回測16,000點整數關卡，但盤面多頭火種仍在，除表現最為吸睛的裕隆集團外，鴻海、華新、大同、永豐餘等集團旗下個股也紛紛出面表態。 裕隆集團昨日由去年每股純益（EPS）6元，卻大方配發7元現金股息的中華車跳空漲停扮演領頭羊，帶領裕隆、江申尾盤同步亮燈，至於嘉裕、裕日車、裕融等三檔漲幅在1.3%至5.1%不等，集團單日市值增加111億元，達2,196億元水準。 台新投顧副總經理黃文清認為，裕隆集團在現任執行長嚴陳莉蓮大刀闊斧打消呆帳、大幅減資，改善財務結構。 •千面鹿港 與老屋共生的平民英雄 二百多年前的鹿港，是台灣貿易大港，繁榮的經濟帶動大戶人家興起，一些大企業家也從此發跡。但誰也無法料到，有一天，這裡的港口會淤積，人口會外移，連豪宅也成了廢墟。幸好，這個時代有一群人願意用新的眼光看待老屋，動手修繕，活化空間。他們要用新風貌，延續鹿港百年的活力。 •理財達人股魚 9檔私房存股標的大公開！ 根據理財達人股魚的試算，若從小孩出生後，每個月存1萬元，每2個月買一張玉山金股票，存股22年到小孩大學畢業，累積本金264萬，加上股票的投報率，這筆資金就會長胖到987萬，1年就可以領59萬的股息。另外，股魚根據4大選股條件，選出9檔適合長期存股的標的。

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