交部預告修法…外送平台運費 四情況可加價

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2024/10/11 第5949期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 交部預告修法…外送平台運費 四情況可加價 工會：運價透明 有利外送員 離岸風電聯貸 今年將簽2案 學者獻策 三面向改善低薪問題 國債鐘減壓 寫今年低點 平均每人負債降至25.4萬 立院預算報告揭露…員工好薪酸 陷三低窘境 國際財經要聞 IKEA年度銷售額減5% 末日博士羅比尼示警…川普勝選 恐陷停滯性通膨 日銀：景氣若符預期將升息 陸買氣低迷衝擊…德國豪車雙雄 銷量溜滑梯 通膨依舊活躍 道指、史指由歷史高點回落 其他財經要聞 台產前三季EPS 2.73元 外銀端牛肉 台幣優利喊2.2％ 貨櫃三雄 前三季獲利喊衝 台日新創論壇 助業者拓版圖 汽車零組件泰國聚落成型 航運業：長期供需吃緊   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   交部預告修法…外送平台運費 四情況可加價 記者余弦妙、周湘芸／台北報導經濟日報 因應外送新興產業崛起，交通部近日預告修法，明訂機車外送平台運費公式，使運價準則法制化，且可加收等待費、樓層費、夜間加成費、春節運費等四項費用，未來授權各地方政府因地制宜，預計11月底修正發布。 交通部日前預告修正「汽車運輸業管理規則」、「汽車運輸業客貨運運價準則」，其中增訂外送平台運送新興行業運價適用規定，作為業者收取運費依據，每筆訂單運費，應依每車公里基本運價按運送距離計算，包含起程費、續程費外，並得加計等待費、樓層費、夜間加成運費及春節運費。 未來，外送相關運價由直轄市、縣市同業公會及相關工會共同擬訂，報中央公路主管機關會商直轄市政府或縣市政府核定。 交通部指出，由於以機車為運具，服務範圍大多為短程運送，與傳統貨運業者提供跨縣市的中長程運送有別，且各縣市依其地方特性所計算成本也不同，因此運價核定可依各縣市訂定不同，最快11月公告後，工會就可向地方政府和主管機關提報運價。 Uber Eats、Foodpanda等外送平台興起，然而卻未有明確計價公式，導致民眾被收取的運費浮動、外送員薪資不受保障。 根據交通部預告修法草案，明訂機車外送每車公里基本運價公式，其中，每車公里合理成本項目包括燃料、附屬油料、輪胎、車輛折舊、修車材料、行車人員薪資、修車員工薪資、業務員工薪資等，業者可選擇適合項目計算運價。 另也明定，運費除了起程費及續程費，也可加收等待費、樓層費、夜間加成運費或春節運費等。 不過也有民眾表示，過去外送費多是依供需訂價，尖峰用餐時段收取費用較高，離峰可能有優惠價格，訂定明確費率雖可避免業者漫天喊價，但也擔心業者將成本轉嫁至運費，未來不僅少了優惠運價，收取運費可能還比修法前高。 工會：運價透明 有利外送員 記者周湘芸／台北報導經濟日報 交通部預告修法明訂機車外送費率公式，對此全國外送產業工會指出，當前各外送平台運價浮動不透明，修法後明定計算方式，對消費者及外送員薪資都有一定保障，另也建議訂定外送業專法，確保成本不會轉嫁至消費者身上。 據了解，交通部預告修法前，公路局曾三度邀請各平台業者及工會討論。全國外送產業工會也在會中提試算，每單基本運費60元，超過3,000公尺距離，續跳100公尺，增1元，延滯每逾五分鐘加收5元，夜間加收20元、春節加收30元、送上樓加收5元。 全國外送產業工會理事長陳昱安表示，運價就等同外送員薪資，外送平台運價在2021年4月前都有明確計算公式，但2021年4月後，運價開始浮動不透明。 他建議後續也應訂定專法，否則修法通過後，平台可能提高向店家的抽成，店家又將成本反映在餐點價格。 離岸風電聯貸 今年將簽2案 記者朱漢崙／台北報導聯合報 據公股人士透露，為爭取各大行庫的支持，哥本哈根基礎建設基金（ＣＩＰ）旗下離岸風場團隊日前已積極拜訪相關高層爭取支持，而除了ＣＩＰ之外，另一開發商沃旭亦有千億級聯貸案同步爭取各大行庫支持，這二案最快將在今年底前完成簽約。 賴政府高度重視「離岸風電政策」，特別是沃旭彰化大西南風場和ＣＩＰ的渢妙風場是八大行庫之間，最近正如火如荼進行的兩大千億級聯貸案，合計二千億元，備受產業關注。中信金先前發動公開收購新光金失利，不過在業務和獲利拓展大有斬獲，兩大案就是由中信金旗下中信銀出任財顧進行統籌。 知情人士指出，中信銀日前已舉辦過聯貸說明會，為兩大風場向各大行庫洽詢參貸額度。國發會先前已找財政部爭取各大行庫協助離岸風電的聯貸案，基於配合政府政策，加上這兩大風電開發商均已有相當開發、維營經驗，以及現在國內各大企業集團基於國際ＲＥ１００要求，對綠電需求殷切，承作離岸風電放款態度已較先前軟化，比起海上風機作為擔保品，反而各大行庫更重視現金流。 大型行庫高層說明，行庫衡量離岸風電放款風險的方式，未來將要求每月現金流必須高於還本付息一定的倍數，剩下的才能作為開發商發放股利或是其他營運支出；高層也指出，風機離開風場就不能發揮作用，擔保性反而不如現金流。 雖然兩大案都和離岸風電有關，但資金用途則大有不同。知情人士說，沃旭是要把風場的股權賣出，其聯貸案很重要的部分，將提供給買家作為承接股權的資金之用。大型行庫主管也表示，沃旭先前興建風場以自有資金完成，向國銀申請聯貸案主要用於周轉金支出，且先前還有丹麥政府作保，所以八大行庫在該聯貸全員到齊。 現在雖該聯貸案等於讓沃旭出場，去投入下一個風場開發計畫，原大彰化西南風場由新買家接手，但該風場已分別與台積電、台電簽有廿年的ＰＰＡ（power purchase agreement，購電協議），讓大型行庫有穩定現金流的信心。而ＣＩＰ千億聯貸資金，將投入興建離岸風電開發計3-1計畫的渢妙風場。當初3-1計畫已進入零元競標時代，開發商須另找企業簽署ＣＰＰＡ（企業購電協議），大型行庫主管表示，政府徵收碳費，淨零政策加速和ＲＥ１００均會使企業對綠電需求更高，行庫對ＣＩＰ聯貸案評估，會集中在ＣＰＰＡ和未來現金流預估的報告。 學者獻策 三面向改善低薪問題 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 國內低薪問題難解，財經、勞動學者不約而同提醒，改善低薪不應只是年年調漲最低工資，更應從改善人民生活必要支出過大、增加企業加薪誘因，以及協助服務業轉型等三面向多管齊下。 台大國發所教授辛炳隆直言，政府年年調漲最低工資，人民仍無感，他建議政府更應將居住和外食二項開銷列為改善重點，不宜讓國人生活必要支出任由市場機制去決定價格，例如要改善房地產價格暴漲，不是只有打房價，還必須增加社宅、青年住宅。 辛炳隆也舉例，南韓政府曾要求租給中小企業的店面，不僅一次就得簽五年，而且並設定租金調漲上限，以抑制店家將租金成本反映在價格上，改善民眾飽受高通膨之苦。 台經院院長張建一建議，政府可通盤考量產業創新條例，是否納入公司人才培訓支出亦可適用投資抵減，從經濟學的角度來看，鼓勵企業讓員工受訓提高生產力，一旦生產力提升，薪資多半也會比較高；另也可透過政策鼓勵企業加薪落實在ESG。 中央大學台經中心執行長吳大任也說，台灣薪資偏低的問題癥結點仍是與內需相關的服務業，政府必須協助國內服務業轉型，改變產業特性，尤其必須加速擴大國際觀光客來台，大力發展觀光業，未來台灣的服務業無論在產業發展和薪資成長上，都有很大的進步空間。 國債鐘減壓 寫今年低點 平均每人負債降至25.4萬 記者邱琮皓／台北報導經濟日報 最新國債鐘揭露，截至10月，平均每人國債25.4萬元，為今年以來新低。財政部表示，總預算實質並未舉債，預估累計債務餘額比率也會下降，明年編列還債金額達1,415億元，為24年最高，有助財政穩健。 今年5月時，國債鐘統計平均每人負債27.4萬元，為歷年最高，引起外界關注。當時財政部長莊翠雲說明，5、6月大額稅款入庫後將會緩解，其後也陸續清償短期債務，從5月時的27.4萬元，一路下降至6月底時25.8萬元、7月底時25.6萬元、8月底25.5萬元，到了9月底時，更是來到今年新低25.4萬元。 財政部致力維持財政穩健，但近年中央政府受到新冠疫情紓困、疫後振興、前瞻基礎建設以及軍事採購等需求，編列特別預算支應，立法院預算中心指出，2018至2023年總預算雖有財政收支賸餘而未舉債，但這段期間的特別預算舉借債務1.6兆元。 財政部表示，近年政府施政得當，帶動經濟成長，2025年GDP預期較2017年成長47.1％，總預算歲入歲出規模也隨之成長，明年度總預算案歲入編列3兆1,534億元，較2017年成長63.4％。 配合當前各項施政重點，明年度歲出編列3兆1,325億元，較2017年成長62.5％，歲入成長率高於歲出成長率，顯示政府積極投入各項公共建設發展，能同時維持財政穩健。 另外，財政部因預期國內經濟將持續穩健成長，稅課收入增加，明年債務還本編列1,415億元，創24年來最高，且展望未來經濟發展仍呈穩定成長，政府除編列法定債務還本外，未來於年度預算執行期間，均視歲入執行情形，依規定於當年度預算原編列債務之償還數外增加還本，2019年至2023年合計已增加還本1,090億元。 立院預算報告揭露…員工好薪酸 陷三低窘境 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 立法院預算評估報告揭露，國內薪資有「三低」，包括GDP分配與受雇人員報酬低於美日韓、低於平均薪資勞工比率連年增加、加薪幅度低於通膨。為解決「薪」酸問題，行政院下周將召開第二次經濟發展委員會，聚焦薪資成長等議題。 立法院報告點出三大「薪」酸。首先，我國GDP由2018年18兆4,519億元成長至2022年22兆6,279億元，成長22.63%，然而，分配給受雇人員報酬自2018年45.61%降至2022年43.87%，五年間減少1.74個百分點。 同時，分配給營業盈餘占比卻由33.03%增至34.37%，增加1.34個百分點，顯示分配給受雇人員報酬份額，未隨經濟成長而同步增加。 報告還指出，這段期間我國GDP成長二成多，在我國經濟表現優於美國、日本及南韓下，受雇人員所分享到經濟成長份額卻不如這三國，導致受薪階級對經濟成長感受有限。 第二，我國勞工全年總薪資低於全體平均數比率，也自2015年65.79%連年增加至2022年68.61%，為近年新高。整體而言，近年景氣復甦帶動整體薪資成長，但卻呈M型化趨勢，高薪族群成長快速，高低薪差距逐漸拉大，顯見國內普遍低薪現象有惡化趨勢。 第三，加薪追不上通膨，受雇員工實質經常性薪資已連三年負成長，2023年實質總薪資則自2017年以來，七年來首次負成長，顯示經濟成長結果無法有效反映至民眾薪資水準。 據統計，2021年起因全球景氣復甦、新興科技需求運用持續旺盛、原物料行情居高及消費意願回升下，國內CPI年增率高於先前水準，2021年已接近2%、2022及2023年則分別達2.95%及2.49%，導致2021年受雇員工每人每月實質經常性薪資年增率為-0.04%，已呈負值，相較於當年度我國經濟成長率6.62%，差距相當大。 2022年以後經濟成長較為平穩，加上CPI年增率仍居高不下，亦導致2023年實質經常性薪資及實質總薪資均為負成長，其中實質總薪資更為2017年以來首見的負成長，年增率為-1.04%。 擔任經發會「包容成長組」共同召集人的行政院秘書長龔明鑫當時表示，應先定義基本工資以上的「低薪」族群。因此，預料下周召開的第二次經發會，將就「低薪」定義進行討論，先匡列出低薪族群，再來對症下藥。 IKEA年度銷售額減5% 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 為吸引更多購物者上門並保住不斷萎縮的市占率，瑞典家居用品零售商宜家家居（IKEA）的降價策略有效提升銷量，卻導致年度銷售額減少逾5%，為2020年以來首見下滑，預期本年度將會復甦。 在截至8月底的上年度，IKEA銷售額較一年前下滑5.3%至451億歐元（493億美元），但拜平均降價10%所賜，這家全球最大家具零售商的全年度銷售量增加。 IKEA的主要經營商Ingka集團執行長布洛丁（Jesper Brodin） 表示：「我們所有市場幾乎同時經歷了經濟和家居產品產業放緩。」「老實說，自2008年以來我們未曾遇過這種景象。」 布洛丁表示，目睹門市客流量和銷量下降後，IKEA決定降價，此舉增加客流量和產品銷售量。Ingka集團表示，為在所有市場降價，該公司投入逾21億歐元，使其在全球家居市場的市占率穩定在5.7%。 隨著利率下降會促使更多人搬家，買床、沙發和書櫃的需求也會跟著增加，因此IKEA預期2025年度的銷售也將跟著增加。IKEA在2024年度門市客流量7.27億人次，增加3.3%，但低於2023年度成長速度。 末日博士羅比尼示警…川普勝選 恐陷停滯性通膨 編譯黃淑玲／綜合外電經濟日報 「末日博士」羅比尼發出最新警告：川普若重返白宮，會大大增加美國遭受停滯性通膨衝擊的風險。 羅比尼9日在康乃迪克州格林威治經濟論壇上說：「川普的貿易、匯率、貨幣、財政、移民和外交政策結合在一起，所構成的停滯性風險，要比賀錦麗當選高得多。」羅比尼認為，川普的政見，諸如加徵關稅、推動美元貶值、對非法移民採取強硬立場等政策主張，有可能在拖累經濟增速的同時，刺激通膨走高。 在此同時，川普9日在給華爾街日報的聲明中表示，他支持結束對海外美國人雙重徵稅，目標顯然是要爭取經常被忽視的一群美僑選民。目前住在海外的美國人約有900萬人。不過要改變稅制還須經過國會同意。 羅比尼也重申，中東緊張局勢會是另一個通膨潛在催化劑。他表示，中東衝突進一步升級恐將導致油價飆升，進而增加物價壓力。 對於移民議題，羅比尼指出，考慮到移民對提振美國經濟所做的貢獻，川普的強硬立場，只是製造出另一個風險。 因應川普可能勝選，投資人該如何避險？羅比尼建議布局黃金、短期債券和美國抗通膨債券（TIPS）。 另外，9月首次與賀錦麗上電視辯論的川普，在福斯電視發出邀請，探詢是否可在本月再度與賀錦麗辯論時，幾小時後就回絕。 日銀：景氣若符預期將升息 國際中心／綜合外電經濟日報 日本銀行（央行）副總裁冰見野良三表示，如果經濟表現符合預期，日本央行將繼續調高基準利率，逐步退出寬鬆政策。 冰見野良三10日在東京參加彭博的一場會議時表示，「如果7月展望報告中提出的經濟活動和物價前景得以實現，央行將繼續提高政策利率，並調整貨幣寬鬆的程度」，「政策委員會將在每次會議上仔細評估即將發布的數據、不斷變化的經濟前景，以及整體風險。我們沒有預設路線。」 這是日本新任首相石破茂上周稱當前升息條件尚未成熟後，首次有央行決策官員發表公開演講。 冰見野良三講話的部分內容與7月政策聲明基本一致，暗示日銀並未改變政策立場。日圓兌美元匯率在紐約10日早盤一度升值0.7%，報148.3日圓。 冰見野良三還列舉了當局可以評估的若干實際利率，就日本而言，這些利率都處於不同程度的負值。他還表示，日銀的經濟學家們使用各種公式來衡量自然利率，結果在負1%到0.5%之間。 冰見野良三指出，央行7月31日的升息行動令市場大感意外後，遭到溝通不良的批評，被指責在一定程度上引發8月初的全球金融市場動盪。他說，改善溝通「沒有靈丹妙藥」，但央行內部有強烈意願要加強與市場的溝通。 陸買氣低迷衝擊…德國豪車雙雄 銷量溜滑梯 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 德國豪華車廠雙雄賓士與寶馬（BMW）上季銷量銳減，受累於最大市場中國大陸的消費者縮減奢侈品支出；Stellantis集團也傳出將整頓管理階層，盼能為營運注入強心劑。彭博資訊報導，BMW集團第3季全球銷量下滑13%，主因是中國銷量重摔30%，寫四年多來最大減幅。賓士同期在大陸的銷量下滑13%，因S-Class、邁巴赫等昂貴車型的買氣低迷，拖累上季整體銷量減少3%。 除了大陸市場不景氣外，歐洲電動車的銷量成長也趨緩，已促使BMW與賓士發布獲利預警。美中貿易緊張情勢升溫也可能衝擊這兩大車廠。在歐盟表決通過對陸製電動車加徵多達45%的關稅後，北京當局可能予以反制，正研擬提高歐洲大排氣量車款的關稅。在去年，德國排量2.5升以上車款對大陸的外銷額攀抵12億美元。 儘管BMW上季在全球各區域的銷量皆下滑，電動車仍為少數的亮點，旗下i4、iX1等電動車在第3季的銷量，比去年同期勁增10%至10萬3,440輛，與賓士的低迷表現形成強烈對比。賓士上季電動車銷量銳減31%至4萬2,500輛，不過插電式油電車的銷量上揚10%，受惠於美國市場的需求旺盛。 賓士推動電動車的計畫並不順利，產品在亞洲各國的市場反應不佳。大陸的年輕駕駛人正日益轉向國內品牌，看中其更先進的數位與娛樂功能。 另據知情人士透露，跨國汽車集團Stellantis執行長塔瓦雷斯打算本周向董事會提出管理階層的整頓計畫，可能影響財務、區域營運、個別品牌等部門。 然而，董事會在這為期兩天的會議中，也可能討論塔瓦雷斯的去留。彭博資訊上月已披露，Stellantis董事長艾爾康正在物色接替塔瓦雷斯的人選。 Stellantis也已發布獲利預警，但展望的慘淡程度以及發布時機，使外界質疑其公司治理。塔瓦雷斯的合約將在2026年初到期，他積極削減成本，試圖在一連串挫敗中重新奪回掌控權。 知情人士說，董事會是否支持塔瓦雷斯的整頓計畫仍是未知數，董事會成員將聚焦於提振最大獲利美國市場的表現。 通膨依舊活躍 道指、史指由歷史高點回落 財經新聞組編譯張大仁 / 綜合整理世界日報 美股收盤下跌，史坦普500指數和道瓊工業指數均從歷史最高水準回落，因經濟數據顯示通膨仍然頑固。 史指下跌11.99點或0.21%收5780.05點；道指下跌57.88點或0.14%收4萬2454.12點。那斯達克指數下跌9.57點或0.05%收1萬8282.05點。 CooksonPeirce投資組合經理人歐尼爾(Luke O'Neill)表示：「顯然今天的走勢主要是由CPI報告推動的。」「大多數方面來說，這並不是一個巨大的驚喜，但一些基礎數據顯然比任何人期望的都要熱一些。就獲利率而言，人們正在拋售對利率更為敏感的中小型股票。」 華爾街消化了9月消費者物價指數(CPI)，CPI月增0.2%，年增率較上年升至2.4%；高於《道瓊》調查分析師預期的月增0.1%和年增2.3%。年增率是2021年2月以來的最低水準。 在CPI公布後，亞特蘭大Fed行長博斯蒂克(Raphael Bostic)向《華爾街日報》表示，他支持在11月的利率會議上按兵不動，而不是按照市場需求進行降息，「對我來說，這種波動就像我們應該在11月暫停一下。我絕對對此持開放態度。」 人們越來越擔心聯準會可能放慢未來的降息步伐，尤其是在聯準會9月大規模降息後的下次政策會議之前。根據芝商所(CME Group)的FedWatch工具，聯邦基金期貨交易數據顯示降息25個基點的可能性約為85%。 9日發布的最新會議紀錄似乎也顯示，人們對上個月的降息半個百分點存在一些分歧。雖然「絕大多數與會者」支持降息，但也有一些人贊成幅度較小的措施。 歐尼爾認為10日的數據進一步支持11月降息25個基點。 其他消息方面，隨著颶風米爾頓席捲佛州，萬能保險股價飆升11.73%。與此同時，激進投資客Starboard Value指控輝瑞威脅要對兩名前高管提起訴訟，導致該公司下跌2.85%。Advanced Micro Devices在對輝達推出競爭性AI晶片後下跌4%。 Oppenheimer表示，史指已接近歷史高點，但隨著即將到來的財報季，該指數可能會進一步上漲。 史指9日收盤創下新高紀錄，這是一個里程碑，代表該指數的前景仍然樂觀。史指10日僅略微低於高點。 但財報季的到來可能意味著進一步的上漲。根據Oppenheimer技術、媒體和電信部門的數據，以中位數計算，史指在財報發布的前4周內上漲了2%。 第3季財報季非正式地於11日拉開序幕，摩根大通和富國銀行將於開盤前公布財報。 DBi聯合創始人兼管理成員畢爾(Andrew Beer)表示，過去幾個月，潛在的通膨反彈一直是一些投資人的擔憂，但管理期貨對沖基金的聰明錢已基本轉移。他表示：「它們已經不再進行通膨交易。」 他的公司是iMGP DBi管理期貨策略ETF(DBMF)的子顧問，該基金試圖模仿對沖基金市場這個領域持有的主要部位。該ETF獲得晨星公司五星級評等。 2022年，當股票和債券下跌時，管理期貨策略的表現普遍優於大盤。畢爾表示，今年許多對沖基金都在進行短期部位的進出交易，「目前的投資組合非常活躍，因為世界發生很多變化。市場的這種波動整體而言並不是很好。」 根據FactSet數據，DBMF基金今年至今上漲約6.43%。 研究公司Gordon Haskett的消費者宏觀信心指數在9月觸及15個月高點，主受股市、就業機會、商業狀況和收入前景改善的提振。 該指數達到93.3，也代表自2月以來首次超過長期平均。總經理格羅姆指出，這項調查是在聯準會上個月降息後完成的。該公司表示，就業保障是該指數下跌的唯一組成部分。 波音下跌1.85%，為道指表現最差的公司。工業巨頭3M跌幅1.55%。 道指只有7支股票上漲。亞馬遜上漲0.8%，雪佛龍緊追在後，上漲0.6%。 台產前三季EPS 2.73元 記者齊瑞甄／台北報導經濟日報 產險業9月獲利紛紛出爐。台灣產險（2832）9月稅後純益為0.65億元，累計前三季稅後純益為9.88億元，年增16%，累計稅後EPS為2.73元。 台產發言人黃志傑表示，受惠投資收益，前三季投資獲利較去年同期增加六成以上。 黃志傑說，由於預估美國聯準會將啟動降息循環，投資操作上提前佈局債券並持續加碼，導致前三季的累計獲利有增加。 此外，今年台產在商業險種方面也有成長，因為費率調漲、市占也擴大。 台產近年投資布局有不錯表現。不動產租金收入，上半年租金收入約4,963萬元、年增14.0%，台產的投資性不動產8成位於大台北地區，7成位於台北車站附近，其中，位於台北市館前路的台產懷德大樓，若未來都更，增值利益驚人。 黃志傑說，台產投資性不動產目前仍按成本法入帳，去年底帳面成本22.21億元，但鑑價後的金額為51.39億元，投資性不動產潛在增值利益29.18億元。 外銀端牛肉 台幣優利喊2.2％ 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 搶攻高資產族業務，近期銀行推出100萬元起存高利新台幣定存。三大外銀紛紛端牛肉，10月祭出最高2.2％超優定存，超吸引金字塔頂端的財管市場，三家外銀第4季至少要吸收新台幣130億元的資金。 國銀第4季持續推出新台幣高利定存，包括台新銀給出6個月1.65％定存、單筆起存10萬元；王道銀推出9個月天期1.99％定存利率，單筆起存2萬、最高可存300萬。 而三家外銀端出的新台幣高利專案鎖定高資產客。□豐銀本周宣布，第4季推出的高利新台幣專案，鎖定卓越理財（Premier）客戶，祭出兩種新台幣高利專案，第一為3個月2.2％，第二為6個月2％定存，因為鎖定金字塔財管客戶，單筆最低100萬，每一客戶不限制承作筆數，最高總限額1,500萬元。 □豐銀已經規劃，該專案活動總限額為新台幣50億元，如果活動期間提前達陣滿水位，可以提前喊停高利專案。 渣打銀第4季同樣給出千萬高利定存專案，只要是個人戶，透過分行臨櫃等通路，單筆起存新資金100萬元以上，就可以符合6個月天期1.7％高利新台幣定存專案，單一客戶最高可以承作1,000萬元，專案額度為30億元。 星展銀10月新台幣高利專案，給出3個月1.65％、6個月1.7％兩種專案選擇，鎖定自家財管客戶，包括豐盛理財以及豐盛私人客戶，起存門檻同樣是100萬元起跳，每人總承作限制天花板更提高到1億元，專案總額度為50億元。 貨櫃三雄 前三季獲利喊衝 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 貨櫃三雄長榮（2603）、陽明及萬海第2季受惠於運價大漲，上半年獲利繳出讓市場驚豔成績單；法人推估，貨櫃三雄今年前三季獲利及每股純益有望創高，其中長榮每股純益有機會超過30元；陽明、萬海則挑戰每股純益10元。 長榮、陽明及萬海三家公司今年第2季合計大賺863億元，以貨櫃三雄公布Q3營收數字推估，三雄第3季獲利加總有望挑戰千億元。 法人預估，長榮第2季大賺超過一個股本，每股純益13.7元，上半年每股純益21.86元。第3季不排除再賺一個資本額，前三季每股純益將突破30元。 陽明第2季稅後純益138.87億元， 每股純益3.98元。上半年稅後純益232.67億元，每股純益6.66元；法人認為，第3季有望挑戰5元，前三季每股純益逾10元。 萬海第2季稅後純益115.7億元，季增150.32%，每股純益4.12元。上半年每股純益5.77元。法人認為，前三季每股純益將挑戰10元。 台日新創論壇 助業者拓版圖 記者徐牧民／台北報導經濟日報 台北市政府產業發展局、t.Hub內科創新育成基地與宏匯集團攜手曙光網路加速器（flyingVest Ventures）將於10月17日舉辦「台日新創交流論壇」，跨國邀請日本創投「01Booster」擔任社群夥伴，協助新創企業進軍日本市場。 這項活動也邀請日本創投界代表、國內知名創投、標竿性新創團隊等，分享日本市場實戰經驗，深入探討前進機遇與挑戰，致力於幫助台灣新創企業加速國際化，拓展全球市場版圖。 主辦單位規劃，活動上半場以「日本新創發展全新紀元」為題，邀請「01Booster」執行總監川島健，聯同兩位台灣新創企業圖靈鏈（Turing Space）創辦人暨執行長胡耀傑、阿物科技（awoo AI）創辦人暨執行長林思吾，深入剖析日本新創的嶄新機會，以及台灣新創在日本發展的經驗，幫助欲前進日本發展的新創公司更了解市場動向，以最佳狀態迎接未來挑戰。 下半場安排「台灣創業新星的日本進擊DEMO」活動，包含人工智慧（AI）、物聯網、IC晶片設計、永續創新等各領域新創。發表者包含兩間目前進駐t.Hub團隊，分為近期拿下台灣第一張取得國際機構Verra認證藍碳抵銷證明的氣候科技新創「艾滴科技」，及專注企業儲存與資料管理，有效解決容量擴充與資料遷移問題的「思拓系統」。 另外，亦有透過數學最佳化和預測性分析技術，藉以提升物流配送效率的「奇點無限」、提供客戶兼具節能與成本效益之基頻晶片解決方案的「繁晶科技」，當天由四個團隊分享其創新亮點及未來發展潛力。 主辦單位還規劃，邀請宏誠創投（UMC Capital）總經理彭志強與眾盈資本董事長李仁豪到現場點評，為新創未來發展或市場策略提供建議方向。活動後段也將安排現場與會者和日本投資人及企業領袖進行深度交流，為有心拓展日本領域的新創團隊製造合作機會。 汽車零組件泰國聚落成型 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 汽車零組件廠因應全球供應鏈分散趨勢，在客戶端要求下，不少業者前進墨西哥與泰國設廠，由於中國大陸車廠與日系車廠紛紛增加泰國的量能，泰國對台灣零組件廠更具吸引力，隨著愈來愈多汽車零組件廠在泰國設廠，有機會形成另一個重要產業聚落。 因應車廠全球供應鏈分散要求，包括和大、堤維西、吉茂等零組件大廠赴北美設廠。由於大陸、日系車廠在泰國設廠，並擴大生產量能，配合當地零件自製率的要求，對在泰國設廠的台灣零組件業者六方科、IKKA、金鑫精密、堤維西等將釋出更多商機。 LED車燈模組大廠麗清計畫與泰國、墨西哥當地台廠合作。麗清負責接單及研發設計，預計採取製造分工模式以降低風險，也能靈活應對市場需求，麗清提供部分設備及相關品保人員，以確保品質一致性，憑藉集團LED車燈模組產品與研發技術的多樣客製化、高穩定度、高品質，受到客戶青睞與肯定，目前已接獲北美客戶訂單，預計明年第2季陸續量產出貨。業者指出，在地化供應成為汽車供應鏈趨勢，以往東南亞市場較不受台灣零組件廠重視，但車廠要求分散供應鏈，東南亞成為台灣、大陸外另一個選項。 航運業：長期供需吃緊 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 美東港口工人罷工告一段落，針對貨櫃輪未來走勢，航運業認為不用過度悲觀，運價跟隨市場需求修正是正常情況；短期看中國大陸振興經濟策略及美國的降息效應；長期供需仍然吃緊，明年新船交船數量開始下降，關鍵要看中東地緣政治演變，以及全新海運聯盟上路合作模式的變化。 航商認為，美東港口工人罷工只有三天，對於長期的供給影響有限；全球貨櫃輪受到紅海危機衝擊，市場還是存在供需吃緊，至於運價會否止跌，短期要看大陸振興經濟策略及美國降息效應能否發威。 航商分析，由於無法通行紅海，船舶改繞行好望角，航運時間拉長，抵銷2024年新添的新運力，2025年新船加入數量又比2024年下降，紅海危機不解決，缺船、缺櫃問題就依舊緊俏。 大陸十一長假，貨櫃輪運價無新報價，近一周價格分為遠東到美西每FEU（40呎櫃）4,852美元，跌9.2%；遠東到美東每FEU達5,626美元，大跌13%；至於遠東到歐洲運價繼續下滑，每TEU（20呎櫃）為2,250美元，周跌幅13.2%；遠東到地中海運價每TEU達2,541美元，跌幅14%。 航運業者指出，就算沒有美東碼頭罷工，市場供需還是吃緊。根據Alphaliner統計，雖自2024年1月起新船交付已逾230萬TEUS，因紅海危機影響，全球船舶改道歐洲，貨櫃輪投入數量增加，全球船舶閒置率處於低點，至9月23日，全球僅0.6%（約19.6萬TEU）貨櫃船屬於純閒置狀態。 •低碳飲食竟導致失眠？怎麼吃、何時吃影響超大 不少人在飲用咖啡後有睡不著的情形，但其實碳水化合物、蛋白質攝取量低，也會影響睡眠！飲食與睡眠大有關係，進食的時間點、吃進去的食物，都與睡眠息息相關。 •自駕北橫深入探索蓊鬱神木林 泡美人湯享幽靜美景 經過曲折河谷、層巒環繞的北橫，拉拉山國家森林遊樂區坐擁千年巨木林，終年雲霧繚繞，動植物生態豐富。登山健行後在羅浮溫泉舒泡天然溫泉美人湯，最是療癒！當晚慵懶入睡拉拉山青山雲深不知處，臨別前不忘造訪最美祕境咖啡，在角板山登高尋幽享仙境美景。

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