大陸不夠開放 A股暫緩納入MSCI

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2015/06/11 第3463期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 大陸不夠開放 A股暫緩納入MSCI A股未納MSCI／人民幣納準備貨幣 機率降 A股未納MSCI／想當國際咖 先完善體制 官媒：陸股悍 將衝破6,124高點 大股東違規套現 A股藏危機 7.1%→7.0% 人行下調全年經濟成長 消金鬆綁 將引爆消費潮 陸農民工返鄉創業 減稅降費 專家：中美BIT談判 樂觀 美林：人民幣將貶10% 美將升息 間接衝擊陸出口 陸發改委批准 新建3機場2鐵路 地方債轉換 陸財政部又給5兆元額度 商情資訊 飛牛網招商 打終身免費牌 馬雲：阿里要助美產品銷中 陸汽車銷量 連二月衰退 汽車產能過剩 合資車企悄減產 中國核電掛牌 首日飆漲44% ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 大陸不夠開放 A股暫緩納入MSCI 記者周小仙、編譯葉亭均／綜合報導/聯合報 中國A股納入MSCI失利，美國指數編纂機構MSCI明晟十日宣布，暫緩納入A股至新興市場指數，並將與中國證監會成立工作小組，處理阻礙被納入的問題。 MSCI明晟指出，將A股納入新興市場指數已漸上軌道，目前僅剩等待市場准入等重要議題獲解決後，A股就會被納入；MSCI明晟也決定，保留A股在明年納入新興市場指數的審核名單上，一旦陸股解決流通市場的投資限制等問題，預期A股納入MSCI指數指日可待。 中國大陸企圖提升人民幣全球地位，並透過實施一連串金融改革吸引外國資金，A股這次未被納入MSCI指數，被視為一大挫敗。 MSCI明晟總經理暨全球研究主管布里安（Remy Briand）說：「我們得知全球主要投資者熱切期盼中國A股市場能進一步自由化，尤其是配額分配過程、資本流動限制，以及投資實益所有權的問題。」MSCI將與中國證監會成立工作小組，討論上述問題。 MSCI估計，若中國內部股市被列入MSCI新興市場指數，將吸引基金經理人、退休基金與保險業者向陸股投入四千億美元。MSCI不願貿然行動，凸顯外國基金經理人仍保守看待北京當局要全面開放資本市場意願，擔心陸股投資限制，包括限制流入與流出的資金額、清算風險以及投資配額。 A股未納MSCI／人民幣納準備貨幣 機率降 編譯葉亭均／彭博資訊10日電/經濟日報 中國A股這次未被納入MSCI新興市場指數，被外界視為是中國推動人民幣國際化的努力遭受一大挫敗，也代表人民幣欲取得國際準備貨幣地位的計畫接獲早期警訊。 MSCI延後把人民幣計價的中國A股納入新興市場指數，理由是投資人擔心投資陸股與資金流動尚有諸多限制。另一方面，中國官方正爭取國際貨幣基金（IMF）在10月的審查中將人民幣納入其準備貨幣。 中國農業銀行國際證券駐香港研究部門主管林樵基表示：「MSCI的延期肯定會促使中國加速資本市場改革。對於資金流的限制必須要放寬。」 中國人民銀行（央行）總裁周小川4月曾表示，中國計劃使人民幣更自由使用，以爭取被納入IMF特別提款權的一籃子準備貨幣。 A股未納MSCI／想當國際咖 先完善體制 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 MSCI明晟昨（9）日宣布暫不將大陸A股納入新興市場指數，華爾街人士表示，MSCI與大陸A股對接是早晚的事，大陸關注焦點應從「美元」移開，藉機完善體制問題，才是各種國際主流指數帶給大陸A股更寶貴的財富。 新華社援引美國信安環球股票公司董事總經理兼基金經理李曉西表示，在A股行情火爆、競爭對手紛紛將A股納入指數背景下，MSCI堅持自身原則，表現出專業性；MSCI的專業性恰可以看做是某種形式上，對大陸股票市場的一種檢驗，讓管理層仔細審視A股快速發展中暴露出來的問題。 MSCI表示，滬港通的實施、人民幣合格境外機構投資者（RQFII）通路的拓寬，以及關於資本利得稅政策的澄清等，都是大陸股票市場對外開放的實質性進展；預期即將實施的深港通及合格境外機構投資者（QFII）通路的進一步放寬，均有助改善大陸A股市場准入情況。 這次MSCI暫不將大陸A股納入新興市場指數的決定，一方面在年度分類審查報告中，對這一決定的表述十分「曖昧」，以致個別媒體甚至錯誤的發出MSCI已將大陸A股納入指數的消息。 官媒：陸股悍 將衝破6,124高點 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 大陸A股飆漲創七年新高，單日成交量屢創世界紀錄，本報每周四推出中國A股觀測站專題，為讀者剖析陸股資金行情。 大陸A股飆漲，上證綜合指數七年來首次攻上5,000點大關，並站穩5,100點；大陸人民日報近來罕見整版評論A股，強調牛市從半山腰的4,000點起漲，漲幅至少50%至100%；預估應可站穩5,550點，更上看7,400點，換句話說，這一輪牛市目標是掀掉6,124點的歷史高點。 全球股民都很好奇，大陸經濟成長未見起色，陸股憑什麼牛市衝天？金融時報評論說，陸股發展25年來，從來就沒有真實反映經濟運行的好壞，陸股與經濟基本面實質脫鉤。不過，美國GDP成長170倍，帶動股票增值600多倍；但大陸GDP成長280倍，股票直到現在才開始牛氣逼人，所以漲幅雖大，還算合理範圍。 回顧陸股的新高週期，上證指數在2007年10月16日創下6,124點的歷史高點後，就步入了長達近七年的大熊市。去年下半年起，A股開始走出新一波牛市行情，接力在6月衝破5,000點大關，再創近七年來的新高。 可以看出，陸股漲跌大約是六、七年一個周期，跌了六年後，就會開始漲。經濟學者董少鵬預言，陸股「改革牛」至少持續跑三年。深圳大學經濟學院教授國世平認為，陸股是長期看多，短期看空，不排除短期可能出現調整。 金融時報評論說，散戶投資者是此輪漲勢的推動力，人行放手鼓勵資金流入股市，允許股民用借來的錢進場買股票，無非是大陸政府希望股市表現強勁，藉以推動國企改革順利進行，讓更多企業開展IPO。 陸股短期不改牛市走勢，但市場專家警告，現在是拋開指數、做個股的時機。投資者要注意選擇個股，尤其避開漲破頭、風險高的創業板。 本周創業板指震盪走低，陸續跌至3,800、3,700點之下，守住3,600點關卡。今年以來，創業板指數已經從1,464.77點一路飆升，6月5日最高至4,037.96點，近期整體指數漲幅達165.29%，創業板平均市盈率（本益比）已高達143.17倍。瘋狂追漲的高本益比，意味尚在成長期的創業板企業恐將出現泡沫。 大股東違規套現 A股藏危機 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 A股衝上5000點，部分上市公司湧現鉅額交易，追查發現大股東急欲套現落袋為安。21世紀經濟報導指出，不少大股東甚至是公司控股人違規減持者比比皆是，恐怕這波牛市行情，A股結構性泡沫崩盤，已經開始浮現危機。 科泰電源和金力泰兩家在深圳上市的A股公司，8日因控股股東短期間超比例減持，被深圳證券交易所監管警告。其中，金力泰實際控股人吳國政是一口氣透過大宗交易減持600萬股，占公司總股本的2.30%；且累計減持公司股票1,800萬股，占公司總股本的6.88%。 報導指出，從6月1日到9日，深交所已連發逾10份監管函警告違規減持的上市公司。這些被點名的大股東，不僅沒有及時履行披露義務，反而變本加厲違規繼續減持，加快出手獲利了結。 除了大股東利用大宗交易賣股套現，交易所還查出，公司股東也會利用財務報告時間差，進行短線交易，利用波段漲跌多次進出，以小博大，恐涉及股價炒作。 報導指出，知名的五糧液副總經理葉偉泉，在敏感期賣出1.6萬股公司股票；瀋陽化工副總經理李春明則查出有短線交易。 上市公司的經理人出手炒股，又在年度財報查帳編制得敏感期間，積極短線進出，為了炒股，恐將違反利益輸送之迴避原則，這也突現大陸股市監管仍然還有力有未逮的疏失。 近來牛市超比例違規減持的現象頻生，報導指出，幾乎都是明知故犯，也就是故意在股價高漲的時候拚命減持，刻意隱匿公告，避免影響股價，進而影響套現的利益。 7.1%→7.0% 人行下調全年經濟成長 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 中國人民銀行（大陸央行）昨（10）日發布最新經濟預測，鑑於出口增速明顯放緩、房地產開發投資減速快於預期，以及部分行業出現銀行惜貸、企業慎貸現象，下調2015年全年經濟成長率預測0.1個百分點至7.0%，消費者物價指數（CPI）漲幅預測則下調0.8個百分點至1.4%。 這份由中國人民銀行研究局首席經濟學家馬駿領銜發布的「2015年中國宏觀經濟預測（年中更新）」報告指出，自去年12月發表2015年中國宏觀經濟預測後，國內外經濟環境和政策發生了許多新變化，因而對2015年總體經濟預測進行更新。 報告稱，考慮到房地產市場開始回穩，最近推出的穩增長措施將在未來幾個月內開始顯現積極效果，以及世界經濟將有所復甦等因素，下半年中國國內生產毛額（GDP）增速將略高於上半年，但仍將2015年全年GDP增速的預測下調至7.0%。 報告指出，積極財政政策的力度有所加大、去年11月來已連續降息降準、房市出現積極態勢、結構性政策的作用等四方面因素，有助緩解當前中國經濟下滑壓力。 消金鬆綁 將引爆消費潮 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 大陸國務院總理李克強「救經濟」出重拳，10日召開國務院常務會議，明確推進財政資金統籌使用措施，尤其放開市場准入，將現有16個城市試點的消費金融公司擴大至全大陸。外界預期將引爆消費熱潮，帶動經濟成長。 李克強在國務院常務會議，做出明確推進財政資金統籌使用措施、消費金融公司試點擴至全國、促進跨境電子商務、支持農民工返鄉創業等重大政策宣布。 為了擴內需、促消費、助力經濟成長，李克強宣布，放開市場准入發展消費金融，強調「成熟一家，就批准一家」，鼓勵民間資本、國內外銀行業、和互聯網企業，設立消費金融公司，並將審批權下放到省級部門。 據了解，消費金融在西方市場經濟已發展400多年，不用擔保就能小額借貸，在全球消費金融第一大市場的美國，從住房、汽車，到教育、度假、娛樂等，都能申請消費信貸，拉抬美國經濟暢旺。 不過，大陸銀監會2010年才破冰啟動消費金融試點，5年來發展16個試點城市。這次大陸國務院放開市場准入，消費金融公司將擴大至全大陸遍地開花，尤其鼓勵民資參與、連結網路金融，並放手無擔保小額借貸，將可發力消費市場，讓經濟回暖升溫。 而消費金融與小額信貸最大的不同，在於消費金融公司的目標客戶市中低收入人群，但小額信貸面向中小企業，但異曲同工的是，消費金融公司可視為消費信貸領域的小額貸款公司。透過向民間消費釋放資金，預期消費市場將可回溫，帶動經濟成長。 另外，大陸國務院常務會議也拍板，推進財政資金統籌使用，對地區和部門結餘資金及連續兩年未用完的結轉資金，一律收回，統籌用於重點建設。 而先前傳出，在財政問題上，大陸中央對地方政府近期的財政政策似乎出現了180度的轉變，考慮放鬆對地方融資平台的約束。 陸農民工返鄉創業 減稅降費 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 「大眾創業、萬眾創新」再發力，大陸國務院總理李克強10日召開國務院常務會議，宣布支持農民工、大學生和退役士兵等返鄉創業，並祭出定向減稅、普遍性降費，對創業擔保貸款貼息等政策，促使鄉鎮百業興旺。 李克強在今年3月的兩會上政府工作報告中，就強調要把「大眾創業、萬眾創新」打造成推動中國經濟繼續前行的「雙引擎」之一。李克強接力在國務院常務會議中，支持農民工返鄉創業。 國務院常務會議拍板，鼓勵農民工等人員返鄉創業，將實施定向減稅和普遍性降費措施，並對創業擔保貸款給予貼息。 也將針對中小微企業創業發行集合債券等，加大信貸支持；還將簡化創業場所登記手續，推進一址多照、集群註冊等改革，鼓勵電子商務交易平台帶動網路創業，返鄉創業農民工等將納入社保、住房、教育、醫療等公共服務體系。 專家：中美BIT談判 樂觀 記者杜宗熹／綜合報導/經濟日報 今年6月下旬，第七輪中美戰略與經濟對話（S&ED）將在美國華盛頓舉行，雙方的雙邊投資協定（BIT）已是爭論多時的焦點。前美國貿易代表辦公室中國事務主任謝安敏（Amy Celico）在接受陸媒專訪時指出，對中美投資協定的談判結果相當樂觀。 前美國貿易代表辦公室中國事務主任謝安敏，在接受彭湃新聞網專訪時指出，本周中美BIT談判的官員將會在北京會晤，美國方面對中美BIT談判的態度是很積極的。況且，中美雙方最高層領導層，對BIT談判非常重視和支持，所以她對此結果很樂觀。 他也說，美國在對待中美BIT談判的態度很積極，目前談判的速度也在戲劇性地加速發展，美國也希望盡快與中國交換負面清單。不過，她也承認，中美兩國在確定負面清單方面，也取決於中國大陸的態度，譬如中國考慮自身經濟開放程度等等。。 2014年，中美貿易總額達到5,025億美元（約新台幣15兆元），年成長率達6.4%，是雙方最重要的貿易夥伴，但中美BIT談判曠日持久、過程複雜。今年3月，在經歷了長達七年，共計九輪實質性談判後，中美BIT的談判程序，終於完成了文本談判，進入到負面清單談判環節。 有學者表示，BIT談判進展看似增快，但未來一年多，美國總統歐巴馬為了留下政治遺產，將主攻跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議（TPP），且TPP將優先於BIT談判。中美在確定負面清單內容這一環節，進展也並不順利。 不過，大陸商務部發言人沈丹陽在今年4月28日時曾表示，大陸將重點擴大服務業和一般製造業開放，把外商投資限制類條目縮減一半。而隨著大陸開放進程的推進，負面清單會越來越短，市場也將會越來越開放。 謝安敏也認為，在TPP問題上，美國並非排斥中國大陸。只要大陸符合標準，美國也歡迎大陸加入TPP。她說雙方應該共同努力，以大陸國家主席習近平9月訪美為契機，來解決兩國共同關切的問題。 美林：人民幣將貶10% 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 美銀美林指出，中國因經濟增長放緩而採取貨幣刺激措施，加上逐步開放資本帳戶，很可能將導致人民幣貶值，從而導致亞洲其它國家貨幣競相貶值，引發貨幣戰爭。美銀美林預估，在岸人民幣未來12個月內將貶值5%至10%。 大陸海關總署日前公布，中國5月出口金額按人民幣計價比去年同期衰退2.8%。對此，中金公司分析師陳健恆周一發布的報告指出，人民幣相對於一籃子貨幣的升值可能對未來的出口繼續呈現抑制作用，因此人民幣當前貶值的壓力可能大於升值。 中國社科院世經政所國際投資室主任張明近期發布的研究報告也指出，當前人民幣的強勢很大程度上因為中國央行刻意維持人民幣強勢。為達此一目的，人行從市場上買入人民幣，同時拋售美元，人行還可以通過設定人民幣對美元每日中間價來左右人民幣走勢。 張明表示，目前市場上存在人民幣貶值預期，人行卻刻意維持人民幣強勢。他認為，2015年下半年，人民幣對美元匯率中間價最好能貶至6.20至6.30左右。昨（10）日人民幣對美元匯率中間價報6.1173，較前一交易日微升6個基點。 美銀美林昨天發給客戶的報告則預期人民幣將會貶值，而為確保競爭力，亞洲國家的央行很可能也會通過使本國貨幣貶值來應對人民幣走軟。 不過，大陸國務院總理李克強4月中旬接受英國《金融時報》專訪時曾說，「我不希望看到人民幣繼續貶值，因為我們不能靠貶值來刺激出口，不注重擴大內需，否則中國的經濟結構很難得到調整。」。 美將升息 間接衝擊陸出口 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 中國人民銀行（大陸央行）指出，歷史上，當美國聯準會啟動加息周期時，往往會導致國際資本流動的重大變化，甚至引發新興市場匯率危機。但中國經濟基本面較為穩健，美國升息對中國的直接影響較有限。值得注意的是，一些新興市場貨幣若因此大幅貶值，恐衝擊中國出口。 大陸央行10日發布的經濟預測報告，特別另闢專文探討美國升息的可能影響。報告稱，幾次新興市場的匯率危機都曾與美國聯準會升息有關，如1980年代的拉美危機和1997年的亞洲金融危機。2008年國際金融危機後，由於發達國家的量化寬鬆政策，全球資本一度大規模湧入新興經濟體。 據IMF統計，在2009年到2012年間，從發達國家流入發展中國家的資金規模達4.5兆美元，約占這一時期全球資本流動總額的一半。市場普遍預期，美國將在今年下半年啟動加息周期，並擔心將導致資本從部分新興市場經濟體大規模流出，引起這些國家的貨幣貶值，債務負擔加重，進而導致危機。 報告指出，多數亞洲國家由於外匯存底較高和外債較低等因素，受到這一輪美國加息的衝擊不會太大，但印尼的脆弱性最近有所上升。不過，土耳其、南非、巴西、墨西哥、俄羅斯、秘魯等新興經濟體，因面臨著低增長、高通膨、經常項目逆差、低外匯存底，以及較高的財政赤字和債務，恐怕會比多數亞洲國家脆弱。 大陸央行表示，與許多其他新興市場經濟體相比，中國由於經濟基本面更為穩健，美國一旦啟動升息周期，對中國經濟與金融的直接影響比較有限。 陸發改委批准 新建3機場2鐵路 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸國家發改委昨天再度宣布批准新建三個機場、兩條鐵路、一個航空安全試驗基地，並同時批准了一個國際機場的擴建工程，這些工程的總投資接近1300億元人民幣。 中新社報導，在多項經濟指標表現疲軟、經濟下行壓力持續存在的當下，國家發改委頻繁出手批准交通建設項目將能夠產生一石二鳥的效果。 一方面，重大項目的上馬能夠有效提振投資，使其成為穩增長的「壓艙石」；另一方面，這些項目多數位於和「長江經濟帶」、「一帶一路「所相關的區域。交通設施的改善，將有區域戰略的推進，為經濟釋放正能量。 國家發改委此番放行的1300億元投資中的近1000億將用於修建商丘至合肥至杭州鐵路。 在官方推動長江經濟帶發展、打造長江中游城市群的戰略中，這條近800公里鐵路的修建將能夠為中部地區、皖江城市帶與長江三角洲地區帶來便捷運輸通道，促進該區域經濟社會發展，推進沿線地區城鎮化進程。 「一帶一路」本輪獲批項目的關鍵詞。作為海口打造「海上絲綢之路」重要支點城市的關鍵工程，海口美蘭國際機場二期擴建計畫此番拿到了發改委的通行證。該項目總投資144.68億元。 合浦至湛江鐵路則將讓「海上絲綢之路」增添一條沿海高速鐵路大通道。該鐵路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，總投資138億元。 作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆收穫頗豐。塔里木盆地西緣、古絲綢之路南道要衝莎車獲准新建一個民用機場，總投資5.58億元；古絲綢之路的必經要道的若羌縣也將新建一個民用機場，總投資5.48億元。 地方債轉換 陸財政部又給5兆元額度 記者杜宗熹／綜合報導/經濟日報 大陸財政部昨（10）再度公布第二批共人民幣1兆元（約新台幣5兆元）的地方轉換額度，這也是繼今年3月批准首批人民幣1兆元地方債務轉換被批准後，再次核准第二次地方債務轉換。 外界認為，大陸官方後續可能還會有進一步的寬鬆政策跟進。 新華社報導，經大陸國務院批准後，大陸財政部繼今年3月下達了第一批人民幣1兆元置換債券額度後，昨日又下達了第二批1兆元置換債券額度。 置換債券可以採取公開發行和定向承銷兩種發行方式。財政部負責人表示，目前，一些地方政府在開展第一批債券轉換發行工作時，已經按要求採取上述發行方式發行。 目前債券發行狀態總體而言還算平穩順利。 財政部負責人還表示，地方政府的債務資金，主要用於公益性基礎設施建設，週期一般在8至10年左右。 而地方政府通過融資平台舉債的既有債務，週期則在3年左右。 發行債券轉換，將有利於合理調整債務期限和債務結構。 以前，地方政府在融資平台的舉債模式下，支付的是企業舉債成本。政府信用的市場價值，並未能合理反映。 而根據估計，每發行人民幣1兆元的轉換債券，可為地方每年節省利息支出達人民幣500億元（約新台幣2,500億元）左右。 可見發行轉換債券，可有效降低地方政府的舉債成本和融資成本。 然而，路透引述市場人士的說法指出，第二輪轉換的規模，符合此前市場預期，而為確保債務轉換能順利有序進行，後續可能還有進一步的寬鬆貨幣政策跟進。他們並認為，仍有可能推出第三批債務轉換。 而地方債供給加速，雖對債市有一定壓力，但在人行寬鬆貨幣的護航下，債市面臨的衝擊可被控制，之後若有調整，仍是介入的機會。 中金公司指出，目前下達的人民幣2兆元債務轉換規模，已超過了2013年審計後在今年到期的債務量，因此可能包含一部分新審計結果的到期債務。 飛牛網招商 打終身免費牌 記者李仲維／綜合報導/經濟日報 大潤發董事長兼飛牛網CEO黃明端表示，目前大潤發投資的電商飛牛網已正式開放為第三方平台並啟動招商，今後還將加大投資，與京東等對手進行價格戰。 第一財經日報報導，黃明端指出，2011年時他覺得根本不能做電商，因為實在太燒錢，一年虧損人民幣10幾億元是零售商負擔不起的，但是現在隨著電商越來越強大，實體零售業一定要轉型，這些投入是必須的，未來會有盈利希望。 黃明端表示，飛牛網一開始是大潤發的電商平台，是以自營方式運作，經過一段時間試運作，現在向商家開放為第三方平台商城。據瞭解，從今年3月開始，飛牛網開始洽談有關飛牛商城的入駐條件和上線時間，截至6月初，共有約500家商家符合飛牛商城的要求。 黃明端說，飛牛商城品類有明確的劃分標準，覆蓋食品、服飾甚至玩樂類虛擬商品，幾乎不會限定品類，今後會接受三種模式的網店，旗艦店、專賣店和專營店。目前飛牛商城對於前1,001家簽約商家進行終身免年費策略。 黃明端認為，線上價格戰無可避免，既然飛牛網已經上線，勢必將價格戰打到底，例如飛牛網上的一些電子商品價格已經低於京東等競爭對手，未來飛牛還會進行大量低價促銷以搶占市場。 黃明端說，現在都說實體店面生意難做，但自從大潤發經營電商之後，實體店面的商機又回來了，因為純粹的電商缺乏線下資源，而大潤發可以實體和虛擬結合，線上線下進行O2O（Online to Offline，將實體商務與電子商務做結合互動合作），這是別家沒有的資源。 據悉，飛牛網目前每天的訂單量約1.3萬至1.5萬筆，單價約人民幣180至200元，日營業額約200至300萬元（約新台幣1,000至1,500萬元）。根據大潤發的計畫，將在實體店面內設置電商展示區，並以電子屏幕做行銷推廣，而其全國門市也是線上用戶網購後的取貨點。 馬雲：阿里要助美產品銷中 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 阿里巴巴董事局主席馬雲昨（10）日表示，阿里巴巴到美國不會與亞馬遜、eBay競爭，而是要幫助美國中小企業將產品賣到大陸。他並指出，亞馬遜是一個購物網站，人們知道要什麼買什麼；阿里巴巴則是一種生活方式，人們買到的是驚喜和體驗。 路透報導，馬雲在美國紐約經濟俱樂部成員午餐期間的演講中表示，他經常被問到阿里巴巴是否會「侵入」美國，並與亞馬遜及Ebay展開競爭。 馬雲指出，阿里巴巴到美國不是為了競爭，阿里巴巴是為美國中小企業而來，下一步戰略是幫助美國的中小企業走進大陸，說服他們將產品賣到大陸。 澎湃新聞報導，談到電商，美國人更熟悉的是亞馬遜；馬雲表示，阿里巴巴和亞馬遜的區別是，亞馬遜是一個購物網站，人們知道要什麼買什麼；阿里巴巴則是一種生活方式，人們買到的是驚喜和體驗。 馬雲在演講中還指出，大陸需要更多的美國產品，大陸每天有1億顧客來購買商品。阿里的目標是在未來十年，幫助全球20億消費者在網上購物，阿里巴巴的全球化仍將專注於幫助中小企業以最有效的方式做生意。 為了這個目標，阿里巴巴計畫未來10年內在平台上，增加10萬的小型企業入駐，把商家和消費者在全球範圍內連接起來。 馬雲表示，希望阿里巴巴能實現大陸境內24小時內到貨，境外72小時到貨的服務。 馬雲描述了阿里巴巴的全球化目標：「我們的願景是『全球買、全球賣』，未來10年到20年，無論你身在何處，都可以買到任何地方的產品，也把可以自己的產品賣到世界各地。」 馬雲還表示，「第三次世界大戰」即將打響，但這不是一場國與國之間的戰爭，而是一場攜手對抗疾病、貧窮和氣候變化的戰爭。 陸汽車銷量 連二月衰退 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 中國汽車工業協會昨（10）日公布，大陸5月汽車銷售僅190.38萬輛，比4月又衰退4.6%，與去年同期相比也減少0.4%，是近三年多來首次出現汽車銷售量連續兩個月下滑，成為當前中國經濟疲弱的另一跡象，可能也是大陸汽車產業進入寒冬的前兆。 中國汽車工業協會行業資訊部主任陳士華表示，今年5月大陸汽車產銷量回落到200萬輛以下，產銷量均略低於同期水準。 1-5月，汽車銷售輛為1,004.62萬輛，也只比去年同期成長2.1%。路透指出，這也是2012年以來的同期最低增幅。 陳士華指出，大陸5月汽車工業經濟運行呈現如下特點：產銷量低於去年同期水準；乘用車產銷增速回落；商用車產銷降幅趨緩；中國品牌乘用車市場份額保持增長；汽車出口月比回升；行業集中度繼續保持較高水準。 據騰訊財經報導，6月9日、10日在重慶召開的全球汽車論壇上也瀰漫著悲觀氣氛，大陸汽車業人士多認為，今年全年中國整體車市銷量增長可能只有3%，來到2011年以來的最低增速。 東風汽車公司副總經理劉衛東說，「我們判斷中國汽車產業增速進入拐點期，汽車行業增速將持續低於3%，甚至可能出現零增長和負增長，而且這種狀態將很可能持續相當長一段時期。」，為解決交通擁堵與空汙問題，目前大陸已有八個城市實施汽車「限購」政策。劉衛東預計，未來三到五年內，執行限購政策甚至可能會超過30個城市。 報導稱，在多重壓力之下，今年以來，大陸主流車廠已紛紛下調汽車指導價。 劉衛東表示，當前中國汽車的價格不是由成本決定，而是競爭關係決定的，「行業幾乎重蹈惡性競爭的循環」。 北汽集團董事長徐和誼更斷言，目前大陸的車廠到2020年至少有20%會出局。「如果說得激進點，可能能夠達到三分之一」。這種淘汰既包括自然消失，也包括被併購。 汽車產能過剩 合資車企悄減產 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 隨著大陸汽車市場增長放緩，一直讓人擔憂的產能過剩終於被車企公開證實。在2015（第六屆）全球汽車論壇上，多位車企負責人對汽車產能過剩問題達成共識。東風公司副總經理劉衛東更是直接表示，2015年中國汽車總產能達到4000萬輛，比全年預期銷量高出一倍，產能利用率不到80%。 中通社報導，自主品牌整體產能利用率尤其不樂觀，在抽樣調查的19家自主品牌中，有15家產能利用率低於50%。因此中國汽車產業增速將進入拐點期，汽車行業增速將持續低於3%，甚至可能出現零增長或負增長，新一輪兼併重組就在不遠處。 據北京商報10日報導，在9日舉行的2015（第六屆）全球汽車論壇上，劉衛東首次承認由於銷量上的不甚景氣，產能過剩已是事實，並表示，從前年開始，東風開始嚴控新項目的發展。 實際上，大陸車市增長減速，已經讓產能過剩矛盾激化。有業內人士分析指出，今年大陸汽車產能可能達到4000萬輛，假如今年大陸汽車銷量增長7%左右，約為2500萬輛，這意味著或將有千萬輛的產能被閒置。 事實上，市場比預期還糟糕，中國乘聯會最新的統計數據顯示，5月全國狹義乘用車市場共銷售148.53萬輛，同比增長4.8%，環比下滑1.9%；產量方面，5月全國狹義乘用車生產156.76萬輛，同比增長3.2%，環比下滑5%。今年1-5月，狹義乘用車銷量810.6萬輛，比去年同期增長8.8%，月度累計增幅繼續回落，比上年同期回落6.1%。 在市場預期不樂觀的背景下，合資企業已經悄然減產。從產量數據來看，包括一汽大眾、上海通用、東風日產、東風本田、北京現代等車企的產量都有不同程度的下降，其中一汽大眾4月產量同比下降25%，東風日產下滑20.9%，北京現代下降了8.8%。 在中國乘聯會秘書長崔東樹看來，由於5月車市零售同比增長4%，低於4月同比9%的增速，依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用車市場仍不樂觀，從近期的降價促銷效果看，市場需求太弱，6月產銷量環比下降是正常趨勢，預計車企新一輪的產銷計劃調整將會浮現。 北汽集團董事長徐和誼在全球汽車論壇上表示，大陸車市將加快進入淘汰賽階段，預計到2020年至少有20%以上的國內車企將會出局，甚至可能達到30%以上，接下來國內企業間新一輪的兼併重組肯定會加速。 中國核電掛牌 首日飆漲44% 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 大陸首檔純核電股中國核電昨（10）日在A股上市掛牌交易，發行價3.39元，一開盤就大漲，收盤時中國核電收在人民幣4.88元（約新台幣24.4元），漲幅43.95%。 中國核電這次發行38.91億股，約占發行後公司總股數155億股的25%，共募集資金131.9億元（約新台幣659.5億元），是A股市場近五年來規模最大的IPO交易。 網易財經報導，中國核電總經理陳樺表示，這次募集到的資金將用於福建、浙江、海南和江蘇四地的核電工程建設。 陳樺指出，公司目前主要參與的是海外項目的設計與集成、投資與營運、諮詢與技術支持等業務，因此這次募集資金並不會用於「走出去」戰略。 路透報導，這次中國核電發行價募資總額131.9億元（約新台幣659.5億元），創下自2011年9月中國電建135億元（約新台幣675億元）以來的A股IPO最高籌資紀錄；而中國核電網上網下共凍結申購資金1.68兆元（約新台幣8.4兆元），創A股IPO單檔新股申購凍結資金量逾七年新高。 新浪財經報導，不少股民擔心這隻「大象」加劇當前震盪，悲觀者擔憂會扭轉牛市方向，業內普遍認為，目前牛市的邏輯還是建立在改革預期與資金面的基礎上，募資超人民幣百億元在內的大型股上市，不會讓走勢發生轉變。 此外，如今A股市場容量今非昔比，動輒兆元的單日成交量說明資金極為充裕，資金對於新股IPO的承接力遠強於上兩次牛市。 分析師認為，大型股上市有可能成為短期出現調整的導火索，如果新股大擴充出現在市場階段性頂部，就會對大盤走勢雪上加霜。 •百搭美食：韓式泡菜 泡菜是韓國菜的靈魂，存在於每一天的生活、每一頓的菜飯中。在韓國傳統飲食中，泡菜可單吃，也可當小菜搭配烤肉，佐飯配麵皆適宜。連西式的培根蛋都可以加上些許泡菜提味。 •別只談該不該廢死，這樣做校園會更安全嗎？ 這起在「校園內」發生的案件，徹底粉碎市民和家長們對「安全環境」的最後想像，家長們的恐懼和社會大眾對現況的信心崩解，讓廢除死刑與否再度掀起論戰，但這樣做校園更安全嗎？

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