飛機誤點在大陸幾乎已成為一種常態，據統計，大陸航班正常率大約只有七成左右。所謂「航班正常率」亦即俗稱的「準點率」。2017年，大陸全國客運航空平均航班正常率為71.67%。導致飛機誤點的前三大原因，分別為天氣（51.25%）、航空公司（8.62%）及空管（7.72%）。
七成左右的準點率，不僅低於國際平均水準，比起台灣更有不小差距。根據民航局發布的年報顯示，去年台灣航班的準點率達到91.2%，比大陸高出近20個百分點。
中國航空運輸協會理事長李軍表示，大陸民航「十三五」規劃確定的目標是航班正常率達80%以上，這是世界民航的中等水準，但按大陸民航目前運行環境，要達這個目標還有難度。
李軍稱，目前影響航班正常率的因素除天氣外，空域問題是第二大因素。提高航班正常率，亟須深化體制改革，在空域資源供給方面有新突破。
大陸民航局運行監控中心副主任孫韶華日前公布的數據顯示，今年上半年大陸全國客運航空公司航班正常率達79.52%，已有顯著提升。他表示，航班延誤天氣原因比重依然最高，占全部延誤航班的57.44%。
民航局已採取多項措施，維持航班正常運行。包括，要求機場建立由機場、航空公司、空管等單位共同參與的聯席會議機制，共同應對雷雨天氣對航班運行造成的影響。
目前大陸七個地區空管局都已和相關單位聯繫，在每一個重要機場和主要航線都開闢了航班改航和繞飛綠色通道，使航班在雷雨發生期間，可以繞航、繞飛避開雷雨，以提升航班準點率。
