拖6年…大戶將徵耗水費 電子業影響最大

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2023/01/07 第5522期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 拖6年…大戶將徵耗水費 電子業影響最大 耗水費開徵原因 嘉南稻作停灌示警 新聞眼／耗水費開徵一拖再拖 規避又有巧門 環團：豐水期可盡量用水？ 電子業循環用水 石化業：節水已極限 去年CPI年增2.95% 創14年新高 民眾：發現金是一時 漲價卻持續 國際財經要聞 銷售暴跌 迷因股BBBY傳聲請破產 加密幣利空頻傳 困境雪上霜 美就業市場緊俏程度稍降 道瓊早盤漲逾200點 賓士要打造自家充電網路 印度躍全球第三大車市 其他財經要聞 一次用旅宿用品 7月起設限 停航減班潮 本季更明顯 元大金去年賺214億 配息無虞 日韓旅遊 三神卡仙拚仙 警訊再現 美東線航運價重摔   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   拖6年…大戶將徵耗水費 電子業影響最大 記者黃有容／台北報導聯合報 耗水費徵收延宕六年半，在朝野立委關切下政府遲遲未給開徵期限，但經濟部昨天突然發布耗水費徵收辦法，宣布今年二月一日起，對枯水期單月用水量超過九千度用水大戶開徵耗水費。預計影響戶數約一千七百戶到兩千兩百戶，以電子業廠商為大宗。 水利署預估，每年耗水費徵收費用約新台幣五至十五億元，但因今年實施期只有三個月，金額應會少些。 鼓勵節水 回收率達標有優惠 經濟部指出，二月一日起開徵耗水費對象為單月用水量超過九千噸（度）的用水大戶，每度徵收三元耗水費，為鼓勵用水大戶落實節水措施，只要回收率達到同業標準或超前同業標準，費率可優惠調降至二元或一元。使用再生水、海淡水、開發水資源或投資節水設備者，享有最高百分之六十的耗水費減徵優惠。 二○二五年中前 耗水費減半 為了使用水大戶有緩衝期進行節水設備投資，二○二五年六月卅日前用水大戶耗水費減半收取。 根據水利署去年底的資料，符合耗水費徵收用戶大約一千七百戶到兩千兩百戶，以電子業為大宗，鋼鐵、石化、水泥業也有業者會適用；水利署副署長王藝峰說明，產業用水量受到景氣影響變動，耗水費將以徵收當月的用水情況來徵收，因此也有可能出現「這個月被徵收、下個月不在徵收範圍內」的情形。 地下水用水量 全數納入徵收 王藝峰指出，耗水費的具體徵收方法，是非地下水九千度以上部分才徵收，但是如果有使用到地下水，地下水的用水量全數納入徵收，並以三元費率計徵，無優惠費率。舉例來說，如果用戶當月使用一萬度都是非地下水，那會被徵收的耗水費為一千度、每度三元，並且可以使用費率優惠調降和減徵優惠；如果一萬度裡有三千度是地下水，徵收的就是三千度、每度三元，不適用任何優惠。 水利署表示，二○一六年五月二十五日總統公布增訂「水利法」第八十四條之一賦予開徵耗水費法源，六年多來經濟部水利署積極與工商團體、環保團體、各部會、地方政府等積極溝通，考量面對氣候變遷，穩定供水是台灣經濟社會發展的關鍵課題，而百年大旱更凸顯用水大戶應負起節約用水的社會責任，因此發布耗水費徵收辦法。 水利署說明，為配合耗水費徵收，二○二二年四月至五月再次邀請工商團體代表，共同討論草案內容及徵收配套措施，並感謝產業各界給予多項節水及徵收方案建議，也表達認同並配合耗水費開徵的政策推動。水利署及工業局同步推動節水輔導及廠商電話諮詢服務。 耗水費開徵原因 嘉南稻作停灌示警 記者黃有容／台北報導聯合報 耗水費徵收「紙上談兵」逾六年，過去因百年大旱、疫情、通膨等因素遲遲未預告開徵期限，經濟部昨日發布耗水費徵收辦法，宣布自二月一日起開徵耗水費。水利署副署長王藝峰說，由於今年嘉南灌區一期稻作停灌，給了水利署警訊，必須提前拿出因應措施。 耗水費歷經百年大旱、疫情、國際經濟動盪等事件，一直沒有正式開徵。水利署副署長王藝峰表示，其實水利署天天在評估何時可以開徵耗水費，考量條件包括最重要的水情狀況，以及通膨因素、對產業的衝擊、氣候變遷等，綜合考量下，決定二月開徵耗水費。其中，嘉南灌區今年一期稻作「全面節水」，使一點九萬公頃農地停灌，讓水利署體會到，氣候變遷導致的旱情未來可能年年都會發生，水利署不能每次都等發生後才有所因應。 王藝峰指出，當有旱情出現，農地停灌、民生用水減壓外，用水大戶的產業也必須有所準備，水利署就必須負起責任，開徵耗水費。 王藝峰說，目前在一期稻作全面節水、開徵耗水費等措施下，水利署對於嘉南地區今年七月之前的穩定供水「比較放心」，接下來仍會審慎觀察、應對。 「耗水費徵收辦法」第十四條規定，政府機關、醫院、社福機構、學校及第一線生產農民不在徵收範疇內，因農業灌溉用水、養殖用水及畜牧用水攸關國家糧食安全，由農業主管機關協助輔導節約用水。 王藝峰表示，到目前為止，已經有很多業者在節水這塊都做得非常好，例如台積電、中鋼、友達、日月光等，都是節水優等生，已執行相關節水措施的用戶，會依照優惠條件減徵。 新聞眼／耗水費開徵一拖再拖 規避又有巧門 本報記者黃有容聯合報 耗水費從二○一六年有法源後，一直都是「只聞樓梯響，不見人下來」。連二○二○年整個夏天沒颱風造成全台水情拉警報，二○二一年台灣百年大旱，朝野立委都在問耗水費何時開徵，政府依舊沒有反應。沒想到，經濟部水利署如今拿出百分之兩百的骨氣，公布到開始徵收相隔不到一個月，讓產業過年期間還要按計算機算算耗水費要多繳多少，只是，這樣真能夠有效讓大家「飲水思源」嗎？ 徵收耗水費這件事，各界基本上沒什麼反對聲音，要被徵收的產業業者大多也不反彈，可說是上路後最不會影響到政府聲望的政策措施。但即使在政治層面上占盡優勢，蔡政府卻未能提早宣布，反而選在過年前、且接下來一年景氣不看好的時候宣布，做得不夠漂亮。 首先，氣候變遷不是一朝一夕，近年全球各地水災、旱災、極端氣候等早就頻傳，蔡政府早在二○一六年就通過耗水費法源，卻到二○二一年最壞的情況發生，仍沒有上路，已經是一步錯。 好不容易度過百年大旱後，可能因疫情因素考量，耗水費還是遲遲不見具體時程表，時間又過了一年多，嘉南地區又開始鬧水荒，才趕緊在今年初開徵，超過六年的準備時間，上路步伐還顯得如此慌亂，這也是一步錯。 目前公布的用水大戶標準不低，全台在門檻之上的戶數只有一千七百到兩千兩百戶，同時採單月計算而非平均，用水大戶若要規避，應有不少方法，例如外包其他廠商等，還是能逃脫徵收範圍。 最後，用水大戶就算以現行的最高費率被徵收完整、不打折的耗水費，每度約十五元，比再生水、海淡水的成本還低，如果單純以財務數字來看，何須斥資投資太多再生水、海淡水設備？如果業者是為防止在全台旱情時自己也沒水可用而投資設備，那平常有需要啟用設備嗎？這些都可能讓耗水費的效益大打折扣。 環團：豐水期可盡量用水？ 記者彭宣雅／台北報導聯合報 延遲六年，經濟部昨突然宣布，將從二月一日起，針對對枯水期單月用水量超過九千度的用水大戶開徵耗水費。環團表示，肯定政府開徵，不過台灣水費是國際上數一數二的低，又是九千度才徵，還僅徵枯水期，是否能夠真正落實，還要再觀察。 台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，環團希望從一千度開始開徵，結果經濟部最後的開徵標準卻是訂在九千度，且要「枯水期」才開徵，「這樣很奇怪」。難道企業大戶平時耗水都不用算，豐水期可以盡量用水嗎？ 粘麗玉表示，未來會變成企業各憑本事，例如去跟地方政府要地下水，或許過兩天，工商、企業大老出來喊一喊，政策又轉彎了也不一定。 地球公民基金會顧問蔡中岳表示，台灣水費數一數二的低，日韓美國的水費都比我國高許多，我國水費僅是南韓一半、日本四分之一，也因此缺乏節水誘因，但漏水率卻高得嚇人；日本漏水率僅百分之一點五，但台灣六都漏水率高，台中有百分之十以上，台北也有百分之七。 他表示，不能改變的是老天爺下雨下多少，大戶開徵耗水費外，最終還是需要調整級距水費，用多者多收、用少者少收，讓多徵收的費用去處理台灣的漏水率。 蔡中岳說，趕快調整都是好事，雖然摸不清為何在這時間點開徵有什麼政治意涵，但實際上最好開徵的時間是兩年前嚴重缺水時，當時藉由級距調整讓大戶收更多，整體用水量往下降，超收水費解決漏水。 他也說，電價有半年一次審議委員會與社會溝通，民主社會不管有什麼理由，開徵過程都應該要有合理的審查過程，才符合民眾對於價格調整的期待。 電子業循環用水 石化業：節水已極限 記者簡永祥、王昭月、蔡維斌、林品聯合報 二月一日起針對用水大戶開徵耗水費，晶圓大廠向來是用水大戶，台積電和聯電均表示會配合；石化產業無奈表示配合，也哀嘆撙節用水已幾乎到極限，再被徵耗水費，將增加成本，日後恐危及競爭力。 台積電朝「廠務系統用水減量、增加廠務廢水回收、提升系統產水率、降低系統排水損失」四大節水方向，尋求節水機會。聯電則表示會朝使用再生水、海淡水及投資節水設備三管齊下，提高每滴水使用效率，降低用水對營運的影響。 水利署點名節水資優生的中鋼表示，公司多年來在用水策略上，包括厲行節約用水、多層次排放回用、循環處理再利用、尋求新興水源，以降低原水耗用，「中鋼是全台第一個使用再生水的企業」，每月自來水量需求量從三七○萬噸降至目前一八三點五萬噸，減少近半，政府課徵耗水費後，粗估約增加二三一萬元用水成本，中鋼會持續推展製程節水。 日月光高雄廠環工處長易良翰表示，日月光每年會設定ＥＳＧ目標，也會探尋新的節水技術，升級或汰換設備，整體節水策略著重前端用水總量控管，每滴水做最大效率運用，二○二一年每滴水至少可循環利用三點二次。對於經濟部將開徵耗水費政策會支持。 石化產業也是用水大戶，台塑仁武廠表示，目前廠內單位耗水量已省到無法再省，日後看廢水能否再回收一些，目前公司單日約需四萬噸用水，也逐步應用新技術，逐步節水。 台塑六輕管理部指出，廿多年前建廠之初，估計單日需水量約六十萬噸，經節水計畫，今年日需水量已降至廿四萬噸，也積極建造大型海水淡化廠，預定今年八月可試車，估計每天可產出十萬噸淡水，可再進一步減輕園區用水壓力。 去年CPI年增2.95% 創14年新高 記者葉卉軒、陳素玲／台北報導聯合報 主計總處昨公布十二月消費者物價指數（ＣＰＩ）年增率為百分之二點七一，較十一月百分之二點三五漲幅再擴大，去年全年ＣＰＩ年增率百分之二點九五，創十四年新高，雞蛋、麵粉、沙拉油等十七項重要民生物資漲幅百分之五點○二，「漲」聲四起，全民皆有感。 俄烏戰爭爆發後，全球均面臨嚴峻的通膨壓力，台灣ＣＰＩ也自三月起，連續五個月飆破百分之三，下半年漲勢才趨緩。 主計總處綜合統計處專委曹志弘說，去年全年ＣＰＩ年增率逼近百分之三，主要是受到食物類影響，特別是蛋類就漲百分之卅點四五；國際農工原料價格飆高，連帶影響國內食用油、飼養成本，豬肉年漲百分之六點四，水果受天候影響漲約一成。 外食族更苦不堪言，去年全年外食費漲幅百分之五點七七，同樣創十四年來新高。在沙拉油、調理油年漲百分之十一點八三情況下，麵粉又受俄烏戰爭影響小麥生產而大漲，舉凡中西式早點、餐廳都被迫漲價。 房租調漲也是影響去年ＣＰＩ漲幅較大的另一原因，根據主計總處統計，去年住宅維修費上漲百分之五點八二，是近廿七年新高。 二○二二年全年核心ＣＰＩ漲百分之二點六，行政院穩定物價小組關注的十七項重要民生物資ＣＰＩ年增率全年也漲百分之五點○二，再按購買頻度別觀察，「每月」購買一次漲百分之五點七，都讓民眾對物價上漲有感。 主計總處表示，十二月ＣＰＩ較上年同月漲百分之二點七一，主因外食費、蔬菜、肉類、水產品、蛋類、房租、家庭用品、油料費及娛樂服務費用上漲所致。惟水果與通訊設備價格下跌，抵銷部分漲幅，若扣除蔬菜水果，漲百分之二點七七，再剔除能源後的總指數，核心ＣＰＩ漲百分之二點七一。 今年CPI低於2%？ 中研院：過度樂觀 【記者葉卉軒、陳素玲／台北報導】主計總處預估，今年全年ＣＰＩ年增率預估百分之一點八六，第一季仍會大於百分之二，但第二季後可望逐季放緩，全年低於百分之二。 主計總處綜合統計處專委曹志弘表示，今年春節假期在一月，去年十二月蔬菜受寒流影響造成整體ＣＰＩ年增率漲幅擴大，影響恐遞延至一月，且春節期間旅遊、計程車加價等，預估一月ＣＰＩ和核心ＣＰＩ年增率都會較去年十二月再擴大，但應不會超過百分之三。 不過，中研院經濟研究所認為「過度樂觀」，預估今年ＣＰＩ仍達百分之二點一五。中研院經濟研究所兼任研究員周雨田說，ＣＰＩ中的居住類去年漲逾百分之二，去年房價漲勢明顯，房租上漲會落後於房價，預估這股上漲力道極可能在今年反映。 行政院下周將召開「穩定物價小組」會議，緊盯重要民生物資供需情況。 民眾：發現金是一時 漲價卻持續 記者葉冠妤、彭宣雅、陳弘逸、陳立聯合報 消費物價指數創十四年新高，消基會董事長吳榮達昨說，物價飆漲主因原物料上漲，民生用品的漲幅絕對高於主計總處公布的數據，建議政府考慮降低原物料成本稅率，才可能減少物價上漲幅度。中部某畜牧業者表示，現在蛋雞產蛋率不佳，加上種源進口僅靠美國，但美國禽流感嚴重，儘管官方宣稱雞蛋批發價格未漲，但「零售雞蛋只會愈來愈貴」。 記者實地走訪高雄橋頭老街黃昏市場，部分小吃店已貼出漲價公告，每種品項將調漲五至十元，業者坦言成本壓力大，若不調漲真的吃不消；顧客現在隨便吃一餐就破百元。 陳姓菜販說，每天到市場採買的婆婆媽媽們最有感，價格高、購買意願就低，連帶影響到攤販的生意，漲價不只消費者喊苦。一名婦人說，「發現金是一時的，漲價卻是持續的」。 吳榮達說，消基會去年調查的「十大消費新聞」，就有物價漲、雞蛋漲價、美食外送平台外送費調升等事件，尤其蛋價幾乎是有漲無回，這是一個很大的問題，像是自助餐、便當店，去年整年漲價兩次，這些都跟蛋價、肉品漲價有很大關係，但大多數上班族的薪水跟不上物價漲幅，建議政府從源頭的原物料研議降稅或補貼。 對於蛋價暴漲兩成，中華民國養雞協會蛋雞組長黃榮珍表示，飼料成本暴增七成、中雞漲四成五、小雞漲百分之七，蛋雞成本暴增，雞農生產也困難。 量販、超市業者表示，不會隨廠商喊漲就漲，不要讓民眾壓力過大。 銷售暴跌 迷因股BBBY傳聲請破產 編譯季晶晶、王巧文／綜合外電經濟日報 曾受散戶追捧的迷因股Bed Bath□& Beyond（BBBY）示警，上季銷售暴跌逾三成，虧損更擴大近四成，持續經營能力有重大疑慮，已不排除聲請破產保護，傳出最快幾周內就會付諸實施。股價應聲暴跌。 路透報導，美國家居用品零售商BBBY考慮停止支付2月1日到期的債務，這是瀕臨破產邊緣公司為了保留現金經常會做的事。 自從專注經營自有品牌商品後，BBBY的銷售就江河日下，管理團隊因此改弦更張，引進消費者認識的知名品牌。但這家美國家居用品零售商5日表示，預估在截至去年11月26日的年度第3季，客流量減少和可用庫存水準降低等因素，恐致銷售年減33%至12.59億美元，虧損擴大到3.855億美元，持續經營能力有重大疑慮，該股當日應聲暴跌30%到1.69美元，是逾30年來最低，6日在紐約早盤續跌19%。 BBBY說，正研究各種選項以解決銷售驟跌的問題，其中甚至包括聲請破產保護，但對採取何種途徑還沒有做成最後決定。 這家公司股價在2021年1月下旬時因受散戶追捧而飆漲，成為迷因股，股價最高曾站上52.89美元，截至5日收盤則已重摔97%。該公司預定下周二公布完整財報。 根據申報資料，該公司2月1日有大約15億美元債券的利息到期必須支付。如果到期未償還，可能啟動正式違約之前的30天寬限期。BBBY如果聲請破產保護，可能向現有債權人尋求融資，以協助其度過法院重整處分。 KeyBanc Capital Markets分析師湯姆士大砍BBBY的12個月目標價，由2美元（約台幣62元）降至10美分（約台幣3元）。彭博資訊追蹤的經紀商平均預期1.96美元，但這個數字可能很快就會再下修。 GlobalData分析師桑德斯說，「去年實施的反敗為勝計畫未能奏效。直白的說，業務正迅速朝著錯誤方向發展，破產是最可能的目的地。」 加密幣利空頻傳 困境雪上霜 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 加密貨幣產業2022過了驚心動魄的一年，但2023開年第一周利空仍紛至沓來，存款暴跌、相關業者一家接一家宣布裁員，官司訴訟似乎也沒完沒了，使幣圈的困境雪上加霜。 去年震撼幣圈的加密幣交易所FTX倒閉、創辦人班克曼-佛瑞德（SBF）隨之被提起刑事訴訟，邁入2023年仍對該產業造成沉重壓力。從加密貨幣經紀和借貸商Genesis以及加密貨幣銀行Silvergate資本公司都受拖累，Genesis計劃大裁員工並正考慮聲請破產保護，Silvergate的加密幣存款則傳出大幅下降。 Silvergate周四說，上季加密貨幣存款驟降，因為被FTX醜聞嚇壞了的投資人撤出80多億美元，該公司將裁員40%或大約200名員工以控制成本。為避險基金和資產經理人等提供數位資產的Genesis也計劃削減30%人力，這是不到六個月的第二輪裁員。 Genesis去年11月曾以FTX倒台造成市場動盪為由宣布，旗下加密貨幣貸款部門將停止提供新貸款，也不讓客戶提取資金。 至於班克曼-佛瑞德被控八項刑事罪名，本周在法庭提出無罪抗辯。另一位加密貨幣創業家、Celsius Network創辦人兼前執行長馬辛斯基（Alex Mashinsky）周四（5日）也遭遇法律戰。紐約檢方控告馬辛斯基隱瞞現已破產的Celsius財務狀況，欺騙投資人。 美就業市場緊俏程度稍降 道瓊早盤漲逾200點 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 美股三大指數6日早盤齊揚，道瓊工業指數早盤翻升逾400點，隨後收斂至200點，主要受美國勞工部盤前公布的最新就業數據帶動，即上月非農就業人數僅略高於市場預期，同時薪資增幅不如預期，顯示聯準會（Fed）升息打壓通膨的行動正取得進展；投資人預估Fed未來小幅升息的機率升高。 道瓊工業指數早盤漲232.8點或0.71%，標普500指數漲0.49%，那斯達克指數漲0.12%。費城半導體指數漲0.7%，台積電ADR漲約1%。 勞工部6日公布，去年12月非農就業人數增加22.3萬人，比11月的增加25.6萬人（修正後數據）縮減，但高於市場預估的20.2萬人；另外，10月及11月就業人數總共下修2.8萬人。 至於12月平均時薪月增0.3%，低於市場預估值和11月修正值0.4%；比起前年同期上升4.6%，低於預估值5.0%和11月修正值4.8%。 富國銀行宏觀策略主管舒馬克說：「我認為這其實不會大幅改變Fed對世界的看法。對Fed而言，最新數據依然熾熱，因為收入似乎不再像拋物線那樣升高。我認為，這不會改變Fed在下次決策會議的討論。」 賓士要打造自家充電網路 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 德國豪華車廠賓士計劃打造自家的充電網路，在全球廣設1萬個超快速充電座，象徵傳統車廠正力圖動搖特斯拉的電動車霸主地位。 賓士汽車5日表示，今年將於北美洲建設第一批充電站，之後再拓點至歐洲和中國大陸。賓士的充電站將能提供多達350KW（千瓦）的電力，足以在一分鐘內為車輛增加20英里的續航里程。特斯拉目前經營超過4萬個超充座，其V3充電站提供的電力為250KW。 賓士執行長康松林（Ola Kallenius）表示：「我們的客戶值得擁有絕佳的充電體驗，使擁有電動車和長途旅行變得輕而易舉。」他說，賓士將立刻著手建設充電站。 該公司斥資400億歐元（425億美元）推動產品電動化，並廣設充電站，以期在2030年前，自家的碳排放能比2018年砍半。賓士可能搭上拜登政府的政策，即當局補助75億美元在美國設立50萬個充電座。歐洲國家也正在推動建設充電基礎設施的政策，以實現擺脫內燃機的目標。 印度躍全球第三大車市 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 最新業界數據顯示，印度去年汽車銷量已超越日本，首次成為全球第三大汽車市場。日本去年新車銷售下滑至1977年來最低水準，主因是半導體持續短缺，拖累生產。 日經新聞報導，據印度汽車製造商同業公會（SIAM）數據，印度去年1至11月新車銷售為413萬輛，若再加上印度最大車廠風神鈴木（Maruti Suzuki）去年12月銷量，印度去年整年汽車銷量約為425萬輛。 至於日本，根據日本汽車經銷商協會和日本輕型車協會5日數據，日本去年新車銷售約為420萬輛，比前年下滑5.6%，且為連續第四年下滑。 印度汽車市場近年來一直起伏不定，2018年銷量一度達到約440萬輛，但2019年卻又跌破400萬輛，主因是當年爆發信用緊縮，重創非銀行部門。 2020年新冠疫情引發的全國封鎖，又讓印度當年汽車銷量進一步跌破300萬輛大關。儘管2021年銷量恢復到近400萬輛，但車用晶片短缺仍拖累成長。 印度去年銷售的車輛絕大多數皆為燃油動力車，包括油電混合動力車在內，電動車的占比極少。印度汽車市場的晶片需求比先進經濟體相對少。 不過，去年車用晶片短缺的舒緩為印度的汽車市場復甦提供了跳板。除了風神鈴木外，塔塔汽車（Tata Motors）等其他印度車廠去年銷售也呈現成長。 印度全國共有14億人口，且今年人口數預料將會超越中國大陸，並持續成長至2060年代初期。該國民眾的所得也正在成長。 但據英國研究公司歐睿國際（Euromonitor）數據，印度2021年只有8.5%家庭有車，代表該國的汽車銷售還有大量成長空間。在汽油進口導致貿易逆差之際，政府已開始提供電動車補貼。 日本去年汽車銷售下滑主要也是受到晶片短缺的影響，部分車廠甚至被迫暫停接受訂單。 不過，數據顯示，日本去年下半年汽車銷售已出現好轉，去年12月的新車銷售約為34.4萬輛，比一年前成長2.4%，並且為連續第四個月成長。 專家指出，日本車廠能在目前情況下多快恢復正常生產，將成為其短期表現的重要關鍵。 一次用旅宿用品 7月起設限 記者翁至威／台北報導經濟日報 環保署昨（6）日預告修法，針對旅宿業者提供牙刷、紙拖鞋等一次用旅宿用品加以限制，分兩階段實施，約1.4萬家業者受影響。第一階段自今年7月1日起，業者不能主動提供一次用旅宿用品。 第二階段則規定應提供旅客自備價差優惠，或標示一次用旅宿用品價格供旅客選購，這部分將由地方環保局提報實施日期。 所限制的一次用旅宿用品包含三大類、11項：小於180毫升且一次性包裝的液態盥洗及保養用品（洗髮乳、潤髮乳、沐浴乳及乳液）、個人衛生用品（梳子、牙刷、牙膏、刮鬍刀、刮鬍泡及浴帽）以及一次用拖鞋。 為減少塑膠廢棄物，環保署依《廢棄物清理法》授權，訂定「一次用旅宿用品限制使用對象及實施方式」，限制對象為旅宿業（包含觀光旅館業、旅館業及民宿）及其他住宿業（如露營地、休旅車營地等），以兩階段管制。 第一階段自今年7月1日起實施，旅宿業者將不能在客房內主動提供或客房外讓消費者自由取用一次用旅宿用品，不過旅客若向業者索取，業者仍可提供。 而第二階段規定，則明定業者應提供未含一次用旅宿用品房型的價差至少5%優惠；或在營業場所或客房內標示各項一次用旅宿用品價格供消費者選購，實施日期則由地方提報環保署核准發布，據悉，南投縣可望優先上路。 環保署統計，全台約有1.4萬家業者受影響；實施效益方面，每年約可減少2,000至3,000噸一次用旅宿用品。 停航減班潮 本季更明顯 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 全球貨櫃景氣去年急轉直下，上周終結連27跌後本周又再度翻黑，自去年高峰至今運價已跌到疫情前水準；市況不佳貨櫃輪大量船舶停航的情況已經在陸續上演當中；根據國際航運諮詢統計推估，業界龍頭地中海航運（MSC）閒置船舶已達23艘。 國內的物流業者指出，根據業界的最新的統計周報指出，受到運量減少2022年底全球不活躍貨櫃船運力占比達到5.5%，達到261艘；其中，閒置船舶已達到93艘，MSC閒置船舶多達23艘，這種情況在第1季會更明顯，第1季減速、減班的情況會更多。 包括IMF、世銀等專業機構對於2023年展望多預期全球經濟走弱，全球貨櫃運價跟景氣息息相關，運價也跟著低迷不振。國內的物流業者推估，最快速捍衛運價的方法，就是航商自發性的縮減運力；再加上今年有新海運環保法規上路，全球各大航商擴大降速、減班、拆船會有效的縮減運力。 元大金去年賺214億 配息無虞 記者夏淑賢/台北報導經濟日報 元大金控（2885）昨（6）日率先公布2022全年獲利，稅後純益214.56億元、年減38.5%，累計每股稅後純益（EPS）為1.72元。2022年受美國鷹派升息、通膨惡化、股債雙跌等多重利空衝擊，元大金仍維持年賺200億元以上，且未分配盈餘家底雄厚，是少數分配股息不受影響的金控。 元大金昨天公告，自結2022年12月單月稅後純益7.15億元、年減56.4%，反映子公司元大人壽11月因台幣急升致匯兌損失而單月虧損後，12月受台幣續升、台美利差擴大影響，12月單月稅後淨損9.34億元。 14家上市金控2022年前11月獲利，僅第一金為正成長，餘均衰退，多與旗下壽產險子公司有關。 元大人壽連兩月單月虧損，2022年累計獲利從10月前均比2021年同期高成長，倒退為全年累計獲利衰退約33%，累計稅後純益13.77億元。 其他主要子公司中，元大證券受台股指數2022年下跌23%，日均量也較上年度大幅衰退影響，累計全年稅後純益120.52億元，較2021年衰退約48%，但元大證累計獲利與經紀市占率仍穩居券商龍頭地位，累計EPS為1.83元，獲利貢獻度也是元大金各子公司之首。 元大銀行2022年也承受債券投資認列評價損失的衝擊，全年稅後純益72.88億元，但在升息帶動與本業穩健成長下淨利息等各項收益增長，獲利比2021年僅下滑約9%。 元大投信2022年獲利18.21億元，獲利年減5%，EPS仍有8元以上水準。 元大期貨則是主要子公司中唯一獲利成長，2022年稅後純益11.45億元，EPS為3.95元，稅後純益年增逾33%。 儘管元大金2022年獲利較前年下滑，但是元大金第3季季報顯示帳上未分配盈餘高達719億元，扣除其他權益負133億元，仍有豐厚本錢可供盈餘分派，不會像多家金控發放現金股息恐有困難。 展望2023年雖然全球經濟放緩、美升息未完等仍充滿挑戰，但元大金各子公司本業營運動能強健，仍可望穩中求進。 日韓旅遊 三神卡仙拚仙 記者齊瑞甄／台北報導經濟日報 因應農曆年節將來臨，長達十日的年假加上海外旅遊熱度，不少民眾摩拳擦掌準備報復性出國旅遊。銀行業為搶海外旅遊熱潮已延長卡友權益，而因互惠免簽國人仍最愛往日、韓，出遊日韓旅遊消費首推三張信用卡。 金融比較平台Money101表示，去年辦卡熱度衝高的富邦J卡，雖然富邦銀行果斷在2023年將綁定LINE Pay權益從3%縮水至2.2% LINE Points回饋，其中1.5%為原權益及活動加碼；另外，0.7%則是需綁定上戶自扣加碼，兩者均無回饋上限，仍堪稱無腦神卡。 若民眾有旅日韓計畫亦可考慮富邦J卡，原3.88% 回饋加碼至5%，回饋有上限，換算下來消費者可刷至新台幣2萬5,000元；此外，聯邦銀行所推出吉鶴卡亦算是這波權益更新的主角，從原本的旅日神卡升級成旅日，及國內無腦神卡都適合的通用型信用卡。最基本權益為國內2%，旅日消費3.5%，其它國家、保費1%，三者回饋無上限。 第三張神卡中國信託LINE Pay卡旅日消費也達LINE Points 4.5% 回饋，國內於指定通路消費最高天天享15%回饋，無論是否有旅日計畫，就算是追劇族亦可考慮此張，Netflix、Disney+、Spotify 串流影音登錄亦達10%回饋。 Money101行銷公關張書敏表示，2023年大部份信用卡權益維持，富邦J卡同時縮水也有改優的部分，嚴格來說算持平，而中信英雄聯盟卡、華南SNY卡都因為新增低消限制，使權益變相縮水。國內2%以上無腦神卡選擇多，例如花旗現金回饋PLUS卡、星展eco永續卡、富邦銀行J卡、聯邦賴點卡、吉鶴卡。 他表示，海外消費吉鶴卡和J卡都有最高5%回饋。哩程累積方面，□豐旅人卡有買機票最高5元1哩活動，消費者可依自身消費情境考量，選擇合適信用卡賺取優惠，不過仍提醒，各銀行於今年亦設計不同回饋登錄玩法與最高限額，提醒民眾使用前仍須留意當心回饋受限。 警訊再現 美東線航運價重摔 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 上海集裝箱出口運價指數（SCFI）終止連27周下跌後，昨（6）日公布最新一期指數再度翻黑，最讓業界擔心的是，運價一直表現強勁的遠東到美東線補跌且跌幅加重，周跌幅達7.24%，運價跌破3,000美元，是2020年6月來首見。 國內物流業者分析，全球景氣未見復甦，今年農曆年前夕小旺季比預期短，原本支撐很好的遠東到美東線運價開始大跌，代表利潤好的航線補跌，這對貨櫃輪整體走勢是一大警訊，顯示全球貨量沒有回升，尤其大陸華東地區很多工廠已開始過年放假，擔心第1季貨量比預期差。 根據昨日出爐最新一期SCFI運價指數跌46.41點至1,061.14點，周跌幅4.19%，三大長程線續跌，僅遠東到地中海運價上漲，每TEU（20呎櫃）達1,855美元，較前一周漲5美元，漲幅0.27%。 其中遠東到美東本周跌破3,000美元關卡，每FEU（40呎櫃）為2,845美元，較前一周下跌222美元，跌幅7.24%，美東線一直是貨櫃輪獲利最好的航線，隨著每FEU崩跌超過200美元，代表市場需求轉弱。 至於遠東到美西每FEU為1,414美元，較前一周下跌9美元，跌幅0.63%；遠東到歐洲每TEU為1,050美元，較前一周下跌28美元，跌幅2.59%。 亞洲市場漲跌互見，近洋線方面遠東到日本關西、遠東到日本關東及遠東到韓國每TEU都與前一周持平；遠東到東南亞每TEU較前一周下跌13美元，跌幅0.69%。 物流業者憂心表示，海運市場貨量急凍情況改善速度不如預期，去年12月出現年節將至廠商出貨動能轉強，元月小旺季持續時間比業界預期短，元月各大航商喊出的旺季附加費恐難執行，顯示實際上終端消費需求相當疲軟，第1季貨櫃輪將面臨供過於求挑戰，尚未見到明顯復甦曙光。 延伸閱讀》 停航減班潮 本季更明顯

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