在美國和中國大陸兩大市場分別降價促銷措施後，特斯拉（Tesla）上季交車量刷新紀錄，但不如分析師預期，全年交車輛成長約40%，也未達成全年交車量成長50%的目標，分析師認為「需求裂痕」正在浮現，市場對未來幾年的交車量預估可能須大幅重設。特斯拉股價3日早盤應聲大跌逾7%。
特斯拉去年第4季交車量比第3季成長11%，達到40萬5,278輛，創下單季最高紀錄，但低於分析師預估的42.7萬輛。去年全年則交付逾131萬輛，年增約40%，未達全年交車量成長50%的目標。
特斯拉去年已增闢德國柏林和美國德州的兩座組裝廠，全年產量成長47%，達到137萬輛，但上季產量卻高於交車量34,423輛，為連續第三季超額生產，全年則超額生產約5.6萬輛。特斯拉歸因於物流問題，「繼續轉向更均衡的地區生產組合」，以使年底交車量進一步增加。
分析師則認為是需求問題。特斯拉去年已在中國大陸降價並減產，在美國也推出7,500美元的折扣，但利率上揚、通膨高漲等經濟阻力，加上馬斯克併購推特後種種突兀行徑令人不安，特斯拉股價去年大跌65%。
伯恩斯坦分析師薩柯納吉認為，特斯拉正面臨重大的需求問題，若非需要調降成長目標（並降低工廠產能），就是要再降價，降到比去年第3季車價低1,800美元~4,500美元的水準，壓縮利潤，除非特斯拉量產更低價的車款，但這近期不會發生，「我們相信許多投資人低估了特斯拉面臨的需求挑戰程度，2023／2024年的交車數據可能大幅重設」。
看多特斯拉的Wedbush分析師艾夫斯也認為「需求裂痕顯然正在浮現」，Loup創投公司管理合夥人孟斯特也說，特斯拉上季產量和交車量差距拉大。目前分析師預期，特斯拉今年交車量可能增加約46%至192萬輛。
