勞基法修正三讀…勞雇協商 可免強制65歲退休

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2024/07/16 第5892期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 勞基法修正三讀…勞雇協商 可免強制65歲退休 六大財經法案 立院下會期再戰 上半年對外投資241億美元創新高 台積電美、日擴廠是主因 吃電怪獸…AI用電五年增八倍 超過核三廠兩部機組容量 經部電力供需報告…AI吃電 估5年成長8倍 國際財經要聞 川普2.0…對美元最有利 預估略低於去年…美今年返校支出 沒有火花 高盛報喜 Q2獲利暴增一倍…固定收益、股票投資表現強勁 航運巨頭 押注氨運輸船 泰國工廠爆倒閉潮 重創經濟 新創抗暖化 吸引大咖注資 歐盟表決對陸電動車加稅 德恐棄權 川普勝選機率增…道指漲逾200點 再創新高 其他財經要聞 車商買賣中古車 稅額可扣抵 外資匯出 台幣一度貶破32.6 華航新貨機下半年報到 父母後悔贈與 有補救之道 和泰新車出擊 配備大升級 產險簽單保費兩位數成長 上半年金額1,381億元…年增11% 稅款、旅遊、消費潮助攻…刷卡最旺6月 衝5,640億   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   勞基法修正三讀…勞雇協商 可免強制65歲退休 記者張睿廷、李柏澔、林海／台北報聯合報 立法院會昨天三讀通過「勞動基準法」部分條文修正案，放寬六十五歲強制退休年齡的規定，明定雇主經勞雇雙方協商後，得延後強制勞工退休年齡；雇主除有正當事由外，不得對逾六十五歲繼續工作的勞工降低薪資或其他勞動條件等不利對待，否則可處罰雇主新台幣卅萬至一百五十萬元罰鍰，並公布負責人姓名。 勞動部勞動福祉退休司科長李涓鳳表示，勞基法規定勞工非年滿六十五歲，雇主不得強制其退休，本次明文規範雇主不得任意強制年滿六十五歲勞工退休，一方面讓資方鼓勵高齡勞工續留職場，另方面讓有意願繼續留在職場的高齡勞工能有與資方協商的權益，對勞雇雙方為更進一步的退休保障修正。 勞工團體表示，此次修法象徵意義高過實質意義，他們呼籲應取消勞工強制退休年齡上限。工總也表示宣示意味濃厚，對企業不會有影響；勞基法現行規定，勞工年滿六十五歲、身心障礙不堪勝任工作者，雇主「得」要求強制退休，換言之，雇主不強制要求也可以，此次修法應是怕勞資雙方誤解六十五歲必須退休，雇主想留都留不住，實務上勞資雙方在六十五歲是否退休多已用協商方式處理。 勞動部前部長許銘春曾在審查會中表示，即使不修法，依現行勞基法，勞雇雙方可協商退休年紀；不過，說清楚也是好事，並不反對立委提案。經朝野立委討論後，審查會通過民進黨立委王正旭的修正動議提案，並於昨天完成三讀。 李涓鳳指出，「勞基法」是勞動條件的最低標準，勞動部鼓勵雇主及勞工可依事業單位工作性質及人力需求，於團體協約或勞動契約協商約定優於「勞基法」的勞動條件，未來勞動部也將持續透過各種管道加強宣導，鼓勵高齡者持續投入勞動市場。 中高齡就業 增加部分工時選擇 另外，立法院也三讀通過「中高齡者及高齡者就業促進法」部分條文修正案；考量現實狀況下，中高齡及高齡者時間運用與生活規畫需求，增列「推動中高齡者及高齡者之部分時間工作模式」就業計畫，增加部分工時的就業條件選擇。 為協助中高齡者及高齡者延緩退休或再就業準備，三讀條文也規定，雇主對於所雇用之中高齡者及高齡者，得於其符合勞基法有關自請退休或強制退休規定的前兩年內，提供退休準備、調適或再就業之相關協助措施；雇主依規定辦理時，中央主管機關得予補助。為協助中高齡者及高齡者就業，主管機關應提供職場指引手冊，並至少每兩年更新一次。 六大財經法案 立院下會期再戰 記者余弦妙／台北報導經濟日報 立法院今（16）日將休會，六大財經法案包括《核子反應器設施管制法》、《證交稅條例》、《營業稅法》、《都市更新條例》、《產業創新條例》、《財政收支劃分法》等，進度趕不上這個會期，都要留待下會期再戰。 立法院近二日展開法案大清倉，昨日通過包括《勞動基準法》、《所得稅法》、《土地法》、《不動產估價師法》等較無爭議法案，隨著會期將結束，何時召開臨時會尚未定案，許多重大財經法案須留待下會期再戰。 舉例來說，在野黨提出核管法修法，攸關核電延役，但日前在立法院教育及文化委員會討論時，由於朝野共識嚴重不足，並未進入實質審查，為核電延役解套的修法只能等下會期再進入討論。 另外外界關注當沖降稅，只實施到今年底，本會期尚未來得及送進立法院，金管會、財政部仍在協商，金管會表態支持當沖降稅延長五年，財政部則仍在蒐集資料，立法院當中對於是否再次延長仍有雜音。 上半年對外投資241億美元創新高 台積電美、日擴廠是主因 記者江睿智／台北報導經濟日報 經濟部投審司昨（15）日發布統計，今年上半年核准對外投資344件，年增38.15%，投資金額241.8億美元，創歷年新高，年增高達169.64%，主因台積電美國、日本擴廠增資等大案挹注。 經濟部投審司昨日公布上半年核准僑外投資、陸資來台投資、國外投資、對中國大陸投資等統計。 在對外投資方面，投審司統計，今年1至6月共核准344件，金額241.8億美元（約新台幣7,875億元），刷新歷年紀錄。 投審司指出，主因上半年核准台積電（2330）分別以52.62億美元（約新台幣1,713億元）、50億美元（約新台幣1,628億元），增資日本JAPAN ADVANCED SEMICONDUCTOR MANUFACTURING, INC.、美國TSMC ARIZONA CORPORATION。 另外文曄科技則以39.8億美元（約新台幣1,296億元）間接收購加拿大FUTURE ELECTRONICS INC.全數股權，在這些大型投資案挹注下，推升對外投資金額。 此外今年上半年核准對新南向國家投資件數為147件，較上年同期增加63.33%，投資金額45.3億美元（約新台幣1,475億元），年增113.23%，主因今年上半年核准鴻海精密分別以約24.87億美元（約新台幣810億元）、新台幣150億元，增資新加坡FOXCONN SINGAPORE PTE LTD、新加坡FOXCONN EV SINGAPORE HOLDINGS PTE. LTD. 等大型投資案所致。其中投資金額較大者為新加坡、越南及泰國。 至於我國對中國大陸投資，投審司指出，今年上半年核准對大陸投資件數為176件，件數較上年同期減少1.12%；核准投資金額共15.4億美元（約新台幣501億元），年減19.03%。 僑外投資方面，今年上半年核准1,060件，年減5.53%；核准金額因去年基期較高，年減49.3%；至於陸資來台，今年前六月核准投資20件，年增42.86%，投資金額則年減1.74%。 吃電怪獸…AI用電五年增八倍 超過核三廠兩部機組容量 記者江睿智／台北報導經濟日報 經濟部昨（15）日公布「2023年全國電力資源供需報告」，AI用電需求估從2023年24萬瓩增至2028年224萬瓩，五年成長約八倍，新增200萬瓩用電量已超過核三廠兩部機組容量。 經濟部昨日召開記者會說明2023年全國電力資源供需報告，能源署長游振偉表示，在考量經濟成長、未來AI科技浪潮帶動半導體產業擴廠及節能措施下，預估至2030年用電成長12%至13%。 經濟部去年原預估2023至2029年用電成長率2.03%，但隨AI發展，經濟部寬估用電量，昨日上修未來十年用電成長，預估未來十年（2024年至2033年）電力需求年均成長率約2.8%。 因應AI用電成長，加上核二廠乾貯設施近期陸續取得進展，外界關注核電廠延役可能性。游振偉強調，核電廠延役須考量核能安全、核廢料處理和社會共識三前提，並尊重立法院結論；若核電延役修法通過，核電廠也須時間安全檢查以取得合法執照。 游振偉說明，在預測用電需求時，考量經濟情勢、主計總處5月公布2024年GDP成長率預估值為3.94%，及未來AI帶動的半導體產業擴廠、電動車推動政策等因素，預估前五年（2024至2028年）全國電力需求年均成長率約2.5%，未來十年全國電力需求年均成長率則約為2.8%。 針對半導體產業及AI科技兩大吃電怪獸，游振偉表示，半導體部分是以每年30萬瓩至50萬瓩增量估算。官員也說，半導體產能每年擴充部分已較有掌握。 至於AI發展用電量，游振偉說，預估自2023年的24萬瓩增加至2028年的224萬瓩，增加200萬瓩，成長約八倍。之後，在AI穩定應用趨勢下，AI用電每年以35萬至45萬瓩增量成長。 外界好奇能源署對AI用電如何推估？游振偉表示，能源署和大廠本就有定期討論會議，產發署、技術司也有資訊掌握，加上重大投資案形成過程中，廠商都會向台電提出用電申請，能得知用電時程規劃，為上述綜合考慮結果。 媒體追問究竟有多少家申設數據中心或算力中心，他僅回答，廠商規模不一，「有幾座很難說得準」，但已有因應。 經部電力供需報告…AI吃電 估5年成長8倍 記者林海、江睿智／台北報導聯合報 經濟部能源署昨天公布一一二年全國電力資源供需報告，其中考量ＡＩ科技用電需求大增，預估從去年的廿四萬瓩增加至一一七年的二二四萬瓩，增加兩百萬瓩，五年成長約八倍，ＡＩ新增用電量已超過核三廠的兩部機組容量。 經濟部昨舉行記者會，能源署長游振偉表示，在考量經濟成長、未來ＡＩ科技潮帶動半導體產業擴廠、節能措施下，預估至一一九年用電成長百分之十二至百分之十三。經濟部每年都會發布電力供需報告，過去僅公布未來七年的預估，這次公布未來十年預測；而經濟部預估未來五年的電力需求年均成長率百分之二點五、未來十年的年均成長率百分之二點八，都高於去年預測未來七年的百分之二點○三。 游振偉表示，為因應ＡＩ產業帶動發展所增加的電力需求，需要三個及時建設，包含新機組建設、電網（變電所）更新建設與儲能系統建設，以確保供電穩定、滿足用電需求。 預計後年綠能占比 2成 他指出，預計一一五年十一月可以達到再生能源占比百分之廿的目標，除了相對成熟的風力與光電之外，政府也會持續開發地熱等能源。 此外，經濟部電源開發也相當偏重天然氣發電，估未來十年燃氣機組淨增加一七八六萬瓩。游振偉說，在能源轉型階段，仍需要天然氣發電扮演橋接角色。 計入不確定機組遭質疑 不過，根據整體電源開發規畫，經濟部將不確定機組都算進去，例如四階環評卡關的基隆協和電廠新燃氣機組，以及已確定延宕的離岸風電三之一期、三之二期，都被列入供電時程引發質疑。 經濟部坦言，電源開發須考量機組建置時程延長，包括環評審查進度、建廠關鍵要徑進度規畫，以及地方政府與民眾的支持等皆為不確定性因素，因此需寬列長期年度的備用容量率，以預留資源進行彈性調配，未來也會滾動檢討。 半導體用電 年增30萬瓩 針對半導體產業及ＡＩ科技兩大「吃電怪獸」的用電需求，游振偉說，預估ＡＩ用電需求自去年廿四萬瓩增至一一七年的二二四萬瓩，隨後在ＡＩ穩定應用趨勢下，用電以每年卅五萬至四十五萬瓩增量成長；至於半導體用電則以目前掌握投資計畫，估計每年會增加卅萬到五十萬瓩。 至於ＡＩ用電量是以幾座資料中心規模預估？游振偉說，各個廠商的投資無法代為回應，且不同廠商設置規模、用途不同，用電量也會不一樣，難以用具體幾座資料中心來推估；但經濟部是以和廠商定期開會的資料，以及台電與廠商討論未來投資等資訊，用「寬估」方式做綜合考慮。 針對外界關注核電廠延役可能性，游振偉說，核電廠延役須考量核能安全、核廢料處理和社會共識三前提，並尊重立法院結論；若核電延役修法通過，核電廠也須時間安全檢查以取得合法執照。 川普2.0…對美元最有利 編譯任中原／綜合外電經濟日報 川普劫後餘生，使他在大選中的領先勢頭更加明確。儘管「川普2.0」尚未成為定局，但現在應該以「川普2.0」作為基本情況。這究竟對金融市場與美國經濟將造成何種衝擊？現在應聚焦於公債市場；面對川普的提高關稅及減稅主張，債市是否會出現動盪？ 彭博資訊專欄作家歐瑟士撰文指出，川普遇刺此一震撼性事件發生後，基本情況是川普最終勝選的機率更高。現在距離投票不到四個月，且究竟誰將與川普對決還不確定，因此川普勝選尚未成定局，但顯然他離勝出又更近一步，而且他的政治情勢一片大好。 線上押注網站PredictIt數據顯示，當確定川普基本無恙，而且展現出「英雄」形象後，勝選機率立即衝高。 儘管川普的勝選機率升高，但最近基於降息預期也告升高，因此公債殖利率也持續下降。之所以如此，可能是因為交易商並不認為有必要為川普勝選而預做反應，或是認為川普勝選對債市也不會有多壞的影響。另一項原因，則是市場似乎已對政治消息免疫；儘管過去幾年地緣衝突升高，但並未撼動股市多頭走勢。 然而，歐瑟士指出，公債市場終將意識到川普很可能二進白宮，而出現動盪的機率也將升高。債市人士對「川普交易」的基本看法是，美國的財政赤字與通膨都將升高，因為川普主張永久性減稅及提高關稅，這將導致降息就此打住，股市多頭行情也將告一段落。然而美元將會升值，因為「安全」考量將使外資流入美國的金額增加。換言之，「川普2.0」將對美元有利，對其他大部分資產都不利。 預估略低於去年…美今年返校支出 沒有火花 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 根據會計和顧問業者Deloitte公司15日發布的報告，由於購物者減少購買筆記型電腦和個人電腦（PC）等昂貴的電子產品，今年美國的返校支出預計將較去年持平或下降。 Deloitte援引對購物者的調查說，美國家長今年可能花費313億美元，為從幼兒園到12年級的學生添購新學期的用品，平均每名學生約為586美元；相較下，2023年的返校支出為319億美元，平均每名學生約597美元。 接受調查的家長表示，他們將提前購物，希望能利用促銷機會，但由於其他家庭必需品價格上漲，他們將限制返校支出。該調查顯示，家長計劃節省開學費用的關鍵方法，是提早採購，66%的返校採購將在7月底前交易，高於去年的59%。 家長通常會在新學年之前尋找運動鞋、電腦、服裝和背包的大幅折扣。沃爾瑪（Walmart）、目標百貨（Target）和中國成立的Shein，今年提前在7月第一周開始開學季促銷，搶在亞馬遜前頭，這家電商巨擘預定7月16~17日舉辦為期兩天的Prime活動。 Deloitte洞察消費者產業中心董事總經理羅傑斯說，家長希望節省時間和金錢。他說：「總體主題是，今年是家長尋求價值和便利的一年」，「因為購物者關注價值，零售商和消費品公司面臨一些品牌忠誠度和銷售挑戰。」 Deloitte指出，如果首選品牌太貴，大約67%的受訪家長可能會犧牲忠誠度。羅傑斯說，中等所得家庭更注重性價比，願意購買自有品牌。他並表示，「大多數家長都在應對生活成本吃緊的問題」，儘管最近傳出關於通膨的好消息，但「十分之七的美國人擔心日常購物的價格上漲」。 這項調查並指出，年所得在5萬至9.9萬美元之間的中等所得家庭，預計將在2024年減少9%支出，而年所得低於5萬美元的低所得家庭，今年可能削減4%支出。 高盛報喜 Q2獲利暴增一倍…固定收益、股票投資表現強勁 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 高盛集團（Goldman Sachs）上季獲利暴增超過一倍，主要受到固定收益和股票交易的強勁表現拉抬，資本市場業務好轉也幫助帶動其大部分業務優於預期，唯獨在併購諮詢業務收入方面意外落後對手摩根大通。高盛15日早盤股價開高震盪。 高盛15日表示，第2季獲利為30.4億美元，或每股盈餘8.62美元，高於市場預期的每股8.36美元；去年同期獲利12.2億美元，或每股3.08美元。 高盛執行長蘇德巍（David Solomon）表示：「我們很滿意第2季的強勁結果和上半年的整體表現，反映出全球銀行和市場部門與資產和財富管理部門的強勁年比成長。」 該銀行上季固定收益交易營收增長17%至31.8億美元，主要受到利率和匯率走強帶動；股票交易營收也增長7%至31.7億美元。 上季投資銀行部門營收則大增21%至17.3億美元，但不及分析師平均預測的18億美元；併購諮詢手續費收入為6.88億美元，比上周摩根大通公布的7.85億美元整整少了1億美元。高盛這項收入通常領先業界，鮮少落後對手。 目前為止公布上季財報的幾家美國大銀行，都未能繳出讓投資人眼睛為之一亮的成績單，導致這些銀行今年來贏過大盤的股價，上周五都出現重挫。 富國銀行上季淨利息收入未達預期，導致上周五股價重挫6%，創三年多來最大跌幅；花旗集團雖然市場收入高於預期，但卻因開銷成為焦點，股價大跌1.8%；摩根大通也因業績和財測只是四平八穩、缺乏驚喜，下跌1.2%。這三家銀行都擠入了標普500指數當天跌幅最大個股前20名，富國銀行更是當天最大輸家。 另一方面，全球最大資產管理公司貝萊德（BlackRock）同日公布，上季資產規模繼續改寫紀錄，達到10.6兆美元，主要受益於顧客資產價值增長和投資人投入資金到其指數型股票基金（ETF）。 貝萊德表示，上季淨流入資產總額為815.7億美元，高於去年同期的801.6億美元。其中ETF吸納了大部分的流入資金，共830億美元。 航運巨頭 押注氨運輸船 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 全球數家航運巨頭正豪砸上百億美元押注氨運輸船，期待這種目前產量稀少的氣體，能成為航運業減少二氧化碳排放的生力軍。 彭博資訊報導，根據研究機構VesselsValue的資料，馬士基母公司APMH旗下的Maersk Tankers、希臘、日本等多家大型航運業者對氨運輸船的合計訂單金額已達160億美元。 由氮、氫組成的氨，被視為可降低航運業對化石燃料依賴的關鍵元素，而最純淨形式的氨氣能實現較低的碳排。 海運船隊的規模在過去數年急劇擴張，以因應美國的出口榮景以及中國大陸的需求激增，但目前的主要貨物為液化天然氣（LNG）和石化產品。最快在2027年，低碳氨有望成為新的貨源。 持有大型天然氣船的BW LPG執行長索羅森說，下一階段將是氨氣的時代。 在葉門叛軍胡塞（又譯青年運動）擾亂紅海，迫使船隻改道非洲南端，進一步推升本就相當龐大航運的碳排，也增添讓乾淨的低碳氨成為航運燃料的急迫性。 目前製氨有兩種對環境友善的手段，主要取決於氫氣的製造方式，分別為由再生能源生產的綠氫、透過天然氣或碳捕集產出的藍氫，這兩種方式都需耗費大量能源。 儘管在高額支出下，大量新船將在未來兩至三年加入船隊，但目前尚不清楚當這些新船服役後，低碳氨的供應量是否充足。 泰國工廠爆倒閉潮 重創經濟 編譯吳孟真／綜合外電經濟日報 泰國過去一年有近2,000座工廠關閉，製造業遭受重創。 由於這個產業占該國國內生產毛額（GDP）近25%，規模5,000億美元的泰國經濟及其勞工，因而承受巨大壓力。 路透報導，中國大陸電動車廠比亞迪本月初在泰國啟用旗下首座東南亞工廠，引發關注，但鮮為人知的是，日本鈴木汽車（Suzuki）在此前數周宣布，將關閉一座年產能多達6萬輛車的泰國工廠。 不止鈴木汽車在泰國關廠，許多企業近期也相繼關閉在這個東南亞第二大經濟體的工廠，因為他們一來受到中國進口廉價品的擠壓，二來本身的產業競爭力，也因能源價格高漲、勞動人口老化而日益下滑。 泰國製造業的困境，恐使去年上任的總理賽塔難以達成在任期內，帶領泰國年均GDP成長率，由過去10年的1.73%，升至5%以上的承諾。賽塔上周向國會表示，「泰國工業部門已經萎縮，產能利用率也降至60%以下」，「很顯然地，這個產業必須調適」。 就目前而言，泰國今年經濟成長率預計僅成長2.5%左右，是多數泰國人不滿意總理賽塔施政表現的眾多因素之一。 泰國工業部最新數據顯示，去年7月至今年6月，國內工廠關閉數量年增40%；同期失業率也因而躍增80%，逾5.15萬人丟飯碗。 泰國中小企業聯合會主席堤拉庫瓦尼奇說，泰國小型製造商也正努力克服由能源價格飆漲、工資相對高昂所導致的生產成本上揚。 Kiatnakin Phatra銀行研究部門在6月的報告中另指出，新開工廠的數量也有所放緩，而且大型工廠關閉後，啟用的卻是小工廠。 國家經濟社會發展委員會主席賽崔說，泰國數十年來由製造業帶動的經濟模式已經失效，「泰國應重新聚焦於製造中國沒有出口的產品，並且增強農業部門」。 新創抗暖化 吸引大咖注資 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 由OpenAI執行長奧特曼旗下創投公司Apollo Projects支持的新創44.01，正在開發一種將二氧化碳注入地下1公里、經化學反應變成石頭的技術，最近完成A輪募資，正致力於讓這種限制全球暖化影響的技術商業化。 彭博資訊報導，44.01（命名源於二氧化碳分子質量）的總部在阿曼，它的封存方法是將二氧化碳和水的混合物，經鑽孔注入橄欖岩的裂縫裡，透過橄欖岩的礦化過程，使其礦物質與二氧化碳發生反應，生成固體碳酸鹽。橄欖岩通常位於地球內部深處，但阿曼在地表附近發現這種礦藏。 44.01的創辦人兼執行長哈山（Talal Hasan）說，用他們的技術在地下固碳，需時不到10個月，遠短於自然界需時數十年。 44.01已完成A輪募資，已籌得3,700萬美元，希望在阿曼和阿聯將其技術商業化。根據目前的測試，44.01的技術每天可儲存大約50到60噸二氧化碳，該公司目標是以商業規模每日封存100噸二氧化碳。 由於人工智慧（AI）所需能源非常龐大，奧特曼認為，未來AI的發展，亟需尋求能源突破。他也已經以個人身分，投資美國核融合新創Helion等公司。 現今將二氧化碳永久封存於地下有兩種方法：一是碳礦化技術，除了44.01之外，冰島新創公司Carbfix也在研究這項技術；另一是將二氧化碳流體（超臨界流體）儲存於多孔岩石，例如含鹽含水層或老油氣儲集層，後者是目前封存溫室氣體的主要方法，但壓力增加時可能導致二氧化碳外洩回到大氣中，所以後續還需監控。 歐盟表決對陸電動車加稅 德恐棄權 國際中心／綜合報導聯合報 路透及德國之聲等外電報導，歐盟十五日就進口中國大陸製電動車課徵臨時性反補貼關稅的計畫進行表決，德商擔憂恐引發歐、中貿易戰。消息人士稱，歐盟最大經濟體德國很可能棄權，以推動歐中再磋商。這項表決不具拘束力，但可能影響歐盟執委會最後決定。 消息人士說，德方認為，反補貼調查既尚未結束，歐盟執委會與中國政府間的談判也還在繼續。對歐盟廿七國這項表決，德國政府將提交加稅的立場性文件，但尚未拍板其正式立場。另有消息人士說，義大利及西班牙則支持歐盟課徵前述關稅。 德國總理蕭茲日前不願透露投票意向，只說德國預料歐盟執委會將成功與中國就電動車問題達成協議，這將對歐洲汽車業有利。他五月曾說，從中國進口的電動車一半由西方國家車廠製造。而由於中國是德國車的重要出口市場，德國汽車業重要人士也已紛紛提醒，若歐盟加徵關稅恐引發中國報復。 德國聯邦數位與交通部長維辛六月就直言，歐盟執委會的懲罰性關稅將打擊德企及其主力產品。德國汽車工業協會（ＶＤＡ）雖表示支持自由公平貿易，但其會長穆勒表明，加徵關稅將無法解決德國業界面臨的挑戰，應致力使歐洲對製造商更具吸引力。 這項臨時性關稅最長為期四個月，稅率最高百分之卅七點六，自五日起實施。歐盟並將在十月底完成調查後，提交會員國正式決定是否長期課徵此一懲罰性關稅。 川普勝選機率增…道指漲逾200點 再創新高 財經新聞組編譯張大仁 / 綜合整理世界日報 道瓊工業指數上漲，投資人押注對前總統川普的暗殺未遂將導致他和共和黨在11月大選中勝出機率大幅上漲。 未來更友善的財政政策被認為將進一步刺激上周開始形成的多方漲勢。小型股和銀行股也走升。 道指上漲210.82點或0.53%至4萬211.72點。史坦普500指數上漲15.87點或0.28%至5631.22點。兩者盤中都觸及新高，道指也創下了歷史收盤紀錄。那斯達克指數上漲74.12點或0.4%至1萬8472.57點。 CFRA Research首席投資策略師史托佛(Sam Stovall)表示：「好消息是，前總統川普的傷勢只有耳朵，他沒有被殺。」「因此，我認為市場將繼續保持其動能。」 共和黨全國代表大會在威斯康辛州密爾瓦基舉行；川普在全國民調中領先總統拜登。 Humana和聯合健康集團(UnitedHealth Group)均上漲。共和黨主政減少的成本壓力可能會讓保險公司受益。 羅素2000指數上漲1.8%，觸及2022年以來的最高水平，並連續第4個交易日上漲。高盛表示，川普連任可能有助於小型股跑贏大盤，理由是小型股在川普2016年獲勝後表現強勁。 高盛上季獲利超出分析師預期，股價上漲2.57%。SPDR S&P Banking ETF(KBE)和SPDR S&P Regional Banking ETF(KRE)均上漲超過2.6%。 隨著新一季到來，本周有40多家史指企業企業公布第2季財報，高盛就是其中之一。此外還有美國商銀、聯合航空和Netflix等家喻戶曉的個股。 除了企業業績之外，投資人還分析了聯準會主席鮑爾的言論。鮑爾表示聯準會不會等到通膨達到2%目標才降息。他也表示，經濟不太可能出現硬著陸。 合眾銀行資產管理公司資本市場研究主管默茲表示：「我們已經非常接近聯準會的目標；看到他們需要的數據才能放心地降息。」「這就是市場心理中最重要的事情。」 貝萊德全球固定收益首席投資長里德表示，通膨數據的緩和為未來幾個月降息提供了理由，「我們正處於一個更像2019年的階段，非常非常接近正常。」 他表示，雖然不排除本月降息的可能性，但聯準會應該會在9月進行首次降息，「本月會在7月降息嗎？我認為可能性很低。這並非不可能。因為有些數據可以讓你做到這一點，換作是我就會這樣做。」「我認為他們會為9月降息做好準備。」 6月消費者物價指數較5月下降0.1%，年率為3%，接近3年多來的最低水準。 繼第2季獲利超出預期後，富國銀行仍看好摩根大通。 銀行分析師梅奧(Mike Mayo)在最新報告中表示：「摩根大通應該反映出『巨人總是勝出』的主題，因為預計持續的市占率上揚和營運效率的提升讓它成為防禦型最佳標的。」 梅奧還表示，「過去10年來，它在攻防兩端都表現出色；在優化業務的同時，在所有主要業務領域都獲得了市占率，與其他全球銀行相比，表現出穩定的盈利，並創建了『堡壘般的資產負債表』。」 然而，他補充說，令人沮喪的是，雖然摩根大通顯示出「一流」的業績，但管理層仍繼續「貶低」盈利、回報和股票。 摩根大通上漲2.48%，今年來已上漲22.07%。 Strategas首席投資策略師特倫納特(De Sena Trennert)表示，雖然第2季財報季對持續創出歷史新高的市場來說是一個「秀場」時刻，但至今的上漲「簡直令人嘆為觀止」。 他說，「投資人似乎只在10年期國債突破4.5%時才關心估值。」「由於債券市場目前處於平靜狀態，我們相信投資人將密切關注第2季收益，以確定市場是否會繼續上漲勢頭，或者喘口氣以鞏固其漲幅。」 德意志銀行首席美國股票和全球策略師查達(Binky Chadha)表示，輪轉交易可能是本財報季的關鍵，「進入財報季，我們認為整體獲利將相當不錯。因此，我們實際上認為史指EPS的整體成長將在11-13%之間。」「但我們認為最可能的是再低一級的水平，就是獲利成長的輪轉交易。」 車商買賣中古車 稅額可扣抵 記者邱琮皓／台北報導經濟日報 財政部南區國稅局表示，中古車商向個人購買中古汽機車來賣，由於無法向個人取得統一發票作為進項憑證，車商可備妥資料來計算、申報可扣抵進項稅額。 南區國稅局表示，中古車商向個人收購中古汽機車銷售，因銷售人為自然人，致無法取得載有營業稅額的統一發票作為進項憑證，依《營業稅法》相關規定，可以買賣合約書、讓渡書或個人一時貿易資料申報表及其他憑證，作為進項憑證，逐輛以「購入成本」依照營業稅率5％計算進項稅額，並在申報中古汽機車銷售額當期，逐輛比較進項稅額及銷項稅額，取其小者作為可扣抵進項稅額。 國稅局說明，中古車商應檢附「營業人購買舊乘人小汽車及機車進項憑證明細表」併同申報書辦理申報，至於前述相關進項憑證在申報時可暫時免附，但應依規定妥善保存，在稽徵機關要求提示時提供查核。 外資匯出 台幣一度貶破32.6 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 美國前總統川普出席造勢場合遇槍擊，金融市場出現亂流，加上外資匯出台積電股利，台北股匯市昨（15）日震盪，新台幣盤中數度貶破32.6元，央行盤中略為調節，終場在出口商出手拋匯，支撐新台幣匯價，以貶值1.1分收32.572元，守住32.5元。台北與元太外匯總成交量14.125億美元。 匯銀主管認為，市場已經消化部分避險情緒，在美國聯準會（Fed）9月降息機率攀高，以及日本央行進場干預日圓，帶動日圓彈升，美元短線偏弱，新台幣「大幅走緩可能性正在減弱」，短線即便貶破32.6元、最低也僅先看到32.65元。 根據央行統計，昨日美元指數下跌0.25％，亞幣升貶互見，日圓升值0.81％、星元升值0.11％，新台幣貶值0.03％、人民幣貶值0.07％，台灣主要出口對手國韓元貶0.43％。 匯銀人士指出，「外資領到台積電股利，還在匯出，不過下午風向就變了」，午後匯出力道減弱，估計應該與台股收斂跌幅有關，因此全日外資匯出「沒有很多，少數匯出仍是基於台積電股利發放需求」。 昨日出口商見到新台幣盤中貶破32.6元後，開始出手拋匯，支撐新台幣匯價，匯銀人士指出，盤中也見到央行略為調節，終場收盤，新台幣貶值收斂，以小貶1.1分，收32.572元。 匯銀人士樂觀看新台幣後市，認為大幅貶值的時間已過，主因有二，第一，美國通膨放緩，市場對Fed 9月降息信心提升，美元指數短線偏弱；第二，日本央行進場干預，日圓反彈，回到158字頭，亞幣難再續弱。 華航新貨機下半年報到 記者黃淑惠／西雅圖報導經濟日報 華航（2610）全新貨機助攻，下半年貨運動能爆發。華航總經理高星潢表示，航空貨量爆發但貨運運力不足，華航下半年有新貨機加入，成為貨運營收、獲利增添新動能。 當前，航空貨運產業遇到兩大奇特現象，其一，高星潢分析，全球知名的飛機製造商都遇到供應鏈缺料、缺工問題，航空業最頭痛的問題就是運能不足，碰到新機延遲交付、租機到期要還的問題；製造商交機要恢復正常還要再等三年，運力不足，航空貨運需求又增加，運價可獲得支撐。 其二、貨量大爆發。高星潢進一步，除電商與受AI帶動的半導體機台、伺服器等固有貨源外，季節性水果、急件高價貨源亦多有挹注，電商商品、人工智慧晶片和伺服器的需求，持續帶動空運需求高漲 ，全球消費者需求持續增加，預計今年第3季將出現更顯著的增長，9月航空貨運更要步入旺季，將出現更顯著的增長。 國內航空物流業者認為，即便航空客運雖然已經全部恢復，機腹載貨加入後，航空貨運依舊旺；AI是全新的需求，這波出貨需求相當急，伺服器相關的體積大、重量重，現在趕出貨的伺服器都是高階產品，售價是過去兩到三倍，只要能出順利趕工出貨，對於航空貨運漲格漲20%、30%絲毫沒有感覺。 父母後悔贈與 有補救之道 記者邱琮皓／台北報導經濟日報 父母贈與財產給子女，後悔了怎麼辦？財政部台北國稅局表示，分為兩種情況，當財產還沒移轉到子女名下，可撤銷贈與、撤回贈與稅申報；但若已經移轉，除非有法定撤銷原因且經法院調查判決確定，否則無法任意撤回。 為了節稅，不少父母會及早規劃每年贈與財產給子女，但這段期間內可能會因為某些原因，希望撤回或變更受贈人，最常見的是子女收到贈與財產後，一夕之間變臉不認親，有納稅人向國稅局詢問，這種情況下是否有撤回可能？ 台北國稅局解釋，在繳清稅款後，撤回贈與稅申報，依贈與財產移轉之情形而有不同。 贈與人在贈與財產產權「未移轉」至受贈人名下前需要撤回，國稅局表示，納稅人得備齊贈與稅案件撤銷申請書及相關文件，例如贈與不動產案件須檢附地方稅稽徵機關核准撤銷土增稅、契稅文件等，向國稅局申請撤回贈與申報，如有已繳納贈與稅者，可辦理退稅。 若贈與財產「已移轉」至受贈人名下，國稅局表示，僅限贈與人有法定撤銷權，例如《民法》所規定贈與人意思表示錯誤、被詐欺或脅迫而為之意思表示、附負擔之贈與而受贈人不履行其負擔、受贈人對贈與人有故意侵害之行為或對贈與人不履行扶養義務等，贈與人提出撤銷權的相關事實，且經法院調查判決確定，才能以此回復所有權者，才可受理撤回贈與稅申報並退回已繳納稅款。 舉例來說，甲君某一天向國稅局承辦人訴說，2023年將名下台北市房地公告現值計1,500萬元贈與兒子，完納贈與稅125.6萬元，並將房地辦理移轉登記至兒子名下。 但兒子在取得受贈房地後，竟一改孝順恭敬有禮的態度，經常頂撞甲君，還出惡言侮辱，使甲君感到身心受創，後悔將房地贈與兒子，想要申請撤回贈與稅申報及退還已繳納稅款。 承辦人也向他說明，由於房地已辦理移轉登記在受贈人名下，甲君除向法院提起告訴，經法院判決確定取得法定撤銷權外，無法撤銷贈與及申請撤回贈與稅申報。 國稅局呼籲，納稅人贈與他人財物前應三思，以免產權移轉登記後無法撤銷贈與，影響自身權益。 和泰新車出擊 配備大升級 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 第11代TOYOTA CAMRY嶄新登場。近年來SUV市場快速崛起，但台灣車市一直有一群房車忠實支持者，其中佼佼者CAMRY更是蟬聯中大型房車級距銷售冠軍22年，為全球最為重要的房車之一，距前次大改款已六年，為回應消費者需求，和泰汽車於7月4日正式發表全新第11代CAMRY。 TOYOTA CAMRY以全新動感時尚外觀、奢華舒適內裝與標配Toyota Safety Sense 3.0及8SRS氣囊等多項主被動安全配備，重新定義了現代房車的標準。油電車型更採用了全新第五代油電系統，滿足消費者對於科技配備及駕駛樂趣的提升需求，期許為熱愛房車的車主帶出更好的操控感受。 和泰汽車（2207）表示，本次CAMRY上市之前即預接狀況熱烈，原本一年的銷量約為3,600台，新車外觀內裝強化加上調降售價後，年販目標調整為6,000台，正式發表前接單已破千台，預計7月單月接單也將超過千台，年底前有望把全年度6,000台的配額全部賣掉。 展現動感外型 內在走科技風 全新大改款的TOYOTA CAMRY展現"Sedan to the Core"之美，在外觀設計上展現動感、時尚的風貌，前視具雙髻鯊造型車頭與全新下氣壩設計，水箱護罩則結合橫條與菱格網狀設計，霸氣十足。流線型的車側身則營造出大器、高雅風貌。C字型LED頭燈組的銳利設計在白天及夜晚都極具辨識度。後方設計延續雙髻鯊造型，與尾部線條相互呼應，彰顯質感、簡潔線條的視覺氛圍。 全新CAMRY的內裝設計注重舒適感和實用性，以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受，提供大型置物空間、無線充電座等便利設計，其中油電旗艦版更搭載多項高級配備，包括E-Mirror、12.3吋全彩數位儀錶板、後座電動調整座椅等，尤其後座還配有智慧中控面板，可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度，亦可操作遮陽簾、頻道及音樂等功能，不僅展現科技內裝風貌，更提供媲美豪華車的舒適體驗。 全新動力加持 發揮高效馬力 大改款CAMRY採用全新第五代油電系統，透過新PCU動力單元控制系統，使最大綜效馬力達230 ps，同時，油耗表現也提升至25.3 km/l，消費者在意的駕馭樂趣及油耗都有優良表現。同時避震器、軸承和彈簧均優化，提供精準的操控體驗和絕佳的乘坐舒適性。 全新改款CAMRY標配8SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主動安全系統，包含消費者重視的ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA速限辨識輔助系統等主動安全配備。 40項安全配備 守護行車安全 另外，油電旗艦版搭載PVM環景影像輔助透視系統（附底盤透視），油電尊爵以上之等級均配有PKSB防碰撞輔助系統等，最高搭載40項主被動安全配備，全面守護駕駛者與乘客的乘坐安全。 全新TOYOTA CAMRY共四等級編成，CAMRY汽油車款增加配備，其他油電版在配備升級之外，與前代油電車款相比約降價5%，降幅最大的甚至達到9%。和泰汽車表示，配備全新升級，包括第五代油電系統、TSS3.0等，價值超過15萬元，加上配備增值，一來一往，尊爵版價差約達20萬元，而汽油豪華版汰舊換新價93.5萬元起，可望再掀房車風潮。 產險簽單保費兩位數成長 上半年金額1,381億元…年增11% 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 產險業今年上半年簽單保費出爐，累計簽單保費達1,381.7億元，較去年同期1,241.3億元，年成長逾一成，其中，工程險因各大公司積極擴展業務，簽單保費突破百億元大關，年成長逾七成，其他包含責任險、其他財產責任險、航空險、健康險、第三人責任險等，年成長都超過10%。 根據產險業統計，19家產險公司6月的簽單保費收入總計約250.3億元，與去年6月保費總收入229.7億元相比，年成長近9%；累計今年前六月簽單保費達1,381.7億元，較去年同期1,241.3億元，增加140.5億元，年成長11.3%。 以各險種來看，因各大產險持續拓展綠能、離岸風電等保險業務，工程險成長率居冠，簽單保費出現大幅成長，6月簽單保費達17.8億元，較去年4月成長60.9%，累計前六月簽單保費達101.2億元，突破百億元大關，較去年同期增加41.9億元，年增70.5%。 6月台灣車市掛牌數41,587輛，月增0.3%，帶動汽車任意責任險6月簽單保費達49.9億元，年成長逾5%，前六月簽單保費達308.3億元，年成長逾一成；車體損失險簽單保費達259.5億元，年增9.2%，前六月汽車險簽單保費達663.7億元，占整體簽單保費約近五成。 進一步觀察前六月其他險種業績增幅，增幅達二位數的包括「責任險」年增約22%，「其他財產責任險」年成長12.8%，「航空險」年成長11.4%，「健康險」亦成長10.3%。 以各險種前六月業績占比來看，仍以車險占比近五成最高，其他如火險、天災險、傷害險業績比重均達8％至9％；責任險、工程險的保費比重約6％至7％。 展望今年下半年，產險表示，今年雖然在上半年發生大地震，但因為各產險公司都有安排再保，應不至於影響太大；以核保利潤來看，今年火險費率上升讓簽單保費收入增加，車險市場也在成長，且業界整體損率狀況比去年好，加上內需建設持續推動、旅遊市場的蓬勃發展等因素都將提升保險需求，因此產險的簽單保費、獲利等都在平穩往上提升，推估今年產險的獲利應不會比去年差，但仍須留意接下來颱風季對台灣影響如何，這會是一個重要因素。 稅款、旅遊、消費潮助攻…刷卡最旺6月 衝5,640億 記者廖珮君、楊筱筠／台北報導經濟日報 稅款、旅遊、與消費潮三大利多助攻，推升全台國人6月刷卡額約5,640億元，今年上半年刷卡額已攀升到約2.34兆元，6月和上半年均是史上同期最旺，第3季有暑假旅遊熱，第4季又有耶誕消費旺季，市場樂觀看2024年全年可望衝破4.2兆元，再締新猷。 據金管會統計，2023年全年國人刷卡額是4兆1,860億元，2024年前半年刷卡量2.34兆元已達去年一整年的56%，若依此速度成長，2024年全年有機會衝破4.2兆元，再締新猷。 國人刷卡熱有助推升發卡銀行簽帳手續費，再加上今年股債市走揚，推升財管動能，法人看好今年國銀整體手續費收入可望維持中高位數成長。 全台共32家發卡行，除土銀外，其餘31家發卡行昨均公告6月信用卡業績，六月單月簽帳金額5,627億元，估6月整體刷卡額約落在5,640億元左右，年增6.6%，累計上半年已刷2.34兆元，年增12%。 銀行主管說，每年6月刷卡額大爆發，均受惠刷卡繳稅款入帳，「年年創最強6月」是因國人愈來愈習慣用信用卡繳稅，再加上旅遊、消費疊加，締造最強6月榮景。 也因6月刷卡繳稅款加持，讓前五大發卡行排名大洗牌。玉山銀6月一口氣擠掉國泰世華銀與北富銀，坐上刷卡老二，僅次於中信銀，累計前半年暫保住老三地位，僅次於中信銀及國泰世華銀。 中信銀6月刷卡額1,112億元，已連兩年、均出現6月刷卡破千億元的佳績，穩居刷卡王；玉山銀6月刷卡量竟飆破千億元達1,025億元，年跳增23%，更是玉山銀發卡史上最佳戰績，奪亞軍。 國泰世華銀6月刷出917.6億元位居第三，也改寫該行發卡史上最佳紀錄，北富銀567.8億元與台新銀567.1億元列伯仲。 以上半年來看，中信銀前半年刷出4,053億元是史上同期新高，6月與上半年刷卡額都居冠。 中信銀指出，成長主因是出國旅遊、外出用餐、購物需求增溫，帶動旅遊、餐飲、超市與超商等消費金額持續成長。 國泰世華銀上半年3,748億元仍居第二大，國泰世華銀指出，暑假帶動國內外旅遊需求浮現，6月整體旅遊消費年增三成，百貨、電商、餐飲也年增逾20%。 玉山銀受惠6月刷卡爆量助攻，上半年刷出3,215.7億元，居第三。玉山銀指出，國人愈易習慣刷卡繳稅，使刷卡量穩健成長，6月刷卡主力是稅款、旅遊、國外消費。 北富銀上半年刷出2,980億元緊追玉山銀，年增45%成長力道最強。 北富銀指出，6月刷卡主力是稅款、量販超市、旅遊類這三大項目消費占比接近45%。 •《超完美暗殺隊》有相當的懸疑性但不保證看懂 《超完美暗殺隊》是翻拍香港電影《意外》，因為我沒有看過香港版，所以沒有比較，沒有預設，單純就看韓國版。題材還蠻有意思，過程也有相當的懸疑性，吊人胃口，不過並沒有在最後把真相全部講清楚，很多留給觀眾自己想像的空間。 •為何輝達和超微都在搶HBM？ Nvidia執行長黃仁勳曾經表示，若ＧＰＵ要順利推動ChatGTP等最先進生成式ＡＩ，要最大限度地發揮ＧＰＵ性能，必須有ＨＢＭ。今年Nvidia搭配ＡＩ處理器平台的ＨＢＭ的主流規格是HBM3和HBM3e，下一世代ＧＰＵ平台Rubin（二○二六年推出）就要採用HBM4，屆時誰能搶到較多的市占率，將有機會主宰HBM領導角色。

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