2020元旦 香港大遊行將登場


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>2019/12/30 第4778期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
今日頭條 2020元旦 香港大遊行將登場
中共換血 拔擢金融專家主政地方
兩岸新聞 兩岸微流行/陸推ETC救塞車 但…為何裝防逃橫桿?
2020年前瞻/大陸「夢幻之年」 3大麻煩纏身
「90後」台青登陸6年 從尋根到扎根
呼和浩特1號線通車 內蒙古進入地鐵時代!
美麗鄉村博鰲國際峰會 四川德陽 攬獲多獎
萬寧至洋浦通車 海南「田」字形高速路網建成
船運送水!福建供水馬祖啟動

今日頭條
2020元旦 香港大遊行將登場
香港特派員李春/香港報導/聯合報

香的反送中抗爭持續,周日香港續有抗爭集會,即將到來的元旦大遊行,已獲警方發出不反對通知書。

香港民間人權陣線昨晚宣布,已經收到香港警方就元旦遊行發出不反對通知書。民陣發起元旦當天下午遊行,由維園中央草坪遊行至遮打道行人專用區。

香港民陣說,元旦大遊行主題是「毋忘承諾,並肩同行,五大訴求,缺一不可」。元旦遊行當日將會有超過四十個新成立工會與大家見面,歡迎大家加入所屬行業的工會,壯大抗爭的組織力量。

除了元旦大遊行,卅日中環愛丁堡廣場將有集會,已獲警方不反對通知書。另有網民發起卅一日「攬炒除夕」活動,打算於當天晚間在銅鑼灣、尖沙咀等地聚集。

昨天下午在中環愛丁堡廣場的「香港人的抗爭日與夜」集會,晚上六時半結束,參與者和平散去,主辦者稱有約四千人參加集會。集會中播放過去半年反修例運動相關片段,批評香港政府漠視民意、警察濫捕,又指運動逐漸降溫,希望大家堅持爭取五大訴求。參加者表示,持續半年多的反修例運動,對警察曾開真槍最耿耿於懷;亦有人表示,對港府至今未回應五大訴求感到憤怒,不會放棄爭取。

大會設置「連儂布」,寫上反修例運動以來,有集會或發生衝突的日子。參加者在布上寫下心聲,現場亦展示與遊行示威相關的相片。

集會期間有防暴警察及多輛警車在附近戒備,由於上周在同一地點的集會,有人扯下附近的大陸五星旗,昨天附近的五星旗及香港特區區旗旗桿等位置,特別上鎖防範。

港府政務司司長張建宗在網誌上說,監警會將於未來數周,向特首提交首階段報告,港府亦正籌備成立獨立檢討委員會,協助研究和破解深層次矛盾。他認為,只要盡快終止暴亂,恢復社會秩序,香港定能重回正軌。

   
中共換血 拔擢金融專家主政地方
記者賴錦宏/綜合報導/聯合報

路透社報導,中國大陸正將一批金融專家提拔到地方領導職位,以管控風險和重建地區經濟,金融專家在未來有機會在中共人事布局占據更重要的位置。

自二○一八年以來,大陸國家主席習近平已在大陸卅一個省市區的領導職務,任命十二名國有金融機構或監管部門的前高層人員,當中有人更曾處理引發金融崩盤憂慮的銀行和債務危局。在二○一二年領導幹部大調整前,具相關金融背景的省級高層官員僅兩人。

最近獲提拔的金融專家中,包括北京市副市長殷勇和山東省副省長劉強。

殷勇曾是中國人民銀行副行長,劉強則在中國農業銀行和中國銀行等多家大型商業銀行任職。另新近獲提拔的重慶市副市長李波,亦曾是人民銀行的貨幣政策司長。

報導指出,中國大陸正籌備二○二二年的人事改組。目前,金融專業背景的高層官員愈來愈多,似顯示一條新的晉升之路,金融人才或因此在中共官場快速擢升。

習近平二○一七年開始強調金融專業的重要性,並提拔不少金融高層人士。據統計,十二名在習近平任內被提拔至省級幹部的前金融高層人士中,有一半是一九七○年後出生。

報導稱,大陸面臨經濟增速放緩至近卅年以來最慢,金融風險愈來愈高,今年至少有五家地區銀行出現管理或流動性問題。中國社科院金融政策研究中心主任何海峰曾表示,任命人行副行長擔任省級官員,可以將金融政策與地方做法更好整合,提前防範金融風險。

   
兩岸新聞
兩岸微流行/陸推ETC救塞車 但…為何裝防逃橫桿?
記者陳言喬/報導/聯合報
為推動高速公路車流的順暢,大陸宣布今年年底全面取消省市界收費站,並推動車輛裝設ETC(電子不停車收費系統,台灣稱電子道路收費系統)。

台灣自二○一二年全面啟用ETC(eTag),並自二○一三年年底全面拆除高速公路上的收費站,過往逢年過節連假龐大車流堵在收費站前的景觀才不復見。

大陸高速公路多年來在省(市)交界處廣設收費站,車流堵塞家常便飯,為改善行車,宣布今年年底前取消收費站,與之搭配的就是推動ETC。

數月來,大陸推動ETC上路頗富成效,大陸交通運輸部統計至十二月十八日止,申辦ETC的客戶已達一億九千二百多萬,超額完成發行總目標,顯見車主都很配合這個政策。

這個政策能推行成功主要是胡蘿蔔與棍子齊上,一是誘因促使,裝ETC享有一定折扣;二是沒裝ETC的車輛只能在人工收費通道慢慢排隊;三是,部分省市下達死命令,沒裝者不准上高速公路,引起車主恐慌紛紛裝設,例如天津(事後交通部已通令天津整改,不得做此限制)。

大陸的ETC與台灣的不太一樣,台灣是裝在交流道前後的主線車道上,即使高速通過,也能在極短時間感應(據稱零點零二秒);大陸則是裝在各交流道的出入口,且還加了個防逃橫桿,即必須感應通過才能收桿放行,只能算是半套ETC,難以做到真正的快速通行。

   
2020年前瞻/大陸「夢幻之年」 3大麻煩纏身
香港特派員李春/聯合報

「夢幻之年」二○二○終於到來。說這一年「夢幻」,一是這年本身是「中國夢」目標的關鍵年,一是這年要面對的許多事相當的奇幻。於是,這一年將會怎麼來又怎麼過,就相當的複雜難解。最巧之術是把中共領導層的一年應對之策,以「一二三四五」來拆解,大致就有了輪廓。

所謂中國大陸二○二○年的「一二三四五」,列出來是「一個穩字、二大目標、三個麻煩、四個堅持、五個必須」。當然,更細還可羅列六七八九。

1.政經、社會 穩字一線而牽

先說那「一個穩字」。早前的中共中央經濟工作會議,提出二○二○年要「穩字當頭」,很多解讀,把那「穩」字與經濟的「穩增長」和「六穩」掛在一起來說,其實二○二○年的「穩」字,不止是說經濟,還包括政治、社會、外交,所以至少「八個穩」才說得清。但轉念一想,自一九八九年之後,一個穩字,講了卅年,一直是中國大陸政治、經濟、社會的關鍵字,二○二○這個穩字一線而牽,就好理解了。

2.兩大目標 力拚建政百年

其實這「一個穩字」,與「兩大目標」密切關連。所謂「兩大目標」,是中共給自己立下的戰略目標,一個目標是二○二○年是全面建成小康社會,這是中共黨代會提出的戰略目標,這個目標的完成,是要為另一個大戰略目標即實現「中華人民共和國建國百年」目標的基礎,所以必須完成。另一個目標,即第十三個五年規劃的收官之年,這是大陸國家發展規劃,完成第十三個五年規劃的目標,起草第十四個五年規劃,就是二○二○年的大事。

這兩大目標,從純技術或純數據上來說,完成都不算難事;但真要從「戰略目標」的「戰略意義」上去理解其目標的達成,就不容易了。比如說全面小康的目標,跟全面脫貧有關,全世界還沒有一個國家能夠「全國脫貧」,而一年脫貧之後,會否出現「返貧」,或者說絕對貧困擺脫了,相對貧困襲來了,又怎麼辦?

3.新老麻煩纏繞 影響深遠

「三個麻煩」本應放在最後來說,因其與前後左右都不搭,但按數字順序列之也無妨,因其簡單易解,那就是中美關係的麻煩、兩岸關係的麻煩、香港問題的麻煩。這「三個麻煩」,有人說是「歷史問題」,又說是「必然出現」,這些說法推敲起來意思不大,麻煩就是麻煩,只看你有沒有修為化解。

目前看來,麻煩將糾纏經年,還可能影響深遠,比如中美關係,就算首階段協議簽了,中美貿易戰都不算結束,別說後面還有一個接一個的變局。

4.四個堅持 融合政經路線

面對重大目標要完成,面對前所未見的新老麻煩纏繞,中共決策層二○二○年定下的基本思路,是「四個堅持」,即「堅持穩中求進工作總基調,堅持新發展理念,堅持以供給側結構性改革為主線,堅持以改革開放為動力,推動高質量發展,堅決打贏三大攻堅戰,全面做好六穩工作」。

作為中共二○二○年工作基本思路的「四個堅持」,聽上去以為是經濟工作的思路,其實中共早就政經不分,比如堅持穩中求進,經濟如是,政治也如是;又比如改革開放作為動力,既是經濟路線,也是政治路線。

5.五個必須 看見治理之策

最後「五個必須」基本內容是「必須把握宏觀政策逆周期調節力度,把供給側結構性改革主線貫穿於宏觀調控全過程;必須優化經濟治理方式,在多重目標中尋求動態平衡;必須通過改革破除發展面臨的體制機制障礙,讓各類市場主體在科技創新和國內國際市場競爭的第一線奮勇拚搏;必須強化風險意識,守住不發生系統性風險的底線;必須清醒認識到,正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期,經濟下行壓力加大。當前世界經濟增長持續放緩,全球動盪源和風險點顯著增多。」

這「五個必須」有點長,但卻是中共最高領導層的看家寶,是其因應過去一年來的內外大變局作出的經驗和教訓的總結,說小點是二○二○年變局的應對之術,說大點是其最新總結的國家治理之策,中共一年中要怎麼做,都圈在內裡了。

   
「90後」台青登陸6年 從尋根到扎根
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
台灣青年高崇軒近日在北京受訪表示,從台灣到大陸6年多來,他完成了從求學者到求職者、再到創業者及兩岸交流使者的身分轉變,也從尋根變為扎根。

據中新社報導,1990年出生於台中的高崇軒,祖籍江西,從小很少接觸到大陸的訊息。「根在大陸,我卻對大陸一無所知,這聽起來就很荒謬。」他說,也正因如此,從台中逢甲大學畢業後,高崇軒放棄了到美國普林斯頓大學就讀碩士的機會,選擇北京清華大學。

「剛到北京,父親就打電話囑咐我,到各地走走,尤其要回老家看看。」高崇軒回憶,2013年,他生平第一次回到老家江西瑞金。在與叔公一家人同吃同住的數日裡,他感到既陌生又親切。

高崇軒在北京所學專業是建築設計。他說,近年來大陸各地發展日新月異,對建築人才需求明顯攀升。自己逐漸意識到,留下來發展是個不錯選擇。高崇軒在家中排行老么,哥哥姐姐都已在台灣工作,家人對他的決定表示支持。

「碩士畢業後,我在北京一家大型規劃設計研究院工作,剛開始有些不太適應。」他說,在建築設計行業,台灣更多是建築事務所。而在大陸,一個大型設計院的規模相當於台灣幾十個事務所,牽扯到很多層面,需要考慮的內容更多。「但這也給了我更大的施展空間,在校所學的東西,有了更宏觀的運用平台。」

在大陸的幾年裡,高崇軒結識許多和他一樣,從台灣到大陸發展的朋友。2016年,高崇軒與16位台灣青年發起成立「中華青年發展聯合會」,通過舉辦參訪、實習、培訓、聯誼等活動,推動兩岸青年交流。

他表示,大陸正在推動鄉村振興,且近期推出「關於進一步促進兩岸經濟文化交流合作的若干措施」,而自己在設計院曾從事村鎮體系規劃設計工作,這讓他看到創業契機。不久前剛辭掉設計院的工作,他正打算結合專業,在更寬廣的平台上施展手腳。

高崇軒目前住一套兩居室公租房,每天早晨6點起床,晨讀,遛狗,運動,之後開始忙創業的事情。高崇軒透露,明年將與黑龍江大慶的女朋友結婚。「我們幾乎是最南與最北的結合,性格互補,對我而言這才是最重要的事情。」他笑稱。

   
呼和浩特1號線通車 內蒙古進入地鐵時代!
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
大陸內蒙古首條軌道交通線路—呼和浩特地鐵1號線,29日正式開通運行,內蒙古結束了沒有地鐵的歷史,步入「地鐵時代」。

新華社報導,此次開通運營的地鐵1號線西起伊利健康谷站,東至壩堰(機場)站,沿主幹道新華大街東西向布置,線路全長約22公里,共設車站20座,工程投資約170.57億元人民幣。

地鐵列車最高運行速度每小時80公里,最大載客量為2062人。車內採用象徵綠草、奶牛等富有草原特色的元素進行裝飾。1號線初期運營時間為6:00至22:00,每趟列車運行時間約45分鐘。地鐵票價採取「里程分段計價」方式,起步價2元,並針對不同的乘客群體制定了相應的票價優惠政策。

隨著經濟社會快速發展,呼和浩特人口和機動車數量激增,城市東西方向主幹道通行能力不足。近年來,交通擁堵已經嚴重影響到當地居民的生活,改善交通狀況迫在眉睫。

「呼和浩特的交通擁堵情況不容樂觀,其中一條原因是公共交通服務能力不足。」呼和浩特市城市軌道交通公司董事長劉占英說,除了利用好地上的公交車,還要將地下資源轉換為地鐵優勢,提高公共交通運力。

「當前正在建設的是地鐵1號線和2號線,我們已經對線網進行了總體規劃,下一步我們將本著量力而行的原則,逐步完善地鐵線網,提高我們對乘客的服務水平和能力。」劉占英說。

   
美麗鄉村博鰲國際峰會 四川德陽 攬獲多獎
大陸特派員王玉燕/綜合報導/聯合報
「2019美麗鄉村博鰲國際峰會」近日在海南博鰲亞洲論壇國際會議中心舉行,來自海內外的美麗鄉村代表和各界人士近千人相聚,共話美麗鄉村建設,推進鄉村振興戰略;四川省德陽市在峰會上攬獲多個獎項。

本屆峰會舉行了開幕式暨主旨分享、市縣專場推介、主題論壇、美麗鄉村國際品牌盛典、美麗鄉村風物博覽會、「鄉村振興我代言-走進鄉村直播間」公益活動等。德陽在峰會期間舉辦了專題推介會,對鄉村振興和文旅發展情況進行全面推介;並在「2019美麗鄉村博鰲國際峰會主題論壇」,就農旅文旅融合發展進行交流。

本次峰會上,德陽攬獲多個獎項。廣漢市、羅江區白馬關景區獲評「2019百佳旅遊目的地」,綿竹市中華年俗村獲評「2019最美鄉村」,廣漢市三水鎮友誼村獲「鄉村振興.示範單位」稱號,綿竹、羅江相關負責人分獲「鄉村振興優秀示範和先鋒人物」稱號,羅江貴妃棗、廣漢松林桃、綿竹紅心獼猴桃獲「第三屆美麗鄉村風物博覽會推薦名品」。

近年來,德陽加快建設西部鄉村振興先行示範市,在綠色現代農業、生態宜居鄉村、農村綜合改革等方面,先行先試、示範引領,努力打造鄉村振興的「德陽樣板」。同時,全力打造以觀賞鄉村美景、品嘗鄉村美食、感受鄉村文化、體驗鄉村生活為核心的鄉村旅遊模式,已成功創建大陸國家級農業旅遊示範點1個、休閒農業與鄉村旅遊示範點2個、休閒農業和鄉村旅遊示範縣(市)2個、美麗休閒鄉村1個。

   
萬寧至洋浦通車 海南「田」字形高速路網建成
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
海南萬寧至洋浦高速公路28日建成通車,標誌著海南省「田」字形高速公路網全面建成。萬洋高速公路項目全長163.42公里,起點位於萬寧市後安鎮,接海南東線高速公路後,經瓊海市、屯昌縣、瓊中縣、儋州市,終點止於海南西線高速公路白馬井互通立交,通車後連接海南省洋浦經濟開發區。

據新華社報導,該項目主線採用雙向四車道高速公路標準建設,全線設計速度每小時100公里,路基寬度26公尺,瀝青混凝土路面。萬洋高速全線設計橋梁79座,隧道3座,互通式立交18處,服務區3處,停車區1處,概算總投資123.3億元人民幣。

海南省交通運輸廳廳長林東介紹,萬洋高速公路通車標誌著海南省「田」字形高速路網正式建成,是海南「豐」字形高速公路網的「中軸筆」。其建成後海南高速公路程達到1163公里,密度3.43公里/百平方公里,邁進了全大陸中等水平行列。

據了解,作為貫通海島中部的經濟大動脈,萬洋高速公路項目於2017年3月16日開工建設,2019年12月完工,26日通過驗收。通車後,從海南萬寧市到儋州市的路程由原來的四個小時縮短至一個半小時,將直接惠及沿線周邊近400萬人口。

   
船運送水!福建供水馬祖啟動
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
27日上午11時,汩汩清水從福建省連江縣黃岐鎮配水廠經1.92公里供水專管直抵黃岐鎮對台客運碼頭對台供水站。早已在岸邊等候的6艘台輪開始接水,待備水艙注滿後,台輪緩緩離港駛向馬祖。這標誌著福建向馬祖近期供水工程啟用,開啟了福建向馬祖正式供水的新篇章。

新華社報導,福建向馬祖供水工程總體規畫分為近期工程和遠期工程。其中,近期工程主要為船運供水,原水取自連江縣安凱鄉郭婆水庫和敖江流域塘坂水庫,經黃岐半島水廠凈化、消毒後輸送到黃岐配水廠,由黃岐配水廠專管送至黃岐鎮對台客運碼頭,供水能力每小時500噸;遠期工程為永久性常態化供水。

「近期供水工程於2019年8月底動工,目前已完成主體工程建設,具備隨時向馬祖船運供水的條件,下一階段將進一步完善供水工程,加強水源和水源地的保護,全力保障供應充足和供水水質,讓馬祖鄉親共享安全水、生態水、優質水。」連江縣黃岐半島自來水廠副廠長林忠心說,近期供水工程投入使用後,先向往來於兩岸的台灣漁船供水,今後將根據需要,隨時向馬祖提供生產生活用水。

馬祖鄉親曹常斌回憶起年幼跟隨父親出海捕魚的情景時說:「以前我們常常天還沒亮就起床,自己從出發港帶水出海,很不方便,再加上馬祖本身水資源有限,用水主要依靠蓄水工程、海水淡化及船運淡水,供水成本較高。」他說,福建向馬祖近期供水工程的啟用,對馬祖鄉親來說是一大福音,「黃岐距離馬祖比從台灣本島到馬祖要近得多,可以節省馬祖鄉親的用水成本,還能滿足馬祖發展旅遊觀光產業的用水需求。」

馬祖與連江縣黃岐鎮隔水相望。近年來,連江縣與馬祖在旅遊合作、經貿往來、民俗交流等方面取得了豐碩成果:「黃岐—馬祖」航線自2015年開通以來,運送兩岸遊客近20萬人次;連馬兩地職工技術交流、互訪互動等活動深入開展。

   
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