鴻海（2317）全力衝刺電動車量產，半導體關鍵元件揪團台廠，集團旗下驅動IC廠天鈺領銜之餘，二極體廠德微及靜電防護IC保護廠晶焱等「小而美，產品具利基性」的公司也浮上檯面，扮演提供關鍵元件的要角，其中，晶焱是獨家供應商，德微今年車用二極體供貨更將翻倍成長。
鴻海集團兩年前開始布局電動車，不僅與多個國際合作對象的合資公司將陸續上路，首款電動巴士預計今年上半年問世，隨後緊接著是入門款的SUV Model C，對半導體元件需求殷切。
法人認為，鴻海集團以航空母艦之姿領頭，串連多家國內「小而美，產品具利基性」的公司，有助催動台灣半導體業在車用領域的能量大增，隨著天鈺、德微、晶焱等公司的產品搭配鴻海電動車上路，這些廠商的能見度也將大增，擴大接單利基。
天鈺隸屬鴻海集團，在鴻海一聲令下，領銜加入鴻海電動車關鍵IC供應行列。天鈺的中尺寸面板驅動IC中，即包括車載、工控與平板應用；據了解，除了供應產品給母公司之外，另外天鈺的車用驅動IC，也出貨供應中國大陸車廠客戶。
天鈺2020年營收首度突破百億元大關，去年更迎來爆發性成長，前11月業績已突破200億元，年增率超過一倍，展現強勁成長力道，全年營收篤定寫新猷；前三季獲利為44.53億元，年增18.71倍，每股純益為26.38元。伴隨鴻海電動車與其他客戶拉貨動能續強，即便現階段邁入傳統淡季，法人看好天鈺今年首季仍是史上最旺的第1季。
晶焱則證實，旗下靜電防護（ESD）IC打入鴻海供應鏈。其ESD的功用主要是保護電子產品，避免因為靜電釋放與電性過壓（EOS）的情況而損壞。
業界表示，晶焱的靜電防護IC在鴻海打造電動車扮演非常關鍵的角色，主因車用機電模組過往為了防止靜電干擾，需另外拉出接地線以避免靜電造成電路短路，影響行車安全，但不少車用機電組設計精細，若關鍵電路設計在主板中央時，再另拉接地線，會使得機電組設計為了讓接地線繞過其他元件，導致設計面積變大或繞線複雜等問題。
業界強調，有了晶焱的靜電防護IC之後，即便在電路板中央的位置，也不再需要複雜的接地線設計，有效解決設計問題，且該產品由晶焱獨家供應，未來同一款機電模組將可導入在其他車種，出貨量將倍數成長。
德微近期搶搭車用市場強勁復甦列車，旗下車用二極體出貨暢旺。業界透露，德微供應給鴻海的車用二極體，今年將逐步放量，由於去年基期較低，今年出貨量有望翻倍成長。
德微去年前三季車用占比約5%，最近一季約8%，公司看好今年車用占比有望提升到10%至15%，2023年將超越20%以上。
