今年是大陸乃至全球因疫情影響經濟最劇的一年，但大陸的基礎建設似未受到太大影響，進入今年最後一個月，大陸在十二月將有十三條高速鐵路完工通車。大陸今年在十一月以前已先開通喀赤高鐵、商合杭高鐵合湖段等四條路段，再加上本月集中開通的十三條，今年應該是大陸高鐵豐收的一年。
這十三條高鐵經過福建、寧夏、陝西、甘肅、北京、河北、遼寧、山西、山東、江蘇、河南、湖北、湖南、安徽、廣東等多個省市。
例如福州─平潭鐵路，距離不長，但十分重要，當中的平潭海峽公鐵兩用大橋是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。平潭又是台商聚集地，是通往台北和台中的客滾輪碼頭。
銀西高鐵（銀川─西安）全長六百一十八公里，通車後，從銀川至西安將由十五小時縮短至三小時。
京瀋高鐵（北京─瀋陽），全線通車後北京至瀋陽時間將縮短至二點五小時左右。在瀋陽還可連通哈大（哈爾濱至大連）高鐵，完善北京至東北的高鐵網。
再如鹽通高鐵（江蘇鹽城─南通），這是大陸沿海高鐵組成的一部分，通車後可連通上海，大幅縮短蘇中、蘇北地區與上海的時間。
其他還有北京至雄安、廣州至清遠城際高鐵、安徽合肥到安慶、江蘇連雲港至徐州等路線。
這些高鐵已在十一月起陸續試跑，大陸選在年底集中通車。
今年年初新冠疫情最嚴峻之際，大陸在二月中以後堅持復工復產，當時眾多企業仍在觀望，但大陸「一手抓疫情防控、一手抓施工生產」，各個鐵路項目快速復工。為了讓他們能返回，先開復工證明讓當地政府放行，再派專車接送，為工人全面核酸檢測，分餐、輪崗上班，讓數千到上萬工人（每個項目）返回工作崗位，才能有今天集中通車成果。
