上海出口電動車□同期貨值增63.9%

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2023/05/05 第5415期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 上海出口電動車□同期貨值增63.9% 陸製造業PMI陷萎縮 百城樓市4月降溫 房價下跌城市增多 多地搶當汽車城 廣州產量穩居首位 廣交會第三期 箱包交易熱絡 五一假期湧人潮 海南免稅購物人財雙增 地攤經濟救失業 深圳蘭州跟進 陸電動車充電專利數 世界居冠 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 上海出口電動車□同期貨值增63.9% 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 「五一」小長假期間，上海外港海通碼頭堆場上各品牌汽車「整裝待發」，滾裝船內一排排汽車在信號員與定位員的指揮下緊密停放，儼然成了一座巨型的多層停車場。作為大陸全國最大的滾裝汽車碼頭，外港海通碼頭出口航線遍佈歐洲、東南亞、南美洲和中東地區。 　中新社報導，海通碼頭調度科當班經理林傑表示，當日，外港海通碼頭共有四艘外貿船舶靠岸，共出口5700輛汽車，出口往墨西哥、智利、以色列、阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯等國，品牌涵蓋上汽MG、奇瑞、比亞迪、特斯拉等。 　　 林傑說，海通碼頭近兩年有兩個最明顯的變化：一是自2019年年底以來，外貿出口明顯增加；二是新能源汽車出口量高速增長，且出口品牌從特斯拉「一家獨大」，逐漸變成上汽MG、奇瑞等國產品牌「百花齊放」。 　林傑感受到的「變化」，在一組數據中得到了印證。據上海海關統計，2023年一季度，上海口岸出口電動載人汽車16.7萬輛，貨值387.3億元人民幣，分別同比增長30.3%、63.9%，出口貨值佔全國近六成，穩居全國首位。其中，對「一帶一路」沿線國家出口佔比近四分之一。此外，一季度從外港海通碼頭「登船出海」的汽車超過23萬輛，其中上汽MG、奇瑞、特斯拉品牌整車位列前三。 　　 中國新能源汽車的加速「出海」不僅體現在港口的忙碌中，中國車企在海外市場的佈局也是動作頻頻。4月30日，上汽集團宣佈，旗下企業上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴大在印尼投資，向當地市場導入更多新能源車型。上汽通用五菱還向印尼政府交付了50輛「新能源全球車」Air EV，作為2023年東盟（東協）峰會會務用車。 　　 此外，上汽正大新能源產業園區近日也於泰國春武里府合美樂工業區正式奠基開工。佔地12萬平方米的產業園區，將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，瞄準泰國乃至整個東盟市場。 　上汽泰國公司市場營銷和產品策略負責人左辰表示，中國企業的電動車品牌形象已在泰國逐步建立，「原來他們認為世界上汽車技術最領先的是歐美和日本企業，現在知道其實通過近年來持續的技術研發和產品迭代，中國企業已經成為電動車領域的風向球，領導全球的發展」。 陸製造業PMI陷萎縮 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 隨著先前積壓需求釋放殆盡，大陸製造業活動再陷收縮，4月財新中國製造業採購經理人指數（PMI）降至49.5，較3月下降0.5，為2月以來首次落至收縮區間。 財新製造業PMI走勢，與官方製造業PMI一致。大陸國家統計局4月30日公布的4月製造業PMI為49.2，低於前值2.7，2023年以來首次低於榮枯線。 香港信報報導，財新智庫高級經濟學家王□表示，4月製造業景氣度轉差，顯示經濟恢復基礎不牢固，市場積壓需求短期釋放後，經濟恢復的持續性存疑。就業也是目前經濟面臨的突出問題，年輕族群的就業形勢尤其嚴峻。 從分項數據來看，製造業供給年增率放緩，4月製造業生產指數仍高於榮枯線，連續第二個月放緩，為近三個月來最低，部分企業反映新訂單量少於預期，抑制產量增長。 需求結束先前兩個月的擴張，當月新訂單指數略低於臨界點，主因是需求相對疲弱、客戶消費減少。分三大類產品來看，中間品和投資品銷量下降，抵銷消費品銷量的增長。 海外需求則在3月小幅收縮的基礎上反彈，4月新出口訂單指數升至擴張區間，但漲幅不大。部分企業表示，防疫政策平穩轉變後，出口更加便利，支撐銷售改善，但全球經濟低迷，出口訂單總量仍無明顯起色。 百城樓市4月降溫 房價下跌城市增多 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 在經過一季度的「小陽春」後，4月份中國多地樓市小幅降溫。中指研究院4日發布的數據顯示，2023年1-4月，中國百城新建住宅價格累計上漲0.02%，去年同期為上漲0.08%。4月單月，百城新建住宅均價環比上漲0.02%，環比漲幅與上月持平。4月新建住宅價格環比下跌的城市有44個，較上月增加5個。 　　 中新社報導，二手房價同樣有所降溫。該機構數據顯示，2023年1-4月，百城二手住宅價格累計下跌0.31%，去年同期為上漲0.21%。4月單月，百城二手住宅均價環比、同比均較上月跌幅擴大。4月份，二手房價環比下跌的城市有76個，較上月增加8個。 　　 房價回暖乏力與房地產市場活躍度回落直接相關。中指研究院分析師孟新增當日在一場月度市場形勢分析會上表示，2023年1-4月，中國重點100城新建商品住宅月均成交規模較2022年同期增長24.1%，但仍處於2016年以來同期低位。4月份，重點100城新建商品住宅成交面積環比下降超20%，同比增長約40%，前期積壓需求釋放後，市場活躍度回落。 　　 值得注意的是，今年「五一」假期，居民出遊消費意願強烈，但房地產銷售整體表現平淡。根據中指數據，2023年「五一」假期（4月29日-5月3日），代表城市成交規模較去年「五一」假期增長約25%，其中多個城市受低基數影響，同比增幅較大，但整體較2019年同期降幅仍超兩成。 　　 展望後市，孟新增認為，官方對樓市定調不變，各地因城施策仍有空間，一二線核心城市或採用「一區一策」，精準調控，提振信心。 4月28日召開的中央政治局會議重申對剛性和改善性住房需求的支持，強調做好保交樓、保民生、保穩定工作，促進房地產市場平穩健康發展。分析認為，這意味著短期內穩預期、穩信心仍是樓市政策側重點。 伴隨著各地政策進一步優化調整以及宏觀經濟穩步修復，孟新增表示，二季度全國房地產市場或逐漸趨穩，全國商品房銷售面積環比或小幅增長，但城市分化行情加劇。 多地搶當汽車城 廣州產量穩居首位 記者林宸誼／綜合報導/聯合報 大陸新能源汽車的產業新格局正加速形成，各城市都爭相努力發展為新的「汽車城」，但從數據來看，廣州依舊穩居「汽車產量第一城」的地位。 中國經濟周刊報導，天眼查數據顯示，大陸現存超31.6萬家汽車製造業企業。從企業分布情況來看，江蘇有4.5萬家，占比14.2%，排在第一位；浙江的11.66%和山東的10.01%緊跟在後；河北的8.53%和廣東的8.40%排在第四、第五位。約60%的企業成立在10年以內。 在傳統汽車時代，大陸形成了七大汽車工業城市，分別是上海、廣州、長春、重慶、柳州、武漢、北京。 如今，隨著新能源與智能網聯汽車成為各地激烈競爭的對象，汽車工業城市傳統格局正在變革。 汽車產業是廣州的第一大產業，2021年產值超人民幣6,000億元，產量296.6萬輛、創稅人民幣363.5億元，產量和創稅均居全大陸城市第一，是名副其實的汽車重鎮。 2022年廣州汽車產量超310萬輛，連續4年居全大陸城市之首。其中，新能源汽車實現產值、產量分別為人民幣446.61億和31.37萬輛，分別年增長1.2倍和1.1倍。 上海和重慶同樣表現不俗。2022年，上海汽車產量為302.45萬輛，其中新能源汽車產量98.86萬輛，年增56.5%。 值得注意的是，特斯拉上海工廠創造了全球矚目的「上海服務、臨港速度」，數據顯示，特斯拉上海超級工廠2022年全年交付超過71萬輛。 以此計算，特斯拉上海工廠貢獻的新能源車產量占比為71.8%。上海還有一項第一：新能源汽車推廣規模突破百萬，達101.3萬輛，位居全球城市第一。 重慶先前汽車產量一度大跌，但近3年，重慶新能源汽車產量增速較快，2020年僅為4.32萬輛；2021年達15.22萬輛，年增252.1%；2022年達36.52萬輛，年增140%。並使2022年重慶汽車產量達209.18萬輛，重新突破200萬輛。 廣交會第三期 箱包交易熱絡 中新社/聯合報 第133屆廣交會第三期箱包產品展區吸引採購商。圖為4日採購商在廣交會上挑選箱包產品。 五一假期湧人潮 海南免稅購物人財雙增 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 剛剛過去的「五一」假期（4月29日至5月3日），海南離島免稅市場人財兩旺。據海口海關4日發布的統計數據顯示，海口海關共監管海南離島免稅購物金額8.83億元（人民幣，下同），購物人次10.9萬人次，較2022年「五一」假期分別增長120%和158%。 中新社報導，今年「五一」期間，海南各大免稅店人頭攢動，購物人數激增。在省會海口，海控全球精品免稅城（簡稱「GDF免稅城」）客流量同比增長40%。在著名旅遊城市三亞，中免三亞國際免稅城銷售總監葉蓉介紹說，為應對假日客流，該店有針對性優化店內購物和結帳通道。 海南各免稅店配合「五一」假期推出了一系列專屬優惠。如GDF免稅城聯手雅詩蘭黛、古馳、嬌韻詩等多家國際一線品牌，在店內同步開設主題快閃店，展陳國外同步上市的首發首秀新品，遊客可享受免稅價與優惠券的疊加優惠。 4月1日以來，隨著海南離島免稅新增提貨方式的落地實施，15類2萬元（含）以下免稅品可「即購即提」，5萬元（含）以上免稅品可「擔保即提」，充分滿足了離島旅客「即時消費」的購物需求。 有遊客表示，「即購即提」政策能夠使其在免稅店當場提貨，邊買邊玩，大大增加了度假樂趣。數據顯示，今年以來海南免稅消費復甦勢頭強勁。第一季度海口海關共監管離島免稅購物金額169億元，同比增長14.6%。按照官方年初定下的目標，全年離島免稅購物銷售額要突破800億元。 地攤經濟救失業 深圳蘭州跟進 特派記者賴錦宏、林宸誼／連線報導/聯合報 大陸昨天公布四月財新中國製造業採購經理人指數（ＰＭＩ）降至四十九點五，較三月下降零點五個百分點，為二月以來首次落至收縮區間。專家分析，這顯示年輕族群的就業形勢尤其嚴峻。為救經濟與救失業率，大陸多個城市公布開放地攤和商業外擺的地攤經濟和夜市經濟，最新跟進的包括深圳市與甘肅省蘭州市。 財新製造業ＰＭＩ走勢，與官方製造業ＰＭＩ一致。大陸國家統計局四月三十日公布的四月製造業ＰＭＩ為四十九點二，低於前值二點七個百分點，是今年以來首次低於榮枯線。 香港信報報導，財新智庫高級經濟學家王□表示，四月製造業景氣度轉差，顯示經濟恢復基礎不牢固，市場積壓需求短期釋放後，經濟恢復的持續性存疑。就業也是目前經濟面臨的突出問題，年輕族群的就業形勢尤其嚴峻。 大陸為救經濟與救失業率，北京、上海等大城市今年已陸續公布允許擺攤的法規，以提振城市經濟復甦。據華夏時報，包括北京三里屯、天津西北角、成都武侯祠大街、杭州等城市陸續開放擺地攤，這使已開放地攤經濟的城市達廿八個。 最新跟進的是深圳與蘭州，「深圳特區報」報導，自今年九月一日起，街道辦事處可以根據方便群眾、布局合理、監管有序的原則劃定攤販經營場所，也允許店家符合規範的超出門、窗外牆擺賣。深圳市人大指出，這不僅有利於恢復城市經濟、促進消費增長，更回應民生訴求，體現城市的溫度和包容性，是城市治理精細化的展現。 中共蘭州市委也發布消息稱，「蘭州市人民政府關於進一步規範外擺經營的指導意見（試行）」（有效期一年）。意見提出，蘭州市將規範外擺經營管理和個人設攤行為，形成以基本商業服務為主體、設攤經營為補充的服務格局。 新冠疫情發生後，二○二○年，時任國務院總理李克強在當年全國兩會曾提出「地攤經濟」，以路邊經濟舒緩疫情下的失業潮。他還拿成都為例子，成都因此創造了廿萬人的就業率。不過，當時在官媒的降溫下，「地攤經濟」慢慢喊停，北京日報曾出現「地攤經濟不適合北京」的評論，給當時的李克強政府潑了冷水。 陸電動車充電專利數 世界居冠 記者陳宥菘／綜合報導/聯合報 全球電動汽車銷售情況火熱，而「電池」便是車款能否勝出的關鍵要素，這也帶動車企在電池專利技術上的開發。東京專利分析公司統計數據指，目前中國大陸提交的專利申請數位居全球第一，領先日、德、美、韓。 據日經新聞報導，東京專利分析公司Patent Result報告顯示，與其他國家相比，中國大陸提交了最多與電動汽車充電和換電相關的專利申請。報告稱，2010年到2022年間，中國企業在這些領域累計提交了41,011項專利申請，數量居全球之冠；日本以提交26,962項申請位居第二；德國為16,340項，排名第三；美國為14,325項，排名第四；韓國以11,281項，排名第五。 進一步觀察，雖然從各國各車企申請數來看，中國排名靠前的企業較少，但由於中國市場有許多新興企業、涉及的領域又廣泛，推高了整體的申請數量。 而專利通常在提交申請1年半以後才會公開，若加上2021年以後尚未公開的專利，考量近年電動汽車市場火熱，實際的申請數應更多。 報導指，在中國企業申請的專利中，就內容來看，涉及快速充電技術占17%，電池更換技術占10%，遠高於日本、德國和美國車企的1至3%，顯示中國企業似乎專注於快速充電技術。報導指，今後可能存在中國壟斷相關技術的風險。 另，中國企業關注的領域還包含充電站的設計和控制、電力傳輸和無線充電等。 韓國能源調研機構SNE Research曾預估，到2035年，全球對電動車電池產能需求將增加5倍。如今，電動汽車成為全球趨勢，而電池充電的穩定性、便利性作為消費者選購時的關鍵因子，未來各國、各車廠在EV電池專利的研發大戰中，預料將投入更多資源。 •絕對不能踩的主管紅線？ 主管就是主管，只要是職場上的一員，就該遵守職場倫理，不會拿捏和主管相處的分寸，小疏忽也很可能不斷累積惡化，為你職場生涯帶來大災難。絕對不能踩的主管紅線有哪些？ •4+1篩檢揪出癌細胞 及早發現及早治療 據國健署統計資料顯示，每年有超過10,000人死於乳癌、子宮頸癌、大腸癌與口腔癌，篩檢可以早期發現癌症或癌前病變，且經治療後可以降低死亡率外，還可阻斷癌前病變進展為癌症。另外，從去年（2022年）7月開始，也提供2大族群做低劑量電腦斷層肺部篩檢補助，期望能夠及早揪出肺癌。

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