1600億銀彈上膛…發振興券 效益將高於「三倍」


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2021/07/26 第5161期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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1600億銀彈上膛…發振興券 效益將高於「三倍」
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報

行政院官員昨(25)日透露,最多1,600億元的振興子彈已上膛,隨時可開出刺激內需的第一槍。官員說,若疫情穩定,且餐廳開放內用,隨時可「先動支」剩餘的特別預算發放振興券,未必等到10月;除比照去年同步規劃紙本、數位券,今年效益可能高於「三倍」,且數位券更優惠。

但官員也說,至於實際效益、上路時機,仍需視後續疫情發展;唯一確定的是「不會普發現金」。據悉,行政院去年共斥資511億元發放的振興三倍券,成功創造千億元以上經濟效益,由於今年效益有機會超出三倍,不排除實際發放金額將擴大。

行政院長蘇貞昌已指示國發會會同相關部會研議發放「振興券」,並於上周鬆口,除了設法幫助餐飲內用,也將擴及零售、百貨、電影及展演等行業。

知情官員透露,參考去年「振興三倍券」作法,今年將推出新的振興措施。未來振興券回饋效益,無論是紙本或數位券,原則上都不會低於去年的三倍券,但實際上多少,仍待更多討論與規劃。

至於推出時機,官員說,只要到本土疫情穩定受控、全台灣民眾都能安心出門消費、用餐的階段,就可依特別條例的授權,先移緩濟急,甚至先動支特別預算,由行政院院會通過方案就可上路,不一定要等到10月甚至11月。

發放預算則來自紓困特別預算尚餘的1,600億元,考量除了振興,仍有防疫與紓困的任務,不會將1,600億全數拿來發放振興券;官員說,疫情若能持續趨緩,基本上不會不夠用。

另外,去年發放振興三倍券時,92%民眾仍偏好領取紙本券,只有8%的民眾選擇數位券;為能引導消費者與業者朝數位支付努力,今年將「特別」推廣數位券,除加大優惠力度,也會重新思考新機制,讓數位券措施更能被易於使用、理解及辨認。

官員說,去年的三倍券,就是由政府先帶頭點火,後續再由各銀行、支付業者與商家接棒,競相推出加碼優惠,藉以形成刺激消費「好的循環」,所以不只要看政府點火力道有多大,民間力量也很重要。

因此這次的振興措施,也將會聯手經濟部、交通部、農委會、文化部等部會,共同推廣各所轄行業,並搭配政府振興措施,推出更多優惠,以刺激更大的消費力道。

 
9月提預算 11月推出振興券?
記者鄭□、李承穎、賴昭穎、劉宛琳聯合報
疫情降溫,行政院近日展開產業振興方案規畫,外傳今年發放的振興券不會低於去年的「三倍券」效益,且初步構想是紙本與數位振興券雙軌並行。民進黨立院黨團已收集黨內立委意見,傳達給行政院,多數訴求「精準振興」,不能像去年一樣無限制。

據指出,國發會正在匯集各部會規畫的振興相關措施,預估九月會把紓困振興特別預算「5.0版」送立法院審議,最快十一月才會推出振興券。但行政院發言人羅秉成未證實,僅表示國發會已在收集意見,都還在討論階段,會將各界意見、過去發放三倍券經驗,以及疫情發展綜合考量後,再提出進一步的紓困方案。

官員表示,振興券是否加碼,因為和防疫紓困等經費連動,目前還在盤點,但比較明確的是這次會強化數位版,朝「方式簡單、提高誘因」的方向規畫,防疫上也比較安全;是否還是排除電商,將再綜合考量。至於振興措施何時上路?前提是不能和防疫衝突,如果過了兩個十四天疫情都未升溫,會是比較妥善的時間點。

官員說,去年振興券總經費約五一○億元,發揮很高的加乘效果,這次可望延續去年作法;至於倍數是否高於去年的三倍,財源考慮從紓困特別預算剩餘的一千六百億元支應,因牽涉紓困、防疫經費等,振興券額度尚未完全確定。

民進黨立委劉世芳指出,去年持三倍券可任意消費,今年有許多行業停業、重創,如餐飲業不能內用、婚宴會館不能宴客和補習班停課等;若振興券還是可以拿去買無關疫情的用品,遭衝擊的產業將難實質受惠。

 
這劑「強心針」 要快要猛
記者 鄭鴻達經濟日報
內需「慘業」遭受本土疫情重擊,經濟部已預告餐飲、零售業等7月營業統計減幅恐會更慘,目前活著的都已是命懸一線;若當前的降級政策只是「止血」,那發放振興券的措施,就是一劑「強心針」,只是這一針下去應該要夠快、夠猛、夠刺激,才能讓已命危的內需「有感」,否則藥效不夠也只是白打一針。

在本土疫情受控後,政府終於鬆口比照去年發放振興券了,雖然大方向已訂,但仍然前怕狼、後怕虎,想要振興又怕讓防疫打折扣,政策瞻前顧後,先是說疫情還未全面「清零」,還不宜引導民眾「群聚」,時候到了自然會發;又一說是餐飲還沒開放內用,要以餐飲內用優先,先發只是淪為餐飲外帶的替代效果;後來又鬆口可以擴及更多內需面。

此外,為了推廣數位支付,政策還要有諸多考量,到底是「拚振興」還是「推數位」令人傻傻分不清楚;如今還有人主張要「排富」,你一言我一語都讓政策成形更複雜。內需已等著救命,但跨部會溝通一來一往間,早已錯失黃金救命期。

經濟學家凱恩斯的名言:In the long run, we are all dead。如果說,政府一連串的防疫、紓困措施,有如為重傷命危的病人「搶救」與「輸血」,如今命已暫時保住了,若要趕快「恢復」,政府下手就不能有所躊躇。既然已拍板要發放振興券了,那麼就應該愈多愈好,愈快愈佳,不該有太多框架限制,才有可能讓內需產業恢復心跳、起死回生。

 
疫後復甦潮 房市、車市拚了
記者趙翊君、邱馨儀/台北報導聯合報
房市、車市的疫後復甦潮要來了?四大代銷業者均認為「下半年房市將走俏」,在解封後、買氣出籠下,八月起房市有望迎來報復性買盤,預期下半年房市「旺還要更旺」。七月車市爆強大買氣,國內大型車廠估計,七月車市掛牌數將達三點八萬輛,較原先預估的三萬輛增加超過二成,較六月增加逾百分之三十七;業界預估這波買氣將延續至八月,第三季業績很可期待。

代銷業者說,五月中旬疫情爆發,台灣像是被按了暫停鍵,房市也一樣,但微解封後已看到案場來客數大增,成交量也明顯上升,關鍵在資金充裕、台灣買盤穩。

代銷龍頭海悅國際總經理王俊傑表示,本土疫情爆發後房地產買盤仍相對穩定,若疫情趨緩,下半年遞延性買盤將出籠,房市成交的價量將有機會重回多頭格局。創意家行銷副董事長朱良能指出,疫情只是稍微壓抑買氣,微解封後來看房的客人中,每兩組就有一組購屋,加上現在股市熱、利率低、資金足夠,買氣持續增溫,預期疫情趨緩後停滯性買盤有機會出籠,預售屋跟新成屋市場成長動能大約百分之廿。

甲桂林廣告業務部副總周智柔說,因微解封,七月的房市買氣增長百分之卅至五十,成交量也增加十多組,買氣已接近疫情前的市況,看好未來房市表現。遠雄集團旗下遠創力地產行銷提及,雖然疫情尚未正式解封,但預售建案已有三百多名客戶正排隊看屋,顯示房市仍熱絡。

在車市方面,包括和泰車、裕日車、本田、中華車、福特汽車等各國產品牌都指出,七月出現門市人潮增多的現象,買氣明顯回溫。業者分析,國產車受疫情影響大,因為大部分消費者要看到實車才會下單,六月疫情嚴峻,消費者不敢出門,國產車掛牌數衰退明顯,在疫情趨緩後,出門賞車人潮出現,國產車的買氣快速回彈。

龍頭車廠和泰車指出,從現況看,七月車市恢復的相當不錯,有望回到三點八萬輛的掛牌數,雖仍比去年同期約少百分之十五,但可解讀為「客戶需求還在只是遞延」,八月、九月買氣將可能更好。

 
車市7月掛牌 衝3.8萬輛
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

車市疫後復甦潮來了,7月車市爆強大買氣。國內大型車廠估計,7月車市掛牌數將達3.8萬輛,較原先預估的3萬輛增超過二成,較上月的2.8萬增1萬輛,月增逾37%。業界估,這波買氣將將延續至8月,第3季車市業績很可期待。

降級在即,消費者超前部署。五大車廠中,包括和泰車(2207)、裕日車、本田、中華車、福特汽車等各國產品牌都指出,7月都出現門市人潮增多的現象,買氣明顯回溫。

車市買氣回溫,國產車受這波疫情影響最大,業者分析,因為大部分的普羅消費者要看到實車才會下單,6月疫情嚴峻,消費者不敢出門,因此6月車市國產車掛牌衰退明顯,在疫情趨緩後,出門賞車的人潮出現,國產車的買氣快速回彈。

此波車市受創的因素在三級警戒,業界分析,疫情下車市影響不大,甚至有助攻效果,從微解封後,賞車人潮大舉出現即可窺知端倪。業界也認為,解封後自駕車出遊可望,反而可以遠離群聚風險,也是車市增溫的關鍵。

龍頭車廠和泰車指出,從現況看,7月車市恢復的相當不錯,在買氣轉強下,本月有望回到3.8萬輛的掛牌數,雖仍比去年同期少15%,但應可解讀為「客戶需求還在只是遞延」,換言之,8月買氣將續強,可能更好。

業者說,三級警戒而使6、7月的傳統旺季動能受到限制,買氣可望遞延至8月、9月,關鍵在於微解封後出現的買氣,將在本周降級後大舉噴發,消費者活動量能增加,對新車的需求還可望增溫。

車廠觀察,由於遞延買氣仍在,因此,即使6、7兩個月的車市較去年同期明顯衰退,但車廠並未下修今年的全年車市預估。

前此,因疫情因素干擾,消費者出門看車、購車的意願受到衝擊,也因為三級警戒期間,許多活動都告暫停,這也使得車市的買氣受到衝擊。即使如此,7月車市仍然持續增溫,業界分析,主要是因為購車剛性需求仍在。

 
海運熱到爆 包船又包線
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

美國零售商迎戰第4季消費季,掀包船潮。國際電商巨擘阿里巴巴近期宣布,8月起將開啟「遠東到美西的海運專線」,包下遠東到美國的整條航線,每周約有3,000TEU(20呎櫃)、單月1.2萬TEU運力。業界預估,第3季貨櫃海運搶艙問題嚴重,將排擠其他貨物輸運,預期第4季將有外溢效應。

繼北美大型零售商前三大的Home Depot(家得寶)、電商巨擘Amazon(亞馬遜)包船後,阿里國際站重磅推出「貨運特色線路」。根據外電,阿里巴巴包的既不是一條船,也不是包一個航次,而是直接開了一條海運快線,引發業界矚目。

這條被業界稱為「阿里快船」的新航線,阿里官方給的正式名稱為「無憂海運專線」,預估8月初首發,到美西航程僅需15天。

根據外電指出,以8月為例,阿里巴巴的遠東-美國快線,首周將自上海啟航,第二周則由深圳港出發;第三周從寧波、上海分別揚帆,第四周青島、上海出海,目的地都是洛杉磯。每次航程運力約3,000TEU,一整個月約1.2萬TEU的運力。

由於貨櫃海運運價續創新高,加上美國大型零售商持續「包船」,搶下僅剩的艙位,業界認為,這顯示艙位吃緊、運價持續上漲的格局不變。

近期大型零售商大搶艙位的結果,貨攬業者認為,第3季貨櫃海運三雄的營運有望續寫新高紀錄,但應注意的是,原本部分應該本季出貨的貨,恐被排擠到下季,換言之,遞延效應恐怕蔓延到第4季,而第4季的缺艙問題仍舊無解。

上海航交所上周五(23日)公布最新SCFI綜合指數,較前一周漲45.58點至4,100點,周漲幅1.12%,續創新高,三大遠程航線包括歐洲線、美東線和美西線運價均繼續創高,美東線每FEU(40呎櫃) 運價來到9,850美元,已接近萬元整數大關。

據SCFI報價,美東線每FEU續漲195美元至9,850美元,周漲2.02%,續寫新高,美西線漲54美元至5,388 美元,漲幅1.01%,而歐洲線每TEU續漲104美元至7,127美元,周漲1.48%。

 
國際財經要聞
特斯拉營業利益衝新高
編譯鍾詠翔/綜合外電經濟日報
美國電動車大廠特斯拉將在台北時間27日公布上季財報,分析師預估營收將較去年同期激增85.8%,營業利益更有望衝上歷史新高,但投資人更關注美國德州奧斯汀廠與德國柏林廠的建廠進度,以及比特幣行情下跌對特斯拉的影響。

特斯拉將在美東時間26日下午5時30分(台北時間27日上午5時30分)公布第2季財報,分析師預估營收將年增85.8%至112億美元,每股盈餘(EPS)將成長118%至96美分,且在上季交車量締造單季新高後,營業利益有望衝至8.35億美元新高。

除了晶片荒對利潤的影響,投資人也將美國德州奧斯汀廠與德國柏林廠的建廠進度,以評估產能展望與電動卡車Semi的生產前景;特斯拉4月時表示將在今年於奧斯汀廠生產Semi,但主導Semi計畫的吉倫6月離職,使投資人亟欲了解最新情況。市場也將關注特斯拉預估對外開放充電站網路可帶進多少獲利,與客戶對駕駛輔助功能訂閱方案的反應。

投資人可能也會留意比特幣行情下跌對特斯拉的影響。特斯拉曾表示,第1季持有的比特幣規模小幅增加,但比特幣的價格已較4月高峰重摔50%左右,這意味特斯拉可能面臨損失。

另一方面,路透報導,特斯拉執行長馬斯克24日在推特發文表示,若該公司能在印度進口汽車,可能會在印度設廠。他說,特斯拉想在印度銷售汽車,但當地的進口關稅為迄今大型經濟體最高,「我們希望至少能暫時豁免電動車關稅」。

目標為今年在印度賣車的特斯拉,日前也致函政府官員,呼籲把完全組裝電動車的進口關稅稅率降至40%。印度目前對售價4萬美元以下的汽車課徵60%關稅,超過4萬美元汽車的關稅稅率則為100%。

 
美勞工9月難返辦公室
編譯任中原/綜合外電經濟日報
美國以9月的第一個周一為「勞動節」,之後學生將陸續開學,民眾也將重返工作崗位,因而常代表夏季假期結束。然而,今年雇主擔心的,是在Delta新冠變種病毒肆虐之際,多數員工能否在勞動節後重返辦公室。

美國民眾新冠疫苗接種率持續升高,使各大城市商業中心的零售業者、辦公室業主、服務提供者充滿期待,認為員工將陸續復工。

然而,部分分析師擔心,一些城市的通勤設施可能無法及時提高運能。紐約市捷運局從疫情爆發以來,已裁員6%,因而無法提供全面的服務;儘管上周地鐵載客數比正常水準還少55%,卻仍發生誤點現象。

Delta病毒造成疫情再度升高,也使雇主的熱情下降。蘋果員工原訂9月初重返辦公室,但現已通知員工至少延後一個月,且時間還可能視疫情而進一步延後。

摩根士丹利執行長高曼表示,若勞動節後員工並未重返辦公室,他將非常失望。美國銀行執行長莫尼罕也說,目標是9月初員工到班情況能與去年元月時一樣。

大城市辦公樓業主表示,愈來愈多公司以勞動節為復工目標,預料多數員工至少將在部分時間到班。

 
極端氣候效應 糧價恐飆升
編譯林奇賢/綜合外電經濟日報
在聯合國糧價指數盤旋在近十年高峰之際,巴西寒害、中國大陸鄭州洪災、西歐暴雨等極端氣候,使全球農作物產量大受影響,可能導致糧價進一步走高。

彭博資訊報導,全球最大咖啡豆生產國巴西發生20年來最嚴重寒害,重創咖啡樹;大陸養豬重鎮河南省發生洪災,導致大片農田和村莊被淹沒,並升高「非洲豬瘟」的風險;美加邊境出現炎熱高溫,衝擊當地農作物產量;西歐則發生百年來最大強降雨,導致當地穀物面臨真菌病害風險,且不少農田被洪水淹沒,造成拖拉機動彈不得。

由於巴西發生嚴重寒害,衝擊咖啡豆產量,帶動阿拉比卡咖啡豆9月期貨上周大漲17%,每磅價格更突破2美元,為2014年來首次突破此一關卡。不過,巴西農民不只遇到寒害的問題,不久之前也遇到嚴重旱災,導致灌溉農作物所需的水庫枯竭。

世界各地面臨的極端氣候,印證了科學家多年來的警告:氣候變遷與相關氣候劇烈變化,將提高全球生產足夠糧食的門檻,且最貧窮國家將首當其衝,在某些情況下,社會和政治動盪將隨之而來。

 
銀行放款富豪 激增
編譯任中原/綜合外電經濟日報
美各大銀行對富豪客戶的放款業務激增,因為這類客戶紛紛借錢購置第二戶住宅、投資股市及設法減輕稅負。

英國金融時報(FT)報導,摩根大通、美國銀行與摩根史丹利財富管理部門第2季的放款總額超過6,000億美元,比去年同期增加17.5%;占放款級額比率達22.5%。銀行業對這類放款相當放心,因為損失紀錄非常低,但也非全無風險。去年初爆發新冠疫情時,銀行理財經理就曾要求客戶追加擔保品。

這類放款十多年來持續增加,反觀消費者及企業放款業務則成長緩慢。摩根大通、美國銀行、花旗集團與摩根士丹利過去四年來理財放款額成長50%,但總放款額僅成長9%。摩根大通與花旗目前對少數超高淨值客戶的放款額,已經比數百萬信用卡與消費性貸款客戶的總額還多。

富戶借錢常用於金融投資,及增購住宅或購買精品。投資人也利用這類貸款投入自家公司,繞過企貸管道,因為利率更低,速度更快。

富戶借錢還能節稅;因為他們如果出售資產求現,可能須繳納資本利得稅。

 
今天開盤前 五件事不可不知
編譯劉忠勇/綜合外電經濟日報
受企業獲利捷報頻傳激勵,美國股市上周五(23日)連續四日上漲,三大指數全收在歷史新高水準,道瓊工業指數首度攻上 35,000點里程碑。接下來進入「超級財報周」,勢如破竹的美股仍有可能輕騎過關。以下是今天開盤前,最值得關注的五件國際和大陸要聞:

●道瓊創新高 站上35,000

道瓊工業指數漲238點,收在35,061點,只花了165的交易日便由30,000點跨過3,5000點,創下史上最快跑完5,000點的紀錄。標普500指數周五上漲1%,收在4,411點,周線漲2%。那斯達克綜合指數上漲1%,收在14,836點,周線漲2.8%。

台積電ADR上周五小漲0.2%,較台北交易股價溢價12%,費城半導體指數收漲0.6%,英特爾則因毛利率預測不如預期重挫5.3%。一周下來,台積電ADR和費半各漲0.9%和4.3%。

基金經理人指出,美股這波漲勢有亮麗的財報表現做後盾。根據彭博彙整的數據,財報季至今,大約87%的標普500指數成分股公司獲利超過分析師預期。

Princiipal Global Investors 首席策略師夏西瑪說:「財報季會表現得非常好。」經濟前景不像三個月前那麼強,但「前面的路也不算差,帶動不少逢低買氣」。

●美股散戶不敗 大盤不壞

儘管美國經濟正遭逢成長減緩的憂慮,美股散戶投資人熱情不減,彈藥動能充足,且仍信奉「逢跌即買」(BTD)策略,將繼續提供美股龐大的支撐力道。

短期而言,本周的市場走勢將取決於企業財報與聯準會(Fed)動向.180家標普500指數成分企業都將公布季報,包括麥當勞、星巴克等重要消費類股,還有3M、波音及奇異(GE)等產業類股,以及蘋果、特斯拉、微軟、Google母公司字母(Alphabet)和亞馬遜等重量級科技股。

Fed本周預料將按兵不動,但可能提及已正式討論縮減量化寬鬆(AE)措施的策略,關注重點在主席鮑爾的記者會發言。美國本周也將公布第2季經濟成長率初估值,預料將成長9.2%,為1983年來最高,但成長率也將攀峰,於下半年趨緩。

儘管如此,美股散戶仍對前景抱持強韌信心,伺機低接美股。貨幣市場帳戶內的資金向來被認為是股市「彈藥庫」,目前累積金額僅略低於4.5兆美元,而商業銀行放在聯準會(Fed)的準備金餘額也比2019年多出33%,達到17兆美元。這些資金現在都是美股「短線同志」們的武器,使股市的賣壓絕不會持續24小時。

●美中今在持續交惡中進行數月來的首次高層會談

在相互制裁和唇槍舌劍中,美國和中國將舉行3月以來的首次高層會談,穩定這兩個全球最大經濟體之間的緊張關係任重道遠。

美國副國務卿薛曼今天將在天津會晤中國外交部長王毅。在此之前,拜登政府的一系列行動挑戰了中國在內部事務上的紅線,促使北京作出抗議並宣布對一些美國人施加新制裁,包括前美國商務部長羅斯。

美國高級官員周六告訴記者,薛曼打算在香港和新疆等地的人權問題上提出關切,同時讓北京相信美國沒有建立反中聯盟。官員表示,需要繼續高層接觸,以確保美中關係得到負責任的管理,並在氣候變化等共同關心的問題上進行合作。

●陸大刀闊斧整頓補教業 國際投資人可能損失慘重

大陸官方對國內的課外補習和線上教育行業實施迄今為止最嚴厲的整頓,老虎環球、淡馬錫等全球投資者頓時有了切膚之痛。

中國大陸政府周六下令學科類培訓機構統一登記為非營利性機構,可能讓私募股權和風險投資基金在這個原本炙手可熱的行業投下的巨額資金損失慘重。

這些平台失去了上市的能力,剝奪了投資人變現的機會。外資被禁止進入此行業,而新加坡的淡馬錫和政府投資公司以及華平投資和軟銀的願景基金都投資了許多業內大公司,現在不知何去何從。中國國務院要求,已違規的機構要進行清理整治,但沒有詳細說明。

●因應疫情 越南胡志明市今晚起實施宵禁

新聞網站VnExpress引述胡志明市人民委員會主席阮成峰報導,周一開始,胡志明市每天下午6點開始宵禁,以遏制新冠疫情的蔓延。

報導說,從下午6點到次日上午6點,除了應急和疫情協調活動外,其他所有活動都將暫停。衛生部的數據顯示,胡志明市周日報告新增4,555例,自4月底以來,越南已報告新增94,717例本地感染病例,超過一半在胡志明市。

 
要聞
通路複合店 大戰開打
記者林海/台北報導聯合報
通路複合店大戰開打,超市龍頭全聯開出旗艦店,首度設立多個包含寵物、家電、家具的消費專區;超商雙雄7-ELEVEN、全家則已整合集團資源或異業結盟開出開出複合店。業者認為,複合店雖能增加消費者購物便利性與提升業績,但實際上開店門檻相當高。

全聯日前在南港開出首家旗艦店,兩層樓共四千坪營業面積,除超市外還與無印良品、全國電子、詩肯柚木及金玉堂文具百貨等生活產業品牌以專櫃式異業合作,並設置五金與寵物專區,幾乎可媲美量販店。

早在二○一八年7-ELEVEN就挾著集團的豐富資源,開出美妝、健身、烘焙等超過十種型態複合店型,除引發話題性外,業績成長也十分可觀。除與單一品牌結合外,7-ELEVEN又一口氣結合七種業態創出「Big7」門市,使業績成長超過二至三成,來客數最高一天可突破二千人,之後又陸續開出了多家Big7門市。

全家最早與天和鮮物、大樹藥局合作,開生鮮超市或藥局型門市,之後抓住複合店商機,跳出與單一品牌合作框架,開出包含咖啡、自助洗衣與生鮮超市的複合型門市。

業者表示,超商消費者幾乎都是目的型消費,買了就走,如果提供更多選項、更友善的環境,使消費者停留在門市的時間增加,對帶動消費很有幫助。

全聯大手筆開出旗艦店,異業合作的對象之多相當罕見。業者表示,近年來透過複合店型,讓超商逐漸「超市化」,而全聯此次跨大步,更是「超市量販化」,通路複合店大戰未來會打的更激烈。

 
警戒降級 公銀解除居家上班
記者夏淑賢/台北報導經濟日報
疫情三級警戒將於明(27)日起降為二級,公股行庫分組居家上班大部分都跟著解除,相較之下,民營業者對於居家上班則偏向逐步調降,分流上班措施延續,以避免因到班時間一致而人流集中,異地辦公也維持不變。

至於視訊會議,則是各家不一,有銀行認為視訊會議已是新常態,疫情未消褪之前仍將繼續,有的業者則是打算屬小規模的會議就恢復實體召開。

本土疫情趨穩,行政院上周宣布三級警戒今日屆滿後,明天起降為二級,儘管中央疫情指揮中心對於企業居家上班,採取柔性呼籲認為企業能維持「居家上班」還是盡量維持為佳。不過,公股行庫幾乎一致取消分組居家上班措施,華銀早在13日宣布微解封時,就已經取消分組居家上班外,兆豐銀提早一天,今天開始就取消分組居家上班,其餘行庫中,台企銀原本分組居家辦公即停留在規劃中,僅少部分因個別因素必須居家,因此明天降級基本維持現狀,一銀、合庫、彰銀等都是明天將二級開始取消分組居家上班。

開發金(2883)與旗下凱基銀、證等子公司,視單位需要,降低居家辦公比例,但不會立即全面取消,遠東銀則是數位金融事業群仍維持高比例居家辦公,其餘單位取消,元大金則是子公司視規模不同,自行決定是否取消。

各家金融業者為避免上班時間人流集中,基本維持分流上班原則不變,且部分業者原本就是常態性分流上班,並非因疫情三級警戒才有分流舉措,降級影響不大。但也有業者如合庫、彰銀,只限總行單位及雙北市分行仍維持分流上班措施,華銀則是總行持續維持分流上班,分行視業務需要辦理。

至於異地辦公,在疫情仍存未解之下,也仍然持續,以降低疫情衝擊營運的風險。視訊會議則是因疫情而成為許多行庫的新常態,一銀就表示,考量視訊方式召開會議彈性較大,可減少人員移動或群聚風險,因此會持續,兆豐、華銀、台企銀等也以視訊為主。元大金則是針對有必要實體召開的會議,採取更嚴格標準,室內容留空間以一人一坪為上限,現場維持1.8公尺社交距離或加裝隔板等。

 
國銀綠色放款 急速上升
記者葉憶如/台北報導經濟日報

近來中國大陸鄭州、德國紛傳洪災,氣候變遷議題日益受重視,國內金融業也增加融資放貸力挺綠能科技產業,金管會統計顯示,截至今年5月底,本國銀行對綠能產業放款累計餘額已達1兆2,619億元,跟2020年底相較,今年前五月就增加762億元,是去年一整年的2.37倍。

金管會2017年11月擬定「綠色金融行動方案」,包括授信、投資、資本市場籌資、人才培育、促進綠色金融商品等,主委黃天牧去年5月接任後,再推出「綠色金融行動方案2.0」,進一步擬訂再強化上市櫃公司資訊揭露品質與內容,以及建立我國永續金融分類標準等措施,期程約二年半,實施至2022年底,藉由公私部門的合作達成減碳及永續發展目標。

金管會統計,國銀對綠能相關產業放款餘額,2018年底為1兆943億元,2019年底1兆1,631億元,2020年底增至1兆1,857億元。

今年各家銀行加速綠能放款,前五個月增加762億元,相當於去年一整年2.37倍,也超過2019年全年的放款數字,增速相當驚人。

各家銀行積極投入綠色金融服務,上半年業績亮眼,下半年依舊積極。例如永豐銀行今年新增太陽能電廠融資餘額,較去年底增加約100億元,累計合作攜手的太陽能電廠總數已達5,400座,總裝置容量持續朝一座核能電廠裝置容量邁進,並宣布未來會持續擴大台灣綠色能源應用、發展潔淨能源。

台北富邦銀行22日也宣布,北富銀與紙業領導品牌永豐餘,合作推出全台首件經會計師事務所等第三方機構認證綠色授信案,16億元資金將運用於再生能源發電、零燃煤汽電共生與回收紙製程能源優化。

北富銀今年亦與美律實業簽訂「永續指數連結貸款(Sustainability Linked Loan)」,創台資銀行先河。銀行業紛紛加速授信,為持續致力於綠色轉型及永續發展的企業,提供穩定金流支持。

 
綠色金融定義 年底公布
記者葉憶如/台北報導經濟日報
全球都在訂定對綠色金融的共同定義,金管會主委黃天牧日前曾表示,其實台灣一直都做了非常多努力,為避免有漂綠(Green Wash)的現象,期盼今年底訂出統一定義後,台灣能在國際市場更被認識。

黃天牧上任後推出綠色金融2.0版,金管會綜合規畫處表示,相較於1.0方案會更強調資訊揭露,同時,也會解決過去對綠色金融定義較不明確的問題,重要具體措施,包括界定永續金融涵蓋內容及分類及建立ESG資訊整合平台及資料庫等。

7月初金管會已針對規模千億元、標榜ESG的基金,正式推出監理規範,發布八大資訊揭露事項審查監理原則。目前已發行的21檔及已核准的五檔ESG基金(含指數型ETF)都得依相關規定內容補正,嚴禁「漂綠」。

另外,對於「高碳排」的企業,金管會也會進行更積極的議和,說服企業參與。銀行及達一定規模以上證券商、資產達新台幣1兆元以上的八家壽險公司及資產規模前五大的產險公司,今年6月底前都已被要求要揭露企業社會責任報告書。

綠色金融商品方面,綜合規劃處指出,台灣目前已有綠色債券,4月開始已加入可持續債、社會債券發行,並推出永續板;在金融及資本市場方面,也會陸續推出綠色信用卡、綠色股票、綠色債券指數、綠色基金、綠色保單等商品,今年底也會一併公布綠色金融商品的定義。

 
千萬發票獎 小七開出四張
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

財政部昨(25)日公布最新一期、今年5~6月統一發票中獎號碼,7-ELEVEN共有四位消費者獲得千萬大獎,其中,桃園蘆竹消費者只花65元,就中千萬大獎;另外,雲端發票專屬獎有五位百萬得主。另外,全聯也有1名消費者只花35元,就幸運中千萬元發票。

根據7-ELEVEN統計,共有四位消費者在門市消費而獲得千萬大獎,一人在高雄市岡山區柳橋門市購買共282元的零食、飲料及CITY CAFE冰咖啡;一人在新北市永和區永騰門市購買100元的民生用品;一人於台北市內湖區東湖門市購買90元的民生用品;一人則在桃園市蘆竹區蘆坎門市購買共65元的飯糰、飲料。

另外,五位雲端發票專屬獎百萬得主,一人在台北市文山區新秀門市購買30元飲料;一人在台北市大同區長峰門市共花費114元購買御料小館冷凍食品、飲料;一人在新北市三重區美吉門市購買29元飲料;一人在新北市樹林區大展門市花費10元購買報紙;一人在台北市大安區仕吉門市花費共950元購買民生用品。

7-ELEVEN觀察,疫情期間持中獎發票直接兌換防疫物資、三餐與用品增加八成,且近一年來消費者用該公司開發的OPEN POINT APP發票日誌,已有180萬人次對中高達6.1億元的累積獎金。

全聯方面,本期統一發票共開出一張千萬特別獎與一張200萬元特獎,其中,千萬特別獎開出門市為基隆源遠,消費者花費35元購買OFFCOFFEE冰拿鐵,即中了1,000萬特別獎。200萬元特獎開出門市為左營文康,消費者花費158元購買奇異果,及幸運中獎。全聯5、6月份發票共開出將近30萬個獎項。

7-ELEVEN說,最新一期2021年5~6月期中獎發票OPEN POINT App發票日誌,預計將於8月2日推播給當期中獎的會員。

7-ELEVEN也提醒,2021年3~4月期尚有9萬張、總計3,400萬元OPEN POINT會員載具的中獎發票尚未到ibon列印。

 
舊車換新減稅 放寬適用
記者翁至威/台北報導經濟日報
中古汽車汰舊換新延長,財政部並放寬舊車登記時間,夫妻可合併計算,近期有民眾向國稅局詢問,在結婚之前持有期間是否也能併計?財政部南區國稅局表示,財政部所訂辦法並未排除配偶婚前持有期間,只要夫妻合併持有滿一年,就能適用汰舊換新減徵優惠。

財政部表示,貨物稅條例第12條之5修法,將汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年,其中汽車適用資格,為兼顧中古車市場,從原本出廠年限六年以上調整為十年以上,並維持需登記滿一年;機車適用資格則取消「應登記滿一年」限制,並放寬車籍登記與新購機車牌照登記不以同一人為限。

財政部日前發布修正退稅辦法,除了配合貨物稅條例修正相關適用資格外,考量國人使用車輛多以家庭為單位,因而放寬「登記滿一年」定義。

 
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