審議本周五登場…明年基本工資 調幅上看3.5%


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2023/09/04 第5682期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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審議本周五登場…明年基本工資 調幅上看3.5%
記者江睿智/台北報導經濟日報

一年一度基本工資審議本周五(8日)登場,將討論明年基本工資調幅,勞資將有一場大角力。據了解,蔡政府考量通膨對邊際勞工衝擊更大,並盼藉由內需產業景氣熱絡時拉抬服務業薪資水準,改善低薪,明年基本工資調幅將會超越3%,上看3.5%。

主計總處8月18日發布最新今年經濟成長預測值為1.61%,消費者物價指數(CPI)年增率為2.14%;依照勞動部基本工資審議勞資雙方長年默契,亦即「CPI調幅足額反映,經濟成長率則勞資共享」原則下,明年基本工資調幅為2.945%,取整數3%。然而,這次基本工資調幅審議,將會打破上述框架,調幅將會超過3%。

一位熟知內情的人士表示,長年來,基本工資審議要考量指標很多,CPI及GDP成長率是被勞資雙方認為有很大參考價值,但這並不是「公式」,每年還是會依不同情勢,針對個別因素加減斟酌,「這才是審議的功能」。

這次基本工資審議將打破勞資長年既定框架,主要考量三大因素。首先,一位熟悉內情人士坦言,勞團無法接受只有3%調幅。勞團主張,只看CPI漲幅無法反映勞工真實生活,尤其是外食及租金費用高漲,讓基層勞工生活壓力更大。其次,今年各國對於基本工資調升,對通膨多有著墨,納入重要考量,台灣也無法置外。

根據主計總處統計,今年前七月CPI平均上漲2.26%;扣除掉能源及蔬果的核心CPI則上漲2.66%。勞團最關心的食物類今年前七月平均上漲3.45%、外食則上漲4.34%,居住服務(含租金)則上漲2.29%。行政院關切17項重要民生物資CPI年增率更來到5.02%。

第三,相關人士透露,我國低薪產業主要分布在服務業,如餐飲旅宿業,今年疫後內需產業明顯回升,持續熱絡,還出現嚴重缺工現象,從改善低薪的立場來看,明年基本工資調升沒有理由因為今年製造業景氣差,而去抑低服務業調幅。換言之,反而應藉由內需產業景氣佳時,推升薪資水準。

今年基本工資月薪為26,400元,時薪為176元。若明年基本工資調升至3.5%,基本工資月薪調升924元,來到27,324元;時薪則調升6元,來到182元。這將是蔡政府連續八年調升基本工資。

 
勞動部:明年基本工資調幅 時薪、月薪不脫鉤
記者江睿智/台北報導經濟日報

國內景氣「外冷內溫」,製造業景氣冷清清、內需產業則活跳跳。工總建議,明年基本工資調幅採時薪和月薪脫鉤,亦即建議月薪少調,時薪調多。據了解,勞動部仍決定時薪和月薪不脫鉤,將採同幅度調升。

相關人士透露,目前適用基本工資約127萬本國勞工中,屬製造業的僅占三分之一,屬服務業則高達三分之二;換言之,製造業薪資普遍高於基本工資,適用基本工資比率低,調升月薪對製造業影響不大、卻有助於提升服務業薪資水準。

勞動部官員解釋,近年來基本工資時薪和月薪並沒有脫鉤現象。在審議基本工資時,會先決定月薪調幅後,再換算時薪要調升幾塊錢,但為讓業者方便計薪,所以小數點會進位或捨去,導致時薪調幅和月薪調幅有些不同,但大致是同幅度。

另有委員認為,因製造業當前景氣冷颼颼,尤其傳產普遍慘澹,無薪假仍持續創高,甚至已有大廠裁員情況,基本工資調幅仍要考量製造業忍受程度。

 
商總:明年基本工資漲幅 調太高助長物價
記者江睿智/台北報導經濟日報
對於明年基本工資調幅將上看3.5%,打破長期勞資協商框架,以拉抬服務業薪資水準,商總秘書長劉守仁昨(3)日表示,拉抬基本工資調幅不必然就能提升服務業薪資,且服務業基本工資調幅太高,很容易馬上再轉嫁到售價,導致另一波通膨。商總主張調幅仍應維持既有框架,也就是只調3%。

勞動部將在本周五(8日)召開基本工資審議委員會,勞動部長許銘春依慣例在審議委員召開前分別與勞資雙方委員會面,預計於今(4)日晚間與資方七位代表餐敘,聽取資方代表意見。

劉守仁表示,適用基本工資多是邊際勞工,服務業薪資結構多數都已脫離基本工資,現在要請人都是超過基本工資才請得到人,政府想藉由調升基本工資,以達到拉抬服務業薪資水準,這兩者不必然有關聯。他並表示,服務業都是與民生相關,如餐飲,若薪資調太高很容易再帶動一次通膨。

 
文創產業推20年 外銷僅占1成
記者陳宛茜/台北報導聯合報
立法院預算中心八月公布的報告指出,政府推動文創產業發展逾廿年,文創產業仍以內需市場為主,近十年整體文創產業外銷比率僅占一成,文化產品貿易多年逆差。報告也示警,在少子女化趨勢下,未來台灣文化消費人數漸減,高度依賴內需市場的文創產業須及早因應。

立法院預算中心八月公布「近年中央政府扶助文化創意產業政策執行概況及成效之探討」,統計二○一一到二○二一年,十五項文創產業每年的內銷與外銷比率。其中出版產業和電影外銷比率,二○二一年只有約百分之三;而音樂與表演藝術、廣播電視,兩者外銷比率都只有百分之一。

前年外銷比率最高的產業,分別為三成六的數位內容產業、兩成六的產品設計,與一成四的設計品牌時尚,十五項文創產業二○二一年的整體外銷比率僅約一成一。

外界認為新冠疫情影響外銷,但除了產品設計和數位內容產業,其他十三項文創產業在疫情前的二○一九年,和受疫情影響的二○二一年相較,外銷比率幾乎沒有變化;若再分析近十年數據,除數位內容產業外銷比率增兩成、設計品牌時尚增一成六、流行音樂增百分之五、工藝產品減少一成二之外,其他文創產業幾乎沒有變化。

華山文創園區董事長王榮文分析,若拿台灣的文創政策與成功製造韓流的南韓相較,南韓政府是「建構整個生態系統」,不會只是單點思考。台灣的文創政策卻是零散、片面與個人,「誰的聲音大政府就補助誰」,不曾從完整的產業生態體系思考規畫。

如出版、電影、表演藝術等產業,外銷的主要市場都是華文世界,且以大陸為最重要的市場,王榮文表示,大陸對文化產品的引進設限重重,成為台灣文創產業外銷的最大瓶頸。

文化部表示,疫情趨緩,世界各國逐步重啟國際交流,台灣文化團隊也已陸續重返國際舞台,是台灣文化內容輸出、形成國際台流的關鍵時刻。為改善我國影視音文化內容製作經費與國際差距仍大,且政府預算不足,無法捲動民間資金進場現況,行政院已通過文化部提出的文化黑潮計畫。

文化部表示,此計畫搭配文創法投資抵減,透過擴大對台灣文化內容補助、國發基金投資、捲動民間資金進場等策略,提升文創產製能量與規格,並引進國際資源培育產業關鍵人才,協助台灣影視產業升級,將台流推向全世界,消弭文化產品貿易逆差。

 
國際財經要聞
BMW尬特斯拉 推電動車品牌
編譯陳苓/綜合外電經濟日報

德國豪華車製造商寶馬(BMW)在慕尼黑國際車展(IAA)發表次世代電動車品牌「Neue Klasse」(New Class),象徵追趕特斯拉(Tesla)的努力進入新階段,並將捍衛重要的中國大陸市場。

BMW於2日在慕尼黑國際車展發表Neue Klasse品牌,象徵該公司新時代的開端,旗下車款包含BMW的第六代電池組,能最多提高充電速度與單次行駛里程達30%,整體效能也將增強多達25%。

第一款根據Neue Klasse架構的電動車,預定2025年生產。頂級車款的續航力將達800公里,充電半小時的電量可從10%提升至80%。

BMW所呈現的Neue Klasse原型車尺寸,和當前暢銷的3系列差不多,概念車「Virion Neue Klasse」將在未來幾天亮相。

不過,BMW一反過往主打極致駕馭性能的傳統,力推能投影到整片擋風玻璃的數位顯示器,以及能以聲音和手勢控制的軟體,還有一些BMW的獨特設計元素,例如後側車窗與儀表板螢幕的獨特角度。

新的擋風玻璃投影與軟體功能顯然意在搶攻中國大陸市場,當地國產品牌比亞迪和蔚來始終擅長在電動車內,內建迎合當地口味的小裝置,吸引愈來愈多人購買。

BMW執行長錫普斯表示,Neue Klasse擘劃了未來數十年的方向,「只要兩年後,這些汽車將上路,搭配這個品牌,整體而言,我們帶領BMW進入新的創新與永續時代」。

技術長韋伯說,Neue Klasse新車將有四個「超級大腦」以控制動力、駕駛輔助系統、資訊娛樂及其他功能,Neue Klasse的行駛里程象徵該公司的「技術大躍進」。

他說,BMW正與高通(Qualcomm)共同開發駕駛輔助系統,動力和底盤控制系統則是自家研發。

錫普斯說,BMW在中國大陸正持續成長,特別是電動車,其高檔品牌的定位也不受價格戰影響。他也指出,Neue Klasse新車售價將「很有競爭力」,不會漫天開價而喪失市場,但利潤會高於現有的純電動車。他說,BMW所有電動車款都會賺錢,Neue Klasse利潤將更豐厚。

BMW正砸下數十億美元研發新車款,以縮小與特斯拉等電動車廠的技術差距。特斯拉已改寫全球汽車商業模式,除了直接賣車給消費者,還以遠距軟體更新的方式增添新功能,並持續蒐集車輛數據,以改善駕駛輔助系統與其他功能。

 
韓四大技術領域 面臨缺工
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
最新報告指出,南韓未來五年在人工智慧(AI)、雲端、巨量資料(又稱大數據)及奈米科技等四大新技術領域,將短缺超過5萬名勞工,尤其衝擊中小企業和新創公司,將面臨人才流失的重大挑戰。報告建議當局,應強化先進勞力訓練計畫,並積極利用外國學生。

南韓每日經濟新聞英文版Pulse News報導,南韓僱傭勞動部和韓國職業教育及訓練研究所的共同報告,估算了各個科技產業的勞力供需差距。

在AI產業,需要的技術勞工預料將在2027年前達到66,100人,但供應預料只有53,300人,短缺12,800名專業人士,特別是研發高階勞工需要21,500人,來自政府、民間部門和大學的供應卻只有4,900人,缺口達16,600人。

AI在醫療、金融、製造和服務等各領域的應用預料將擴大,報告指出,由於各國都強調AI的重要性,可能導致技術勞工從南韓外流。

在雲端運算,報告預期,南韓未來五年內也將缺工18,800人,尤其是在操作和系統開發職位,大數據方面則預料將短缺19,600名人才。奈米科技產業需要10,600名中低階勞工、以及3,400名高階專業人才,但供應預料分別只有4,800和800人。

 
追趕特斯拉!BMW推次世代電動車品牌「Neue Klasse」 搶攻陸市場
編譯陳苓/綜合外電經濟日報
德國豪華車製造商寶馬(BMW)在慕尼黑國際車展(IAA)發表次世代電動車品牌「Neue Klasse」(New Class),象徵追趕特斯拉(Tesla)的努力進入新階段,並將賴以捍衛重要的中國大陸市場。

BMW於2日在慕尼黑國際車展發表Neue Klasse品牌,象徵該公司新時代的開端,旗下車款包含BMW的第六代電池組,能提高充電速度與單次行駛里程多達30%,整體效能也將增強多達25%。

第一款根據Neue Klasse架構的電動車預定2025年生產。頂級車款的續航力達800公里,充電半小時的電量可從10%提升至80%。

BMW所呈現的Neue Klasse原型車尺寸,和當前暢銷的3系列差不多,概念車「Virion Neue Klasse」將在未來幾天亮相。

不過,BMW一反過往主打極致駕馭性能的傳統,力推能投影到整片擋風玻璃的數位顯示器,以及能以聲音和手勢控制的軟體,還有一些BMW的獨特設計元素,例如後側車窗與儀表板螢幕的獨特角度。新的擋風玻璃投影與軟體功能顯然意在搶攻中國大陸市場,當地國產品牌比亞迪和蔚來始終擅長在電動車內,內建迎合當地口味的小裝置,吸引愈來愈多人購買。

BMW執行長錫普斯表示,Neue Klasse擘劃了未來數十年的方向,「只要兩年後,這些汽車將上路,搭配這個品牌,整體而言,我們帶領BMW進入新的創新與永續時代」。

技術長韋伯說,Neue Klasse新車將有四個「超級大腦」以控制動力、駕駛輔助系統、資訊娛樂及其他功能,Neue Klasse的行駛里程象徵該公司的「技術大躍進」。他說,BMW正與高通(Qualcomm)共同開發駕駛輔助系統,動力和底盤控制系統則是自家研發。

BMW、賓士、奧迪(Audi)長期稱霸中國大陸的內燃機引擎豪華車市場,但當地迅速轉向電動車,比亞迪今年擠下福斯(VW),成為中國大陸汽車銷售龍頭。賓士在中國大陸電動車銷售令人失望後,去年底調降旗鑑電動車款的售價。

錫普斯說,BMW在中國大陸正持續成長,特別是電動車,其高檔品牌的定位也不受價格戰影響。他也指出,Neue Klasse新車售價將「很有競爭力」,不會漫天開價而喪失市場,但利潤會高於現有的純電動車。他說,BMW所有電動車款都會賺錢,Neue Klasse利潤將更豐厚。

BMW正砸下數十億美元研發新車款,以縮小與特斯拉等電動車廠的技術差距。特斯拉已改寫全球汽車商業模式,除了直接賣車給消費者,還以遠距軟體更新的方式增添新功能,並持續蒐集車輛數據,以改善駕駛輔助系統與其他功能。

 
日本年輕人 出國拚高薪
編譯易起宇/綜合外電經濟日報

日本長年來都想從開發中國家吸引尋求更高薪資的勞工,還想擴大引進,但現在愈來愈多日本年輕人反而被外國更優渥的薪資所吸引,因為日本經濟成長停滯、日圓匯率貶至30年來低點,一些年輕人發現國外薪資甚至比國內高一倍。

華爾街日報(WSJ)報導,26歲的林真奈(音譯)之前在日本醫院當營養師兩年,從未獲大幅調薪,去年10月搬到澳洲後才發現,她在國外能多賺許多錢。她同時在一家日式酒吧、壽司餐廳和咖啡廳打工,月薪約2,800美元,是她在日本薪資的兩倍。

日本薪資與其他先進國家有很大的差距。日本和美國政府的統計數據顯示,即使計入日本計劃10月起調漲的幅度,東京的基本時薪也只有相當於7.65美元,約僅紐約市15美元的一半。以目前匯率換算,日本2021年家庭所得中位數約相當於29,000美元,遠低於美國的70,784美元。

典型的亞裔美國人家庭年所得差不多超過10萬美元,是典型日本家庭收入的三倍多。

由於日本目前通膨率約為3%,經通膨調整後的實質薪資截至6月,已年比連跌15個月;美國7月平均實質時薪則年增1.1%。

WSJ指出,難怪愈來愈多日本年輕人開始詢問能否到海外賺錢。澳洲政府數據顯示,今年上半年申請打工度假簽證的日本人比去年同期暴增近兩倍至14,398人。求職網站Indeed表示,日本用戶搜尋海外工作的次數日益增加。

 
AI熱潮帶旺銷售 三星、SK海力士搶HBM市場
編譯陳苓/綜合外電經濟日報
人工智慧(AI)浪潮帶旺高頻寬記憶體(HBM)銷售,讓記憶體第二大廠SK海力士,得以急起直追市場龍頭三星電子,雙方上季DRAM市占率差距為十年來最小。隨著AI熱潮升溫,SK海力士與三星電子爭搶HBM市場的競爭也將更加激烈。

韓國經濟日報報導,Omdia數據顯示,SK海力士第2季DRAM銷售額比第1季大增49%,達到34億美元,從美光(Micron)手上奪回全球DRAM二哥地位。上季SK海力士銷售市占率季增7.2個百分點至31.9%,。

三星電子仍為DRAM一哥,但銷售僅季增3%,市占萎縮4.6個百分點至38.2%,跟SK海力士之間的市占率差距縮小至6.3%,為十年最小。

SK海力士的表現要歸功於AI熱潮,生成式AI需要許多繪圖處理器(GPU)處理巨量數據以學習。要確保生成式AI順暢運作,GPU需要多顆HBM晶片。HBM能垂直連接多顆DRAM晶片,可大幅提高數據處理速度。

Omdia也上修今、明兩年的HBM需求展望,上調成長率預測一倍至100%。

 
亞幣競貶狀態 免不了
記者楊筱筠/台北報導經濟日報

人民幣兌美元匯價受到壓力,基於一連串大陸疲弱經濟數據,投資人開始降低對大陸經濟成長預期。學者認為,亞幣可能已經進入競貶狀態,人民幣受到自身經濟問題,啟動降息,拉大與美利差關係,出現必須貶值趨勢,其他亞幣就必須跟著調整。

法國外貿銀行最新研究報告認為,大陸淨資本流動以及外匯結算等數據,反映人民幣將繼續走弱,因為貿易順差下滑,且沒有出現強勁資金流入。但法國外貿銀行也認為,假設資本流動繼續帶給人民幣匯率壓力,投資人要做好準備,人行突然出手干預的可能性。

何時人民幣停止貶值?東華大學新經濟研究政策中心主任陳松興認為,必須要看大陸官方是否祭出有效政策,否則就必須實施實質上的外匯管制,不過他認為,目前其實已經很接近。

 
要聞
欠稅未繳清 不退還擔保品
記者楊文琪/台北報導經濟日報
財政部北區國稅局表示,欠稅人或是欠稅營利事業在提供相當財產擔保後,經稅捐稽徵機關解除出境限制者,因所提供目的是作為繳納欠稅及罰鍰的相當擔保,為確實保全稅捐債權,在欠稅或罰鍰未繳清前,不得退還擔保品,第三人所提供的相當擔保亦同。

北稅局舉例說,轄內甲君因欠繳稅捐及罰鍰合計達1,400萬餘元,逾期未繳,且未依法申請復查,為保全租稅債權,於是函報財政部核轉內政部移民署限制甲君出境。甲君因故急於出境,所以提供其配偶所有相當於應納稅捐數額的不動產作為納稅擔保,申請解除出境限制。只是甲君回國後未於約定期間繳清稅款,北稅局將其所提供的擔保品移送強制執行,甲君請北稅局再對其限制出境,並退還擔保品,經北稅局以欠稅及罰鍰未繳清為由,否准其申請。

 
產險業加速數位轉型 接軌IFRS 17
記者戴玉翔/台北報導經濟日報
IFRS 17國際會計準則將於2026正式接軌,產險業也紛紛迎戰。產險業高層指出接軌後將會有二大效益,可以更加國際化、透明化,為了完成接軌也進行數位轉型,其中,根據新產最新年報指出,預計最快將於今年底完成IFRS17專案導入子帳系統與精算系統。

另外,泰安產險也已整合既有資料接軌IFRS 17各項資料交換的應用及設計,以符合國際制度,達成企業價值和長期競爭力升級的目標。

為使產險業順利接軌IFRS 17,產險公會表示,將續由會計財務、精算及資訊委員會共同成立IFRS17專案小組,除協助就相關法令進行盤點外,亦持續配合於接軌前分階段進行相關險種之檢測以評估影響性,稅務議題的研議,協助同業採行各項必要因應措施。

談及產險接軌IFRS17的效益,產險業高層指出,第一個效益是「透明化」,藉由IFRS 17系統升級,業者可以重新建置財報流程,在報表比較上會更清楚透明;第二是「國際化」,將來產險業若要去海外拓點或是爭取更大合作,由於報表規格統一,也會更加便利。

在系統整合方面,各家產險紛紛建置保單資料庫,同時進行系統整合。

 
台幣匯價 兩因素牽動
記者楊筱筠/台北報導經濟日報

8月主要亞洲貨幣全倒,即將進入第4季,該投資哪種貨幣?總經專家與學者都指出,美元與其他亞幣之間高利差仍在,在大陸經濟頻傳風暴,人民幣沒有止跌之前,市場資金的確正在擁抱美元等避險貨幣。

國泰世華首席經濟學家林啟超分析,現階段兩大因素影響新台幣匯率,第一為美國,美國聯準會(Fed)鷹派升息,即便9月停止升息,後續利率仍會維持在長期高點狀態,與其他貨幣利差仍大。第二,市場疑慮大陸債務風暴風險,資金外流風險狀況會出現,大陸當地已經出現某種程度低物價、寬鬆貨幣。

林啟超說,美國聯準會鷹派升息後的高利狀況,無法在未來幾個月內解決,代表這段時間,美元相較人民幣相對強勢;至於大陸經濟問題,現階段大陸人行正在嘗試維持信心,但大陸根本問題實務沒有獲得解決。

 
美元定存優利 喊到6.6%
記者楊筱筠/台北報導經濟日報

國內高利美元最新專案比一比,公股行庫中的華南銀、彰銀(2801)美元存款利率都突破4%,華南銀更給出1年期5%年率;民營銀行中,安泰銀9月最新推出14天期美元定存,利率4%;外銀中,□豐銀給最高,6個月天期達6.6%。

金融業者指出,美元為國人外幣資產中主要貨幣,美國聯準會(Fed)自從去年鷹派升息,一路提高國內美元存款收益,更推升美元存款成為國人外幣投資中主要選擇。

目前市場上高利美元專案最受到關注的是□豐銀推出6個月天期6.6%優惠定存,但是門檻與資格也必須是高端財富管理客戶。

根據□豐銀專案,必須是合格私人理財新戶或是合格卓越理財尊尚新戶,且單筆最低門檻為5萬美元起跳,單一客戶最高承作金額為30萬美元,專案到9月底為止。

華南銀即日起推出的新美利美元優惠定存專案,專案期間到9月28日止,給出三個天期美元存款高利專案,包括3個月定存年利率4.35%、6個月4.6%、1年期更直接享有年率5%。

門檻部分,華南銀指出,個人戶門檻為1萬美元起,法人戶則是2萬美元,且臨櫃結購美元定存,可以享有賣出牌告匯率3.5分減碼優惠。

台新銀目前有兩種美元高利存款專案。第一,為好享利外幣定存專案,活動到10月底,限定外幣存款新資金、換匯資金、保險與投資產品返還資金,透過臨櫃、網銀等方式承作,單筆1,000美元起,最高利率可以享有3個月天期定存年息4.7%專案。

第二,為轉轉幣換匯外幣定存專案,活動同樣到10月底,限定透過網銀或行動銀行通路承作,美元定存1個月期的年息更高達4.8%,台新銀指出,只要一個步驟即完成「新台幣換匯美元、轉存優利定存」,即使線上結匯金額逾新台幣50萬元,一樣可以受理,若承作時段適逢換匯活動,還可享有匯率優惠。

安泰銀9月推出「換匯優利存」外幣專案,民眾每次臨櫃依牌告匯率換匯,包含台幣及其他外幣兌換美元、歐元、澳幣,即可承作等額專案優惠定存,享美元14天年息4%、歐元14天年息6%、澳幣14天年息8%的優惠利率,單筆只要等值貨幣1,000元起。

 
金融三業前七月買債兆元
記者廖珮君/台北報導經濟日報
7月美國公債、美投資等級債券殖利率大彈、價格走跌,債券逢「甜蜜價」,讓金融三業搶進。據金管會統計,7月銀行、證券和壽險業同步加碼債券共1,245億元,以壽險業大買債589億元最多。

累計前七月三業買債規模已衝破兆元關卡達1兆1,001億元,以銀行業買債8,090億元占逾七成,榮登「買債王」。

銀行業者坦言,升息屆頂、SWAP(換匯交易)收益趨緩,各銀行資金運用將從SWAP轉做高收息債券,並趁債券價格走低,進場增加部位,拉長中長天期債券投資比重,可賺債息又可在2024年降息時、賺資本利得。

以評價損益來看,7月銀行業持債評價仍減損1,922億元,較6月減損1,958億元已縮小。

 
成衣代工廠訂單能見度看到明年
記者魏鑫陽/台北報導經濟日報
由於客戶急短單需求強勁,且訂單能見度已可看到明年上半年,成衣代工廠不僅運動盤轉強、同時流行盤也不弱,預估2024年春夏裝需求可望維持強勁,帶動第4季換季後出貨力道,將可維持至明年首季。

法人表示,隨部份成衣品牌廠的庫存調整接近尾聲,目前聚陽的美系客戶需求轉趨正向,且春夏服裝已經歷過庫存調整存貨水位相對較低,預期2024年的春夏裝需求可維持強勁,帶動聚陽(1477)今年第4季至明年第1季的出貨維持強勁,帶動聚陽未來半年的營收成長無虞。雖然客戶庫存去化結束後不代表需求會快速回升,但可預見的主要品牌廠仍會有一段時間以短急單因應需求。而聚陽因受惠於將AI導入製程管理中,以彈性快速生產在急短單上取得領先優勢,也成為支持未來長期成長的動能之一。

此外,因應訂單成長,聚陽正在擴增印尼及孟加拉產能,預計2023及2024年產能持續增加:考量目前接單動能強勁,未來有維持成長的機會存在,聚陽不排除加速擴增產能的可能性。

目前聚陽將擴產重心放在印尼,印尼廠規劃的新產能預計有六成可以在2023年底投產,剩餘的4成會在2024年完工,可提升公司總產能約7~8%。孟加拉的新產能預計2024年下半年投產,2024年的產能提升反映公司對未來需求的期待。

 
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