300萬港人 英國明年起放寬入籍門檻


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>2020/07/24 第4917期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
今日頭條 300萬港人 英國明年起放寬入籍門檻
與港引渡協議 德國將中止
大陸首次火星探測 「天問一號」發射 挑戰3大任務
兩岸新聞 廣東中歐班列 前7月將突破百列
賀州-北部灣港 海鐵聯運班列首發
河北唐山海草床 啟動修復
衢寧鐵路 9月底通車營運

今日頭條
300萬港人 英國明年起放寬入籍門檻
國際組/綜合報導/聯合報

英國政府廿二日宣布,將於明年一月啟動全新特殊管道,讓高達三百萬名符合資格的香港民眾有權在英國居住、工作,並取得公民身分。

美聯社報導,英國內政部發布聲明說,英國國民海外護照(BNO)持有者和他們直系親屬,可以到英國工作就學。中國大陸實施「港區國安法」加強控制香港後,英國本月初變更移民規定,宣布將放寬香港居民居留英國限制,強調會維持對這個前英國殖民地的義務。

目前符合資格的港人可在無簽證情況下赴英六個月。調整法規後,港人將有權在英居住、工作五年,五年後他們將獲准申請定居身分,接著申請公民身分。

符合資格的港人都可進入英國就業市場,任何技能等級都適用,且沒有薪水門檻。

英外交大臣:不逃避對港歷史責任

英國外交大臣拉布說:「這項宣布顯示,英國信守承諾。我們不會對香港視而不見,我們不會逃避我們對港人的歷史責任。」

對於英國這個動作,中國大陸駐英大使館表示,英國違背承諾,嚴重干涉中國內政,中方對此堅決反對,並將做出有力回應。

中批英背信:將做出有力回應

大陸駐英國大使館廿三日在官網刊登發言人聲明,指中英兩國曾就BNO問題互換備忘錄,英國在備忘錄中明確承諾不給持有BNO護照的香港中國公民在英國的居留權。

發言人說,英國不顧中國強烈反對和一再交涉,為有關人員在英居留和入籍提供路徑,「嚴重違背自身承諾,嚴重干涉中國內政,嚴重違反國際法和國際關係基本準則」,使館對此表示強烈不滿和堅決反對,並將做出有力回應。

發言人稱,香港已「回歸」中國,是中國的一個特別行政區。香港事務純屬中國內政,絕不容任何外國以任何方式干涉。

發言人表示,中國政府維護國家主權、安全、發展利益的決心堅定不移,全面貫徹一國兩制方針的決心堅定不移,實施「港區國安法」的決心堅定不移,反對任何外部勢力干預香港事務的決心堅定不移。

   
與港引渡協議 德國將中止
國際組/綜合報導/聯合報

擬提供受迫港學者、記者獎學金

中國實施「港區國安法」引起國際譁然,繼加拿大、澳洲和英國後,德國也將中止與香港的引渡協議,並打算提供受到威脅的香港學者和記者獎學金,向北京表達不滿。

中央社引述德新社(DPA)報導,德國外交部長馬斯廿二日在出訪英國時表示,即便歐盟其他國家沒有一起行動,德國也將採取措施,對港區國安法表達不滿。

馬斯列舉的措施包括簡化港人的入境規定,停止向香港出口特定軍事物資,提供受威脅的香港學者、藝術家和記者獎學金以及暫停與香港的引渡協議。

德國與法國日前才在歐盟外長會議上聯手提出這些措施,尋求歐盟成員國的支持,不過受到希臘和匈牙利的阻撓。希臘和匈牙利與中國關係密切,兩國都支持中國的「一帶一路」倡議,與中資合作修建鐵路和港口。

馬斯與英國外交大臣拉布會晤後強調,德國希望有更多歐洲國家一起行動,「若國安法掏空一國兩制,德國與香港和中國的關係將受影響」。

德國總統史坦麥爾日前才罕見批評港區國安法違反香港基本法和中英聯合聲明,警告國安法如按原訂計畫實施,「對中國與歐洲和西方的關係將有長期性的負面影響」。

   
大陸首次火星探測 「天問一號」發射 挑戰3大任務
特派記者賴錦宏/北京報導/聯合報

大陸昨天在海南文昌用長征五號遙四運載火箭成功發射「天問一號」探測器,這是大陸首次火星探測,希望通過此次發射,實現火星環繞、著陸和巡視探測,獲取火星科學數據,邁出中國行星探測的第一步。

新華社報導,昨天中午十二時四十一分長征火箭發射,飛行約二一六七秒後,成功將探測器送入預定軌道,天問一號開啟火星探測之旅。它將在飛行約七個月後,明年二月到達火星附近,通過「煞車」,準確找到火星,進入環繞火星軌道,並擇機展開著陸、巡視等任務,進行火星科學探測。

據了解,這次火星探測的工程目標,一是準確找到火星、進入/下降/著陸、長期自主管理、遠距離測控通信、火星表面巡視等關鍵技術,實現火星環繞和巡視探測,獲取火星探測科學數據,實現中國在深度太空探測領域的技術;二是建立獨立自主的深度太空探測工程體系,包括設計、製造、試驗、飛行、科學研究、工程管理,以及人才隊伍,推動中國深度太空探測的可持續發展。

報導稱,天問一號主要是實現對火星形貌與地質構造特徵、火星表面土壤特徵與水冰分布、火星表面物質組成、火星大氣電離層及表面氣候與環境特徵、火星物理場與內部結構等研究。

本次火星探測任務於二○一六批准立項,由大陸國家航天局策畫,由工程總體和探測器、運載火箭、發射場、測控、地面應用等五大系統組成。

報導稱,中國火星探測是一個開放性科學平台,包括港澳大學等多個研究機構參與研製,也與歐洲太空局、法國、奧地利、阿根廷等國家和組織展開合作。

火星是太陽系八大行星之一,直徑約為地球的二分之一,距地球最近約五千四百六十萬公里,最遠約四億公里。「天問一號」的名字源於屈原長詩《天問》,寓意探求科學真理征途漫漫,追求科技創新永無止境。

受天體運行規律約束,火星探測窗口期(地球與火星最近的距離)每二十六個月出現一次,並且窗口時間較短。自一九九六年以來,幾乎每個發射窗口都有火星探測器發射。

大陸的火星探測器攜帶了地形地貌的導航相機、土壤和水冰的探地雷達、探測雷達、多光譜相機、磁場探測儀、氣象測量儀等設備。

昨天中午長征火箭發射基地旁的文昌淇水灣海濱聚集大批人潮,現場人群沸騰。大陸的「火星之旅嘉年華」活動也在文昌航天科普中心同時舉辦,邀請航天專家學者與民眾交流,讓參加者經歷一場奇妙的「火星之旅」。

   
兩岸新聞
廣東中歐班列 前7月將突破百列
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
22日5時許,滿載著45車粵港澳大灣區優質輕工產品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出,一路向北行駛,預計15天後抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。

中新社報導,中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱廣鐵集團)表示,截至7月22日,粵港澳大灣區今年共開出中歐班列94趟,同比增長15%。預計今年前7月,廣東省開行中歐班列數量將突破100列,運量突破5.5萬噸,將占到廣東鐵路國際貨運量八成。

廣鐵集團廣州貨運中心介紹,22日開出的這趟中歐班列全程11000多公里,是全球運行距離最長的國際班列之一。該中歐班列一趟就能運輸1200多噸物資出國,比現行海運快15天以上,運價相對也便宜,極具時間和成本優勢,不僅定時發車,而且限時到達。在當前全球疫情沒有得到有效遏制,海運和空運受到較大影響的同時,中歐班列運輸優勢進一步彰顯。  

今年以來,粵港澳大灣區中歐班列備受海內外貨主青睞。目前,已有100多家物流公司與廣鐵集團「牽手」,將數百種大灣區工業產品以及歐洲各國農產品有序組織交由中歐班列運輸。  

據統計,今年上半年,中國鐵路共開行中歐班列5122列,同比增長36%。中歐班列作為連通各國陸路運輸的主力軍,在目前海運、空運大面積停滯的情況下,已成為各國進出口貿易的主要橋梁和樞紐。  

「作為中國外貿最發達的地區,粵港澳大灣區今年下半年依託中歐班列開展對外貿易的需求將進一步旺盛。因此,大灣區中歐班列的開行有剛需」。廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明說,廣鐵集團正緊鑼密鼓鋪畫線路,做好防疫消毒,強化裝卸安全,安排骨幹人員對接國內外貨主,做到貨主隨時提出需求,鐵路隨時受理,做到隨到隨收,隨到隨運。

近年來,隨著中國高鐵的快速發展,既有線路運能得以大量釋放。在此背景下,中國國家鐵路集團有限公司推出了高鐵快運、電商班列、訂製班列、中歐班列等一系列運輸產品,大大降低了全社會物流成本、提高了社會資源利用效率、改善了社會物流結構,推動物流業快速發展。  

廣東省國際物流專家池莉教授表示,在全球綜合交通體系中,鐵路不僅最安全、最環保,物流成本無疑也是最低的。中歐班列正深刻改變全球物流產業鏈版圖。

   
賀州-北部灣港 海鐵聯運班列首發
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
一列裝載著50個集裝箱的列車7月22日上午駛離廣西賀州市鍾山站,經由北部灣港出海,標誌著西部陸海新通道「賀州—北部灣港」桂東海鐵聯運班列成功首發。

中新社報導,近年來,賀州市搶抓廣西賦予建設東融先行示範區的新機遇,以全力東融引領全市經濟社會實現跨越式發展,碳酸鈣和石材產業運量將向億噸級規模突破,為北部灣港提供了充沛貨源,但對物流提出了巨大需求。  

中國鐵路南寧局集團有限公司梧州貨運中心副主任陳強表示,鐵路運輸具有運量大、全天候、成本低及節能環保的優勢,開行賀州到北部灣港海鐵聯運班列能夠有效推進「公轉鐵」運輸,提升賀州外運通道能力,促進石材產品企業提質擴能,拓展企業產品輻射範圍,形成規模效應,助力區域經濟發展。

2020年4月16日,北海鐵山港進港鐵路線建成通車,解決了海鐵聯運「最後一公里」的瓶頸問題,進一步強化了北部灣港輻射桂東賀州、玉林、梧州等城市的物流能力,為桂東至北部灣港海鐵聯運班列開行提供基礎保障。  

廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理寧武表示,開通桂東班列有利於讓更多的貨源匯集北部灣港,增加港口吞吐量和海鐵聯運集裝箱量。與此同時,開通桂東班列有利於激活廣西沿海鐵路資源,是最直接、最高效利用起鐵山港進港鐵路專用線的方式。   

桂東班列此條線路的順利開通,為西部陸海新通道開闢了一條全新的班列線路,並進一步擴大北部灣港與內陸地區貨源腹地的聯繫互動,標誌著廣西又一條西部陸海通道順利貫通。

新路線不僅帶動北部灣港集裝箱吞吐量增長,對打造北部灣國際門戶港具有重要意義,也為桂東地區提供一條穩定、安全、便捷的運輸通道。

   
河北唐山海草床 啟動修復
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
河北省唐山市政府表示,日前當地曹妃甸海草床生態保護與修復工程正式開始,一期工程修復面積300公頃,遠景安排修復面積2萬公頃,為當前中國較大規模的人工海草床修復工程。

新華社報導,海草床與珊瑚礁、紅樹林是國際公認的三大典型近海生態系統。大部分海草床退化由人類活動引起,圍填海、海水汙染、掠奪式捕撈等是造成海草床破壞的主要原因。海草床一旦遭到破壞,很難自然恢復到健康狀態。

為修復海洋生態,2005年以來中國科學院海洋研究所、中國海洋大學、河北省近海生態修復工程技術研究中心等國內多家海洋科研單位在唐山海域內設置試驗區,從2009年開始實施藻礁生態、藻場建設、增殖放流等工程,2018年成功移植海草床。

唐山市自然資源與規劃局副局長段彩芹介紹:「此次修復範圍選定在現有海草床的邊緣受損退化區域,主要對破壞性網具進行清除,對工程區進行有效標識,同時進行人工移栽海草植株450萬株,人工底播海草種子800萬粒。」

目前現場項目部搭建已完成,修復區水深測量已完成90%,取種區分佈測繪、海草生物調查工作正在進行,修復區監測平台方案設計已經初步完成勘察、設計。一期工程完成後,可有效增加區域海草自我繁殖擴散、形成規模效應、有效抵禦單一海草消失風險。

   
衢寧鐵路 9月底通車營運
中新社/聯合報
衢寧鐵路(福建段)正在進行靜態驗收,計畫今年9月底通車營運。衢寧鐵路起於浙江衢州,終至福建寧德。其中,福建段正線全長約172公里,設松溪、政和、建甌東、屏南等15個車站。衢寧鐵路通車後,將結束福建閩東北部分地區無鐵路的歷史,帶動浙江西南、閩東北沿線礦產、旅遊等資源開發。

   
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