勞退基金前十月大賺 每人分紅逾1.7萬


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2021/12/15 第5261期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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勞退基金前十月大賺 每人分紅逾1.7萬
記者江睿智/台北報導經濟日報

隨著各國疫苗覆蓋率提升、景氣持續復甦,全球股票指數震盪走高,截至今年10月底,勞退新制基金收益數為2,132.3億元,收益率為7.35%;以目前約有1,225萬勞工有效帳戶計算,平均每位勞工可分紅逾1.7萬元,勞工明年3月有望領到不小紅包。

勞退新制基金於每年3月分配前一年度盈虧,換言之,勞退新制基金今全年收益將於明年3月分紅給勞工。但勞工明年3月並不能領出分紅,而是連本帶利,滾入下一年度投資,直至勞工滿60歲時才可以領出。

今年以來全球股市多頭走勢,勞退新制基金累計收益數持續增加,截至今年7月底,收益數為1,987億元,10月進一步累計賺2,132.3億元,勞工分紅節節走高;若以目前勞退新制勞工帳戶數1,225萬計,平均每位勞工可在明年3月分紅逾1.7萬元。

勞動部勞保局強調,勞退新制實際分紅仍須視勞工個人帳戶累計金額、年資等因素分配,須以每名勞工勞退金在整體基金的貢獻程度而計算,因此每名勞工實際獲得分紅並不一樣,並非將收益數直接按戶數均分。

以2020年新冠肺炎疫情衝擊全球經濟,金融市場大動盪,因各國大行寬鬆量化政策,推升全球股市上升,勞退新制基金績效上沖下洗,最後全年結算,竟大賺1,781.7億元,收益率為6.94%;若以當時1,205萬個勞工專戶均分,平均每位勞工獲得分紅約1.5萬元。事實上今年3月分配結果,有約近55%、約662萬名勞工分紅不到1萬元,但也約有302萬戶、占25.1%勞工獲分紅逾2萬元以上。

勞保局官員表示,勞工可以分紅多,主因是勞工個人專戶累計本金愈多。當勞退新制基金賺愈多,勞工獲分配紅利也愈多,因此勞保局呼籲勞工,多多自提,墊高帳戶金額,參與分紅。

勞退新制2005年7月上路,由雇主每月提撥勞工薪資6%到勞工個人帳戶,勞工可自行決定是否相對提撥,最高可自提6%。個人專戶由交勞動基金運用局投資運用,每年3月依前一年盈虧結算,勞工須至60歲退休或死亡時才能領回個人帳戶裡的金額。

 
基本工資升 雇主負擔增
記者江睿智/台北報導經濟日報
自明(2022)年元旦起,基本工資月薪自24,000元調升至25,250元,時薪則由160元調升至168元。勞動部勞保局配合調整勞工退休金月提繳分級表,並主動辦理逕調提繳工資,約151萬勞工受惠,雇主一年多提繳13.6億元。

勞保局表示,為減輕投保單位行政作業負擔,勞保局將針對提繳24,000元及25,200元之勞工,辦理勞退月提繳工資逕調作業,上述勞工自明年1月1日起勞退月提繳工資將自動調整為25,250元。

勞保局並指出,若勞退月提繳原基本工資24,000元等級,惟屬部分工時註記身分、職業工會低收入會員、庇護性就業身心障礙者或職業訓練機構受訓者,考量其實際收入並未隨基本工資調整,因此不列入逕調,上述四類勞退金月提繳工資將維持24,000元。

經過調整後,明年起適用勞退金月提繳分級表仍維持61級,最高等級第61級,勞工月薪若在14萬7,901元以上,月提繳工資為15萬元。

明年起基本工資月薪調升1,250元,雇主每月提繳6%,將因此每月多提繳75元,一年多提繳900元,以受惠151萬勞工計算,雇主一年多提繳13.6億元。

自2005年7月上路的勞退新制,由雇主每月提撥勞工薪資6%到勞工個人帳戶,勞工可在1%至6%範圍內,自行決定是否相對提撥。隨著基本工資調升,勞工若有相對自提,自提金額也會跟著增加。

 
亞銀調高台灣通膨預估
編譯葉亭均/綜合外電經濟日報

亞洲開發銀行(ADB)14日調降開發中亞洲今、明兩年的經濟成長率預估,反映Omicron新變種病毒擴散帶來風險與不確定性。其中,亞銀維持台灣這兩年的成長率預估值不變,但調高今年的通膨預估。

亞銀預測,開發中亞洲國家今年經濟將成長7%,低於9月時預估的7.1%,但已扭轉去年萎縮0.1%的頹勢;2022年的開發中亞洲經濟成長預估則調降0.1個百分點至5.3%。

亞銀的報告表示:「開發中亞洲預料維持強勁回升,正如9月時展望一樣」,然而,「近來出現具有高度突變的Omicron新冠病毒,提醒進一步的爆發仍有其可能」。

在台灣方面,亞銀將今年經濟成長率預估值維持在6.2%,明年維持在3%。亞銀指出,台灣第4季經濟預期比前季更佳,原因是政府發放振興五倍券加上消費者信心回升,拉抬民間支出。

亞銀同時將台灣明年的通膨率預估值調高至2%,高於9月時預估的1.5%,明年通膨率預估值維持在1.1%。亞銀說,台灣今年1至10月的核心通膨上升,主要受到交通運輸、通訊與娛樂價格上揚拉抬,隨著近期物價走勢高於預期,因此調高台灣今年的通膨率預估值。

 
餐飲業漲價大潮 又快又猛
記者朱曼寧、嚴雅芳、黃淑惠/台北經濟日報

餐飲業掀漲價大潮。必勝客昨(14)日公告將調整部份商品價格,平均漲幅為3.1%;根據統計,從今年10月迄今約兩個月的時間,就有逾20個指標餐飲品牌喊漲,顯示這波漲價潮又快又猛,恐引發新一波連鎖效應。

盤點近兩個月漲價的餐飲業者中,必勝客並不是漲幅最高的餐飲品牌,速食類品牌漲幅多在2%至5%,自助餐Buffet(吃到飽)類漲最凶,漲幅甚至上看63%;連鎖餐飲品牌如王品、鼎泰豐、瓦城,漲幅多在3%左右,手搖飲業則在一成至四成。

原物料上漲、國際運輸費用走揚,餐飲業「漲聲」響起,先是速食業麥當勞宣布漲價、連鎖餐飲業者則是王品先漲,接著宛如骨牌效應,大自品牌店家,小到知名在地美食,通通宣布漲價計畫,就連凍漲十年的瓦城集團也坦承撐不住,為維持良好品質,只能調漲。

速食業麥當勞日前宣布29個品項價漲2%至4%後,各速食業就加入漲價行列,包括肯德基將炸雞類調漲5元至10元,SUBWAY也宣布漲價,南台灣知名速食店丹丹漢堡也從12月17日起調整價格,套餐、單點最多漲5元,必勝客的七款經典口味比薩也貴了30元,其他像是芝心餅皮、義大利麵、拼盤最多漲50元。

連鎖餐廳方面,10月中旬由王品率先發動旗下15品牌漲價,平均調幅5%,接著是鼎泰豐宣布一半品項漲價,瓦城也首度喊漲,吉野家的丼飯系列漲了10元,日式燒肉「牛角」與日式壽喜燒「Mo-Mo-Paradise」也以原物料成本上漲為由跟進漲價。

國人最愛的「吃到飽」漲幅大,其中寒舍集團的台北喜來登十二廚,下午茶從790元調漲到1,290元,漲幅達63%之高,寒舍艾美探索廚房則調整100元至300元,漲幅約6%至18%,其他像是漢來美食、欣葉日本料理、晶華的□麗廳與泰市場,平均漲幅6%

手搖飲中,清心福全平均漲幅10%,麻古茶坊漲幅最高的品項是翡翠綠茶,一杯從25元調整為35元,漲幅高達四成。

此外,在地知名美食,像是阿堂鹹粥,180元漲到200元,更掀起一番熱議;林東芳牛肉麵則是大小碗通通漲20元,李鵠、連珍百年老糕餅店則宣告為堅持使用原有食材,價格將微幅調整。

 
歐美線海運 長約價暴漲
記者黃淑惠/台北報導經濟日報

疫情不穩,塞港持續,歐美線運價暴增,歐洲線客戶今年一反常態紛紛積極簽訂長約,貨攬業者說,大型客戶為保障新年度物流運送順暢,近期簽下「非常貼近市場現貨價格的長約價」,平均每40呎櫃約在1.1萬到1.3萬美元區間,較去年暴增五倍。

貨攬業者指出,不僅歐洲線,美西線年度長約運價也水漲船高,且歐美線客戶簽長約比重持續攀升,顯示運價看漲、航商獲利會繼續攀高。

國內法人分析,明年貨櫃輪市場依舊供需吃緊,RCEP生效勢必推升多邊貿易,市場需求量增加;塞港問題一直沒有解決,成為新常態,明年最大變數還是美西碼頭工人換約壓力,市場擔心勞資協商不成恐引發罷工;明年下半年全球疫情有望改善,大解封帶來消費商機都讓明年供、需吃緊。

特別的是,國內航運業者指出,歐洲線長約價貼近現貨價其實是「意料之內」,主要有兩大關鍵。首先,過去歐洲線運價變動大,疫情後運價連番上揚,簽長約有保障;其次,大型客戶認為明年運價還會上漲,現在不簽,明年會後悔。

業界指出,歐洲線市場運價最差時,曾出現過一個20呎櫃不用1,000美元的窘境,2020年市場翻揚,後來事實證實2021年願意簽長約的客戶都賺大錢。

據悉,不僅遠東到歐洲線運價從2,000美元翻到上萬美元,美西線也同步暴漲,原本去年每40呎櫃僅3,000美元上下,現在行情也突破8,000美元。

貨攬業者分析,2021年歐洲線運價已開始拉高,但歐洲線整體漲勢不如美國線,市場多數人也沒有把握2021年運價可以一直維持高檔;尤其,歐洲線運價變動速度比美國線快,所以2020年在談2021年合約價時,年度合約價格並不高,業界推估平均約在2,000到4000美元區間。

從現貨價來看,去年4月底遠東到歐洲線運價為4,630美元,到5月底時運價已飆到5,816美元,一個月漲幅達25%;最近一周12月10日的報價,歐洲線20呎櫃7,597美元,如果2020年簽長約的客人呈現大賺,這也是今年合約價就算貼近現貨價格,許多歐洲大型客戶還是忍痛簽長約的原因。

 
國際財經要聞
馬斯克太空計畫 又有新夢想
編譯陳家齊/綜合外電經濟日報

全球首富馬斯克針對他創辦的兩大事業,宣布出人意表的奇想,先是太空事業SpaceX公司將推動從大氣捕捉二氧化碳、並轉化成火箭燃料的計畫,再來是電動車大廠特斯拉(Tesla)將接受消費者以加密貨幣「狗狗幣」(dogecoin)購買部分產品。

馬斯克13日在推特發表推文說:「SpaceX正在啟動計畫,把大氣層中的二氧化碳抽取出來,轉化成火箭的燃料。有興趣的人歡迎加入。這對去火星也將非常重要。」

這名特立獨行的億萬富豪,才剛被時代雜誌評選為年度風雲人物,就在推特立下宏願。從大氣中抽回溫室氣體的「碳捕捉」技術,是許多關切全球暖化問題科學家的聖杯,因若能大量回收二氧化碳,人類不但能以能源轉型的努力,緩和氣候變遷,還能彌補歷史錯誤,把工業革命以來排放的溫室氣體收回來。

馬斯克一直表明想飛向火星,他預估SpaceX到2026年就能發起飛往火星的載人太空任務,但火箭脫離大氣層須消耗大量燃料,目前SpaceX的火箭每次發射也都在排放大量溫室氣體。若能把二氧化碳轉為燃料,堪稱SpaceX與地球環境的雙贏。馬斯克也打算在德州鑽探天然氣作為火箭燃料。

目前從大氣直接捕捉二氧化碳的技術還在初期階段,捕捉量極為有限,彭博報導,全球最大的直接空氣捕捉二氧化碳廠(direct air capture ,DAC)9月在冰島開始運作,每年預計可捕捉4,000噸二氧化碳,是先前最大捕捉廠的兩倍。相較下,台灣人均排碳量每年就達11噸,這座大廠運作一年也只能中和364個台灣人的排碳量。馬斯克先前也曾懸賞1億美元,設立「X大獎」,徵求移除二氧化碳氣體的技術。

馬斯克接著14日又發表推文表示,「特斯拉將開放以狗狗幣購買部分產品,看看成效如何」,激勵狗狗幣14日盤中應聲暴漲33%。他說,示,消費者將能用狗狗幣購買特斯拉一些產品,包括售價150美元、附有特斯拉標誌的Giga Texas皮帶扣。

不按牌理出牌的馬斯克常用推特短語發布重大公司訊息,或者看似沒頭沒腦的突發念頭,或者網路迷因笑話。他在10日也發另一條推特說,考慮要「辭職」當全職網紅。他在11月初發起推特投票要網友「決定」他是否要賣出手上10%特斯拉持股時,就遭非議,在多數網友支持賣股後,馬斯克果然接連賣股。

 
特斯拉今年三度跌入熊市
編譯王巧文/綜合外電經濟日報
特斯拉公司股價13日收盤重摔5%,市值跌破1兆美元,而且是這家電動車大廠今年來第三度跌入熊市,主因是媒體報導美國證管會(SEC)已對特斯拉太陽能板缺陷問題展開調查,導致賣壓出籠。

特斯拉股價13日收盤跌至966.41美元,14日早盤續跌2%,也從11月4日的歷史高點1,229.91美元回跌逾21%。由於跌幅超過20%,符合熊市技術性定義,為今年來第三度墜入空頭。

觸發這場賣壓的,是路透日前引述SEC的信件說,已針對一名吹哨者所舉報的內容展開調查,一位特斯拉的前員工投訴說,該公司未能適時警告股東和公眾其太陽能板系統有起火之虞。

另據申報資料,特斯拉執行長馬斯克又賣出934,091股股票,套現約9.06億美元。他還透過2012年薪酬方案行使股票選擇權,以每股6.24美元履約價購入213萬股特斯拉股票。

 
豐田攻電動車 砸700億美元
編譯林奇賢/綜合外電經濟日報

全球最大車廠豐田宣布,將在2030年前投入8兆日圓(700億美元),推動旗下車款電動化,其中一半將用於開發電池電動車,宣示將在2030年前推出30款以電池驅動的純電動車,力拚純電動車全年銷量達到350萬輛,展現豐田進軍電動車市場的決心。

彭博資訊報導,豐田14日發布全球電動車戰略,社長豐田章男宣布,計劃在2030年前投資4兆日圓(352億美元),全力開發純電動車,目標是在2030年前全年賣出350萬輛,相當於目前所有汽車銷量的三分之一。

豐田14日也在東京發表會現場展示16款新純電動車,其中五款是豐田bZ系列,七款是Lifestyle系列,四款是凌志(Lexus)品牌,同時宣示將在2030年前推出30款純電動車。相較下,豐田原本計劃在2025年前在全球推出15款純電動車。

在汽車產業逐步揚棄燃油車的情況下,豐田擴大布局純電動車市場的時點雖然相對較晚,但這項新的目標也顯示,豐田希望與特斯拉(Tesla)、福斯(VW)等全球競爭對手一較高下。

豐田也將在2030年前另投資4兆日圓,開發混合動力車、插電式混合動力車及燃料電池車,並將投入2兆日圓,加速開發先進、高品質且平價的電池。

豐田還宣示,旗下凌志品牌將在2035年前成為純電動車品牌,「與其預測未來,我們更想為任何改變做好準備」。

目前電動車僅占全球車輛銷售的一小部分,但正迅速成長。去年電動車的新車掛牌數激增41%,同期全球車市的新車掛牌數量則萎縮六分之一。

 
尖牙股已不夠力 美股今年靠這5檔股票向上攻堅
編譯林聰毅/綜合外電經濟日報

儘管對通膨和Omicron變種新冠病毒感到擔憂,但今年股市的表現可望再度亮眼,主要歸功於少數幾檔股票令人激賞的漲勢。

根據高盛的最新研究,自今年4月以來,微軟(Microsoft)、蘋果(Apple)、輝達(Nvidia、特斯拉(Tesla)和谷歌母公司Alphabet等五檔股票對標普500指數報酬率的貢獻高達51%。 遠高於今年初的逾三分之一。

以往尖牙股(FAANG,包括臉書、蘋果、亞馬遜、Netflix和Google)的影響力受到廣泛討論,如今FAANG該退位了,改由 MANTA(微軟等五家公司英文名稱的字首)取而代之。

繼去年飆漲76%後,亞馬遜股價今年只漲6%;相形之下,標普500指數在同一期間躍升近26%。儘管線上購物欣欣向榮,但供應鏈問題以及為增聘與留住勞工而祭出的加薪措施,已侵蝕這位電商巨人的獲利。

Netflix股票的漲勢也難以為繼,在去年大幅67%後,今年只漲了13%。儘管「魷魚遊戲」(Squid Game)等節目使公司業績大有斬獲,但投資人擔心,在其他串流服務的競爭下,Netflix能否維持訂戶增加的速度。

臉書(現已更名為Meta)的股價表現稍好一些,今年迄今跳漲了21%。但隨著投資人權衡監管威脅及這家社群網路轉向虛擬實境,該股今年的漲幅可能是2018年以來最差。

蘋果和Google的股價今年分別漲了35%和69%,已足以使其加入MANTA俱樂部。特斯拉也夠格上榜,繼2020年締造令人咋舌的743%漲幅後,這家美國電動汽車大廠的股價持續扶搖直上。隨著華爾街正在布局轉型綠能股,特拉斯股價今年初以來漲了44%。

晶片製造商輝達已擺脫了全球供應問題,去年的漲幅為122%,今年也有131%的優異表現。拜雲端事業蒸蒸日上之賜,微軟今年股價上漲了54%,優於2020年的表現。

CNN財經新聞指出,在研究為標普500指數提供動能的少數公司時,經常提到的一個問題是,當大盤漲勢集中在某幾檔股票時,市場會否容易受到這些股票拉回的影響。高盛認為,就目前而言,這種風險很低。因為目前的市場價格已反映美國聯準會(Fed)開始升息時的行情。該銀行並指出,借貸成本將維持在極低水平,而企業獲利也「繼續優於預期」。

 
布局元宇宙 Nike收購虛擬運動鞋公司
編譯黃淑玲/綜合外電經濟日報
美國運動用品大廠Nike 13日宣布,同意併購虛擬運動鞋公司RTFKT,凸顯Nike加快數位轉型,並且布局「元宇宙」(metaverse)。

彭博資訊報導,Nike 13日表示,同意收購RTFKT,未公布交易金額。帕戈托等人在2020年創立的RTFKT,是一家創造運動鞋等數位商品的公司,並以區塊鏈技術確保商品的真實性。

Nike執行長杜納霍(John Donahoe)指出,這項收購案是Nike加速數位轉型的另一步,Nike的計畫是投資RTFKT品牌,促進這個具有創意力的社群,進而擴大Nike的數位足跡和能力。

最近幾個月Nike在數位領域頻頻出招。例如,10月底,Nike向美國專利商標局(USPTO)提出七項申請,在可下載虛擬商品與相關服務領域,保護公司的商標。上月Nike更與遊戲平台Roblox聯手,在「元宇宙」裡打造虛擬世界「Nikeland」,而進入「Nikeland」的使用者,可以玩遊戲,為自己的遊戲角色穿戴Nike的數位商品。

繼臉書更名為Meta Platforms後,上月Nike成為進軍「元宇宙」的指標性企業之一。在這個以區塊鏈為基礎的環境中,用戶可為虛擬化身購買虛擬土地,以及服飾等其他數位商品。

時尚與服飾品牌日益關注Roblox等虛擬世界,投資金額也愈來愈高,原因是這些平台提供企業與年輕用戶連結的機會,提升品牌知名度。

 
科技跌+通膨飆 美股三大指數連2日下跌
財經新聞組/綜合報導世界日報
因部分大型科技股走低,且最新通膨數據繼續顯示物價大幅上漲,美股14日走跌。

史坦普500指數下跌34.88點或0.75%至4634.09點。那斯達克綜合指數下跌175.64點或1.14%至1萬5237.64點。道瓊工業平均指數下跌106.77點或0.3%至3萬5544.18點。

科技股是疲軟的主要來源,但在午後交易收復失地。微軟是拖累大盤的主要元凶,下跌3.26%。軟體股Adobe下跌6.6%。

摩根史坦利投資長威爾森(Mike Wilson)表示:「大型股現在開始走跌,與2018年走勢相同,當時我們認為這是滾動修正。」

除此之外,汽車製造商福特下跌1.86%,因報導指出,到2030年時豐田汽車將投資電池驅動電動車350億元,可能影響福特在該領域想要建立的領導地位。而在CEO馬斯克宣布又出售9.065億元股票後,特斯拉下跌0.82%。

另一方面,主要銀行股隨利率上升,高盛和摩根大通分別上漲1.09%和0.79%。區域銀行和能源股也跑贏大盤。

根據《道瓊》數據,11月生產者物價指數(PPI)年增9.6%,創下歷來最快增速,高於經濟學者預期的9.2%。該指數較上月上漲0.8%,高於預期的0.5%。

通膨數據高於預期,同時聯準會(Fed)也自14日起展開為期2天的會議,並將於15日發布會後聲明,其中包含對經濟、通膨和利率的本季預測。主席鮑爾也將舉行新聞發布會。

本周投資人將密切關注Fed是否加速結束其債券購買計畫。目前,Fed的資產購買計畫將於2022年6月結束,但數位官員表示可能會提前結束。

最新調查顯示,投資專業人士和經濟學者預計Fed將在3月前結束資產購買,並在6月開始升息。

Wolfe Research策略師森耶克(Chris Senyek)在給客戶的報告中表示,Fed需要謹慎行事,以避免驚嚇市場,「明天下午Fed主席鮑爾面臨一項非常困難的溝通工作。我們與市勢看法一致,預計Fed將在3月或4月結束縮減計畫,並在5月開始升息。」「如果鮑爾強調FOMC保持彈性,那麼Fed看跌期權應該保持不變。但是如果他的語氣過於強硬,就可能會演變成2018年12月那樣的災難。」

在疫情方面,輝瑞宣布其針對新冠病毒患者的藥物在最終分析中被證明有效,包括針對全新的Omicron變種病毒在內。然而,世界衛生組織(WHO)警告,這種新變種病毒的傳播速度似乎比以前版本更快。

14日為美股連續第二天下跌,但道指和史指距其盤中歷史高點僅有3%的距離;那指則低於歷史高點約6%。

 
要聞
視訊股東會 召開彈性變大
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報

立法院昨(14)日三讀《公司法》修正案,未來若遭遇天災、事變或其他不可抗力情事,公司與閉鎖性公司的股東會,「得不經章程訂明」,可由經濟部公告在一定期間內,以視訊等方式開會,增加公司採行視訊股東會的彈性。

隨著數位科技進步,股東以視訊方式參與股東會、行使股東權益的情況也日漸普及,應加以保障。加上新冠肺炎本土疫情爆發,以及其他相關不可抗力情事的發生,不少公司無法趕在6月底前開完股東會。

有鑑於本土疫情期間,三級警戒等高強度的防疫管制措施,導致不少尚未修訂章程的公司,難以召開視訊股東會,將影響公司運作及股東相關權益。為此,經濟部在8月時邀集金管會、法務部等部會,研商修正公司法第172條之2及356條之8,放寬視訊股東會相關規定。

三讀條文明定,對於公司與閉鎖性公司的股東會,增訂了經濟部得因天災事變等不可抗力情事,得公告於一定期間內,「得不經章程訂明」,以視訊會議或其公告之方式開會,增加採行視訊股東會之彈性。

其次,對於公開發行股票公司部分,三讀條文也開放可採行視訊股東會,並就其應符合之條件、作業程序及其他應遵行事項等,優先適用證券主管機關所定之子法。

此外,考量公開發行股票公司股東人數眾多,採視訊股東會影響層面甚廣,須有配套措施,以保障股東權益;本次立法院院會也通過一項附帶決議,針對前述公開發行股票公司,採行視訊股東會應符合條件、作業程序及其他應遵行事項等,要求金管會在明年3月底前公布實施。

國民黨立委曾銘宗表示,我國公開發行公司高達2,400餘家,是我國經濟發展最重要的基礎,股東會的召開涉及董監事選任以及重大決策等事項,本次修正案三讀通過之後,可以在線上召開股東會,對維護股東權益、強化我國公司治理及提高我國資本市場競爭力都有助益。

 
三井商場進軍高雄
記者吳秉鍇/高雄報導經濟日報

台糖鳳山國泰重劃區地上權土地招標結果昨(14)日出爐,日本三井集團通過評選標得4.3公頃土地,將投資100億元,在衛武營東側打造4萬坪結合購物、餐飲、娛樂體驗的台灣第三座「LaLaport購物中心」。

台糖表示,為活化台糖高雄土地,釋出位在衛武營國家藝術文化中心東側的國泰重劃區4.3公頃土地,辦理地上權招標案,吸引日商三井公司投標。

台糖指出,招標方式採一次投標分段開標,12月7日資格審查合格後,昨天上午通過投資開發計畫書評選,並於下午開價格標,三井以年保證經營權利金3,715萬元,高於底價決標;另外,每年租金約7,680萬元。

三井規劃,將投入100億元開發建設,打造約4萬坪商場,成為在台第三個LaLaport休閒購物中心,將引進時尚購物、餐飲設施、休閒娛樂等,以滿足不同客層的需求。

據了解,三井是以三雄鳳山啦啦寶都公司名義投標,該公司今年11月30日由經濟部商業司核准設立,資本額5億元,營業項目包括百貨公司業、超級市場業、飲料店業、餐館業、停車場經營業等。

三井此次以LaLaport品牌進軍高雄市場,與三井OUTLET型態略有不同,主打「全客層一日所需」,包括購物、餐飲、娛樂一站體驗。目前台中三井LaLaport、台北南港LaLaport都在興建中,預計明、後年陸續開幕。

高雄市經發局表示,為促成開發投資,市府協助向三井說明土地管制分期分區開發、分割、規模及期限等規定,促使開發更具彈性,亦透過都市計畫個案,變更調整建蔽率與周邊商業區相近,增加廠商投資誘因,以帶動高雄經濟發展。

 
Gogoro共享機車騎進印尼
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

Gogoro旗下電動機車共享服務平台GoShare昨 (14)日宣布,透過整合GoShare for Business技術平台與Gogoro智慧電動機車的完整解決方案,正式登陸東南亞最大機車市場印尼,是台灣首家進軍國際的共享機車服務商。

此次GoShare攜手印尼最大科技集團GoTo旗下的移動服務Gojek,為其量身定制一站式方案,在首府雅加達展開Gogoro與GoTo共同推動的智慧電動交通先期試點計畫。

此方案整合Gogoro為Gojek客製的智慧電動機車車隊、Gogoro Network智慧電池交換網路、車隊雲端管理系統、企業夥伴專用GoShare for Business App,年底起投入營運Gojek叫車、外送等業務。

Gogoro加快開展全球布局的腳步,不僅逐步進入印度與中國大陸兩大市場,現在更透過GoShare平台,實現服務「客製化」與「模組化」的輸出,規劃適合大型都會的永續移動解決方案,此次導入印尼市場,未來將複製到全球更多城市。

Gogoro表示,兩年多來在台灣六大縣市的經驗積累,GoShare與各地政府和產業夥伴發展的服務獲得驗證,初期使用的公司包含Visa、微軟、達美樂、國泰人壽、台新銀行、遠傳電信、微風等業者。

 
證券戶 密碼錯三次…將斷線
記者廖珮君/台北報導經濟日報
日前爆發三家券商複委託遭駭,金管會昨(14)日說,已要求證交所、期交所督導券商和期貨商強化措施,例如當客戶密碼輸錯三次時,業者須中斷連線。

證期局副局長蔡麗玲說,今年11月三家券商發生駭客「撞庫攻擊」,因此請交易所和期交所強化相關措施。

主要有三大強化措施,一、券商及期貨商提供網路下單,應在網路下單登入時,落實多因子認證方式(如下單憑證、綁定裝置、OTP、生物辨識等機制),強化憑證換發的驗證機制,以確保是客戶本人登入。

二、證券商及期貨商應使用優質密碼設定並進行管控,確實執行密碼輸入錯誤三次者應中斷連線,及加強宣導客戶定期更新密碼。

三、證券商及期貨商應每日針對核心系統的帳號登入失敗紀錄、非客戶帳號登入嘗試紀錄等進行監控,及瞭解分析異常登入原因、異常IP登入時通知投資人,並留存相關紀錄。

為避免遭有心人士惡意盜用帳號交易,金管會有五大提醒,一、民眾要妥善保管網路下單的帳號密碼及電子憑證,別隨意交給他人。

二、民眾應提高交易密碼的強度,避免使用容易被猜中的密碼並定期更新。

三、勿將所有需註冊會員的網站都設定同樣帳號密碼。

四、避免使用圖書館、網咖、機場等地公用電腦交易及輸入高敏感性資訊。

五、妥善保存身分證件、網路交易帳號密碼及相關電子憑證,不宜在開戶證券商及期貨商以外的網站,提供或共用登入的帳號及密碼或交他人保管,以免帳號遭冒用下單,損及自身權益。

 
中信銀 五字解惑為何不搶標花旗
記者陳怡慈/即時報導經濟日報
美商花旗集團欲出售在台子行個人金融業務,中國信託商業銀行卻沒像台北富邦、國泰世華、台新等民營銀行同業高價搶標,中信銀行總經理陳佳文昨(14)日用五個字解答外界疑惑,原因出在,「我是龍頭了」。

台新、國泰世華、渣打、台北富邦、星展等五家銀行10月22日持續遞件競標花旗台灣個金業務,外界預估交易價格在新台幣550億至650億元,身為銀行業獲利王的中信,卻是第一輪出價就淘汰;金融圈盛傳,中信銀出價「不到500億元」。

陳佳文昨出席論壇後,首次談及花旗案。他證實,中信銀有去標,但是沒有出高價,「我們出得合理,我們沒有進入決選」。

中信銀為何沒高價搶標,連外傳的500億元都不到?陳佳文說:「我是龍頭了,對我的價值沒那麼大,客戶重疊度高。」關於花旗案,陳佳文說,「我們覺得能夠買下是很好,但是如果價格太貴,意義也就不大,投報可能會不划算」。

陳佳文說,花旗個案業務,「這是好的portfolio(資產組合),被買走,對我們競爭當然會構成壓力,但我們在市場這麼久,本來就一直很競爭,也不怕競爭」。

 
空運快遞專區 試辦總量管控
記者程士華/台北報導經濟日報
空運快遞貨物併袋通關受到限縮,導致近來通關件數增加、快遞專區倉庫超出負荷,財政部關務署昨(14)日表示,即日起要試辦總量管控措施,對於空運快遞專區業者,須預先向海關登錄進儲資訊,讓海關調控放行總量,預計明年農曆年後正式實施,禁止未登錄業者通關,或將貨物退至一般通關管道。

關務署指出,今年12月起開始試辦「空運快遞貨物專區合理卸存總量管控措施」,試辦期間主力在輔導業者登錄,讓海關掌握各個快遞專區最大合理卸存總量,不過對於未登錄的業者,目前仍會允許貨物依艙單申請的卸存地,正常卸存通關,不會退運,但會加強查驗比例。

待春節後正式實施總量管制時,關務署表示,對於未登錄業者,或是登錄未獲核准的業者強行通關,艙單所載貨物通關時就會被系統示警,禁止貨物進儲快遞專區,須更改卸存地、以一般貨物通關、自行退運,或持續排隊等待移倉通關。

 
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