寧波舟山港梅山港區7號泊位的一隻「紅妝」集裝箱(貨櫃),16日吊裝至「中遠海運雙魚座」輪。至此,寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬標準箱,成為繼上海港、新加坡港後,全球第三個躋身「超3000萬箱俱樂部」港口(世界第三大貨櫃港)。
中新社報導,寧波舟山港集裝箱運輸業務起步於20世紀80年代。2006年,寧波舟山港實現一體化,推動集裝箱運輸業務進入黃金發展期;2008年,全港箱量首破1000萬,實現了從百萬級到千萬級的跨越。
從一體化到實質性一體化,16年間,寧波舟山港已成為中國主要的大宗商品轉運基地,貨物吞吐量連續12年保持全球第一,集裝箱吞吐量去年位列全球第三。
今年以來,寧波舟山港克服疫情衝擊、航運市場劇烈波動等不利影響,全力保障全球物流鏈產業鏈暢通。
海向方面,寧波舟山港持續織密海向集裝箱航線網絡,航線總數較2020年末淨增27條,達287條,創歷史新高,其中一帶一路航線達117條;陸向方面,寧波舟山港圍繞「千里國內線、萬里甬亞歐」目標,積極探索國際聯運班列,「義新歐」中歐班列金華平台今年已累計開行超600列。
如今在「世界超市」義烏,貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程,經海關放行後「視同進港」,實現「一次申報、一次查驗、一次放行」,助力港口服務、碼頭功能前移。
寧波舟山港將一條條海鐵聯運通道向中國內陸深處延展,輻射16個省(自治區、直轄市)61個地級市,截至目前已完成海鐵聯運業務量110萬標準箱以上,超去年全年總量。
寧波舟山港相關負責人表示,面對航運市場一箱難求狀況,寧波舟山港落實空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長、管空服務等一系列補貼和服務舉措。
1月至11月,寧波舟山港外貿進口空箱量達689萬標準箱,同比增長24%;面對港口壅堵現象,寧波舟山港嘗試集裝箱「抵港直裝」、「船邊直提」等作業模式,提升進出口貨物流轉速度和效率。