大陸乘用車市場信息聯席會(乘聯會)秘書長崔東樹表示,綜合今年前三季市場表現和第4季車企衝刺力度加大的因素,預估今年新能源乘用車(小客車)全年銷量有望達到650萬輛,年增1.1倍。
這是乘聯會今年來二度上修新能源汽車銷量,顯示新能源汽車銷量遠高於預期。乘聯會今年初預測,2022年新能源乘用車銷量480萬輛,8月上調為600萬輛,10月再上調至650萬輛,市場滲透率約28%,也就是說到年底有28%新銷售汽車都是新能源車,遠高於2021年的298.9萬輛、滲透率14.8%。
乘聯會表示,整體汽車市場的9月銷量低於預期水準,不過乘聯會對第4季車市表現十分樂觀,預計有望出現「金十」,主要原因是生產瓶頸獲得改善,加上車企擴大促銷力道所致。
澎湃新聞報導,在出口方面,崔東樹強調,自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口全面突破,國際品牌的中國大陸生產基地出口戰略也日益體現。9月乘用車出口25萬輛,年增85%,但受特斯拉出口減少,月減6%。其中,自主品牌出口表現突出,達到了20.4萬輛,創歷史新高,年增長88%。
從車企來看,前五名分別是上汽乘用車出口1.55萬輛,比亞迪汽車7,736輛,特斯拉中國5,522輛、上汽通用五菱4,123輛、吉利汽車2,364輛。
崔東樹表示,大陸新能源車出口呈現明顯的高端化趨勢。乘聯會資料顯示,2022年,大陸汽車出口呈現爆發增長態勢,在2020年以前基本維持在150億美元左右的水準,2021年上升到323億美元,2022年1-8月份已經達到314億美元;從汽車出口均價來看,2018年均價是1.29萬美元,2022年8月已經達到1.89萬美元。
乘聯會分析,出口增長主要原因是新能源車出口暴增,而且出口數量和均價均強勢增長。插電混合動力車目前出口均價保持在2.9萬美元;純電動車出口均價提升極其明顯,從2020年的1.1萬美元,2022年8月達到2.58萬美元的良好水準。